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秦Pro新能源
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购买时间2019年06月
购买地点浙江 丽水
裸车价格19.09万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1000公里
综合评分
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购买时间2019年05月
购买地点北京市 北京
裸车价格19.79万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3200公里
综合评分
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购买时间2019年05月
购买地点北京市 北京
裸车价格21.99万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1300公里
综合评分
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优点：1.持久力强。综合续航里程为520公里，除了某拉之外，应该是最高的了。这样的续航时间，我每天上下班都不用充电，开着高速回家，夏天不用充电，冬天就能回家。这是买这部车的首要因素。2.科技的各种功能。中控大屏幕= PAD，可以下载各种 APP，车载摄像头拍照，视频；云服务显示车辆状态，耗电量，远程控制空调车门闪灯喇叭车辆定位；语音控制空调，天窗，收音机等。L2级自动驾驶，自适应巡航车道保持功能，让我在上下班的路上省心省力，开着巡航，只要不是拥堵路段，车速在55以下，我基本不用管，自己开车，低速的时候带个方向就行了。
缺点：1.车尾标记.车灯亮起的时候，车标上的“秦”字会自动亮起，红灯让人看着很不舒服。2.说明书。说明书上写的比较粗，很多功能都没说清楚，需要自己摸索。
外观：整辆车看起来很帅，家族式的前脸也很漂亮。
内饰：还算满意，大部分位置都是软包，做工相当精细，镀铬条增加了高级感。开灯之后，似乎还有一盏淡绿色的氛围灯，看起来很舒服。坏处就是只有一种颜色，不知道能不能升级？
空间：空间方面，178 CM,170斤，驾驶座最大的空间是最大的，后排坐三个人绰绰有余。我坐在后排，头上的空间比较小，不过为了续航，我还是能接受的。储物空间很大，前后排的中央杯托，可以放几瓶水，后排座椅上有储物袋，手套箱里也有足够的空间。缺点是门上放水杯有点挤，只能放在杯托里。
配置：满意，甚至是惊喜。5月12日，他买了一辆车，开了三个星期，从纸面上看，感觉和舒适度都有了很大的提升，没有后悔买这辆车。这个价格，买了这么多的舒适配置，还有这么多的辅助驾驶功能，真是太划算了。当然，如果能便宜一些，那就更好了。
动力：纯电动起步没有任何压力，中加速也很给力。现在适应了 ECO模式和更大的回馈，油门和刹车都没怎么用，感觉跟以前的 E档差不多。
操控：
方向盘反馈有舒适和运动两种选择，舒适模式方向盘更轻，运动模式的方向盘更重，但是转向也很舒服。方向盘的方向也很好，余量不大，自动调整的力度很好。
舒适：前排座椅包裹性良好，长时间驾驶不会感到疲劳。标配前后座椅加热，冬天更舒服，谁也不知道谁开了四年的纯电动汽车。静音很好，风噪、路噪都很好，可能跟前面那辆车比起来，什么都能接受。就像前面说的，开起来很舒服。
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购买时间2019年05月
购买地点北京市 北京
裸车价格21.84万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1500公里
综合评分
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优点：1.综合续航： NDEC 520续航，5月底提车后，日常用车可以达到480公里左右，开高速占40（时速100~110，开空调占60左右（25~26度制冷）。治愈了我对里程的焦虑。2.中控大屏幕开车时最常用的导航在大屏上看起来很舒服，很实用，不用担心迷路。还可以下载各种手机下载的 APP。每次带着老婆孩子时，都会用手机连上我手机上的 wifi热点播放电影、视频或歌曲，其乐融融。平时一个人开车的时候，都是开着导航（静音），听着考拉 FM上的 FM。3.比亚迪云服务非常方便，通过手机可以实时感知车辆的位置、耗电量、车辆状态（胎压、检测、车门、后备箱等），还可以控制车门、空调、座椅加热等功能，特别是夏天要出门的时候，可以远程把空调打开，到了车里就不用那么热了。很方便，很实用。4.自动驾驶的白色钥匙可以远程启动和遥控驾驶，尤其是在狭窄的道路、限宽路、停车场等狭窄的地方，这简直就是一个福音。5.快充快充效率非常高，实测全国电网快充速度为20~100，用时1小时15分钟。6.外观方面，比亚迪秦的外观确实很漂亮，看来艾格这位奥迪设计师在未来的发展中起到了很大的作用，毕竟大部分人买车都是靠外貌协会买的。7.电动车行驶品质不会有任何顿挫和发动机噪音；底盘平整，没有松散的感觉（奔驰的底盘工程师，比亚迪挖来了汉斯）。动力很足， ECO节能模式下随叫随到。8.灯光很棒，在解锁的时候，前大灯里的蓝色 LED灯会依次亮起，非常酷；尾灯流水般的转向也很给力；配有自适应远近光大灯，可根据路况自动控制夜间远近光，特别是转弯时使用辅助灯，非常明亮。我非常喜欢晚上开车。9.电池组质保8年15万公里，电芯终身质保.打过山西太原的比亚迪E6，师傅反馈电池在40万公里内衰减不明显，如果有问题，厂家会免费更换。对于电动车来说，还有什么比这样的保修更让人放心的呢？
缺点：1.慢充后使用特来电、 E充电站、星星充电慢充，7 KW充电柱实际充电功率仅为3.1 KW，造成30~100需15小时。售后反馈需要解决售后的问题。不过群里的同学们普遍反映，慢充最多也就是6 KW，连7 KW都不到。2.云服务 BUG比亚迪云服务虽然方便，但也存在一些 BUG，比如经常会出现车辆位置可以实时更新，但电量却没有更新，需要云服务进行车辆控制，比如解锁、空调等。3.胎噪超过每小时80公里，胎噪会更明显。DM版的轮胎是米其林的，为什么 EV版的轮胎是玛吉斯的？
外观：比亚迪秦 Pro？EV的外观很漂亮。霸气的 Gragenface龙脸永远看不腻，车身侧面的线条简洁，比例协调， C柱的设计也符合当下的审美。个人认为如果把前轴向前移，后轴后退一些，会更好看。
内饰：这辆新车很好，没有任何异味；车内自带氛围灯，晚上开起来很有档次。如今的比亚迪已经今非昔比，它的做工也发生了翻天覆地的变化。
空间：我172的身高坐在前排，后排距离不到3拳，儿子和妻子一般都坐在后排，毕竟轴距2718。储物空间也不错，中控台可以放两瓶水，四个门板可以放水，枕头和手套可以放很多东西。没有眼镜盒，给有需要开车戴眼镜的人带来一点不便。
配置：物有所值。我想大多数不懂电动汽车的人都表示不能理解为什么要花20万买一辆比亚迪。但是，当你真正了解了电动汽车行业，了解了所有的品牌之后，你就会发现，比亚迪的确是一个很好的选择。秦 Pro？EV600的外观设计，科技配置，驾驶品质，都远远超出我的预期。就看比亚迪在长期使用之后对品控做得如何了。
动力：无论是 ECO节能模式还是 sport模式，动力都很足，从0-100公里加速到100公里，再到100公里加速都很不错。不过我最多也就开过120，毕竟是磨合期。电瓶车在瞬间加速时的爆发力，可不是油车能比的。秦观？EV600拥有135 KW280 NM15000转永磁同步电机在行业中确实处于领先地位。
操控：
4765的车长，比亚迪的车身比例是50:50，方向盘很清晰，指向也很准确，悬挂也比较硬，整体驾驶感觉很舒服，但又带着一丝运动气息。非常适合家庭使用。
舒适：后排的座椅很不错，坐起来很舒服，但是前排的座椅坐起来就不舒服了，尤其是腰部，开久了还会疼。这比我奔奔EV180要好得多。
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购买时间2020年08月
购买地点江苏 苏州
裸车价格14.94万元
平均油耗5.5L/100km
行驶里程5900公里
综合评分
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优点：秦 pro的新能源最让我满意的地方就是它的动力很足，一般情况下，它都是开在市区里的，堵车的时候，它的起步速度很快，加速的时候动力很足，只要踩油门，就能源源不断的输出。而且超车也非常容易。另外就是油耗了，油耗很低，百公里油耗只有5.5个油，非常的省油。
缺点：最让我不满意的是隔音效果并不是很好，主要是在城市里听声音还行，但是在高速行驶的时候会有一些噪音，有时候坐在车里会很烦。
外观：这辆车的外观非常的漂亮，外观也非常的漂亮，越看越喜欢，车头的设计也非常的霸气。
内饰：内饰设计的还不错，很实用，布局也很合理，屏幕很大，功能也很丰富，给人一种科技感。
空间：前排和后排空间都不成问题，坐在驾驶座上，视野开阔，平时开车的时候很舒服，后排坐三个人也不会觉得拥挤，而且后排座椅设计的非常人性化。
配置：非常的省油，和同价位的车比起来，配置更好，性价比也更高，综合来看，还是很不错的。
动力：我对这款车的动力非常满意，动力很足，开起来非常平稳，没有任何的顿挫感，感觉非常的舒服，而且在高速上跑起来也非常的轻松，完全不用担心动力不足。
操控：
操作非常的简单，非常的容易上手，方向盘非常的精准，几乎可以说是打到哪里，再加上一些辅助功能，倒车雷达，倒车影像，对于一个新手来说，简直就是小菜一碟。
油耗：油耗很低，一百公里的油耗只有5.5个油，这还是在夏天，空调一直开着的情况下。
舒适：隔音效果差了点，高速行驶的时候噪音有点大，座椅的舒适性我很满意，调教的很好，开了这么久也不觉得累。而且这辆车对于震动的过滤能力还是很强的，一般情况下，遇到一些坑坑洼洼的地方，都不会有太大的颠簸。
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购买时间2020年10月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格14.14万元
平均油耗4.8L/100km
行驶里程4500公里
综合评分
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优点：最让人满意的是它的经济性，混动车型有两个功能，我觉得完全够用，而且经济性也不错。
缺点：唯一让他不满意的是，这辆车在崎岖不平的路面上行驶，感觉就像是在市区里开着一辆车。
外观：外观确实是它最大的亮点之一，一眼看去，它的设计感真的很强。而且不只是前脸，还有尾部的装饰。
内饰：内饰的科技感很强，质量也很好，整个车都是皮质的，内饰看起来很有质感，也很有塑料感。
空间：空间足够家用，储物空间也比较大。后备箱的空间也很大，支持比例调节。我从来没有见过什么东西都装不下。
配置：从一开始，我最关心的就是它的经济性，它的表现让我对它刮目相看，觉得它是一辆物有所值的车。
动力：动力还是不错的，1.5 T的发动机，平时开起来都是走走停停，发动起来的速度很快。
操控：
以前我还以为开起来很难，但一天下来就习惯了。而且上坡辅助还真是贴心，不用再担心半坡不能爬了。
油耗：它的电力优先模式，已经足够我上下班使用了，但是动力却没有那么快。
舒适：因为整个车身都加了电机和电池模块，所以重量比较大，行驶起来也比较平稳。再加上独立悬挂，减震效果更加出色。
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购买时间2021年01月
购买地点江西 南昌
裸车价格14.44万元
平均油耗0.0L/100km
行驶里程450公里
综合评分
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优点：最让他满意的是，不用缴纳高昂的购置税，虽然是电，但动力更足，空间更大。现在用了15天，感觉还不错，至少不会有什么遗憾和失望。
缺点：最让他不满意的是，这辆车的内饰实在是太难看了，毕竟这辆车价值十万，用料也太粗糙了。没有倒车影像，也没有倒车雷达，如果需要的话，还得花钱安装。
外观：这辆车看起来很漂亮，很大气，看起来很精致。
内饰：材质一般，手感粗糙，整体内饰感觉一般。
空间：后排空间很大，后备箱也很宽敞，后排座位中间没有凸起。这让后面的空间更大了，我一米七六左右的身高，坐在里面还是绰绰有余的。
配置：物有所值，虽然打折的幅度不大，但总体来说还是挺满意的。
动力：动力还行，就是起步有点软，有点软，不过跑起来动力还是不错的。
操控：
方向感不是很好，好在有上坡的辅助，就像是我在停车场排队的时候，在斜坡上站了很久，一点也不滑。
油耗：具体的我也不知道，家里有一个充电桩，每天回家充电，第二天跑一天，上班60公里，接孩子80公里。
舒适：新车的味道很重，真皮的感觉和真皮没什么区别，很舒服。过坑的时候，颠簸并不大。
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购买时间2019年12月
购买地点江苏 南京
裸车价格14.84万元
平均油耗4.9L/100km
行驶里程7000公里
综合评分
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优点：物美价廉，而且我买的这辆车是最低级的，不需要交税，所以价格就便宜了很多，虽然没有太大的优惠，但我觉得这辆车很划算，空间也很大，动力也很足，是家用的利器。
缺点：我感觉这车的做工实在是太差了，低配车型的配置也太低了，连个中控台都没有，这让我很是失望。
外观：秦 Pro DM的外观让我很满意，整辆车看起来特别的大气，车灯和轮毂的设计都比较独特。
内饰：这辆车的用料、做工、配置都很一般，而且我这辆低配车也没有中控屏，看起来确实没什么档次。
空间：作为紧凑型轿车，秦 Pro DM的体积确实不小，长4.76米，宽1.83米，轴距近2.72米，光看这些数据就能看出它的空间之大。
配置：我买的这款是秦 Pro DM最低配的车型，价格相对来说比较实惠，我主要看中的是后期用车成本比较低，所以我觉得秦 Pro DM性价比很高。
动力：开这辆车的时候，从来没有出现过动力不足的情况，在低速的时候，电动机的动力非常的大，加速的速度非常的快，而且在高速行驶的时候，1.5 T的发动机也是非常的给力。
操控：
平顺性很好，而且我觉得秦 Pro DM的稳定性特别好，转弯的时候不会太慢，也不会有太大的侧倾。
油耗：秦 Pro DM确实是省油又省电的好车，目前平均耗油量不足五，平均耗电14千瓦时。
舒适：车内的空间很大，坐在里面很放松，座椅也很柔软，坐在前排也很舒服。
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购买时间2019年04月
购买地点广东 阳江
裸车价格14.54万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程5500公里
综合评分
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购买时间2020年12月
购买地点广东 湛江
裸车价格16.54万元
平均油耗4.5L/100km
行驶里程1000公里
综合评分
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优点：首先，我最满意的就是外观了，真的很好看，我比较喜欢国风，前面的秦字标志看起来很大气，很有贵族的味道，满意的是实用性很强，开起来很容易，续航能力也很好。
缺点：其实最让人不满意的是，买车时最终选择它，并没有什么特别的不满意，但是如果非要我说什么更满意的话，我觉得液晶仪表盘越大越好。
外观：我很喜欢他的外观，很符合我的审美，很喜欢，车灯很漂亮。
内饰：这个中控屏是我最喜欢的，非常好用，配置不低，非常好用，内部做工非常好。
空间：这辆车的外观看起来并不是特别的高大，但是内部空间却非常的宽敞，和我见过的其他车比起来，这是一款非常紧凑的车，但是空间却是天差地别，我的车里空间非常的宽敞，坐在里面的感觉是完全不同的，只有亲身体验过才知道。
配置：我觉得油电混合动力车的性价比还是很高的，外观也很时尚，配合也很好。
动力：动力很足，混合动力很强，起步很快，没有任何的停顿，动力也非常的好。
操控：
用一个词来形容，那就是稳定，方向盘上有电子助力，手感轻盈，指向准确，转弯感觉稳定，侧向支撑良好。
油耗：因为是插电混合动力车，所以它的能量消耗还算不错，两个动力，每小时4.5升百公里，每小时14度电。
舒适：座椅柔软舒适，坐在柔软舒适的座椅上，可以让人放松，也不会觉得累。
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