雷克萨斯-雷克萨斯ES
全部年款
一键砍遍全城
为了更好的用户体验，本功能仅支持微信
扫码“买车全城砍价”小程序，立即向销售顾问砍价
超优惠
广州25名销售顾问抢单优惠最高，服务最好者优先接单
已有2449人成功砍到期望价格
零骚扰
无需填写手机号码先查阅销售顾问的报价方案
满意后再沟通
一键砍遍全城
雷克萨斯ES
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
|
购买时间2010年10月
购买地点广东 揭阳
裸车价格63.00万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程55600公里
|
优点：舒适！静音！音响太棒了！
缺点：鸡蛋里挑骨头？
外观：外观有些老旧了
内饰：颜色搭配很好，用料和做工都很到位。方向盘和中控的桃木比较上档次。
空间：家人都有车，大小形式的都有，所以这车空间对我们小家庭来说够用
配置：大部人应该认为性价比很低，但是我对于进口车的溢价还是可以接受的（ABB的C级车主要都是国产）
动力：3.5的动力，2.0的油耗，略科幻
操控：
方向精准指哪打哪，底盘稳重，转弯没有明显的侧倾现象。可能是日本车的通病刹车偏软，没有德国车的反应灵敏。高速上开180还是很稳当的，并线超车很轻松。
油耗：基本市区开，12.5我认为还是比较合理的
舒适：悬挂调校的比较好，过烂路时坐在里面感觉抖动不是很明显
|
|
购买时间2014年11月
购买地点广东 广州
裸车价格36.00万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程41000公里
|
优点：油耗 ，车内空间不错
缺点：车内没有眼睛盒，没有挂钩。
外观：比250多了个尾翼，经常停路边都有人围观，说这车很漂亮，没上牌的时候在路上回头率非常高
内饰：出自九州技师手里的内饰真的很精致。可以和百万车相比较。唯独精英版的配置有点寒酸
空间：很宽敞。
配置：人无完人，车无完车。尽管ES300h有很多地方不尽如人意，但是瑕不掩瑜，它依然是这个级别最具性价比的车，没有之二。
动力：除了运动模式以外都一般般，其实就是为了省油，运动模式驾驶起来很好，动力源源不断，平顺超过2.0T的。
操控：
较为精准
油耗：油耗没得说，同级最省油，中大型车能开出飞度的油耗
舒适：前排非常舒服，后排坐久后腰部不舒服，需腰垫垫着才好。
|
|
购买时间2012年05月
购买地点江苏 苏州
裸车价格31.80万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程10300公里
|
优点：日系车真的相当省心，前4年保养免费。到现在5年从来没出过任何一点小毛病。对汽油要求不高，在北京一直加92号油。
缺点：科技感一般，提速慢一些。。
外观：外观仁者见仁，白色的前脸还是比较霸气的，有点轿跑的感觉。
内饰：内饰很不错，造型现在来看是没什么特色了，但是做工和用料还是很不错的，感觉按钮的质感和面板的拼接都是一流水准。
空间：前排后排都没问题。
配置：性价比还好吧，要是看中舒适性的人选它绝对没错。
动力：动力2.4的也不求推背感整体不错。
操控：
方向比较沉。精确度还可以吧。
油耗：8/12油之间。还是比较省油的。开车自动省油模式。
舒适：舒适性没的说。就是胎噪。有可能和轮胎品牌有关系。
|
|
购买时间2012年05月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格34.00万元
平均油耗10.9L/100km
行驶里程25800公里
|
优点：舒适性、隔音效果。
缺点：动力
外观：个人觉得240还是有点成熟，不太适合小年青
内饰：内装饰做工一流，细节考虑很到位，非常满意
空间：空间还算是可以，我身高175cm，把驾驶位调到合理状态头部和车顶之间还能有10厘米的距离，后排一般坐三个人还不算挤。
动力：基本跑不过同级别2.0T的
操控：
操控说不上，没急烈驾驶过，但在市区开感觉足够了，和我开个的其它车比没感觉出太多的差异
舒适：静音非常棒，除了急加速发动机声音较大外，车厢可以说非常宁静，有时听着音乐都听不到前雷达的声音，还有就是座椅坐着很舒适，长途驾驶很轻松，舒适性相当满意
|
|
购买时间2011年08月
购买地点广东 东莞
裸车价格39.00万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程1500公里
|
|
购买时间2014年12月
购买地点广西 南宁
裸车价格39.00万元
平均油耗6.2L/100km
行驶里程6500公里
|
优点：其实应该有两点最满意：其一是缘于油电混合，油耗相当令人吃惊，市区怎么堵都很难超过6.5升/百公里的油耗。其二还是缘于油电混合，动力相当充沛而且没有顿挫，并线超车很爽。
缺点：车漆比较单薄 新手开一定要小心 碰到就是一个印痕很难看 电启动很安静但是发动机突然介入时让人一惊 开快时候胎噪很明显 轮毂也挺丑（我诟病的地方） 有条件换静音轮胎改下轮毂吧
外观：雷克萨斯的改款速度并不快，所以每次改款后每个细节都是经过深思熟虑的经典。
内饰：虽然用料会比较节约，但每块皮子每根缝线都在体现他豪华的气质。
空间：作为一台中大型车，空间够用这是毋庸置疑的。至于大大小小的评价这都是比较出来的。如果把ES与这个级别里面的车型进行比较着实有点不公平。因为自从A6L开始，这些年来E级和5系进行国产后都涌入了轴距加长的热潮来迎合中国消费者的“特殊”需求。就连一起从老家出来的英菲尼迪Q70L都背信弃义开始加长达到了3米的轴距破例成为唯一加长轴距的中大型进口轿车，留ES独自在坚守着那份忠贞。但凡事都有利弊，雷克萨斯对ES有着非常清晰的定位，作为一台以舒适性为导向的车型，全系均引用前置前驱的发动机布局和驱动方式。这样毫无疑问的优点就是在后排他会有一个平整的地板。我们放眼市场上在售的其他中型车，除了奥迪A6L其他均采用了前置后驱的形式，为传动轴所预留的后排地板凸点成为厂商跨不过的坎，也是后排第三位乘客双腿不能跨过的坎。至于奥迪A6L更是悲催，明明是低配的车型却因为集团模块化生产的缘故，无奈地板上还是长出个脓包。（这里我有话说了，既然我们为或有或无的传动轴牺牲了这么一大块空间，何必不再多添些银子选购四驱车型，毕竟全时四驱quaatro是奥迪的绝技。到这里我的观点也是许多车友的想法就显而易见，有时候我们并不需要5系上那样夸张的轴距，我们更需要一个规整的后排空间。5个人坐在车里舒舒服服跑个几百公里长途后下车还是一脸的惬意，这样子就够了。
配置：据说目前BBA的全混动系统都是引用雷克萨斯的解决方案。不过无可厚非，这些宇宙级的汽车巨头们在经过百年来的发展都有积累下自己的技术力量，有自己的看家本领。就像宝马与生俱来般的运动细胞，奔驰一如既往的豪华气质，奥迪无与伦比的科技感。混合动力才是他的独门绝技他的名片。宝马5系的混动版本87.9万，奥迪A6则63.8万，即使是国产的奔驰E级还是要高居于79.8万的高位。相比于ES300h的37.8万起价，他们的存在的意义就是在于用他们的存在昭告自己在混合动力中大型车领域并非空白。
动力：2.5四缸发动机虽然不如带涡轮的动力那么暴力，但是调到运动模式，加上电动机的作用，起步很犀利。80迈以上，普通模式下动力储备充足，加速超车不是问题。如果你觉得这还不够，运动模式打开，动力随叫随到，无论是市区快速超车变线还是高速上杀出重围，都不在话下。本人最高开到180，感觉动力还没有衰减的迹象，算了，安全第一！
操控：
说实话他毫无操控可言。这也是雷克萨斯全系车型在追求舒适时都必须所付出的代价。也许是因为从来都不对他的操控报以希望，当偶尔把驾驶模式切换成sport的时候，沉稳精准的转向和敏捷的油门响应也算是让人欣慰的小惊喜。
油耗：他的最佳经济区间不在于高速，而是在30-60公里每小时的速度区间。在这个区间内他可以将滑行与刹车时储存起来的电能运用出来。燃油车的自动启停技术可以在长时间怠速时关机节省燃油，但市区堵车时走走停停的情况下不得不反复启停发动机，而混动车则可以在低速时靠电动机牵引车辆（让发动机休息会）。因为雷克萨斯混动车的发动机均采用阿特金森循环技术，正常行驶情况下转速都难得3000转。在夏季使用空调的情况下，燃油车的油耗会有大幅的增加，而他的增加油耗只在个位数以内。
舒适：既然是一台雷克萨斯，他舒适的乘坐感受在每个车主心中已经无可厚非。有时候在高速经过国道上一些大的柏油坑，车身体现出整体刚性的同时，仔细回味其实并没有颠簸的感觉传到屁股（虽然说的庸俗，但就是这么真实）。
|
|
购买时间2014年11月
购买地点广东 深圳
裸车价格29.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程54000公里
|
优点：首先是外观。稳重并且不失年轻的活力。雷克萨斯是小众品牌，不及宝马奔驰来得普及。当它开着日间行车灯时，静静的走在大街上，偶尔看见路人回头看看，投来羡慕的眼神，心里真的是美滋滋的，小小满足了一下自己的虚荣心。其次是座椅，非常厚实，坐着很舒服。由于是精英版，没有座椅通风，按摩等功能，是有点遗憾。
缺点：方向盘有点重，单手不好转弯！
外观：这个就不说了，精致加动感。就是白色伤不起，不好打理。L形日前行车灯，加》《形大嘴，威武，又不失精致。当是就是看上这个日前行车灯，眼前一亮的，呵呵。整车流线感，给人感觉非常舒服，当时也前看上VOVO，就是日间行车灯太小气，还就是屁股好像少了一点，有点怪，没有伸展开，不喜勿喷，谢谢。
内饰：同是亚洲龙的底盘，与凯美瑞比起不是一点好。各方面做到很到位，看到人都舒服。内饰真的很喜欢，高贵典雅。原本是冲极光去的，看了内饰，PASS，车买了，还是自己看的多，用的多。四个窗一键上下，实用。中间那个表非常喜欢，高贵，无形间给整个车拉分不少，一看就是高档货。前面也不知道是不是真皮，反正看起来，摸着也很不错。各个部位包的很到位，反正不是硬塑料吧。扶手箱，前抽屉箱，水杯架，阻尼做的很不错，有种吸的感觉，真的不错。全车做的不错，就是后备箱，你想吓死我吗，一蹦就起来，全车都做好了，丰田，你还差这一点钱吗。要是配个电动就更好了。另外，后两边都有小挂钩，很实用的配置，买个东西，袋子一装，后面放好了，再一挂，就不用担心开车飞出去了。但是有两点让我很不爽，一个是没有眼镜盒，有没有搞错，你让我的眼镜放那里。二个就是后排门上面没有放水的地方，凯美瑞都有，为什么你没有。
空间：空间还是比较不错的，后排中间是平的，这点非常满意。不像某些A迪，明明一前驱车，非要后面撑个大包.本人体重160，身高172，坐在后排，三个人，无压力。5个大人，1个孩子，过年长途回家，妥妥的。后备厢空间还是够大的，过年回广东，一大车鱼肉和行李很轻松搞定。和SUV是不能比，但是看的上的SUV就不是这个价位能提到的，没有银子呀！
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：动力吗一般，毕竟不带T，自然吸气。但是偶尔撒个欢还是可以的。一次和C200比过，同是红灯，一脚油下去，转速马上4千上去，当时用的ECO模式，没有用S档，没有用运动模式，感觉还是很不错的。需要动力时，舍得给油，还是有一定的推背感的。还有一点，等红灯，挂N档，脚刹，出现过一二次抖动，开起来就没有了，后来又好了，不知道是什么原因，望各位车友告知。高速上用S档，那个感觉叫一个爽，最高时速200，一点也不抖，也没有很大噪音，超起车来那是一个爽。
操控：
转向精准，但是刹车可以再软一点吗。紧急情况下，不到底是不行的，一次和朋友聊天，一脚没有刹住，亲了前面的屁股，200大洋就没了。一定要提前预警，日本车的通病吗，没有德系车的硬朗。
油耗：没有我想象中的低，堵个车，能到16，平常10到11.高速也就8个左右，电脑显示，不知准不准，请车友各自对比一下。买了就不想了，买了就是开。
舒适：座椅舒服，人体工程学做的很好，很适合亚洲人。座椅适中，不软也不会太硬，让人屁服疼和想睡觉。驾驶位座椅还可向前调节前托，大爱，整个人屁股都包进去了，爽。就是后排椅不能放倒，另外就是那个腰托不能上下移动。方向盘可以上下前后电动调整，很满意。一点小坑也不会很震，避震做的不错，就是急转弯会用一些侧倾感觉，还是偏向家用舒适。车吗，还是不要开的太快。
|
|
购买时间2015年04月
购买地点浙江 宁波
裸车价格36.50万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程6500公里
|
优点：油耗，最满意的真的是油耗。在北京这个号称“首堵”的地方，我70%的时间是在市里跑，走走停停，堵堵更健康的情况下，行驶了近4万公里，平均油耗5.9百公里每升，而且不挑食，92足矣！
缺点：配置有待提高，虽然选择了精英版，但好歹也快40万的车子了，像座椅通风、座椅加热、电动后备箱、方向盘加热等配置都没有，这是不应该的。还有音响设备有待提高，整体效果一般。油漆有点薄，我原先买的轩逸也一样，估计是日本车的通病，稍微刮到点树枝之类的，就会留下一点划痕，不过打点蜡还是能上够修复的。
外观：前面非常犀利、给力、X型前脸很牛X。大灯也很不错。日间行车灯也很到位，不会比专门设计大灯的奥迪掉多少链子
内饰：虽然用料会比较节约，但每块皮子每根缝线都在体现他豪华的气质。
空间：作为一台中大型车，空间够用这是毋庸置疑的。至于大大小小的评价这都是比较出来的。如果把ES与这个级别里面的车型进行比较着实有点不公平。因为自从A6L开始，这些年来E级和5系进行国产后都涌入了轴距加长的热潮来迎合中国消费者的“特殊”需求。就连一起从老家出来的英菲尼迪Q70L都背信弃义开始加长达到了3米的轴距破例成为唯一加长轴距的中大型进口轿车，留ES独自在坚守着那份忠贞。但凡事都有利弊，雷克萨斯对ES有着非常清晰的定位，作为一台以舒适性为导向的车型，全系均引用前置前驱的发动机布局和驱动方式。这样毫无疑问的优点就是在后排他会有一个平整的地板。我们放眼市场上在售的其他中型车，除了奥迪A6L其他均采用了前置后驱的形式，为传动轴所预留的后排地板凸点成为厂商跨不过的坎，也是后排第三位乘客双腿不能跨过的坎。至于奥迪A6L更是悲催，明明是低配的车型却因为集团模块化生产的缘故，无奈地板上还是长出个脓包。（这里我有话说了，既然我们为或有或无的传动轴牺牲了这么一大块空间，何必不再多添些银子选购四驱车型，毕竟全时四驱quaatro是奥迪的绝技。到这里我的观点也是许多车友的想法就显而易见，有时候我们并不需要5系上那样夸张的轴距，我们更需要一个规整的后排空间。5个人坐在车里舒舒服服跑个几百公里长途后下车还是一脸的惬意，这样子就够了。
配置：对于我来说还是挺不错的，如果跟凯美瑞的油电混合去比还是没有可比性的。但我觉得还是有区别的，品牌的影响力，6年15万公里的免费保养。细节的区别，13万左右的差价，还是值得的。再说若干年后旧车也比凯美瑞值钱。对吧？如果和其他车比，比如英菲尼迪Q70，最关键看你跑的公里数多少了，还有就是外观内饰等，ES300肯定不是最好的车，但每个人选择他，肯定是有理由的，当然也包括我。
动力：动力还是不错的，目前还在磨合期，所以没用上地板油。不过4S店的销售和我说过，磨合期需要注意的是转数而不是多少码，一般不要超过3000转都是可以的，所以我在高速用运动模式小试了几把，对动力还是相当的满意。
操控：
说实话他毫无操控可言。这也是雷克萨斯全系车型在追求舒适时都必须所付出的代价。也许是因为从来都不对他的操控报以希望，当偶尔把驾驶模式切换成sport的时候，沉稳精准的转向和敏捷的油门响应也算是让人欣慰的小惊喜。
油耗：油耗相当给力，高速110码定速巡航，百公里油耗5-5.5左右，杭州市区非常堵，但基本在6升上下，估计现在还在磨合期，期待磨合期过后有更好的表现。现在车子总公里数是3800多公里，其中40%高速、40%市区和20%省道，平均油耗百公里在5.5-5.8之间。期间我加满油后跑上海又转道去金华，一箱油确实能跑1000公里，估计能1100左右。相当给力。赞。还有一点非常关键，这个车能加92的油。哈哈哈
舒适：既然是一台雷克萨斯，他舒适的乘坐感受在每个车主心中已经无可厚非。有时候在高速经过国道上一些大的柏油坑，车身体现出整体刚性的同时，仔细回味其实并没有颠簸的感觉传到屁股（虽然说的庸俗，但就是这么真实）。
|
|
购买时间2014年10月
购买地点福建 泉州
裸车价格31.00万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程6500公里
|
优点：空间大，舒适。
缺点：如大家所说的那样。第一点是胎噪有点大，不过这可能跟路面有较大关系。第二，车漆真的比较软，路面上的石头轻轻一飞溅，就会掉一点点点，很是伤心。第三，音响真的很一般，虽然比什么帕萨特，迈腾好，但是整体起来的效果就不怎么样了。如果有能力，我想我得换一下音响。第四，视野不是很好，需要去适应。第五，有点小小的顿挫感，不知道大家有没有！这些虽然是不满意的，但其实都可以忽略不计，因为我个人真的很喜欢它，所谓情人眼里出西施。
外观：外观我基本可以给满分的，无论是车的侧面腰线，还是前面醒目的纺锤型前脸，还是后面的棱角分明，我都是很喜欢，所以外观没的说，绝对满意！NIKE形状的LED日间行车灯很漂亮。
内饰：点烟器或电源插头故障 手机 2016年03月01日 发表了口碑 口碑 《贴心的保养政策，宽敞的驾乘空间，家用商用两不误》
空间：乘坐空间宽敞，后备箱也还行，但车内储物空间不足乘坐空间：我身高180，头部腿部都OK，后排也乘坐舒适，后排中间几乎是平的，长期乘坐不会太累
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：动力家用绝对够用，只要你舍得给油，即便不是在运动模式下，在普通模式下也可以输出不错的动力，提速还是很快的，我觉得对于我来说这不是个问题，我对动力绝对可以接受，但是不要拿主打运动的车型跟ES250比，ES250主打的是商务，所以以舒适为主，特别在意动力的小伙伴们，我不建议你们购买ES250，可以看看雷克萨斯GS系列。
操控：
操控我给满分是不是言过其实呢？其实不是，因为首先你要明白它不是性能跑车，不是超跑，甚至不是运动性轿车，但是它却能满足我目前所有温柔或暴力的驾驶。当然油门和悬挂还是偏软，蛇形排挡换挡不是那么舒服，但毕竟它是舒适型家用轿车。
油耗：就目前而言我对油耗相当的不满意，我590元钱的93号汽油只开了633公里，我现在行车电脑显示平均车速每小时15公里，可能我这里交通不好，也开不快，所以平均速度一直上不来，在加上我现在这里是冬天，我在沈阳，也老下雪，很冷，所以现在油耗很不理想，目前车也就开了700公里左右，一直没开ECO节能模式，都是一直普通模式，现在油耗显示百公里15.5升，非常不满，不知道到底是什么原因，看到别的小伙伴开10个油，11个油，甚至10个以下的，真是羡慕，如果哪个小伙伴知道我为什么油耗这么高，可以私信告诉我以下，谢谢了！
舒适：不止一个朋友跟我感叹过，真XX的宽敞！真XX的安静！他们的座驾是CC，君威，还有GLK300，只能说这些车各有各的长处，只是ES刚好把他们需要的那些舒适感给结合到了一起~自身感受的话就说自说驾游吧，我老婆以前坐什么车都会晕车，各种难受！只有雷能够让她舒舒服服地享受以前错过的那些短途旅程。
|
|
购买时间2015年04月
购买地点山东 青岛
裸车价格31.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程15000公里
|
优点：座椅
缺点：我新车不知道是不是我开的原因，平均速度上不去，平均速度每小时15公里，油耗现在15个多，感觉油耗偏高，求解决。
外观：外观我基本可以给满分的，无论是车的侧面腰线，还是前面醒目的纺锤型前脸，还是后面的棱角分明，我都是很喜欢，所以外观没的说，绝对满意！NIKE形状的LED日间行车灯很漂亮。
内饰：同是亚洲龙的底盘，与凯美瑞比起不是一点好。各方面做到很到位，看到人都舒服。内饰真的很喜欢，高贵典雅。原本是冲极光去的，看了内饰，PASS，车买了，还是自己看的多，用的多。四个窗一键上下，实用。中间那个表非常喜欢，高贵，无形间给整个车拉分不少，一看就是高档货。前面也不知道是不是真皮，反正看起来，摸着也很不错。各个部位包的很到位，反正不是硬塑料吧。扶手箱，前抽屉箱，水杯架，阻尼做的很不错，有种吸的感觉，真的不错。全车做的不错，就是后备箱，你想吓死我吗，一蹦就起来，全车都做好了，丰田，你还差这一点钱吗。要是配个电动就更好了。另外，后两边都有小挂钩，很实用的配置，买个东西，袋子一装，后面放好了，再一挂，就不用担心开车飞出去了。但是有两点让我很不爽，一个是没有眼镜盒，有没有搞错，你让我的眼镜放那里。二个就是后排门上面没有放水的地方，凯美瑞都有，为什么你没有。
空间：宽敞，各种姿势不妨碍，各种爽！有同学说ES的储物空间不够，前排两个门上的储物空间小了点，后排两个门上无储物空间等等，我对于这一点却不介意。我不喜欢在门上的储物空间放任何东西，既显得乱，又可能在开车时发出异响。而且，我很主观地认为，选择ES的人大多数都是有些小资情调、喜欢车内整洁的吧。
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：动力家用绝对够用，只要你舍得给油，即便不是在运动模式下，在普通模式下也可以输出不错的动力，提速还是很快的，我觉得对于我来说这不是个问题，我对动力绝对可以接受，但是不要拿主打运动的车型跟ES250比，ES250主打的是商务，所以以舒适为主，特别在意动力的小伙伴们，我不建议你们购买ES250，可以看看雷克萨斯GS系列。
操控：
一般，我觉得刚刚好。基本就在城区开，十开九堵，我喜欢即便在堵车时不急躁，心情平和、安安静静地开车。好吧，我承认，其实我很无耻地认为优雅地开车让人欣赏，我可以向着优雅的方向努力吗？
油耗：就目前而言我对油耗相当的不满意，我590元钱的93号汽油只开了633公里，我现在行车电脑显示平均车速每小时15公里，可能我这里交通不好，也开不快，所以平均速度一直上不来，在加上我现在这里是冬天，我在沈阳，也老下雪，很冷，所以现在油耗很不理想，目前车也就开了700公里左右，一直没开ECO节能模式，都是一直普通模式，现在油耗显示百公里15.5升，非常不满，不知道到底是什么原因，看到别的小伙伴开10个油，11个油，甚至10个以下的，真是羡慕，如果哪个小伙伴知道我为什么油耗这么高，可以私信告诉我以下，谢谢了！
舒适：舒适度很高。这车图的就是个省心。车子够宽敞前后排，驾驶位，都有一个很好的空间。前排调整好座位后，后排只要你不是太高，一般都可以翘起二郎腿。低速行驶也算是比较安静的了，至少比帕萨特好，我可以接受。座椅厚实，坐起来很舒服，有种移动沙发的感觉。我选的米内，本身看着就比较温馨。总之，舒适度很高。
|
