雷克萨斯-雷克萨斯ES
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雷克萨斯ES
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
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购买时间2015年01月
购买地点江苏 无锡
裸车价格35.00万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程7500公里
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优点：（1）油耗相当给力，高速110码定速巡航，百公里油耗5-5.5左右，杭州市区非常堵，但基本在6升上下，估计现在还在磨合期，期待磨合期过后有更好的表现。现在车子总公里数是3800多公里，其中40%高速、40%市区和20%省道，平均油耗百公里在5.5-5.8之间。期间我加满油后跑上海又转道去金华，一箱油确实能跑1000公里，估计能1100左右。相当给力。赞。(2)内饰很精致，雷克萨斯的工艺还是有目共睹的，属于上乘水准，特别是中控台的石英表很有档次。（3）服务这块也是出了名的不错，当时选择这个品牌，多少也是冲这点去的。6年15万公里免费保养，又一次相当给力了。（4）舒适性很静音也设计的很好，用电行驶时，基本听不见声音，静的有点可怕。。。。。。。
缺点：以前说6年15万公里内保养啥啥都免费，后来去保养4S说要清理，需要收费，不清理还把问题说得那么严重。
外观：前脸比上一代运动了很多，侧面最好看，立体感很强，腰线很流畅，整体流线型很好看，自己加装了侧边装饰条，鲨鱼鳍，门把镀铬，真是帅！
内饰：虽然用料会比较节约，但每块皮子每根缝线都在体现他豪华的气质。
空间：作为一台中大型车，空间够用这是毋庸置疑的。至于大大小小的评价这都是比较出来的。如果把ES与这个级别里面的车型进行比较着实有点不公平。因为自从A6L开始，这些年来E级和5系进行国产后都涌入了轴距加长的热潮来迎合中国消费者的“特殊”需求。就连一起从老家出来的英菲尼迪Q70L都背信弃义开始加长达到了3米的轴距破例成为唯一加长轴距的中大型进口轿车，留ES独自在坚守着那份忠贞。但凡事都有利弊，雷克萨斯对ES有着非常清晰的定位，作为一台以舒适性为导向的车型，全系均引用前置前驱的发动机布局和驱动方式。这样毫无疑问的优点就是在后排他会有一个平整的地板。我们放眼市场上在售的其他中型车，除了奥迪A6L其他均采用了前置后驱的形式，为传动轴所预留的后排地板凸点成为厂商跨不过的坎，也是后排第三位乘客双腿不能跨过的坎。至于奥迪A6L更是悲催，明明是低配的车型却因为集团模块化生产的缘故，无奈地板上还是长出个脓包。（这里我有话说了，既然我们为或有或无的传动轴牺牲了这么一大块空间，何必不再多添些银子选购四驱车型，毕竟全时四驱quaatro是奥迪的绝技。到这里我的观点也是许多车友的想法就显而易见，有时候我们并不需要5系上那样夸张的轴距，我们更需要一个规整的后排空间。5个人坐在车里舒舒服服跑个几百公里长途后下车还是一脸的惬意，这样子就够了。
配置：有原装进口的品质、6年15万公里免费保养，油电混动省油省心只要加92#以上的油； 车就是用来开的，越省心越好。雷克萨斯的质量值这个价！
动力：比我预想的好，一开始觉得4缸自吸+电动机带动这么大一辆车可能很肉，但实际感觉提速和中段还是很有劲（新车没有太使劲跑）反正现在交通法管理的很严，这样的动力表现对ES300H这样定位的车觉得够用了
操控：
说实话他毫无操控可言。这也是雷克萨斯全系车型在追求舒适时都必须所付出的代价。也许是因为从来都不对他的操控报以希望，当偶尔把驾驶模式切换成sport的时候，沉稳精准的转向和敏捷的油门响应也算是让人欣慰的小惊喜。
油耗：买这款车就是看中它的油耗表现，但是没有开出网友的5.多升的油耗，基本在7升左右，偶尔ECO基本是普通模式，告诉用运动感觉很不错。
舒适：既然是一台雷克萨斯，他舒适的乘坐感受在每个车主心中已经无可厚非。有时候在高速经过国道上一些大的柏油坑，车身体现出整体刚性的同时，仔细回味其实并没有颠簸的感觉传到屁股（虽然说的庸俗，但就是这么真实）。
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购买时间2015年01月
购买地点福建 泉州
裸车价格35.00万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程9000公里
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优点：油耗很低，第一箱油跑了1000多公里显示还能跑接近100，第二箱比较暴力驾驶，跑了接近1000，冬季觉得很不错了，没有涡轮那种迟滞感，操控没别人说的那么差，还是实践出真知。
缺点：刹车前半段偏软，踩下去心里没底。215轮胎为了舒适省油也算做到极限，但总觉得单薄了些。脚刹有待适应。
外观：前面非常犀利、给力、X型前脸很牛X。大灯也很不错。日间行车灯也很到位，不会比专门设计大灯的奥迪掉多少链子
内饰：虽然用料会比较节约，但每块皮子每根缝线都在体现他豪华的气质。
空间：作为一台中大型车，空间够用这是毋庸置疑的。至于大大小小的评价这都是比较出来的。如果把ES与这个级别里面的车型进行比较着实有点不公平。因为自从A6L开始，这些年来E级和5系进行国产后都涌入了轴距加长的热潮来迎合中国消费者的“特殊”需求。就连一起从老家出来的英菲尼迪Q70L都背信弃义开始加长达到了3米的轴距破例成为唯一加长轴距的中大型进口轿车，留ES独自在坚守着那份忠贞。但凡事都有利弊，雷克萨斯对ES有着非常清晰的定位，作为一台以舒适性为导向的车型，全系均引用前置前驱的发动机布局和驱动方式。这样毫无疑问的优点就是在后排他会有一个平整的地板。我们放眼市场上在售的其他中型车，除了奥迪A6L其他均采用了前置后驱的形式，为传动轴所预留的后排地板凸点成为厂商跨不过的坎，也是后排第三位乘客双腿不能跨过的坎。至于奥迪A6L更是悲催，明明是低配的车型却因为集团模块化生产的缘故，无奈地板上还是长出个脓包。（这里我有话说了，既然我们为或有或无的传动轴牺牲了这么一大块空间，何必不再多添些银子选购四驱车型，毕竟全时四驱quaatro是奥迪的绝技。到这里我的观点也是许多车友的想法就显而易见，有时候我们并不需要5系上那样夸张的轴距，我们更需要一个规整的后排空间。5个人坐在车里舒舒服服跑个几百公里长途后下车还是一脸的惬意，这样子就够了。
配置：据说目前BBA的全混动系统都是引用雷克萨斯的解决方案。不过无可厚非，这些宇宙级的汽车巨头们在经过百年来的发展都有积累下自己的技术力量，有自己的看家本领。就像宝马与生俱来般的运动细胞，奔驰一如既往的豪华气质，奥迪无与伦比的科技感。混合动力才是他的独门绝技他的名片。宝马5系的混动版本87.9万，奥迪A6则63.8万，即使是国产的奔驰E级还是要高居于79.8万的高位。相比于ES300h的37.8万起价，他们的存在的意义就是在于用他们的存在昭告自己在混合动力中大型车领域并非空白。
动力：起步电机介入，反应灵敏直接。中段加速随叫随到，ES本来走的绅士优雅路线，也不是热血暴力，S挡的话，电机油机一起发力，确实比普通2.5的给力。还未上高速，但开这车已经在逐渐改变我的开车习惯，这点难能可贵， 不会让我去暴力驾驶。
操控：
说实话他毫无操控可言。这也是雷克萨斯全系车型在追求舒适时都必须所付出的代价。也许是因为从来都不对他的操控报以希望，当偶尔把驾驶模式切换成sport的时候，沉稳精准的转向和敏捷的油门响应也算是让人欣慰的小惊喜。
油耗：油耗比较飘忽，从5.4到6.7都试过。根据路况而定。本人很容易纠结在油耗问题。所以经常会充电满了就控制在70，一直开到没电，又充电。这样很折腾自己的脚。有时候比较累，心情不好，就会比较大脚！但油耗都在接受范围内。每公里差距不超过一毛。
舒适：既然是一台雷克萨斯，他舒适的乘坐感受在每个车主心中已经无可厚非。有时候在高速经过国道上一些大的柏油坑，车身体现出整体刚性的同时，仔细回味其实并没有颠簸的感觉传到屁股（虽然说的庸俗，但就是这么真实）。
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购买时间2014年10月
购买地点上海市 上海
裸车价格30.60万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程6500公里
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优点：首先是外观。稳重并且不失年轻的活力。雷克萨斯是小众品牌，不及宝马奔驰来得普及。当它开着日间行车灯时，静静的走在大街上，偶尔看见路人回头看看，投来羡慕的眼神，心里真的是美滋滋的，小小满足了一下自己的虚荣心。其次是座椅，非常厚实，坐着很舒服。由于是精英版，没有座椅通风，按摩等功能，是有点遗憾。
缺点：4年10万公里的免费保养政策太给力了，下次换车真不知道要怎么选，哈哈哈
外观：外观我基本可以给满分的，无论是车的侧面腰线，还是前面醒目的纺锤型前脸，还是后面的棱角分明，我都是很喜欢，所以外观没的说，绝对满意！NIKE形状的LED日间行车灯很漂亮。
内饰：看中这款车的主要原因就是因为雷克萨斯的内饰做的真是太好了，立体感强，线条流畅，绝对体现豪华感，尤其到了晚上搭配中间钟表一亮，超级漂亮。内饰绝对是我喜欢的类型，相信很多朋友和我有一样的感受，雷车的内饰真的不是一般车商能比的，绝对体现出雷车在内饰设计方面的独到之处，个人认为雷车所有系列车的内饰，全是非常漂亮豪华的！包裹入门级别的CT200一样漂亮。
空间：空间没的说，无论是前排还是后排，空间都是超级够用的，我身高1米8调整好驾驶员开车的位置以后，后面的人坐的超级舒服，想怎么坐就怎么坐。后排中间几乎没有隆起，所以坐3个成年人也不在话下，总之这车空间我非常满意，体现出豪华的感觉。接人带客也是很有面子。
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：动力家用绝对够用，只要你舍得给油，即便不是在运动模式下，在普通模式下也可以输出不错的动力，提速还是很快的，我觉得对于我来说这不是个问题，我对动力绝对可以接受，但是不要拿主打运动的车型跟ES250比，ES250主打的是商务，所以以舒适为主，特别在意动力的小伙伴们，我不建议你们购买ES250，可以看看雷克萨斯GS系列。
操控：
操控我觉得很不错，指向比较精准，方向盘的回馈力度我觉得也适中，恰到好处，很轻，基本可以做到指哪打哪，只是在平路走行驶时，感觉直线行驶，方向盘总是往右偏几度，有朋友让我去做四轮定位，我开到1000时候在去4S让工作人员帮我看看到底是怎么回事，大家可以看看我发过的帖子。
油耗：就目前而言我对油耗相当的不满意，我590元钱的93号汽油只开了633公里，我现在行车电脑显示平均车速每小时15公里，可能我这里交通不好，也开不快，所以平均速度一直上不来，在加上我现在这里是冬天，我在沈阳，也老下雪，很冷，所以现在油耗很不理想，目前车也就开了700公里左右，一直没开ECO节能模式，都是一直普通模式，现在油耗显示百公里15.5升，非常不满，不知道到底是什么原因，看到别的小伙伴开10个油，11个油，甚至10个以下的，真是羡慕，如果哪个小伙伴知道我为什么油耗这么高，可以私信告诉我以下，谢谢了！
舒适：ES250绝对是一款主打舒适度的商务用车，车内座椅无论前排还是后排舒适度都很好，座椅很贴合，包裹也不错，但是在过井盖或者减速带的时候，明显感觉底盘悬挂很硬，底盘感觉没有缓冲，平路就像是沙发，过个井盖之类的感觉就跟坐了硬板凳一样，这点真是不应该，觉得对不起雷克萨斯的品牌和这个价位。过坑时候感觉就像10多万的车，不是很满意，有时候很没面子，不像这个价位的车！
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购买时间2015年01月
购买地点云南 昆明
裸车价格30.80万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程6500公里
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优点：外观时尚前卫，车身线条简洁，非常符合国人的审美；这代ES年轻了许多，比较适合年轻人；小雷是小众品牌，同时加上“NIKE标”日间行车灯，优雅的走在大街上，回头率还是蛮高的，总觉得雷车车主都是不落俗套的翩翩公子。
缺点：如果一定要有不满意，那挑点刺就是动力更强一点就更好了虽然现在的动力市区完全够用了。还有就是隔音（对外界噪音隔绝）能再加强一下就好了
外观：外观我基本可以给满分的，无论是车的侧面腰线，还是前面醒目的纺锤型前脸，还是后面的棱角分明，我都是很喜欢，所以外观没的说，绝对满意！NIKE形状的LED日间行车灯很漂亮。
内饰：看中这款车的主要原因就是因为雷克萨斯的内饰做的真是太好了，立体感强，线条流畅，绝对体现豪华感，尤其到了晚上搭配中间钟表一亮，超级漂亮。内饰绝对是我喜欢的类型，相信很多朋友和我有一样的感受，雷车的内饰真的不是一般车商能比的，绝对体现出雷车在内饰设计方面的独到之处，个人认为雷车所有系列车的内饰，全是非常漂亮豪华的！包裹入门级别的CT200一样漂亮。
空间：头部空间不算大，丰田通病。腿部空间不错，这么个尺寸的车能有这么的空间着实可贵，后排地板接近平坦。但是也有一点十分困扰本人：座椅调节到刚好适合我的位置，方向盘电动调节到最上放最向外，方向盘仍然会对腿部也就是膝盖造成阻碍，如果座椅再往后，胳膊就够不到方向盘了，如果再往前，膝盖和方向盘更阻碍。问过不同群里身高的车主也有人反应这种现象，不过不是普遍现象。
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：动力家用绝对够用，只要你舍得给油，即便不是在运动模式下，在普通模式下也可以输出不错的动力，提速还是很快的，我觉得对于我来说这不是个问题，我对动力绝对可以接受，但是不要拿主打运动的车型跟ES250比，ES250主打的是商务，所以以舒适为主，特别在意动力的小伙伴们，我不建议你们购买ES250，可以看看雷克萨斯GS系列。
操控：
转向精准，但是刹车可以再软一点吗。紧急情况下，不到底是不行的，一次和朋友聊天，一脚没有刹住，亲了前面的屁股，200大洋就没了。一定要提前预警，日本车的通病吗，没有德系车的硬朗。
油耗：就目前而言我对油耗相当的不满意，我590元钱的93号汽油只开了633公里，我现在行车电脑显示平均车速每小时15公里，可能我这里交通不好，也开不快，所以平均速度一直上不来，在加上我现在这里是冬天，我在沈阳，也老下雪，很冷，所以现在油耗很不理想，目前车也就开了700公里左右，一直没开ECO节能模式，都是一直普通模式，现在油耗显示百公里15.5升，非常不满，不知道到底是什么原因，看到别的小伙伴开10个油，11个油，甚至10个以下的，真是羡慕，如果哪个小伙伴知道我为什么油耗这么高，可以私信告诉我以下，谢谢了！
舒适：ES250绝对是一款主打舒适度的商务用车，车内座椅无论前排还是后排舒适度都很好，座椅很贴合，包裹也不错，但是在过井盖或者减速带的时候，明显感觉底盘悬挂很硬，底盘感觉没有缓冲，平路就像是沙发，过个井盖之类的感觉就跟坐了硬板凳一样，这点真是不应该，觉得对不起雷克萨斯的品牌和这个价位。过坑时候感觉就像10多万的车，不是很满意，有时候很没面子，不像这个价位的车！
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购买时间2015年08月
购买地点山东 济南
裸车价格29.50万元
平均油耗12.5L/100km
行驶里程6500公里
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优点：外观漂亮，内饰豪华
缺点：1、静音比上一代有所下降，市区以胎噪为主，高速风燥比较大；2、后备箱盖弹起后段力道太猛，不拦着总觉得会砸到后挡；3、刹车比较软，前半段只能用作减速，要刹车需踩到底，遇上早晚高峰堵车搞的车里一晃一晃的，需要适应一段时间；4、脚刹，之前的车是手刹，很不习惯。
外观：外观我基本可以给满分的，无论是车的侧面腰线，还是前面醒目的纺锤型前脸，还是后面的棱角分明，我都是很喜欢，所以外观没的说，绝对满意！NIKE形状的LED日间行车灯很漂亮。
内饰：同是亚洲龙的底盘，与凯美瑞比起不是一点好。各方面做到很到位，看到人都舒服。内饰真的很喜欢，高贵典雅。原本是冲极光去的，看了内饰，PASS，车买了，还是自己看的多，用的多。四个窗一键上下，实用。中间那个表非常喜欢，高贵，无形间给整个车拉分不少，一看就是高档货。前面也不知道是不是真皮，反正看起来，摸着也很不错。各个部位包的很到位，反正不是硬塑料吧。扶手箱，前抽屉箱，水杯架，阻尼做的很不错，有种吸的感觉，真的不错。全车做的不错，就是后备箱，你想吓死我吗，一蹦就起来，全车都做好了，丰田，你还差这一点钱吗。要是配个电动就更好了。另外，后两边都有小挂钩，很实用的配置，买个东西，袋子一装，后面放好了，再一挂，就不用担心开车飞出去了。但是有两点让我很不爽，一个是没有眼镜盒，有没有搞错，你让我的眼镜放那里。二个就是后排门上面没有放水的地方，凯美瑞都有，为什么你没有。
空间：后排地板平整，空间宽大，坐3人很宽裕，适合一家五口郊游，后备箱空间也大。
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：动力分为三种驾驶模式，节能普通和运动，只能感觉到方向盘变硬，油门变浅，除此之外250市区状况基本感受不到三者的区别，300h的车这三者区别相对明显。整体来说250动力只能说够用，想再激情就没有了。
操控：
我开过的车少，比较经常开的是帕萨特，别克，还开过一次奔驰。觉得操控一般吧。没开过宝马，据说那操控才牛。不过雷克萨斯也还可以吧，主打舒适的车，操控还是可以的了。我没有激烈驾驶的习惯，因此雷克萨斯的操控完全可以满足我了。
油耗：就目前而言我对油耗相当的不满意，我590元钱的93号汽油只开了633公里，我现在行车电脑显示平均车速每小时15公里，可能我这里交通不好，也开不快，所以平均速度一直上不来，在加上我现在这里是冬天，我在沈阳，也老下雪，很冷，所以现在油耗很不理想，目前车也就开了700公里左右，一直没开ECO节能模式，都是一直普通模式，现在油耗显示百公里15.5升，非常不满，不知道到底是什么原因，看到别的小伙伴开10个油，11个油，甚至10个以下的，真是羡慕，如果哪个小伙伴知道我为什么油耗这么高，可以私信告诉我以下，谢谢了！
舒适：舒适度很高。这车图的就是个省心。车子够宽敞前后排，驾驶位，都有一个很好的空间。前排调整好座位后，后排只要你不是太高，一般都可以翘起二郎腿。低速行驶也算是比较安静的了，至少比帕萨特好，我可以接受。座椅厚实，坐起来很舒服，有种移动沙发的感觉。我选的米内，本身看着就比较温馨。总之，舒适度很高。
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购买时间2015年07月
购买地点北京市 北京
裸车价格30.80万元
平均油耗13.9L/100km
行驶里程6500公里
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优点：非常舒服，静音非常出色（车辆本身机械噪音），空间巨大，车辆长度在5米以内不至于太难停车，立体车位也能停进去，虽然是入门配置但是该有的都有了，倒车影像也送了，4s送的氙气灯垃圾，色温也太高，自己去改了小糸的透镜denso的安定东芝的4300k氙气灯，舒服不少，不像我上一辆大众到处异响，这辆车装配工艺非常好，安心
缺点：如大家所说的那样。第一点是胎噪有点大，不过这可能跟路面有较大关系。第二，车漆真的比较软，路面上的石头轻轻一飞溅，就会掉一点点点，很是伤心。第三，音响真的很一般，虽然比什么帕萨特，迈腾好，但是整体起来的效果就不怎么样了。如果有能力，我想我得换一下音响。第四，视野不是很好，需要去适应。第五，有点小小的顿挫感，不知道大家有没有！这些虽然是不满意的，但其实都可以忽略不计，因为我个人真的很喜欢它，所谓情人眼里出西施。
外观：这个就不说了，精致加动感。就是白色伤不起，不好打理。L形日前行车灯，加》《形大嘴，威武，又不失精致。当是就是看上这个日前行车灯，眼前一亮的，呵呵。整车流线感，给人感觉非常舒服，当时也前看上VOVO，就是日间行车灯太小气，还就是屁股好像少了一点，有点怪，没有伸展开，不喜勿喷，谢谢。
内饰：看中这款车的主要原因就是因为雷克萨斯的内饰做的真是太好了，立体感强，线条流畅，绝对体现豪华感，尤其到了晚上搭配中间钟表一亮，超级漂亮。内饰绝对是我喜欢的类型，相信很多朋友和我有一样的感受，雷车的内饰真的不是一般车商能比的，绝对体现出雷车在内饰设计方面的独到之处，个人认为雷车所有系列车的内饰，全是非常漂亮豪华的！包裹入门级别的CT200一样漂亮。
空间：乘坐空间绝对OK，本人185左右调到合适坐姿，前后都宽敞，唯一不是满分的原因是后排不可以比例放倒，后备箱不能合理利用。
配置：还行吧，比起BBA还是差一些。车吗，买了就开始掉价，不要想太多了就好，先买先享受。
动力：动力吗一般，毕竟不带T，自然吸气。但是偶尔撒个欢还是可以的。一次和C200比过，同是红灯，一脚油下去，转速马上4千上去，当时用的ECO模式，没有用S档，没有用运动模式，感觉还是很不错的。需要动力时，舍得给油，还是有一定的推背感的。还有一点，等红灯，挂N档，脚刹，出现过一二次抖动，开起来就没有了，后来又好了，不知道是什么原因，望各位车友告知。高速上用S档，那个感觉叫一个爽，最高时速200，一点也不抖，也没有很大噪音，超起车来那是一个爽。
操控：
因为没有特别强烈的对比，只能说说运动档时的感受。有一阵子经常跑环山公路，几十米就有一个急弯的那种，首先方向盘会稍微变重，但是指向也会更加精细；然后，过弯时车身侧倾程度的减小超级明显，加上更加灵敏的油门响应速度，超车、入弯出弯都能轻轻松松地完成，全程三十几公里，不管遇到什么情况，车子都会牢牢地掌控在自己手中。
油耗：没有我想象中的低，堵个车，能到16，平常10到11.高速也就8个左右，电脑显示，不知准不准，请车友各自对比一下。买了就不想了，买了就是开。
舒适：座椅舒服，人体工程学做的很好，很适合亚洲人。座椅适中，不软也不会太硬，让人屁服疼和想睡觉。驾驶位座椅还可向前调节前托，大爱，整个人屁股都包进去了，爽。就是后排椅不能放倒，另外就是那个腰托不能上下移动。方向盘可以上下前后电动调整，很满意。一点小坑也不会很震，避震做的不错，就是急转弯会用一些侧倾感觉，还是偏向家用舒适。车吗，还是不要开的太快。
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购买时间2013年09月
购买地点江苏 无锡
裸车价格38.00万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程6500公里
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优点：典雅版的桃木内饰给人的感觉非常高档、真皮座椅的舒适性、室内的甲醛气体几乎没有，这都是值得称赞的。内饰做工的精细度与用料的材质比BBA的有优势。虽然日系车的动力方面有些逊色与BBA（只是某一项），但是做工是一流的。给人的印象是深刻的（又一次拉一位朋友，他说这车得100多万吧，嘻嘻），心理暗暗窃喜。而且雷克萨斯这个品牌留给人们的印象永远是低调、典雅、有内涵、有底蕴。第一次拥有日系车，而且是雷克萨斯，我很满意！
缺点：没有我的V6天籁开起来爽快，如果偏要我说哪里不好，哈哈！
外观：新一代的ES级采用了全新的车型设计，延续了上一代稳重大气的特点，特别是前脸，相当耐看，车身的整体线条比较“收”，很含蓄，犀利的LED前大灯，加上家族化的沙漏型前脸进气条文，让这车迎面驶来有很强的视觉冲击力，其行驶中绽放的光芒处处彰显了ES的豪华大气。 从车身侧面看，如大师挥毫笔墨，行云流水，整体延续了老款的风格，细节上的精巧设计，怎么看都相当顺眼。流水型线条让ES高效的发挥了空气动力学性能，从犀利前脸，稳重的身段，到最后尾部条形LED光源，给人一种耳目一新的感觉，让ES无论在排队等候时还是高速行驶中都能脱颖而出。
内饰：内饰相比老款变化较大，家族化设计，一眼看去，简洁干净，低调奢华，立体感强，中控以上部分仿真皮几乎做到了以假乱真，做工非常精细，每一道接缝都做的无可挑剔，可见设计师花了心思！ 仪表盘黑白主色调，还是简单，虽然没有采用大屏显示，不过各项数据清晰明朗，一目了然。真皮方向盘手感舒适，符合人体工学设计。 前排内饰层次分明，空调，MP3，导航等操作简便。主驾驶门旁边的车窗升降系统，都采用了一键升降模式，这个配置很人性化，以前我的老天籁V6可没有这个待遇。
空间：宽敞舒适，家用足够足够了！新一代ES车身，轴距都有所增大，所以无论是正副驾驶位，还是后排空间，都给人以宽敞舒适的感觉，电动座椅调节幅度很大，高矮瘦胖都能找到属于自己的DIY，日常使用，体型不是特别大的人翘个二郎腿不是问题。 车后面的储物箱容量也相当可观，差不多500升的容量家用妥妥的，拿取置物也很方便。
配置：性价比不错，配置丰富，内饰豪华，在中级豪华车里，各种配置应有尽有，也许是节能减排的关系没有使用V6发动机略显遗憾！
动力：2.5L的四缸自然吸气发动机，最大功率184Ps/6000rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm ，变速箱采用6档手自一体，油门反映灵敏，不过ES以舒适性，稳定性为主，加速时感觉非常稳健，当然当你油门踩至3000转的时候，发动机声音就有点暴躁啦，同时ES 有 节能（ECO），普通（normal）和运动（sport）三种模式可选择，城市路面可以选用ECO模式换取最大的节能，道路状况良好，或者上高速，建议SPORT来换取最大动力。
操控：
ES注重舒适性，开起来相当的稳健，方向盘力度适中，转向灵敏，日系车悬挂比较软，如果不追求卓越的动力，能适应各种复杂路面。
油耗：跑高速或者没什么车的路面才换运动模式踩油门，平时上下班开开或者城市驾驶建议使用ECO模式，油耗适中，不过相比兄弟车ES300h还是有很大差距的！
舒适：上面一直提到的，开起来很舒服，减震器，弹簧什么的，无论是柏油路还是水泥路，各种高低起伏，缓冲调节的很到位，最大限度让你感受其舒适稳重的特性。
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购买时间2013年01月
购买地点广东 广州
裸车价格38.00万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程95000公里
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优点：外形优雅大气，无级变速纵享丝滑~~~ 舒适的驾乘感受，无声起步； 低油耗，慢慢的改变了我的驾驶习惯，能让则让，反正刹车是在充电； 保养真的不用花一分钱； 雷克萨斯原装进口的质量，精致的做工。
缺点：没有电尾门、座椅无记忆。
外观：雷克萨斯的改款速度并不快，所以每次改款后每个细节都是经过深思熟虑的经典。
内饰：虽然用料会比较节约，但每块皮子每根缝线都在体现他豪华的气质。
空间：作为一台中大型车，空间够用这是毋庸置疑的。至于大大小小的评价这都是比较出来的。如果把ES与这个级别里面的车型进行比较着实有点不公平。因为自从A6L开始，这些年来E级和5系进行国产后都涌入了轴距加长的热潮来迎合中国消费者的“特殊”需求。就连一起从老家出来的英菲尼迪Q70L都背信弃义开始加长达到了3米的轴距破例成为唯一加长轴距的中大型进口轿车，留ES独自在坚守着那份忠贞。但凡事都有利弊，雷克萨斯对ES有着非常清晰的定位，作为一台以舒适性为导向的车型，全系均引用前置前驱的发动机布局和驱动方式。这样毫无疑问的优点就是在后排他会有一个平整的地板。我们放眼市场上在售的其他中型车，除了奥迪A6L其他均采用了前置后驱的形式，为传动轴所预留的后排地板凸点成为厂商跨不过的坎，也是后排第三位乘客双腿不能跨过的坎。至于奥迪A6L更是悲催，明明是低配的车型却因为集团模块化生产的缘故，无奈地板上还是长出个脓包。（这里我有话说了，既然我们为或有或无的传动轴牺牲了这么一大块空间，何必不再多添些银子选购四驱车型，毕竟全时四驱quaatro是奥迪的绝技。到这里我的观点也是许多车友的想法就显而易见，有时候我们并不需要5系上那样夸张的轴距，我们更需要一个规整的后排空间。5个人坐在车里舒舒服服跑个几百公里长途后下车还是一脸的惬意，这样子就够了。
配置：据说目前BBA的全混动系统都是引用雷克萨斯的解决方案。不过无可厚非，这些宇宙级的汽车巨头们在经过百年来的发展都有积累下自己的技术力量，有自己的看家本领。就像宝马与生俱来般的运动细胞，奔驰一如既往的豪华气质，奥迪无与伦比的科技感。混合动力才是他的独门绝技他的名片。宝马5系的混动版本87.9万，奥迪A6则63.8万，即使是国产的奔驰E级还是要高居于79.8万的高位。相比于ES300h的37.8万起价，他们的存在的意义就是在于用他们的存在昭告自己在混合动力中大型车领域并非空白。
动力：不能说充裕，但是绝对不会失望，电机介入的时候有点儿像涡轮车
操控：
说实话他毫无操控可言。这也是雷克萨斯全系车型在追求舒适时都必须所付出的代价。也许是因为从来都不对他的操控报以希望，当偶尔把驾驶模式切换成sport的时候，沉稳精准的转向和敏捷的油门响应也算是让人欣慰的小惊喜。
油耗：油耗比较飘忽，从5.4到6.7都试过。根据路况而定。本人很容易纠结在油耗问题。所以经常会充电满了就控制在70，一直开到没电，又充电。这样很折腾自己的脚。有时候比较累，心情不好，就会比较大脚！但油耗都在接受范围内。每公里差距不超过一毛。
舒适：既然是一台雷克萨斯，他舒适的乘坐感受在每个车主心中已经无可厚非。有时候在高速经过国道上一些大的柏油坑，车身体现出整体刚性的同时，仔细回味其实并没有颠簸的感觉传到屁股（虽然说的庸俗，但就是这么真实）。
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购买时间2015年06月
购买地点四川 成都
裸车价格36.00万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程22011公里
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优点：最满意的还是雷克萨斯的售后，不论是免费保养政策，还是精心售后服务，雷克萨斯都会给你一种家的温暖。
缺点：我新车不知道是不是我开的原因，平均速度上不去，平均速度每小时15公里，油耗现在15个多，感觉油耗偏高，求解决。
外观：外观我基本可以给满分的，无论是车的侧面腰线，还是前面醒目的纺锤型前脸，还是后面的棱角分明，我都是很喜欢，所以外观没的说，绝对满意！NIKE形状的LED日间行车灯很漂亮。
内饰：看中这款车的主要原因就是因为雷克萨斯的内饰做的真是太好了，立体感强，线条流畅，绝对体现豪华感，尤其到了晚上搭配中间钟表一亮，超级漂亮。内饰绝对是我喜欢的类型，相信很多朋友和我有一样的感受，雷车的内饰真的不是一般车商能比的，绝对体现出雷车在内饰设计方面的独到之处，个人认为雷车所有系列车的内饰，全是非常漂亮豪华的！包裹入门级别的CT200一样漂亮。
空间：头部空间不算大，丰田通病。腿部空间不错，这么个尺寸的车能有这么的空间着实可贵，后排地板接近平坦。但是也有一点十分困扰本人：座椅调节到刚好适合我的位置，方向盘电动调节到最上放最向外，方向盘仍然会对腿部也就是膝盖造成阻碍，如果座椅再往后，胳膊就够不到方向盘了，如果再往前，膝盖和方向盘更阻碍。问过不同群里身高的车主也有人反应这种现象，不过不是普遍现象。
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：动力家用绝对够用，只要你舍得给油，即便不是在运动模式下，在普通模式下也可以输出不错的动力，提速还是很快的，我觉得对于我来说这不是个问题，我对动力绝对可以接受，但是不要拿主打运动的车型跟ES250比，ES250主打的是商务，所以以舒适为主，特别在意动力的小伙伴们，我不建议你们购买ES250，可以看看雷克萨斯GS系列。
操控：
转向精准，但是刹车可以再软一点吗。紧急情况下，不到底是不行的，一次和朋友聊天，一脚没有刹住，亲了前面的屁股，200大洋就没了。一定要提前预警，日本车的通病吗，没有德系车的硬朗。
油耗：就目前而言我对油耗相当的不满意，我590元钱的93号汽油只开了633公里，我现在行车电脑显示平均车速每小时15公里，可能我这里交通不好，也开不快，所以平均速度一直上不来，在加上我现在这里是冬天，我在沈阳，也老下雪，很冷，所以现在油耗很不理想，目前车也就开了700公里左右，一直没开ECO节能模式，都是一直普通模式，现在油耗显示百公里15.5升，非常不满，不知道到底是什么原因，看到别的小伙伴开10个油，11个油，甚至10个以下的，真是羡慕，如果哪个小伙伴知道我为什么油耗这么高，可以私信告诉我以下，谢谢了！
舒适：ES250绝对是一款主打舒适度的商务用车，车内座椅无论前排还是后排舒适度都很好，座椅很贴合，包裹也不错，但是在过井盖或者减速带的时候，明显感觉底盘悬挂很硬，底盘感觉没有缓冲，平路就像是沙发，过个井盖之类的感觉就跟坐了硬板凳一样，这点真是不应该，觉得对不起雷克萨斯的品牌和这个价位。过坑时候感觉就像10多万的车，不是很满意，有时候很没面子，不像这个价位的车！
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购买时间2015年03月
购买地点江苏 苏州
裸车价格31.50万元
平均油耗9.6L/100km
行驶里程39000公里
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优点：舒适、不张扬、小闷骚。话说车车是男人的小老婆，这个小老婆安逸！朱粉不深匀，闲花淡淡春。昨日乱山昏，来时衣上云。
缺点：日本车，有一点点不爽。还有一点认知度不是太高，比起BBA还是差一些。
外观：外观我基本可以给满分的，无论是车的侧面腰线，还是前面醒目的纺锤型前脸，还是后面的棱角分明，我都是很喜欢，所以外观没的说，绝对满意！NIKE形状的LED日间行车灯很漂亮。
内饰：看中这款车的主要原因就是因为雷克萨斯的内饰做的真是太好了，立体感强，线条流畅，绝对体现豪华感，尤其到了晚上搭配中间钟表一亮，超级漂亮。内饰绝对是我喜欢的类型，相信很多朋友和我有一样的感受，雷车的内饰真的不是一般车商能比的，绝对体现出雷车在内饰设计方面的独到之处，个人认为雷车所有系列车的内饰，全是非常漂亮豪华的！包裹入门级别的CT200一样漂亮。
空间：空间没的说，无论是前排还是后排，空间都是超级够用的，我身高1米8调整好驾驶员开车的位置以后，后面的人坐的超级舒服，想怎么坐就怎么坐。后排中间几乎没有隆起，所以坐3个成年人也不在话下，总之这车空间我非常满意，体现出豪华的感觉。接人带客也是很有面子。
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：动力家用绝对够用，只要你舍得给油，即便不是在运动模式下，在普通模式下也可以输出不错的动力，提速还是很快的，我觉得对于我来说这不是个问题，我对动力绝对可以接受，但是不要拿主打运动的车型跟ES250比，ES250主打的是商务，所以以舒适为主，特别在意动力的小伙伴们，我不建议你们购买ES250，可以看看雷克萨斯GS系列。
操控：
操控我觉得很不错，指向比较精准，方向盘的回馈力度我觉得也适中，恰到好处，很轻，基本可以做到指哪打哪，只是在平路走行驶时，感觉直线行驶，方向盘总是往右偏几度，有朋友让我去做四轮定位，我开到1000时候在去4S让工作人员帮我看看到底是怎么回事，大家可以看看我发过的帖子。
油耗：就目前而言我对油耗相当的不满意，我590元钱的93号汽油只开了633公里，我现在行车电脑显示平均车速每小时15公里，可能我这里交通不好，也开不快，所以平均速度一直上不来，在加上我现在这里是冬天，我在沈阳，也老下雪，很冷，所以现在油耗很不理想，目前车也就开了700公里左右，一直没开ECO节能模式，都是一直普通模式，现在油耗显示百公里15.5升，非常不满，不知道到底是什么原因，看到别的小伙伴开10个油，11个油，甚至10个以下的，真是羡慕，如果哪个小伙伴知道我为什么油耗这么高，可以私信告诉我以下，谢谢了！
舒适：ES250绝对是一款主打舒适度的商务用车，车内座椅无论前排还是后排舒适度都很好，座椅很贴合，包裹也不错，但是在过井盖或者减速带的时候，明显感觉底盘悬挂很硬，底盘感觉没有缓冲，平路就像是沙发，过个井盖之类的感觉就跟坐了硬板凳一样，这点真是不应该，觉得对不起雷克萨斯的品牌和这个价位。过坑时候感觉就像10多万的车，不是很满意，有时候很没面子，不像这个价位的车！
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