一键砍遍全城
为了更好的用户体验，本功能仅支持微信
扫码“买车全城砍价”小程序，立即向销售顾问砍价
超优惠
广州25名销售顾问抢单优惠最高，服务最好者优先接单
已有2449人成功砍到期望价格
零骚扰
无需填写手机号码先查阅销售顾问的报价方案
满意后再沟通
一键砍遍全城
宝马Z4
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
网友印象（全部在售）：
宝马Z4
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（2023款）：
|
购买时间2011年11月
购买地点湖南 长沙
裸车价格58.00万元
平均油耗19.0L/100km
行驶里程23000公里
综合评分
|
优点：直6缸有跑车声音
缺点：异响…减震…
外观：除了前进气格栅部分因为需要保持宝马一贯的设计，所以不如SLK来得更犀利，但其余部分设计都非常耐看，尤其是侧面腰线沿着引擎盖的角度俯冲向下增强了流线感，后轮眉上的折线则显现出很有冲击力的肌肉感。车尾后备箱盖两边俯冲，中间上翘的小鸭尾显得有些俏皮。单边双出的排气多少是有些失望的，多少也给个双边单出啊。另外，日间行车灯的亮度不高，色温昏黄，实在是不够犀利，不知能否在后期改装中换成新款5系上使用的灯组。
内饰：内饰中许多普通版Z4上使用的真皮被换成了翻毛皮，并且与沙漠黄相搭配。方向盘的皮比较光滑紧绷，但不会累积汗液，只是镀铬塑料装饰条显得有点廉价。换挡拨片的设定比较奇葩，面积小，按压力重倒也算了，关键是左右两个都是上拉升档，下压降档！中控和高台上的钢琴烤漆虽然看起来高档，但划痕问题无法避免。各种按钮的阻尼手感不错，简洁方便，但iDrive的控制旋钮的材质和按压阻尼都不能让人满意，显得廉价了。车内后视镜虽说自动防炫光，但貌似没什么区别，不知到底有没有启动。车内储物空间还算可以，车门可以勉强塞如矿泉水瓶，手套箱空间尚可内含USB接口，扶手箱有两个杯槽，以及12V电源和AUX接口。座位后部有一溜带网子的小平台，可以放下纸巾盒，中间有一个可以直通后备箱的盖板，可以在里面装上一个储物盒。副驾驶在操控车窗时，门把手会挡住手臂。隔音效果就别抱有幻想了，发动机噪声、排气噪声、风噪、胎噪统统都有，不过有时候听着发动机在高转时的声浪，感觉这都无所谓了。音响效果只是平均水平，称不上亮点。脚坑侧面的隔热并不算好，发动机舱的热量会迅速进入车内。导航系统的稳定性需要批评，主地图的显示倒是没问题，但路口转向提示经常会卡在之前的路口画面而无法更新，而且有时会发生无法使用兴趣点、标记点等检索功能，只能在地图上手动设点。当然，我使用的版本不是最新版，希望这些能在刷新版本后解决。总而言之，内饰只是达到了宝马应该达到的水平没拖后腿，仅此而已。（SLK 350的魔术天窗还是很绚啊）
空间：以双座硬顶敞篷的眼光来看，驾驶席位适中，但如果185以上的人驾驶可能会觉得脚坑还不够深，头顶空间由于车窗上沿比较低，所以视觉感受比较压抑，但实际头顶到顶棚的距离还是够用的~另外，后备箱在普通状态，可以放入两个大桶包加两个航空标准手提箱，满足出差所需，即便敞篷时，也能放入一个桶包和一个手提箱。
配置：Z4无法在性能、舒适、油耗这三大项上与同价位车型比较，它的卖点是20千米高的湛蓝色顶棚和敏捷而丰富的驾感体验。Z4确实做到这亮点，也比SLK稍便宜一点，但SLK也有Z4没有的东西，实际上两者都没有在性价比上体现出实际优势，所以性价比对车主的影响，还不如品牌喜好的影响大。
动力：买菜车要什么动力 动力就买3.0T了…
操控：
宝马对方向盘的调教属于比较激进，相当重且反馈非常丰富，有时压到路面凹陷的车辙边缘时，会感受到方向盘在用力反抗你的双手，稍有沙土也会引起方向盘的震动。如果松油门急转，Z4会出现推头现象，如果捎带油门则会迅速过渡到转向过度，车辆本身的抓地极限也较为不错，但需要更好的胎才能有更好的表现。
油耗：我这人记性不好从来不算油耗 电脑显示11
舒适：如果以跑车的角度来看，舒适性应当被评为适中，路面上的一切都不会被过滤，但可能是阻尼的设定比较平衡，所以不会过于颠簸晃动。座椅的腰部支撑虽然不会像桶椅那么全面，但顶住下半部分肋骨也可以让人产生信心。
|
|
购买时间2011年11月
购买地点湖南 长沙
裸车价格58.00万元
平均油耗19.0L/100km
行驶里程23000公里
综合评分
|
优点：外观比较合适我这种20岁的人
缺点：不喜欢涡轮的感觉，所以选的2.5自吸，带着1.75吨的车身明显动力不足
外观：除了前进气格栅部分因为需要保持宝马一贯的设计，所以不如SLK来得更犀利，但其余部分设计都非常耐看，尤其是侧面腰线沿着引擎盖的角度俯冲向下增强了流线感，后轮眉上的折线则显现出很有冲击力的肌肉感。车尾后备箱盖两边俯冲，中间上翘的小鸭尾显得有些俏皮。单边双出的排气多少是有些失望的，多少也给个双边单出啊。另外，日间行车灯的亮度不高，色温昏黄，实在是不够犀利，不知能否在后期改装中换成新款5系上使用的灯组。
内饰：内饰中许多普通版Z4上使用的真皮被换成了翻毛皮，并且与沙漠黄相搭配。方向盘的皮比较光滑紧绷，但不会累积汗液，只是镀铬塑料装饰条显得有点廉价。换挡拨片的设定比较奇葩，面积小，按压力重倒也算了，关键是左右两个都是上拉升档，下压降档！中控和高台上的钢琴烤漆虽然看起来高档，但划痕问题无法避免。各种按钮的阻尼手感不错，简洁方便，但iDrive的控制旋钮的材质和按压阻尼都不能让人满意，显得廉价了。车内后视镜虽说自动防炫光，但貌似没什么区别，不知到底有没有启动。车内储物空间还算可以，车门可以勉强塞如矿泉水瓶，手套箱空间尚可内含USB接口，扶手箱有两个杯槽，以及12V电源和AUX接口。座位后部有一溜带网子的小平台，可以放下纸巾盒，中间有一个可以直通后备箱的盖板，可以在里面装上一个储物盒。副驾驶在操控车窗时，门把手会挡住手臂。隔音效果就别抱有幻想了，发动机噪声、排气噪声、风噪、胎噪统统都有，不过有时候听着发动机在高转时的声浪，感觉这都无所谓了。音响效果只是平均水平，称不上亮点。脚坑侧面的隔热并不算好，发动机舱的热量会迅速进入车内。导航系统的稳定性需要批评，主地图的显示倒是没问题，但路口转向提示经常会卡在之前的路口画面而无法更新，而且有时会发生无法使用兴趣点、标记点等检索功能，只能在地图上手动设点。当然，我使用的版本不是最新版，希望这些能在刷新版本后解决。总而言之，内饰只是达到了宝马应该达到的水平没拖后腿，仅此而已。（SLK 350的魔术天窗还是很绚啊）
空间：空间 我只能呵呵了 不过在跑车这类里 宝马做的不错 后备箱不敞篷时还能放些东西…如果要敞篷 请不要去超市买菜 一个人开可以放在副驾驶
配置：Z4无法在性能、舒适、油耗这三大项上与同价位车型比较，它的卖点是20千米高的湛蓝色顶棚和敏捷而丰富的驾感体验。Z4确实做到这亮点，也比SLK稍便宜一点，但SLK也有Z4没有的东西，实际上两者都没有在性价比上体现出实际优势，所以性价比对车主的影响，还不如品牌喜好的影响大。
动力：与其他自吸引擎相同，在低转时明显乏力，但好在峰扭在2750，不至于出现发动机怒吼了半天才开始推背的窘态~普通模式下，动力表现非常家用化，sport和sport+模式才会显现出对油门非常敏感的特质。
操控：
宝马的操控没得说
油耗：2.5L自吸引擎是从老3系上移植过来的，所以没有什么意外，只是因为使用过程中，高速公路和限速较高的国道路段开得较多，所以平均油耗表现较低。120KM/H时，发动机转速在2500转，第6档的齿比应当并不是纯粹为了压低油耗而设定的。
舒适：如果以跑车的角度来看，舒适性应当被评为适中，路面上的一切都不会被过滤，但可能是阻尼的设定比较平衡，所以不会过于颠簸晃动。座椅的腰部支撑虽然不会像桶椅那么全面，但顶住下半部分肋骨也可以让人产生信心。
|
|
购买时间2011年11月
购买地点山东 临沂
裸车价格54.00万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程70000公里
综合评分
|
优点：外形非常犀利，很吸引眼球，即使3年多过去了，依然是一道独一无二的街头靓丽的风景线。
缺点：空间呗！经常呗家人取笑，老爸的揽运，老妈的V40，弟弟的CRV，弟媳的Q3，哪个不是实用的车，尼玛要那么多实用车当饭吃不是？年轻就要冲动一下！
外观：外观是个见仁见智的东西，既然选择了这款车，那自然是觉得外观是自己喜欢的了。同级别同价位的车现在也不少，萝卜青菜各有所爱，不多评论，附上些外观图，各位看官自己感觉吧。
内饰：bmw的内饰，或者说德系车的内饰，基本上都有很浓的家族风味。z4的中控台其实布局很简洁，红黑配的内饰，个人一开始是很喜欢的，不过可能是年纪接近30了，觉得稍微耀眼了些，所以这次新订的车换成了游艇蓝内。
空间：没得说了，这车在开两年，等小孩能上幼稚园了给老婆当买菜车了，两个大人带个小孩空间还是有点局促啊！
配置：要说性价比，在很多人看来买这类两座敞篷车的，本身就没有任何性价比了。z4现款的定价好像没变，裸车还是58万多，优惠就没关注过了。不过只要自己喜欢又能克服各种可能出现的不方便，那也没什么不值得。同价位有tt，slk，现在还有370z什么的，价格和动力相差应该都不太大，挑选余地很大。
动力：车是改款前买的，还是直6的自然吸气发动机，2.5排量，204马力；应该和老款的325是一个发动机吧。没开过新款的涡轮发动机，也没有开过高配的3.0排量，所以没法对比。按照个人感觉来说，一开始的时候是用普通模式跑跑，因为感觉前面看不见所以开的很小心，但是视野习惯以后，现在每天上车第一件事都是把模式调成sport+，否则的话，油门的响应感觉很迟缓，除非踩很深，才会感觉到明显动力输出，并且感觉踩下去车子需要一个反应时间，才开始提速，偶尔需要超车的时候，感觉比较无力。不过sport+模式下，油门等等感受有很大区别，足够灵敏，只要不是故意和别人比快，正常加速超车什么的，个人是觉得够用的。
操控：
那是没得说的，刚开始会有点不习惯，比较前面太长了，有一次还呗老婆停车的时候靠太近，顶车库墙上去了，反正习惯了以后，再开家里那些车，都不好开了，要么太大了，Z4非常小巧，要么太不好开了，六缸平顺太赞了，别以为平顺就没点脾气，挂上运动模式立马暴躁起来，声浪大上一半！
油耗：油耗这东西纯粹是看个人驾驶习惯，看论坛上有的车友连10个油都不到，我开了18000多公里，油耗始终在15以上左右徘徊，当然这个油耗其实相比正常偏高。因为我日常驾驶全部开的sport+模式，路面又堵，基本上都处于低档高转速，耗油相对肯定是高很多，又是改款前的6缸机，2.5排量。很少跑高速，所以如果是普通模式驾驶在加上时不时跑高速的情况下，油耗应该比我低很多。而且现款同价位的都是2.0T的，油耗应该更低。
舒适：因为很少跑高速，所以长途驾驶基本没有，曾经跑过1次南京到上海，一共400公里不到，并没有感觉太不舒服，只有腿感觉很累，不过跑长途不用巡航，这是难免的吧。座椅本身没有感觉有什么不舒适感，因为全部用sport+模式，悬挂可能相比正常稍硬，但路感个人觉得不错，能很清晰的感觉路面情况。总体来说个人觉得可以接受，当然我也没有长时间开过别的豪华型轿车，没有什么太直观的对比。
|
|
购买时间2011年09月
购买地点江苏 南京
裸车价格52.30万元
平均油耗15.5L/100km
行驶里程18000公里
综合评分
|
优点：外形非常犀利，很吸引眼球，即使3年多过去了，依然是一道独一无二的街头靓丽的风景线。
缺点：车头很长，坐姿相对低，刚开的时候很不习惯，需要适应一段时间。判断与前车距离基本靠猜，最主要的是如果没有提前注意到路面情况的话，根本看不到前方地面和周围的情况。另外，给个杯架会死么。。。
外观：外观是个见仁见智的东西，既然选择了这款车，那自然是觉得外观是自己喜欢的了。同级别同价位的车现在也不少，萝卜青菜各有所爱，不多评论，附上些外观图，各位看官自己感觉吧。
内饰：bmw的内饰，或者说德系车的内饰，基本上都有很浓的家族风味。z4的中控台其实布局很简洁，红黑配的内饰，个人一开始是很喜欢的，不过可能是年纪接近30了，觉得稍微耀眼了些，所以这次新订的车换成了游艇蓝内。
空间：硬顶敞篷，后备箱隔板放下的话，基本放不下什么稍大的箱子。内部空间其实坐的并不算拥挤，座椅可调性还算不错，当然想要像4门轿车一样放到可以半躺是不可能的。不过买这类敞篷小跑的话，这些基本上都不属于考虑范围内吧。中央扶手箱，手套箱之类的，都算正常，并没有小到什么都放不下，日常放放小东西还是可以的。
配置：要说性价比，在很多人看来买这类两座敞篷车的，本身就没有任何性价比了。z4现款的定价好像没变，裸车还是58万多，优惠就没关注过了。不过只要自己喜欢又能克服各种可能出现的不方便，那也没什么不值得。同价位有tt，slk，现在还有370z什么的，价格和动力相差应该都不太大，挑选余地很大。
动力：车是改款前买的，还是直6的自然吸气发动机，2.5排量，204马力；应该和老款的325是一个发动机吧。没开过新款的涡轮发动机，也没有开过高配的3.0排量，所以没法对比。按照个人感觉来说，一开始的时候是用普通模式跑跑，因为感觉前面看不见所以开的很小心，但是视野习惯以后，现在每天上车第一件事都是把模式调成sport+，否则的话，油门的响应感觉很迟缓，除非踩很深，才会感觉到明显动力输出，并且感觉踩下去车子需要一个反应时间，才开始提速，偶尔需要超车的时候，感觉比较无力。不过sport+模式下，油门等等感受有很大区别，足够灵敏，只要不是故意和别人比快，正常加速超车什么的，个人是觉得够用的。
油耗：油耗这东西纯粹是看个人驾驶习惯，看论坛上有的车友连10个油都不到，我开了18000多公里，油耗始终在15以上左右徘徊，当然这个油耗其实相比正常偏高。因为我日常驾驶全部开的sport+模式，路面又堵，基本上都处于低档高转速，耗油相对肯定是高很多，又是改款前的6缸机，2.5排量。很少跑高速，所以如果是普通模式驾驶在加上时不时跑高速的情况下，油耗应该比我低很多。而且现款同价位的都是2.0T的，油耗应该更低。
舒适：因为很少跑高速，所以长途驾驶基本没有，曾经跑过1次南京到上海，一共400公里不到，并没有感觉太不舒服，只有腿感觉很累，不过跑长途不用巡航，这是难免的吧。座椅本身没有感觉有什么不舒适感，因为全部用sport+模式，悬挂可能相比正常稍硬，但路感个人觉得不错，能很清晰的感觉路面情况。总体来说个人觉得可以接受，当然我也没有长时间开过别的豪华型轿车，没有什么太直观的对比。
|
|
购买时间2016年03月
购买地点广东 广州
购买商家
广州粤之宝汽车销售服务有限公司
裸车价格79.80万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程6487公里
综合评分
|
|
购买时间2015年01月
购买地点四川 成都
购买商家
成都宝悦汽车有限公司
裸车价格70.00万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程8000公里
综合评分
|
|
购买时间2012年07月
购买地点江苏 无锡
裸车价格44.60万元
平均油耗9.6L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
|
优点：最喜欢的当然是外观，没得说，漂亮
缺点：宝马的标配音响就是个垃圾 Z4也一样 我20W的雅阁音响都完爆它 偷工减料地太厉害了 然后后视镜那里的音响都是空的 伤不起 然后是异响挺厉害 敞篷的异响 中间屏幕的异想 平路还可以 磕碰的路一走过 就伤不起了
外观：外观Z4 获得2009 Red Dot Design Award吧，关棚就是邻家的小车，开蓬就是装逼神器。尤其是在雾霾天气的时候，开蓬在长安街走一转，这外观都是要上头条的节奏，嗯嗯记得带上N95口罩。 这就不提开蓬的回头率了，下到F0上到LA FERRARI，车主都说自己回头率高的。
内饰：不是纪念版，内饰凑活吧。这个价位的内饰，也只敢跟特斯拉比比，想想也是挺可怜的。 不过，车友的纪念版全皮质内饰，双色拉线，钢琴漆中控非常好。
空间：两个人当然没问题，坐三个就抱一个好了。
配置：性价比又是个什么鬼？ 跑车对比家用车，就没啥性价比了，对比跑车类性价比还是很高的，20i的价格买了世界最佳发动机28i的配置。不过呢，还是逃不过小众车系1年掉价10万的宿命。小众跑车就别提性价比了，好伐。
动力：N20B20A 是11/12年十大发动机，玩得一手好涡轮，挂个S档或者sport模式，可以当自吸开，涡轮可调又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很强，最保守的是恢复到28i动力从184HP变成245HP，激进一点有外挂到270HP，更激进的有刷的1介到290马力，2介到310马力. 92#汽油实测 0 100加速从原来20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外挂的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地沟油 实测跑出了 4.2s的成绩，还是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 这个是什么概念呢？ModelS P85 420HP 标称 4.4s 实测 4.4s 还好，没受天朝地沟油影响911 3.8L GTS 400HP 标称 4.0S 天朝地沟油4000转弹射起步实测4.42 到 4.59S 之间i8 混合动力 327HP 标称4.4s 天朝地沟油烧实测4.6s 还好天朝的电和国外的电质量一样R8 4.2L 430HP 标称 4.3s 天朝地沟油烧实测4.7s而N20本身最接近自吸发动机的线性动力，SPORT模式下毫无油门涡轮延时我就不说了，开过的人都懂。
操控：
BMW的标志就体现在这里了 所以操控肯定是没的说了 套用论坛的一句话 那就是指哪打哪
油耗：90公里巡航油耗4.0L，直逼混合动力，综合油耗9升多点，然后我告诉你这车动力是入门超跑的水平，你一定认为我在做广告...
舒适：这个舒适型又是个什么鬼？悬挂跑车都比较硬，不过比盒子/911都要软一点，没那么累。可惜不是可变悬挂，不同模式下，悬挂硬度是一样的。在跑车里面舒适型还可以，没奔驰的好吧。不过，比我两外一辆小SMART的舒适型要好，SMART是僵硬，Z4是硬得来很有弹性，过减速带不像SMART那样可以把蛋蛋都给震碎了。
|
|
购买时间2011年04月
购买地点浙江 杭州
裸车价格55.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程35000公里
综合评分
|
优点：外形拉风，入门级别敞篷车最好的选择了
缺点：动力上23i还是比较赢弱，尤其在如今涡轮横行的时代，起步的加速感和实际的速度表现都不尽如人意。
外观：外观是个见仁见智的东西，既然选择了这款车，那自然是觉得外观是自己喜欢的了。同级别同价位的车现在也不少，萝卜青菜各有所爱，不多评论，附上些外观图，各位看官自己感觉吧。
内饰：bmw的内饰，或者说德系车的内饰，基本上都有很浓的家族风味。z4的中控台其实布局很简洁，红黑配的内饰，个人一开始是很喜欢的，不过可能是年纪接近30了，觉得稍微耀眼了些，所以这次新订的车换成了游艇蓝内。
空间：Z4就不考虑空间了 两个人坐坐挺好 带点小东西没问题 后备箱可以放一个大尺寸行李箱 满足了 当然跟一般轿车还是没法比
配置：要说性价比，在很多人看来买这类两座敞篷车的，本身就没有任何性价比了。z4现款的定价好像没变，裸车还是58万多，优惠就没关注过了。不过只要自己喜欢又能克服各种可能出现的不方便，那也没什么不值得。同价位有tt，slk，现在还有370z什么的，价格和动力相差应该都不太大，挑选余地很大。
动力：车是改款前买的，还是直6的自然吸气发动机，2.5排量，204马力；应该和老款的325是一个发动机吧。没开过新款的涡轮发动机，也没有开过高配的3.0排量，所以没法对比。按照个人感觉来说，一开始的时候是用普通模式跑跑，因为感觉前面看不见所以开的很小心，但是视野习惯以后，现在每天上车第一件事都是把模式调成sport+，否则的话，油门的响应感觉很迟缓，除非踩很深，才会感觉到明显动力输出，并且感觉踩下去车子需要一个反应时间，才开始提速，偶尔需要超车的时候，感觉比较无力。不过sport+模式下，油门等等感受有很大区别，足够灵敏，只要不是故意和别人比快，正常加速超车什么的，个人是觉得够用的。
操控：
操控上Z4还是比较完美的，指向精准，底盘扎实，在日常行驶中超车变线过弯都比较让人放心。
油耗：油耗这东西纯粹是看个人驾驶习惯，看论坛上有的车友连10个油都不到，我开了18000多公里，油耗始终在15以上左右徘徊，当然这个油耗其实相比正常偏高。因为我日常驾驶全部开的sport+模式，路面又堵，基本上都处于低档高转速，耗油相对肯定是高很多，又是改款前的6缸机，2.5排量。很少跑高速，所以如果是普通模式驾驶在加上时不时跑高速的情况下，油耗应该比我低很多。而且现款同价位的都是2.0T的，油耗应该更低。
舒适：因为很少跑高速，所以长途驾驶基本没有，曾经跑过1次南京到上海，一共400公里不到，并没有感觉太不舒服，只有腿感觉很累，不过跑长途不用巡航，这是难免的吧。座椅本身没有感觉有什么不舒适感，因为全部用sport+模式，悬挂可能相比正常稍硬，但路感个人觉得不错，能很清晰的感觉路面情况。总体来说个人觉得可以接受，当然我也没有长时间开过别的豪华型轿车，没有什么太直观的对比。
|
|
购买时间2013年08月
购买地点广东 广州
裸车价格46.00万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程20000公里
综合评分
|
优点：外形拉风，摆到20年后，估计也不会落伍咯
缺点：敞篷的异响，机油盖的涔油。唉，宝马你旗下唯一一款硬顶敞篷跑车，质量能用点心不？这些小问题连不到10万的小本田都没有啊。
外观：外观Z4 获得2009 Red Dot Design Award吧，关棚就是邻家的小车，开蓬就是装逼神器。尤其是在雾霾天气的时候，开蓬在长安街走一转，这外观都是要上头条的节奏，嗯嗯记得带上N95口罩。 这就不提开蓬的回头率了，下到F0上到LA FERRARI，车主都说自己回头率高的。
内饰：不是纪念版，内饰凑活吧。这个价位的内饰，也只敢跟特斯拉比比，想想也是挺可怜的。 不过，车友的纪念版全皮质内饰，双色拉线，钢琴漆中控非常好。
空间：硬顶敞篷怎么可能有什么空间，只能说在市区里勉强够用
配置：性价比又是个什么鬼？ 跑车对比家用车，就没啥性价比了，对比跑车类性价比还是很高的，20i的价格买了世界最佳发动机28i的配置。不过呢，还是逃不过小众车系1年掉价10万的宿命。小众跑车就别提性价比了，好伐。
动力：N20B20A 是11/12年十大发动机，玩得一手好涡轮，挂个S档或者sport模式，可以当自吸开，涡轮可调又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很强，最保守的是恢复到28i动力从184HP变成245HP，激进一点有外挂到270HP，更激进的有刷的1介到290马力，2介到310马力. 92#汽油实测 0 100加速从原来20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外挂的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地沟油 实测跑出了 4.2s的成绩，还是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 这个是什么概念呢？ModelS P85 420HP 标称 4.4s 实测 4.4s 还好，没受天朝地沟油影响911 3.8L GTS 400HP 标称 4.0S 天朝地沟油4000转弹射起步实测4.42 到 4.59S 之间i8 混合动力 327HP 标称4.4s 天朝地沟油烧实测4.6s 还好天朝的电和国外的电质量一样R8 4.2L 430HP 标称 4.3s 天朝地沟油烧实测4.7s而N20本身最接近自吸发动机的线性动力，SPORT模式下毫无油门涡轮延时我就不说了，开过的人都懂。
操控：
才开始开这款车的时候 会让人有点不习惯 但是当你熟悉这款车的操控之后 你会感觉 这款车操控很舒服 人机互动反应很款 往往你给一个指令 车辆马上就会反馈给你
油耗：90公里巡航油耗4.0L，直逼混合动力，综合油耗9升多点，然后我告诉你这车动力是入门超跑的水平，你一定认为我在做广告...
舒适：对于跑车来说就不追求什么舒适性了 避震偏硬然后轮胎的音躁有点大 这方面对跑车来说可以忽略不计了
|
|
购买时间2009年12月
购买地点四川 绵阳
裸车价格60.00万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程68000公里
综合评分
|
优点：加速够凌厉而不失线性~并伴随着BMW特有的性感声浪~操控性很棒~驾驶乐趣十足！
缺点：动力上23i还是比较赢弱，尤其在如今涡轮横行的时代，起步的加速感和实际的速度表现都不尽如人意。
外观：外观是个见仁见智的东西，既然选择了这款车，那自然是觉得外观是自己喜欢的了。同级别同价位的车现在也不少，萝卜青菜各有所爱，不多评论，附上些外观图，各位看官自己感觉吧。
内饰：bmw的内饰，或者说德系车的内饰，基本上都有很浓的家族风味。z4的中控台其实布局很简洁，红黑配的内饰，个人一开始是很喜欢的，不过可能是年纪接近30了，觉得稍微耀眼了些，所以这次新订的车换成了游艇蓝内。
空间：在这个级别的小跑中，感觉Z4的空间还算比较够用，尤其是闭蓬状态下的后背箱储物能力，还是能给人不少惊喜。由于纵向空间足够，曾试过放下26号的大号旅行箱也完全没问题，甚至还能再额外放置2个中等大小的背包。
配置：要说性价比，在很多人看来买这类两座敞篷车的，本身就没有任何性价比了。z4现款的定价好像没变，裸车还是58万多，优惠就没关注过了。不过只要自己喜欢又能克服各种可能出现的不方便，那也没什么不值得。同价位有tt，slk，现在还有370z什么的，价格和动力相差应该都不太大，挑选余地很大。
动力：2.5六缸自吸不是涡轮能比的，家里有个沃尔沃1.6T，刷了北极星，200匹出头，平顺那是太差了，以前开了一年多没觉得，现在开了Z4这么久了，在去开，尼玛各种不舒服啊！说实话，涡轮还真不如机械增压，揽运的机械增压比涡轮增压开起来舒服太多了，动力踩多少来多少！
操控：
那是没得说的，刚开始会有点不习惯，比较前面太长了，有一次还呗老婆停车的时候靠太近，顶车库墙上去了，反正习惯了以后，再开家里那些车，都不好开了，要么太大了，Z4非常小巧，要么太不好开了，六缸平顺太赞了，别以为平顺就没点脾气，挂上运动模式立马暴躁起来，声浪大上一半！
油耗：油耗这东西纯粹是看个人驾驶习惯，看论坛上有的车友连10个油都不到，我开了18000多公里，油耗始终在15以上左右徘徊，当然这个油耗其实相比正常偏高。因为我日常驾驶全部开的sport+模式，路面又堵，基本上都处于低档高转速，耗油相对肯定是高很多，又是改款前的6缸机，2.5排量。很少跑高速，所以如果是普通模式驾驶在加上时不时跑高速的情况下，油耗应该比我低很多。而且现款同价位的都是2.0T的，油耗应该更低。
舒适：因为很少跑高速，所以长途驾驶基本没有，曾经跑过1次南京到上海，一共400公里不到，并没有感觉太不舒服，只有腿感觉很累，不过跑长途不用巡航，这是难免的吧。座椅本身没有感觉有什么不舒适感，因为全部用sport+模式，悬挂可能相比正常稍硬，但路感个人觉得不错，能很清晰的感觉路面情况。总体来说个人觉得可以接受，当然我也没有长时间开过别的豪华型轿车，没有什么太直观的对比。
|
Huracán
法拉利488
宝马i8
法拉利LaFerrari
威航
阿斯顿·马丁DB11
魅影
奔驰SLC级
尚酷
法拉利Portofino
