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皇冠
(该车系评分高于92%的同级别车系)
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购买时间2014年02月
购买地点广东 中山
裸车价格32.80万元
平均油耗10.8L/100km
行驶里程15000公里
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优点：后排乘坐舒适性挺不错的，老爸很满意，很合他老人家的胃口，BBA养不起，毕竟上班族，皇冠嘛，凑合着过日子吧..听歌方面音响还行，毕竟不是发烧友。最喜欢的一点就是中控空调那两个自动左右走动的出气口，很有科技含量（请勿喷我，第一次购车，之前没有驾驶过高大上的车），座垫加热也很不错，女朋友冬天穿丝袜再也不怕冷了~!
缺点：科技配置少
外观：新皇冠没有太多让人眼前一亮的感觉 ，相对于老款改动的地方不少，但是给人的映像还是不太深刻。可能这也就是皇冠的定位有关：低调的奢华，30多万的车配置和性价比那是没的说，我个人认为。新皇冠前脸和U型镀铬装饰条的设计很是大气，给人一种自信和从容的感觉，U型镀铬装饰条虽然有点奥迪的影子，但看起来还好，国人可能比较喜欢镀铬饰条的关系。从侧面看，皇冠还是非常不错的：加长车身显得非常饱满，老远一看就知道这车不错。至于后尾灯的改动还是给人有标志映像，LED大后尾灯非常耐看，和埋在保险杆里大排气口呼应，显得非常豪华，赞一个。轮毂还是满养眼的，2.5的10副和3.0的7副一看就知道。邓普禄的轮胎还不错，不过要是换米其林那就更好了。无钥匙进入和一键启动很方便连天籁，骐达都有，皇冠作为C级车早就要有了。
内饰：内饰方面皇冠那就很不错，风格豪华大气，配置丰富实用，就是音响效果一般。黑内黑外虽然有点压抑但看上去大气，大量使用软塑料，还有桃木纹，显得很豪华。还有珊瑚绒车垫，以及双向开启的杂物箱，这些以人为本的设计和同级欧美车甚至比皇冠高几十万的车比也毫不逊色，不过和同门雷克萨斯比皇冠还是有差距的，毕竟档次定位不同。
空间：车内空间那就不要说大家都知道5米多长的车，像我170身材坐里面那是绰绰有余，就是180身材也不嫌小。后排的商务设计让坐在后排的人那是特别舒服，腿部空间挺大，哈哈谁坐谁知道。空间表现方面，我真的很难再去挑剔，就是后驱的传动轴让后排坐3人有点不方便。
配置：皇冠是C级车里性价比较好的车，价格30万出头起，配置豪华，操控精准，保养省心，舒适性好。
动力：动力表现还是挺不错的，V型6缸搭配6速手自一体变速箱还是挺给力的，只要舍得给油，从提车到现在，最多也就3个人坐，加速还行，由于新车，还需要磨合，所以只开个80~90之间，其实脚都挺痒的，看着仪表，却不敢踩下去...在外环开过一次S模式，确实很爽，如果油降到5以内，天天开S模式，哈哈！
操控：
皇冠的方向盘很轻盈，高速路感差一点，但低速和转弯操控起来很轻松。短前臂长后悬让皇冠这后驱车更加好操控，灵敏度也更高。特别在南方，后驱车的优点非常明显。变速箱有雪地和运动模式可供选择，当然南方很少用到雪地模式，不过冬天有雪时操控那是不如前驱。冬天冷车起步还有加速时有时还是有点顿挫感，不过车热了以后就没有了。皇冠的抽屉式手刹刚开始很不习惯，刚提车经常忘记拉，过了几天才习惯，不过有时候还会忘记，经仪表台提醒才想起来。有人说皇冠刹车有点软，我完全没这感觉，一是我开车淡定，二是我开车比较当心，一有情况早松油门，所有很少有急刹车。
油耗：综合11左右！说日本车省油，我真不觉得！我最低开过7.2左右！我朋友的宝马523说开到6左右！日本车你还敢说自己省油！．．．
舒适：皇冠悬挂的表现非常舒适，皇冠的调校把路面上的颠簸都过滤掉，开皇冠总是感受到和路况无关一样。发动机和变速箱的配合完美无暇，V6发动机得天独厚的静音和平顺性，良好的隔音与变速箱积极地升挡，让车内始终保持静谧
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购买时间2012年06月
购买地点广东 东莞
裸车价格35.00万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程20520公里
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优点：看起来大气
缺点：内饰无科技感，换挡出的塑料空隙很大，手按下去会动，换挡的显示这里也会上下的动，方向盘后方塑料也会动刚买的时候没发现，开了一段时间，慢慢的多看到了你没bba的科技感，怎么也弄个实在吧！不是在我时代有点接受不了啊！这个就是细节问题不完美。太不舒服！
外观：新皇冠没有太多让人眼前一亮的感觉 ，相对于老款改动的地方不少，但是给人的映像还是不太深刻。可能这也就是皇冠的定位有关：低调的奢华，30多万的车配置和性价比那是没的说，我个人认为。新皇冠前脸和U型镀铬装饰条的设计很是大气，给人一种自信和从容的感觉，U型镀铬装饰条虽然有点奥迪的影子，但看起来还好，国人可能比较喜欢镀铬饰条的关系。从侧面看，皇冠还是非常不错的：加长车身显得非常饱满，老远一看就知道这车不错。至于后尾灯的改动还是给人有标志映像，LED大后尾灯非常耐看，和埋在保险杆里大排气口呼应，显得非常豪华，赞一个。轮毂还是满养眼的，2.5的10副和3.0的7副一看就知道。邓普禄的轮胎还不错，不过要是换米其林那就更好了。无钥匙进入和一键启动很方便连天籁，骐达都有，皇冠作为C级车早就要有了。
内饰：很一般！真的很一般吧！但是在舒适性上给内饰挽回了！真皮座椅真的很舒服！
空间：前后空间达到了C级水准，但1820的宽度显得窄些，要是做到1840就完美了。
配置：皇冠是C级车里性价比较好的车，价格30万出头起，配置豪华，操控精准，保养省心，舒适性好。
动力：动力！哎。。。 这是我是第一辆车，明白第一辆车吗！因为买这辆车之前没开过车，所以，买的时候不知道动力什么的，随着车子越开越多，有了比较之后，才有很好的综合的评论，我现在来评价这车，完全是非常客观的.现在开了好多的车子了，对车的感觉越来越明白了！这车在市区，２．５ 的排量够你用了，很遗憾，你买车不可能只是上下班开开的，偶尔出个小差，出去玩玩，多要用到的！60以上匀速行驶的时候，你想超车，一脚油门下去，尼玛！顿挫感超强，好像差不多有1秒左右的时间是匀速不动的，这个坑爹了！这个不是可以理解成动力不能随叫随到啊！应为这1秒的顿挫，让我在刚开始超车的时候，心里没有底气！因为我不知道，我的汽车什么时间才能更上前面的车，并且超越他，刚开始的时候这个问题尤其，现在老手了！感觉没什么了！要超就超，一点不慌，看来还是技术的问题！或者是对车不了解的原因！2.5 的动力，还是觉的不够，丝毫谈不上驾驶激情，也没有任何的推背感！这车最快的时候开到210，感觉动力到这个地方已经很难上去， 即使上去了，靠的也是车子的惯性！200多的时候，刹车就很硬朗了，不像低速的时候软塌塌的。在有钱的情况下，车子排量买的越大越好！呵呵。还有，这车漆皮嫩，买了最好先保护下，贴个犀牛皮什么的！对车有好处
操控：
5米的车没啥操控，但暴力驾驶皇冠还是能勉强满足但是必须SPORT+手挡才有点感觉。
油耗：有好多人对皇冠油耗有误会，以为2.5皇冠油耗很高，其实皇冠6AT变速箱与V6发动机匹配很好。正常驾驶时发动机噪音很低，我开车基本保持了不到2000转，开的路以高速和省道国道为主，所有燃油经济性也很好，一般不超过9升百公里。当然如果在市区要12左右，其实这也不高，帕萨特，还有天籁也要这么高。
舒适：沙发很软，坐起来肯定很舒服，头的放置位置和头枕正好吻合，和女朋友晚上看星星时，放倒前排座椅，直躺着，特舒服和惬意，然后...嘻嘻，你懂的！
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购买时间2011年11月
购买地点云南 昆明
裸车价格32.50万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程30000公里
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优点：商用家用都可以，虽然本人比较年轻，但是开这部车的话会给人稳重的印象
缺点：没有记忆座椅也就算了，但是这等级上竟然没有后视防炫目镜，这又没多少钱，加上去的话不光能体现出你皇冠的品质，而且还对我们用户生活能够保障点。你说开夜车，没有这防炫目镜，后面的车子开远光灯的话眼睛一闪一闪很难受啊，这多么能出事故啊
外观：比较中庸，设计不时尚，不适合年轻人驾驶，比较适合中年的‘大叔‘级别沉稳，这也导致选择皇冠的人不多，个人认为13代皇冠外观设计是最不伦不类的，不过12代的皇冠还是比较经典，但现在的新款14代皇冠设计的很前卫也很时尚，不过感觉已有些晚了，至少认知度不高，虽然各方面都具备了，但同级别的车也都在进步，所以看中它的人不会很多
内饰：我选的是黑内黑外，黑色的内饰总感觉比棕色的要脏许多，心情也要压抑许多，但是看起来很有品位，有点运动感，毕竟我还年轻。中控不那么花里花俏的，都很实用，并且豪华感十足，一看就很大气，很顺眼，按键位置也设计的合理。做工方面呢，还行吧，毕竟是30多万的车子，不能要求它像S级那样子的出色，感觉还挺满意
空间：二郎腿太简单了,作为家用车特别是三口之家,在空间上没啥可挑剔的.
配置：这款车的性价比不是很高，实际成交价只比奥迪A6L便宜了两万元，但输给奥迪A6L的东西可不是这两万元能代替的，一项品牌认知度就远远不只了，还有德系A6L的外观、操控等等，还有就是皇冠的新车不断降价，这样导致很多原来选择的车主贬值很大，不过现在的新款官方也降低了价格，外观也变的时尚了，可是我认为已经晚了，其他车系也都在进步啊，比如日系2.0T皇冠和汉兰达，同样的配置汉兰达比皇冠还便宜而且还是四驱，空间还大，虽然两款车不是一个定位，不能在一起比，但我认为SUV车型以后是老百姓的主流，所以皇冠无论哪方面没优势
动力：2.5排量6缸的发动机技术很成熟，加速特别平稳，动力十足，这款发动机和变数箱匹配的非常完美，发动机加速的声音很小，推背感很强，这也是皇冠和锐志车型一直这么多年在用的原因，看到很多车主已经把2.5的排量发动机升级到3.0了，虽然缸筒直径一样，但也得更换曲轴和连杆，动了发动机的元气个人认为没有这个必要，本人也开过3.0的皇冠，加速确实不是盖的，随叫随到，可是日系车有一大缺点就是刹车不尽人意，来的比较慢一些，俗话说‘管慢不管站啊’，这点日系没匹配上也是让人们比较担忧的啊，所以我认为2.5的发动机也是绝对够用的
操控：
本人也不玩激烈操作,基本可以接受.方向感在日系里还算靠谱些的.全系列车身稳定系统决定不属于有乐趣的车.线性刹车把控自如,急刹还是略有点头的趋势.刹车行程优异,令人放心.
油耗：日系车的油耗是任何同级别的车型中比不了的，是出了名的省油，这也是广大车主选择日系的主要原因，皇冠在市区行驶百公里14升油，稍微有些高了点，但可以接受，毕竟是6缸的发动机、排量在那呢摆着呢，不过在高速上行驶还会让人很惊喜得，百公里油耗7-8升，所以综合油耗还是比较满意的
舒适：在这一级别的车子当中，皇冠的舒适性很好。全车真皮座椅，皮质摸上去很软，坐上去感觉像是坐在沙发上面，很舒服，不会感觉硬邦邦的。跑高速的时候，开得时间长了，也体会不到疲劳感。车子的避震调得也不错，车内不会感觉到很大的颠簸感。车子里面很安静，静音效果一流，甚至可以跟S级别抗衡！
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购买时间2013年11月
购买地点江苏 南京
裸车价格30.48万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程26000公里
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优点：体现丰田特色，乘坐舒适，静音一流，五十万以内的车应该没有对手。
缺点：没有胎压监测，音响效果一般。车漆太薄，手刹不够人性化。
外观：新皇冠没有太多让人眼前一亮的感觉 ，相对于老款改动的地方不少，但是给人的映像还是不太深刻。可能这也就是皇冠的定位有关：低调的奢华，30多万的车配置和性价比那是没的说，我个人认为。新皇冠前脸和U型镀铬装饰条的设计很是大气，给人一种自信和从容的感觉，U型镀铬装饰条虽然有点奥迪的影子，但看起来还好，国人可能比较喜欢镀铬饰条的关系。从侧面看，皇冠还是非常不错的：加长车身显得非常饱满，老远一看就知道这车不错。至于后尾灯的改动还是给人有标志映像，LED大后尾灯非常耐看，和埋在保险杆里大排气口呼应，显得非常豪华，赞一个。轮毂还是满养眼的，2.5的10副和3.0的7副一看就知道。邓普禄的轮胎还不错，不过要是换米其林那就更好了。无钥匙进入和一键启动很方便连天籁，骐达都有，皇冠作为C级车早就要有了。
内饰：车内做工不错，线的缝合，塑料的拼凑都很吻合对称，终于相信日系车的内饰做工非常到位，很精良。有幸坐下A6L，5系，E系，再做下对比。
空间：乘坐空间宽大舒适，尾箱很大。
配置：皇冠是C级车里性价比较好的车，价格30万出头起，配置豪华，操控精准，保养省心，舒适性好。
动力：动力！哎。。。 这是我是第一辆车，明白第一辆车吗！因为买这辆车之前没开过车，所以，买的时候不知道动力什么的，随着车子越开越多，有了比较之后，才有很好的综合的评论，我现在来评价这车，完全是非常客观的.现在开了好多的车子了，对车的感觉越来越明白了！这车在市区，２．５ 的排量够你用了，很遗憾，你买车不可能只是上下班开开的，偶尔出个小差，出去玩玩，多要用到的！60以上匀速行驶的时候，你想超车，一脚油门下去，尼玛！顿挫感超强，好像差不多有1秒左右的时间是匀速不动的，这个坑爹了！这个不是可以理解成动力不能随叫随到啊！应为这1秒的顿挫，让我在刚开始超车的时候，心里没有底气！因为我不知道，我的汽车什么时间才能更上前面的车，并且超越他，刚开始的时候这个问题尤其，现在老手了！感觉没什么了！要超就超，一点不慌，看来还是技术的问题！或者是对车不了解的原因！2.5 的动力，还是觉的不够，丝毫谈不上驾驶激情，也没有任何的推背感！这车最快的时候开到210，感觉动力到这个地方已经很难上去， 即使上去了，靠的也是车子的惯性！200多的时候，刹车就很硬朗了，不像低速的时候软塌塌的。在有钱的情况下，车子排量买的越大越好！呵呵。还有，这车漆皮嫩，买了最好先保护下，贴个犀牛皮什么的！对车有好处
操控：
转向精准度一般、路感反馈和悬挂支撑性的综合性能不是十分理想。皇冠稳重舒适，不适合飙车，转弯半径小，适合平静驾驶。
油耗：有好多人对皇冠油耗有误会，以为2.5皇冠油耗很高，其实皇冠6AT变速箱与V6发动机匹配很好。正常驾驶时发动机噪音很低，我开车基本保持了不到2000转，开的路以高速和省道国道为主，所有燃油经济性也很好，一般不超过9升百公里。当然如果在市区要12左右，其实这也不高，帕萨特，还有天籁也要这么高。
舒适：沙发很软，坐起来肯定很舒服，头的放置位置和头枕正好吻合，和女朋友晚上看星星时，放倒前排座椅，直躺着，特舒服和惬意，然后...嘻嘻，你懂的！
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购买时间2014年09月
购买地点北京市 北京
裸车价格28.50万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程6000公里
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优点：静音效果特别棒，静音效果跟百万级别的车差不多。甚至更好
缺点：买车上牌时仪表盘亮了3个报警灯，在随后一周内又亮了好几次，4S给洗了2次油路，洗了2次油箱，最终莫名其妙的解决了。感觉4S应该给我更换下火花塞以及汽滤的。
外观：新皇冠没有太多让人眼前一亮的感觉 ，相对于老款改动的地方不少，但是给人的映像还是不太深刻。可能这也就是皇冠的定位有关：低调的奢华，30多万的车配置和性价比那是没的说，我个人认为。新皇冠前脸和U型镀铬装饰条的设计很是大气，给人一种自信和从容的感觉，U型镀铬装饰条虽然有点奥迪的影子，但看起来还好，国人可能比较喜欢镀铬饰条的关系。从侧面看，皇冠还是非常不错的：加长车身显得非常饱满，老远一看就知道这车不错。至于后尾灯的改动还是给人有标志映像，LED大后尾灯非常耐看，和埋在保险杆里大排气口呼应，显得非常豪华，赞一个。轮毂还是满养眼的，2.5的10副和3.0的7副一看就知道。邓普禄的轮胎还不错，不过要是换米其林那就更好了。无钥匙进入和一键启动很方便连天籁，骐达都有，皇冠作为C级车早就要有了。
内饰：控制按钮上的字褪色或脱落
空间：一家几口完全够用啦.后排空间大..后备箱空间够大.回家过年带点东西都能装的下.
配置：皇冠是C级车里性价比较好的车，价格30万出头起，配置豪华，操控精准，保养省心，舒适性好。
动力：动力！哎。。。 这是我是第一辆车，明白第一辆车吗！因为买这辆车之前没开过车，所以，买的时候不知道动力什么的，随着车子越开越多，有了比较之后，才有很好的综合的评论，我现在来评价这车，完全是非常客观的.现在开了好多的车子了，对车的感觉越来越明白了！这车在市区，２．５ 的排量够你用了，很遗憾，你买车不可能只是上下班开开的，偶尔出个小差，出去玩玩，多要用到的！60以上匀速行驶的时候，你想超车，一脚油门下去，尼玛！顿挫感超强，好像差不多有1秒左右的时间是匀速不动的，这个坑爹了！这个不是可以理解成动力不能随叫随到啊！应为这1秒的顿挫，让我在刚开始超车的时候，心里没有底气！因为我不知道，我的汽车什么时间才能更上前面的车，并且超越他，刚开始的时候这个问题尤其，现在老手了！感觉没什么了！要超就超，一点不慌，看来还是技术的问题！或者是对车不了解的原因！2.5 的动力，还是觉的不够，丝毫谈不上驾驶激情，也没有任何的推背感！这车最快的时候开到210，感觉动力到这个地方已经很难上去， 即使上去了，靠的也是车子的惯性！200多的时候，刹车就很硬朗了，不像低速的时候软塌塌的。在有钱的情况下，车子排量买的越大越好！呵呵。还有，这车漆皮嫩，买了最好先保护下，贴个犀牛皮什么的！对车有好处
操控：
超控一般，也可能是日本车开多了，总感觉很一般，方向机不轻不重，恰到好处，唯一一点差的就是刹车感觉有点软。
油耗：有好多人对皇冠油耗有误会，以为2.5皇冠油耗很高，其实皇冠6AT变速箱与V6发动机匹配很好。正常驾驶时发动机噪音很低，我开车基本保持了不到2000转，开的路以高速和省道国道为主，所有燃油经济性也很好，一般不超过9升百公里。当然如果在市区要12左右，其实这也不高，帕萨特，还有天籁也要这么高。
舒适：非常好，无法形容的好，比部分D级车过而无不及，坐在车里简直就是享受，家人坐在车里就想睡觉，说太舒服和安静了。
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购买时间2008年12月
购买地点广东 深圳
裸车价格32.80万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程79000公里
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优点：小毛病一点没有，6缸确实不是4缸能比的，起步超舒服。
缺点：这点必须说说，车漆薄，随便轻轻的被画一下就好大的印子。然后再就是品牌，特别是9.18临近的时候，基本每天都有人划我的车，真的很悲催。再就是有一点不知道其他的车友有没有遇到过，到了第4年仪表盘就经常有三个图标显示：发动机故障灯 侧滑灯和VSC常亮，去SSSS店弄过几次都没什么效果，刚刚跑几天又会亮，很苦恼，现在都懒得管了。
外观：还是喜欢这款的外观。看到现款总是觉得有点别扭。不过最新的日本发布的还是不错的。不知道国内什么时候能上市呢。
内饰：我这款是真皮座椅。带天窗。除了没有导航（买了后2个月就出来导航版了唉）没有到车雷达。其他都有（电动方向盘带下车自动收回）做工还是不错的。用到现在还没有发现任何小问题呢。
空间：空间其实还算不错，唯一不太好的就是后排中间的突起比较高,后驱车的硬伤，实在伤不起啊，不过好在是自己家私用，坐人多的概率比较小，所以空间来讲还是够用的。
配置：我个人觉得这个车还是比较高的。
动力：动力一直用到现在都还没有感觉有什么过多的欠缺，动力方面的确还是不错的。我们这边国道车多路窄，好多的油罐车，很长的那种，超车很不方便，好在车的动力不错，80以上深踩油门1-2秒之后有反应，有推背感，但如果是紧急超车我一般都会采用手动模式，降一个档，这样加速十分明显，动力还是很给力的。
操控：
一般的操控都很到位。方向盘指向也很精准。这个车的转弯半径小，所以特别是在停车，挪车的时候，很轻松。看到别的车，拐不过来的地方，都能轻松过来。哈哈心情很好呀。S挡和 PWR 结合，确实可以改变皇冠的操控，好像转换到这个模式，避震和刹车都很紧了，不知道是不是我自己的感觉呀。平时的刹车别人说比较软。我到是觉得还好。你可先踩下去准备，到时候再进一步踩下去，还是很灵敏的。可能是个人的习惯巴。我开欧美车，就感到那些刹车太高了，一踩就有。很容易追尾吧。哈哈
油耗：我每天基本上来回30KM。 我每次加油都有记录。这里列一下使用6年来的平均油耗。年份/年度总行驶里程/平均油耗07/12390 KM/7.339 (只有半年的时间，最低一箱油油耗 6.84/100KM）08/25005 KM/8.585 (本年度最低油耗 7.525/100 KM)09/28232 KM/8.646 (本年度最低油耗 7.005/100 KM）10/25104 KM/8.886 （本年度最低油耗 7.60/100 KM）11/21299 KM/8.854 （本年度最低油耗 7.770/100 KM)12/17961 KM/9.551 (本年度最低油耗 8.22/100 KM）今年的还没有完成统计呢。不过可以看出长途少了，油耗就高了。一般出长途都走高速。所以高速还是很省油。最低油耗往往就是加满油直接上高速一箱油跑完，那么这个油耗一定会低到你不相信。哈哈。我就有一次，跑了400多公里，一看是6.4 电脑显示。但是一下来走不多久立马上去了。呵呵。
舒适：这个没有说的。不论前后排都很舒适。而且空调也很好。在高速上除了胎噪，风噪外，发动机噪声基本听不见。交谈也不需要提高嗓门。听音响就更不需要调声音了，带ASL自动随车速调整声音的。呵呵。
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购买时间2015年04月
购买地点湖南 益阳
裸车价格36.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程100000公里
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购买时间2012年06月
购买地点广东 阳江
裸车价格32.00万元
平均油耗10.6L/100km
行驶里程39200公里
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优点：空间够大，不耽误家用
缺点：副驾驶座椅偏高，大部分人进入副驾驶座位都会碰头，还不能上下调节，不知是何理念？莫非副驾驶专门是辅助驾驶员的，需要坐的高、看得远！？不得而知！
外观：外观这个事属于各花入各眼，我很喜欢2010款皇冠的外观，内敛大气，不像2012款那样的张扬，不过2012款的外观确实更年轻有张力了。尤其喜欢2010款的后面造型，后备箱上面的两条突起个人感觉很有力量感，还有牌照附近的雾灯和倒车灯，与皇冠133的造型如出一辙，感觉就是经典的一种延续（因为这个原因所以才必须只要2010款），很好！双边共双出的梯形排气也很好看。当时因为看的评测文章，非常喜欢银色的皇冠，无奈2013年买车的时候只有2010款的黑色库存车。
内饰：不太适合我这个年龄段，毕业后的第二年入手，买这台车子的时候别人都搞不懂为什么买一台内饰看上去是40多岁的人追求的车型。内饰做工都很精致，接缝都很均匀，没有出彩的地方，也没有很low的地方，挺符合丰田的中庸之道吧。异味异响：刚提车的时候有一点异味，也没怎么处理，没多久就没了。天窗在14年的时候有过异响，4s处理后没有发生过类似的异响。手感材质：材质个人觉得一般，符合这个品牌在这个价位的水平，该软的地方都软。平时不常碰的地方都是搪塑工艺的。丰田算经济账应该是这个行业内的一把手。仪表中控：仪表盘简单明了，中间有多种信息切换，基本功能都够了。档杆旁边的几个按键，从买车回来到现在可能一共都没按过20次。
空间：副驾驶位头部空间不足，而且座椅不能调低，身高超过173的乘客就会碰到车顶，不明白皇冠是怎么设计的；纵向空间满意，横向窄了一些，如果可以再加宽30-50mm，就更完美了，后排坐三人也不会觉得过于拥挤，以及中间的乘客也会舒服一些了。
配置：性价比超高，用一辆B级车的钱，就可以享受到C级车的空间和品质，是我们普通老百姓最喜欢的。V6发动机的平顺，宽大座椅的舒适，确实是宜商宜家，况且油耗也不高，保养也不贵，从购车用车养车方面，性价比无出其右。
动力：适合无欲无求的驾驶，完全不能跟德系涡轮军团比跑高速：很适合长途巡航，悬架能处理掉路面大部分的颠簸，配合舒适的座椅，开着不累。就是快速变道超车有点虚。加速表现：平时加速超车够用，本人在云南工作4年，2.5v6在云贵地区和湖南地区的差别还是比较明显，尤其是有点坡路之后。
操控：
低速转向轻巧但指向模糊，可单手悠闲搓盘停车，后驱转弯半径小，驾驶感受轻巧；高速100-140km/h区间转向略沉；160km/h以上转向变的沉重；离地间隙130mm且悬挂软，高速过弯侧倾明显；——————————————————————————
油耗：一直用97号油，市区12到14升之间徘徊，高速8升左右。个人觉得这个油耗很对得起这个车。
舒适：买这个车子的首要原因就是舒适。上下班、出个游、出个差，只要不是激烈驾驶绝对能舒舒服服的完成你交给他的所有任务。家里人手一台车，对于另外两台也是合资的车型在舒适性上跟皇冠完全没有可比性。噪音控制：高速在路面情况好的情况下就是一点风噪和胎噪。邓禄普的原配235轮胎噪音比较大。平时市区郊区驾驶噪音控制都可以。
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购买时间2012年06月
购买地点黑龙江 哈尔滨
裸车价格31.85万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程33000公里
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优点：质量非常好，舒适性很不错。开了这么久也没什么大问题，安全性也很值得肯定！
缺点：日系车的底盘悬挂是真的不敢恭维，松散、不扎实，刹车偏软
外观：比较中庸，设计不时尚，不适合年轻人驾驶，比较适合中年的‘大叔‘级别沉稳，这也导致选择皇冠的人不多，个人认为13代皇冠外观设计是最不伦不类的，不过12代的皇冠还是比较经典，但现在的新款14代皇冠设计的很前卫也很时尚，不过感觉已有些晚了，至少认知度不高，虽然各方面都具备了，但同级别的车也都在进步，所以看中它的人不会很多
内饰：我选的是黑内黑外，黑色的内饰总感觉比棕色的要脏许多，心情也要压抑许多，但是看起来很有品位，有点运动感，毕竟我还年轻。中控不那么花里花俏的，都很实用，并且豪华感十足，一看就很大气，很顺眼，按键位置也设计的合理。做工方面呢，还行吧，毕竟是30多万的车子，不能要求它像S级那样子的出色，感觉还挺满意
空间：应该是灰常、灰常的大！不论车内还是后备箱都灰常的大！身高1800的人都没问题。
配置：这款车的性价比不是很高，实际成交价只比奥迪A6L便宜了两万元，但输给奥迪A6L的东西可不是这两万元能代替的，一项品牌认知度就远远不只了，还有德系A6L的外观、操控等等，还有就是皇冠的新车不断降价，这样导致很多原来选择的车主贬值很大，不过现在的新款官方也降低了价格，外观也变的时尚了，可是我认为已经晚了，其他车系也都在进步啊，比如日系2.0T皇冠和汉兰达，同样的配置汉兰达比皇冠还便宜而且还是四驱，空间还大，虽然两款车不是一个定位，不能在一起比，但我认为SUV车型以后是老百姓的主流，所以皇冠无论哪方面没优势
动力：2.5排量6缸的发动机技术很成熟，加速特别平稳，动力十足，这款发动机和变数箱匹配的非常完美，发动机加速的声音很小，推背感很强，这也是皇冠和锐志车型一直这么多年在用的原因，看到很多车主已经把2.5的排量发动机升级到3.0了，虽然缸筒直径一样，但也得更换曲轴和连杆，动了发动机的元气个人认为没有这个必要，本人也开过3.0的皇冠，加速确实不是盖的，随叫随到，可是日系车有一大缺点就是刹车不尽人意，来的比较慢一些，俗话说‘管慢不管站啊’，这点日系没匹配上也是让人们比较担忧的啊，所以我认为2.5的发动机也是绝对够用的
操控：
本人也不玩激烈操作,基本可以接受.方向感在日系里还算靠谱些的.全系列车身稳定系统决定不属于有乐趣的车.线性刹车把控自如,急刹还是略有点头的趋势.刹车行程优异,令人放心.
油耗：日系车的油耗是任何同级别的车型中比不了的，是出了名的省油，这也是广大车主选择日系的主要原因，皇冠在市区行驶百公里14升油，稍微有些高了点，但可以接受，毕竟是6缸的发动机、排量在那呢摆着呢，不过在高速上行驶还会让人很惊喜得，百公里油耗7-8升，所以综合油耗还是比较满意的
舒适：在这一级别的车子当中，皇冠的舒适性很好。全车真皮座椅，皮质摸上去很软，坐上去感觉像是坐在沙发上面，很舒服，不会感觉硬邦邦的。跑高速的时候，开得时间长了，也体会不到疲劳感。车子的避震调得也不错，车内不会感觉到很大的颠簸感。车子里面很安静，静音效果一流，甚至可以跟S级别抗衡！
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购买时间2015年04月
购买地点天津市 天津
裸车价格37.58万元
平均油耗13.1L/100km
行驶里程6500公里
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优点：舒适性很好 车内相对很安静 但是普利司通泰然者ER33是款耐用偏硬带点运动的论胎，胎噪不理想。V6发动机动力输出线性，我买车时候金牛座还没上市，相对来说顶配配置很合我心意，对比价格还是很具有性价比各个安全配置都还算实用，全景影像日常比较多用。防碰撞预警有点过于积极！电动吸合的后备箱很鸡肋！简而言之还是能接受这些。毕竟车是开的，尽管现在皇冠的品质大不如前，但是家用的话还是一台很不错的车。
缺点：做工粗糙（1方向盘除了外盘整个都是塑料件，摸上去掉档 2用料比较差，除了中控台能摸到软制塑料，其他地方材质大多数都是硬塑料，已经因为进驾驶室快而碰出淤青 3驾驶室副驾驶室车门行驶中都是不同程度异响无法解决4音响效果实在不敢恭维5刹车不能给我很多信心6变速箱普通模式超车迟迟不降档7座椅通风后背通风很容易堵住，才新车几千公里就没有什么效果了8座椅头枕偏硬
外观：第一次看某款车型的外观，轮毂样式的影响很大，轮毂决定着这款车的协调性。好车不能配置个小脚或是单薄的轮毂吧，档次一下子就被拉下来了。而这款皇冠的轮毂老霸道了，大气。车尾部分，一汽丰田也做了全新国产化的设计改良，在新皇冠上大面积尾灯做了收缩处理，令整个车尾更加清爽和漂亮，确实是有进步。全新的LOGO 很有科技感。隆重介绍一下皇冠的龙眼大灯，值得表扬的是，皇冠全系标配炬目LED组合式前大灯，LED日间行车灯、LED组合式尾灯、前大灯自动上下调节、前大灯感光自动控制系统、前大灯自动清洗功能。雾灯在此车上也整合在上面的大灯里。全系车型统一标配前后大灯，这在同级轿车中也是很少见到的。
内饰：内饰用料考究，除中控台上方采用搪塑材质，其余触手可及的地方如中控台及车门、扶手箱等也为皮质包裹、全车真皮座椅，根据使用需求采用粗糙不同的皮质，并配以明暗线条的缝纫，“豪”情四射。操作面板、仪表盘等具有哑光黑色金属拉丝质感，配以木纹装饰，典雅大方。大部分旋钮、按键、档把等采用镀铬装饰，又不失其年轻运动的性格定位。通过不同的点线面的装饰和材质的衬托，视觉上有强烈的层次感。中控台TFT双屏可触多媒体系统（8英寸+5英寸）令人耳目一新，真皮多功能方向盘的多功能按键布局紧凑、性能丰富，三区独立空调尽显舒适本色。不仅使中控台看上去更具科技感和时尚感，而且使驾乘人员操作更便捷。。黑色金属拉丝仪表盘保持皇冠车特有的豪华和典雅，双圆式布局，中间为带小遮檐的行车电脑。行车电脑会有六个选项卡：车辆基本信息及温度、导航指示、蓝牙连接、动态雷达控制、报警信息、驾驶模式选项等。都是行车过程中常用功能，依靠多功能方向盘右侧按键进行选项卡换页和内容选择。
空间：空间也是买车时候非常看中的，宽敞。
配置：比同级别的车型高
动力：这套动力总成确实不太够用，相对3.0发动机的动力应该刚刚好合适。
操控：
确实虚位还是有点明显的，一开始开的第一感觉像开船。
油耗：这套老旧的动力总成在如今涡轮横行的车圈确实有点小马力拉大车。9000多公里都是市区开，11个油左右，偶尔暴力开，仅供参考，首保两千多公里换的自带的紫皇冠5W30，确实动力响应比原厂0W20好很多。
舒适：头枕是硬伤
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