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皇冠
(该车系评分高于92%的同级别车系)
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购买时间2012年11月
购买地点黑龙江 哈尔滨
裸车价格32.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程20000公里
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优点：外观大气中庸！符合商务定位。空间大乘坐感高级！
缺点：它的品牌，说实在的。我买这台车的时候做了自己很久的思想工作，一直徘徊在买皇冠还是买A6的痛苦之中，没办法中日关系一直不是很好，我相信这也是绝大多数车友不买日本车的一个原因！我也和自己老婆谈到过假如皇冠不是日本车那么它的销量绝对可以超过A6毕竟性价比摆在那里嘛！
外观：新皇冠没有太多让人眼前一亮的感觉 ，相对于老款改动的地方不少，但是给人的映像还是不太深刻。可能这也就是皇冠的定位有关：低调的奢华，30多万的车配置和性价比那是没的说，我个人认为。新皇冠前脸和U型镀铬装饰条的设计很是大气，给人一种自信和从容的感觉，U型镀铬装饰条虽然有点奥迪的影子，但看起来还好，国人可能比较喜欢镀铬饰条的关系。从侧面看，皇冠还是非常不错的：加长车身显得非常饱满，老远一看就知道这车不错。至于后尾灯的改动还是给人有标志映像，LED大后尾灯非常耐看，和埋在保险杆里大排气口呼应，显得非常豪华，赞一个。轮毂还是满养眼的，2.5的10副和3.0的7副一看就知道。邓普禄的轮胎还不错，不过要是换米其林那就更好了。无钥匙进入和一键启动很方便连天籁，骐达都有，皇冠作为C级车早就要有了。
内饰：内饰方面皇冠那就很不错，风格豪华大气，配置丰富实用，就是音响效果一般。黑内黑外虽然有点压抑但看上去大气，大量使用软塑料，还有桃木纹，显得很豪华。还有珊瑚绒车垫，以及双向开启的杂物箱，这些以人为本的设计和同级欧美车甚至比皇冠高几十万的车比也毫不逊色，不过和同门雷克萨斯比皇冠还是有差距的，毕竟档次定位不同。
空间：空间真的要赞一个，坐进去感觉很气派，不愧是平民的C级车。
配置：皇冠是C级车里性价比较好的车，价格30万出头起，配置豪华，操控精准，保养省心，舒适性好。
动力：2.5皇冠发动机和变速箱跟锐志是一样的。V6+后驱，动力足够，加速线性，高速时加速度一直会有不会断。推背感还是十足的，起步一加油就会有推背.。只要舍得给油门还是非常充沛的。一句加速能力满意,中规中矩。
操控：
皇冠的方向盘很轻盈，高速路感差一点，但低速和转弯操控起来很轻松。短前臂长后悬让皇冠这后驱车更加好操控，灵敏度也更高。特别在南方，后驱车的优点非常明显。变速箱有雪地和运动模式可供选择，当然南方很少用到雪地模式，不过冬天有雪时操控那是不如前驱。冬天冷车起步还有加速时有时还是有点顿挫感，不过车热了以后就没有了。皇冠的抽屉式手刹刚开始很不习惯，刚提车经常忘记拉，过了几天才习惯，不过有时候还会忘记，经仪表台提醒才想起来。有人说皇冠刹车有点软，我完全没这感觉，一是我开车淡定，二是我开车比较当心，一有情况早松油门，所有很少有急刹车。
油耗：综合11左右！说日本车省油，我真不觉得！我最低开过7.2左右！我朋友的宝马523说开到6左右！日本车你还敢说自己省油！．．．
舒适：皇冠悬挂的表现非常舒适，皇冠的调校把路面上的颠簸都过滤掉，开皇冠总是感受到和路况无关一样。发动机和变速箱的配合完美无暇，V6发动机得天独厚的静音和平顺性，良好的隔音与变速箱积极地升挡，让车内始终保持静谧
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购买时间2015年03月
购买地点北京市 北京
裸车价格27.00万元
平均油耗10.1L/100km
行驶里程6500公里
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优点：选择皇冠的话主要是看中小毛病少，保养方便便宜。最满意要说一点的话肯定是不止一点，最满意的是空间和舒适度，这两个是不能分开的要有足够的空间才能有最好的舒适感受，特别是到后排，可能是各人不同的感受吧，觉得比A6的后排舒服好多。坐着很久都不感觉类，舒服是很难形容的，只能说坐在里面能令你感到放松，很自然。
缺点：品牌.属于日系车,国人比较愤日.我也愤日,但当时也没考虑到这一点.
外观：外观也是一百种人一百种看法的，个人认为就非常好看，很多人觉得老款好看，可能那是看多了经典一下子不能接受新外观而已，我就觉得车头很霸气，车尾灯上的那层灰片很有个性。
内饰：内饰整体感觉略显老气，但耐看，有高级感；科技感不是很足，但都够用，很人性化；用料在同价位轿车里面，我感觉还是比较厚道了，基本上手能够触碰到的地方都是软的，塑料感不强；配色居家、温馨；装配工艺一般般，还有提升的空间。比如在一些缝隙和异响方面的处理上应该可以做得更好。
空间：我164CM的个子，开和坐皇冠自然都没有问题，家人身高都不是很高，皇冠的前后空间相当充裕。可能有些大个子会觉得皇冠的宽度比较窄，但是正因为如此，我觉得坐进皇冠有种被环抱的舒适感和高级感，不会给你空空荡荡很廉价的感觉；而且我不胖不瘦，车子要那么宽干嘛，够用就行，停车错车也可以方便一些，唯一一点可能就是车子宽了、矮了外观更流线和运动一些吧。
配置：三十几万的车，V6后驱动力充沛，里面高档舒适，空间够大宽敞。基本上都是最实用的配配置，保养价钱相对来说比那些机个真假豪车要低得多。后期配件也便宜。性价比没得说。
动力：低速时没什么感觉，甚至感觉加速很慢，这是绝对的错觉！一在于他的V6发动机，平顺性让你感觉不到车在加速；二在于车内噪音极低，无论是风噪还是发动机声音，让你感觉不到时速到底有多快。所以要体验他的动力，要一边踩油门一边看时速表。大排量的优势在于高速，超一辆过百时速的车对他来说是最擅长的事。
操控：
很多人说包括媒体测评，都说皇冠和操控无缘，但我认为，皇冠有先天的优势——后驱，转弯半径很小，转弯、调头都很灵活；而且皇冠的方向盘虽然是典型的舒适型调教——圈数较多，但方向还是很精准的，基本没有虚位，而且方向盘很轻，方便在城市里穿梭行驶；过弯方面是有倾斜，但这个没有办法 ，毕竟是主打舒适型的商务座驾，反正在城里我40码转急弯倾斜不大的，速度再高可能就大了。总之，皇冠的操控我觉得够用，当然不能和主打运动型的车比。
油耗：开了差不多五千公里，10.8L平均油耗，对一辆1.7吨，2.5L自然吸气的车来说，算是很不错吧。
舒适：这个还用说吗？哈哈，在同价位的轿车里面，不管是驾驶还是乘坐，皇冠的舒适性应该无车出其右了吧。驾驶方面：方向盘轻，城区驾驶轻松；油门、刹车都很线性，踩着也不累；V6的自然吸气发动机，平顺性更是超好，怠速平稳、无抖动，加速有顺滑感、声音动听；乘坐方面：座椅柔软，像是移动沙发；座椅宽大，长度合适，对腿部的承托到位；悬挂舒适，过坑过坎舒适性好；车内氛围温馨，有环抱的温暖感。总之，舒适性满意。
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购买时间2011年11月
购买地点江苏 无锡
裸车价格32.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程25000公里
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优点：安静，发动机噪音非常小，低速时基本可以忽略不计，多次出现下车后锁不上车门，结果发现是发动机忘记熄火了，高转速时声音也很好听。减震很软，座椅柔软度也非常好，尤其后排，乘坐的人都说非常舒适，可惜自己后排享受的机会实在太少了。驾驶感受也很好，方向轻到可以用单手食指转动，转向杆、雨刷杆、各种按键旋钮都很轻柔，阻尼很适中，用起来很有高档感。FR车型比前驱车型还有一个优点就是转弯半径小很多，调头非常容易。
缺点：前排连个usb充电口都没有，只能用转换头。
外观：商务，稳重，比较协调。没有很出彩的地方，也没有让人看着想吐槽的点。做工车漆：车漆比较软，路上蹦个小石子就是一个洞。一个月打一次蜡，目前车漆的整体效果还行。
内饰：不太适合我这个年龄段，毕业后的第二年入手，买这台车子的时候别人都搞不懂为什么买一台内饰看上去是40多岁的人追求的车型。内饰做工都很精致，接缝都很均匀，没有出彩的地方，也没有很low的地方，挺符合丰田的中庸之道吧。异味异响：刚提车的时候有一点异味，也没怎么处理，没多久就没了。天窗在14年的时候有过异响，4s处理后没有发生过类似的异响。手感材质：材质个人觉得一般，符合这个品牌在这个价位的水平，该软的地方都软。平时不常碰的地方都是搪塑工艺的。丰田算经济账应该是这个行业内的一把手。仪表中控：仪表盘简单明了，中间有多种信息切换，基本功能都够了。档杆旁边的几个按键，从买车回来到现在可能一共都没按过20次。
空间：空间绝对满足绝大多数人的需求， 后排可轻松翘起二郎腿，后备箱也足够大！
配置：家里的12代皇冠14w多公里，7年出手12w。个人感觉皇冠这个价位，以及开个7，8年后出手这个保值率还行。反正买的时候没有考虑值不值、性价比之类的这个问题，就是单纯的想要这款车。标配配置：个人觉得鸡肋的配置就是驾驶模式切换，sport和snow基本就是没什么用，除了雪地模式感觉让你更肉一点之外。
动力：适合无欲无求的驾驶，完全不能跟德系涡轮军团比跑高速：很适合长途巡航，悬架能处理掉路面大部分的颠簸，配合舒适的座椅，开着不累。就是快速变道超车有点虚。加速表现：平时加速超车够用，本人在云南工作4年，2.5v6在云贵地区和湖南地区的差别还是比较明显，尤其是有点坡路之后。
操控：
低速转向轻巧但指向模糊，可单手悠闲搓盘停车，后驱转弯半径小，驾驶感受轻巧；高速100-140km/h区间转向略沉；160km/h以上转向变的沉重；离地间隙130mm且悬挂软，高速过弯侧倾明显；——————————————————————————
油耗：一直用97号油，市区12到14升之间徘徊，高速8升左右。个人觉得这个油耗很对得起这个车。
舒适：皇冠车定位商务车，不管是空间还是嗓音控制都处理得特别好，中速行驶时显得特别安静，最为经典的是他设计的摆动式送风口如轻风般柔和舒适。日系车的舒适性，最大优点还是体现在坐椅，表皮光洁平整有质感，坐着如沙发般的柔软舒服，（德国车座椅普遍感觉太硬，就算是宝马5系的沙发皮看起来也是处理得相当毛毛糙糙的，包裹得皱巴巴的）。
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购买时间2008年04月
购买地点广西 南宁
裸车价格32.80万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程40862公里
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优点：V6+隔音，漆太软，很容易花掉
缺点：这点必须说说，车漆薄，随便轻轻的被画一下就好大的印子。然后再就是品牌，特别是9.18临近的时候，基本每天都有人划我的车，真的很悲催。再就是有一点不知道其他的车友有没有遇到过，到了第4年仪表盘就经常有三个图标显示：发动机故障灯 侧滑灯和VSC常亮，去SSSS店弄过几次都没什么效果，刚刚跑几天又会亮，很苦恼，现在都懒得管了。
外观：还是喜欢这款的外观。看到现款总是觉得有点别扭。不过最新的日本发布的还是不错的。不知道国内什么时候能上市呢。
内饰：我这款是真皮座椅。带天窗。除了没有导航（买了后2个月就出来导航版了唉）没有到车雷达。其他都有（电动方向盘带下车自动收回）做工还是不错的。用到现在还没有发现任何小问题呢。
空间：很好，储物地方多，满意。
配置：我个人觉得这个车还是比较高的。
动力：动力一直用到现在都还没有感觉有什么过多的欠缺，动力方面的确还是不错的。我们这边国道车多路窄，好多的油罐车，很长的那种，超车很不方便，好在车的动力不错，80以上深踩油门1-2秒之后有反应，有推背感，但如果是紧急超车我一般都会采用手动模式，降一个档，这样加速十分明显，动力还是很给力的。
操控：
一般的操控都很到位。方向盘指向也很精准。这个车的转弯半径小，所以特别是在停车，挪车的时候，很轻松。看到别的车，拐不过来的地方，都能轻松过来。哈哈心情很好呀。S挡和 PWR 结合，确实可以改变皇冠的操控，好像转换到这个模式，避震和刹车都很紧了，不知道是不是我自己的感觉呀。平时的刹车别人说比较软。我到是觉得还好。你可先踩下去准备，到时候再进一步踩下去，还是很灵敏的。可能是个人的习惯巴。我开欧美车，就感到那些刹车太高了，一踩就有。很容易追尾吧。哈哈
油耗：我每天基本上来回30KM。 我每次加油都有记录。这里列一下使用6年来的平均油耗。年份/年度总行驶里程/平均油耗07/12390 KM/7.339 (只有半年的时间，最低一箱油油耗 6.84/100KM）08/25005 KM/8.585 (本年度最低油耗 7.525/100 KM)09/28232 KM/8.646 (本年度最低油耗 7.005/100 KM）10/25104 KM/8.886 （本年度最低油耗 7.60/100 KM）11/21299 KM/8.854 （本年度最低油耗 7.770/100 KM)12/17961 KM/9.551 (本年度最低油耗 8.22/100 KM）今年的还没有完成统计呢。不过可以看出长途少了，油耗就高了。一般出长途都走高速。所以高速还是很省油。最低油耗往往就是加满油直接上高速一箱油跑完，那么这个油耗一定会低到你不相信。哈哈。我就有一次，跑了400多公里，一看是6.4 电脑显示。但是一下来走不多久立马上去了。呵呵。
舒适：这个没有说的。不论前后排都很舒适。而且空调也很好。在高速上除了胎噪，风噪外，发动机噪声基本听不见。交谈也不需要提高嗓门。听音响就更不需要调声音了，带ASL自动随车速调整声音的。呵呵。
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购买时间2011年12月
购买地点云南 红河
裸车价格34.56万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程25000公里
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优点：舒适性非常好，
缺点：技术老,配置低.最不能接受的是作为安静为主的车,没配置米其林的胎.无全车雷达实在不能接受.连b级车都不吝惜这点配置了.再,后备箱设计失败.利用率低下.前排司机位置缺少小型存储格.四门的储物格过小,仅仅放本书而已,而且开关储物格板声音过大.车漆软,虽然我选配珍珠白,但依然不满意.而且还要加价2000元!最后丰田指定的机油,个人感觉衰退较快,每次接近5000km时噪音就开始增大.新车有异味,特别是后备箱,近一年了,还能闻到.
外观：比较中庸，设计不时尚，不适合年轻人驾驶，比较适合中年的‘大叔‘级别沉稳，这也导致选择皇冠的人不多，个人认为13代皇冠外观设计是最不伦不类的，不过12代的皇冠还是比较经典，但现在的新款14代皇冠设计的很前卫也很时尚，不过感觉已有些晚了，至少认知度不高，虽然各方面都具备了，但同级别的车也都在进步，所以看中它的人不会很多
内饰：我选的是黑内黑外，黑色的内饰总感觉比棕色的要脏许多，心情也要压抑许多，但是看起来很有品位，有点运动感，毕竟我还年轻。中控不那么花里花俏的，都很实用，并且豪华感十足，一看就很大气，很顺眼，按键位置也设计的合理。做工方面呢，还行吧，毕竟是30多万的车子，不能要求它像S级那样子的出色，感觉还挺满意
空间：皇冠的空间还是足够大的，不输于奥迪A6等同档次车。由于是后驱，后面还是坐两个人才舒服，三位的话不适合。
配置：这款车的性价比不是很高，实际成交价只比奥迪A6L便宜了两万元，但输给奥迪A6L的东西可不是这两万元能代替的，一项品牌认知度就远远不只了，还有德系A6L的外观、操控等等，还有就是皇冠的新车不断降价，这样导致很多原来选择的车主贬值很大，不过现在的新款官方也降低了价格，外观也变的时尚了，可是我认为已经晚了，其他车系也都在进步啊，比如日系2.0T皇冠和汉兰达，同样的配置汉兰达比皇冠还便宜而且还是四驱，空间还大，虽然两款车不是一个定位，不能在一起比，但我认为SUV车型以后是老百姓的主流，所以皇冠无论哪方面没优势
动力：够用.2.5拉个近1.7吨的车只能是刚够用.低转速时扭矩较大.
操控：
皇冠的操控一向很好，方向盘很轻，很好操作。由于是后驱的优势，这么大的车子掉头啊很灵活，比那些前驱车很有优势。如果在雪地上开车的话，那就是个噩梦，后驱车子的通病，还好我这边地区不怎么下雪
油耗：日系车的油耗是任何同级别的车型中比不了的，是出了名的省油，这也是广大车主选择日系的主要原因，皇冠在市区行驶百公里14升油，稍微有些高了点，但可以接受，毕竟是6缸的发动机、排量在那呢摆着呢，不过在高速上行驶还会让人很惊喜得，百公里油耗7-8升，所以综合油耗还是比较满意的
舒适：在这一级别的车子当中，皇冠的舒适性很好。全车真皮座椅，皮质摸上去很软，坐上去感觉像是坐在沙发上面，很舒服，不会感觉硬邦邦的。跑高速的时候，开得时间长了，也体会不到疲劳感。车子的避震调得也不错，车内不会感觉到很大的颠簸感。车子里面很安静，静音效果一流，甚至可以跟S级别抗衡！
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购买时间2015年04月
购买地点广东 惠州
裸车价格37.50万元
平均油耗15.0L/100km
行驶里程6500公里
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优点：舒适性很好 车内相对很安静 但是普利司通泰然者ER33是款耐用偏硬带点运动的论胎，胎噪不理想。V6发动机动力输出线性，我买车时候金牛座还没上市，相对来说顶配配置很合我心意，对比价格还是很具有性价比各个安全配置都还算实用，全景影像日常比较多用。防碰撞预警有点过于积极！电动吸合的后备箱很鸡肋！简而言之还是能接受这些。毕竟车是开的，尽管现在皇冠的品质大不如前，但是家用的话还是一台很不错的车。
缺点：做工粗糙（1方向盘除了外盘整个都是塑料件，摸上去掉档 2用料比较差，除了中控台能摸到软制塑料，其他地方材质大多数都是硬塑料，已经因为进驾驶室快而碰出淤青 3驾驶室副驾驶室车门行驶中都是不同程度异响无法解决4音响效果实在不敢恭维5刹车不能给我很多信心6变速箱普通模式超车迟迟不降档7座椅通风后背通风很容易堵住，才新车几千公里就没有什么效果了8座椅头枕偏硬
外观：第一次看某款车型的外观，轮毂样式的影响很大，轮毂决定着这款车的协调性。好车不能配置个小脚或是单薄的轮毂吧，档次一下子就被拉下来了。而这款皇冠的轮毂老霸道了，大气。车尾部分，一汽丰田也做了全新国产化的设计改良，在新皇冠上大面积尾灯做了收缩处理，令整个车尾更加清爽和漂亮，确实是有进步。全新的LOGO 很有科技感。隆重介绍一下皇冠的龙眼大灯，值得表扬的是，皇冠全系标配炬目LED组合式前大灯，LED日间行车灯、LED组合式尾灯、前大灯自动上下调节、前大灯感光自动控制系统、前大灯自动清洗功能。雾灯在此车上也整合在上面的大灯里。全系车型统一标配前后大灯，这在同级轿车中也是很少见到的。
内饰：内饰用料考究，除中控台上方采用搪塑材质，其余触手可及的地方如中控台及车门、扶手箱等也为皮质包裹、全车真皮座椅，根据使用需求采用粗糙不同的皮质，并配以明暗线条的缝纫，“豪”情四射。操作面板、仪表盘等具有哑光黑色金属拉丝质感，配以木纹装饰，典雅大方。大部分旋钮、按键、档把等采用镀铬装饰，又不失其年轻运动的性格定位。通过不同的点线面的装饰和材质的衬托，视觉上有强烈的层次感。中控台TFT双屏可触多媒体系统（8英寸+5英寸）令人耳目一新，真皮多功能方向盘的多功能按键布局紧凑、性能丰富，三区独立空调尽显舒适本色。不仅使中控台看上去更具科技感和时尚感，而且使驾乘人员操作更便捷。。黑色金属拉丝仪表盘保持皇冠车特有的豪华和典雅，双圆式布局，中间为带小遮檐的行车电脑。行车电脑会有六个选项卡：车辆基本信息及温度、导航指示、蓝牙连接、动态雷达控制、报警信息、驾驶模式选项等。都是行车过程中常用功能，依靠多功能方向盘右侧按键进行选项卡换页和内容选择。
空间：挺大的 日常生活中很够用
配置：比同级别的车型高
动力：这套动力总成确实不太够用，相对3.0发动机的动力应该刚刚好合适。
操控：
精准就是圈数多点，换挡也平顺，
油耗：在预算之内 很好
舒适：三区独立空调、前后排可调座椅、全车座椅加热、后排控制音响/空调/座椅的中央扶手、静音玻璃、发动机舱和行李箱隔音处理等等
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购买时间2012年05月
购买地点浙江 绍兴
裸车价格31.47万元
平均油耗11.8L/100km
行驶里程11000公里
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优点：皇冠真的让我狠省心！跑了2W5了！没出过大问题，4S的工作人员也很热心！！哈哈，，希望皇冠能让我继续满意下去
缺点：没有记忆座椅也就算了，但是这等级上竟然没有后视防炫目镜，这又没多少钱，加上去的话不光能体现出你皇冠的品质，而且还对我们用户生活能够保障点。你说开夜车，没有这防炫目镜，后面的车子开远光灯的话眼睛一闪一闪很难受啊，这多么能出事故啊
外观：比较中庸，设计不时尚，不适合年轻人驾驶，比较适合中年的‘大叔‘级别沉稳，这也导致选择皇冠的人不多，个人认为13代皇冠外观设计是最不伦不类的，不过12代的皇冠还是比较经典，但现在的新款14代皇冠设计的很前卫也很时尚，不过感觉已有些晚了，至少认知度不高，虽然各方面都具备了，但同级别的车也都在进步，所以看中它的人不会很多
内饰：方向盘-有异响
空间：空间很满意，平时主要是1个人或2人乘坐，但有时两位老人也会坐，原来森林人空间小了，4个人乘坐比较紧张，现在好了。另外后座鼓包我认为基本没有什么影响，坐5人的机会很少，并且也是短途。
配置：这款车的性价比不是很高，实际成交价只比奥迪A6L便宜了两万元，但输给奥迪A6L的东西可不是这两万元能代替的，一项品牌认知度就远远不只了，还有德系A6L的外观、操控等等，还有就是皇冠的新车不断降价，这样导致很多原来选择的车主贬值很大，不过现在的新款官方也降低了价格，外观也变的时尚了，可是我认为已经晚了，其他车系也都在进步啊，比如日系2.0T皇冠和汉兰达，同样的配置汉兰达比皇冠还便宜而且还是四驱，空间还大，虽然两款车不是一个定位，不能在一起比，但我认为SUV车型以后是老百姓的主流，所以皇冠无论哪方面没优势
动力：2.5排量6缸的发动机技术很成熟，加速特别平稳，动力十足，这款发动机和变数箱匹配的非常完美，发动机加速的声音很小，推背感很强，这也是皇冠和锐志车型一直这么多年在用的原因，看到很多车主已经把2.5的排量发动机升级到3.0了，虽然缸筒直径一样，但也得更换曲轴和连杆，动了发动机的元气个人认为没有这个必要，本人也开过3.0的皇冠，加速确实不是盖的，随叫随到，可是日系车有一大缺点就是刹车不尽人意，来的比较慢一些，俗话说‘管慢不管站啊’，这点日系没匹配上也是让人们比较担忧的啊，所以我认为2.5的发动机也是绝对够用的
操控：
方向盘转动轻盈，指向明确，虽然车身长5米多，但挑头、转向灵活，一点儿也不显得笨拙，穿梭在车流中游刃有余。
油耗：日系车的油耗是任何同级别的车型中比不了的，是出了名的省油，这也是广大车主选择日系的主要原因，皇冠在市区行驶百公里14升油，稍微有些高了点，但可以接受，毕竟是6缸的发动机、排量在那呢摆着呢，不过在高速上行驶还会让人很惊喜得，百公里油耗7-8升，所以综合油耗还是比较满意的
舒适：皇冠的舒适性没得说，不论是座椅还是驾驶的氛围，都不输它的竞争车型。有时一个人开车在高速上，聆听着蔡琴的歌曲，绝对是惬意的。我最近自驾700公里，从唐山到赤峰，比开我那一部帕萨特轻松多了。
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购买时间2014年01月
购买地点广东 揭阳
裸车价格30.00万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程25000公里
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优点：看起来稳重大气，乘坐舒适，空间较大
缺点：中控塑料那块有异响，不太好解决，而且车内越安静，越能听到异响，实在是非常不舒服。希望能通过4S解决这个问题！
外观：新皇冠没有太多让人眼前一亮的感觉 ，相对于老款改动的地方不少，但是给人的映像还是不太深刻。可能这也就是皇冠的定位有关：低调的奢华，30多万的车配置和性价比那是没的说，我个人认为。新皇冠前脸和U型镀铬装饰条的设计很是大气，给人一种自信和从容的感觉，U型镀铬装饰条虽然有点奥迪的影子，但看起来还好，国人可能比较喜欢镀铬饰条的关系。从侧面看，皇冠还是非常不错的：加长车身显得非常饱满，老远一看就知道这车不错。至于后尾灯的改动还是给人有标志映像，LED大后尾灯非常耐看，和埋在保险杆里大排气口呼应，显得非常豪华，赞一个。轮毂还是满养眼的，2.5的10副和3.0的7副一看就知道。邓普禄的轮胎还不错，不过要是换米其林那就更好了。无钥匙进入和一键启动很方便连天籁，骐达都有，皇冠作为C级车早就要有了。
内饰：很一般！真的很一般吧！但是在舒适性上给内饰挽回了！真皮座椅真的很舒服！
空间：13代的轴距增至2.925M，使得后排乘坐非常舒适，轻轻松松翘起二郎腿，尾箱空间也不错，美中不足的是车内储物空间稍显紧张。
配置：皇冠是C级车里性价比较好的车，价格30万出头起，配置豪华，操控精准，保养省心，舒适性好。
动力：丰田车技术一贯的均衡搭配理念：够用、能用、好用！不会为了追求过高功率!而白白浪费油耗。储备能量太多又难于适应目前的交通拥堵，而就普通人来说，储备了经常不太要用的部分功率。其实就没有了综合性能的标榜，那就失去这不车的意义！所以，动力好于不好没有标准，只有融合了车辆参数与设计使用具体需要，能够满足有大部分使用者的需要就行了。排放+功率+环保+耗能=VVT技术（是这台加速线性的V6发动机较成熟的技术）
操控：
同级别当中算不错的，谈不上指哪打哪，但低速方向盘很轻盈，你完全感觉不到你开的是一辆轴距接近3米、车长也超过了5米的C级车！感觉比开普通B级别还得心应手！因为是后驱的原因，转弯半径可以和A级车媲美！这点我相当惊讶！
油耗：有好多人对皇冠油耗有误会，以为2.5皇冠油耗很高，其实皇冠6AT变速箱与V6发动机匹配很好。正常驾驶时发动机噪音很低，我开车基本保持了不到2000转，开的路以高速和省道国道为主，所有燃油经济性也很好，一般不超过9升百公里。当然如果在市区要12左右，其实这也不高，帕萨特，还有天籁也要这么高。
舒适：日系车舒适性当然是毋庸置疑的，座椅的承托性，头枕都非常舒适。次乞丐版也配备了前后加热座椅。但是不得不提的是音响实在太差劲了，完全没有低音的感觉，高音感觉都要飞了。。。相对于XTS的BOSE音响，那完全是没有可比性了。虽然感觉BMW的音响都是出了名儿的差了，但那时没想到皇冠比BMW都差远了，完全浪费了整车优秀的隔音。。。当然对于音响没有啥要求的朋友来说，舒适性没有什么值得挑剔的。
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购买时间2011年06月
购买地点辽宁 盘锦
裸车价格34.23万元
平均油耗11.7L/100km
行驶里程54000公里
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优点：静音。怠速安静的像没启动，高速140只有胎噪。
缺点：屁股（俗称：车尾）的尾灯不是很好看·我觉得如果是日版的尾灯那就完美了！有同感吗·
外观：外观这个事属于各花入各眼，我很喜欢2010款皇冠的外观，内敛大气，不像2012款那样的张扬，不过2012款的外观确实更年轻有张力了。尤其喜欢2010款的后面造型，后备箱上面的两条突起个人感觉很有力量感，还有牌照附近的雾灯和倒车灯，与皇冠133的造型如出一辙，感觉就是经典的一种延续（因为这个原因所以才必须只要2010款），很好！双边共双出的梯形排气也很好看。当时因为看的评测文章，非常喜欢银色的皇冠，无奈2013年买车的时候只有2010款的黑色库存车。
内饰：内饰的感觉很棒，虽然我是85后，但仍然喜欢这种经典的豪华氛围，对BBA那些高科技的内饰感觉不太感冒。宽大的前后中央扶手是最喜欢的，这样不论坐在前排或者后排，都可以舒舒服服的把手枕在上面，还有四个座椅的加热，冬天很有用，这个价位就不奢求座椅通风了。有一点不太满意，就是真皮座椅的表皮及填充物不太好，大概用了5000公里的时候，驾驶座的真皮就有变形和褶皱了，这原厂的质量都快赶上汽配城了。
空间：5.05米车身，3米以上的轴距，空间那时大大的。乘坐也比其他车型要高一些。我的意思是说皇冠在设计乘坐高度的时候，人体感觉会比乘坐其他车型要高一些。
配置：性价比超高，用一辆B级车的钱，就可以享受到C级车的空间和品质，是我们普通老百姓最喜欢的。V6发动机的平顺，宽大座椅的舒适，确实是宜商宜家，况且油耗也不高，保养也不贵，从购车用车养车方面，性价比无出其右。
动力：2.5LV6的发动机总体来说够用，只要不是飙车，绝对没问题，市区起步跟车也好，高速巡航超车也好，都没问题。这款发动机贵在平顺性很好，毕竟排量在那，动力仅仅是够用而已。原来家里的是3.0L的L6发动机，200多匹的马力，4速变速箱，起步油门到底，后轮打滑，然后就是眩晕了。呵呵
操控：
在操控性能上，双VVT-I六缸发动机动力还算充足，在时速140公里左右时，似乎转速也只在2200转左右吧，经过高速出口或有大转弯的地方，车速控在80~90公里之间，转弯侧倾感觉不算大。后驱车的最大优点就是转向灵活，皇冠方向盘很轻，驾驭起来平顺舒适，可为得心应手,路感也不错，不存在传说中的过了140码皇冠车子就会飘的讲法。后驱车缺点就是在冰雪路面上，如不换雪地胎，象个醉汉，扫尾巴瞎转圈根本让你没发开。
油耗：油耗很满意，从一开始学车，家人的要求就是以驾乘舒适并且节油的理念教导我的，所以一般我开车还是比较省油的，我开这款皇冠的平均油耗也就是10.5左右，在市区也不会超过12个，很满意。毕竟车的整备质量摆在那里。
舒适：舒适性刚才已经讲过了，真的很舒适，不管是对路面坑洼的过滤，还是密封性静音性，都很满意，有时候过一些水泥路面连续的伸缩缝的时候，别的车都会震动，而开皇冠，也仅仅是听见轮胎碾过减速带的声音而已。
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购买时间2013年09月
购买地点江苏 苏州
裸车价格30.60万元
平均油耗9.3L/100km
行驶里程6500公里
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优点：车长弧现上档次，省油轻车吊炸天！
缺点：它的品牌，说实在的。我买这台车的时候做了自己很久的思想工作，一直徘徊在买皇冠还是买A6的痛苦之中，没办法中日关系一直不是很好，我相信这也是绝大多数车友不买日本车的一个原因！我也和自己老婆谈到过假如皇冠不是日本车那么它的销量绝对可以超过A6毕竟性价比摆在那里嘛！
外观：新皇冠没有太多让人眼前一亮的感觉 ，相对于老款改动的地方不少，但是给人的映像还是不太深刻。可能这也就是皇冠的定位有关：低调的奢华，30多万的车配置和性价比那是没的说，我个人认为。新皇冠前脸和U型镀铬装饰条的设计很是大气，给人一种自信和从容的感觉，U型镀铬装饰条虽然有点奥迪的影子，但看起来还好，国人可能比较喜欢镀铬饰条的关系。从侧面看，皇冠还是非常不错的：加长车身显得非常饱满，老远一看就知道这车不错。至于后尾灯的改动还是给人有标志映像，LED大后尾灯非常耐看，和埋在保险杆里大排气口呼应，显得非常豪华，赞一个。轮毂还是满养眼的，2.5的10副和3.0的7副一看就知道。邓普禄的轮胎还不错，不过要是换米其林那就更好了。无钥匙进入和一键启动很方便连天籁，骐达都有，皇冠作为C级车早就要有了。
内饰：很一般！真的很一般吧！但是在舒适性上给内饰挽回了！真皮座椅真的很舒服！
空间：170的个子在后排跷个二郎腿是没问题的,后排中间鼓了个包,中问坐的那个人,肯定不 爽,既然要选择后驱,你就得接受..前排也很不错,5米多的车空间大是明摆在那的..
配置：皇冠是C级车里性价比较好的车，价格30万出头起，配置豪华，操控精准，保养省心，舒适性好。
动力：新皇冠2.5L丰田的V6系列全铝发动机，具有双VVT-i可变气门正时技术新皇冠配备6速手自一体变速箱，成熟可靠的质量让我很少操心。有人说皇冠起步加速有点肉，但我觉得只要愿意深踩油门，发动机，变速箱还是会义无反顾地服从指令，2.5L V6发动机怒吼让提速还是相当明显。但我开车很淡定，根本无需深踩油门。让发动机保持1000多转，让速度缓缓上升。
操控：
底盘是以舒适为主为考虑，特有基本操控与车辆均衡指标，融入了日本人当前对C级车标准的主流设计，如果要增加激烈的运动感的操控，就不应选择皇冠这种以舒适为主的车辆。当然，偶尔激烈一下也绝对对得起C级车的可操控。灵活的5.4米掉头转向，结合基本属于舒适驾驶风格，符合大众路面安全的行驶日常使用------好操控的车也必须与驾驶技术相结合，不然，再好的民用车也满足不了专业性能苛刻的可操控性要求！
油耗：有好多人对皇冠油耗有误会，以为2.5皇冠油耗很高，其实皇冠6AT变速箱与V6发动机匹配很好。正常驾驶时发动机噪音很低，我开车基本保持了不到2000转，开的路以高速和省道国道为主，所有燃油经济性也很好，一般不超过9升百公里。当然如果在市区要12左右，其实这也不高，帕萨特，还有天籁也要这么高。
舒适：可以的！声音小真的很不错！我就喜欢安安静静的！
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