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皇冠
(该车系评分高于92%的同级别车系)
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购买时间2011年11月
购买地点北京市 北京
裸车价格32.80万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程18500公里
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优点：车子空间很大，很舒适，我觉得舒适度要优于宝马五系
缺点：技术老,配置低.最不能接受的是作为安静为主的车,没配置米其林的胎.无全车雷达实在不能接受.连b级车都不吝惜这点配置了.再,后备箱设计失败.利用率低下.前排司机位置缺少小型存储格.四门的储物格过小,仅仅放本书而已,而且开关储物格板声音过大.车漆软,虽然我选配珍珠白,但依然不满意.而且还要加价2000元!最后丰田指定的机油,个人感觉衰退较快,每次接近5000km时噪音就开始增大.新车有异味,特别是后备箱,近一年了,还能闻到.
外观：比较中庸，设计不时尚，不适合年轻人驾驶，比较适合中年的‘大叔‘级别沉稳，这也导致选择皇冠的人不多，个人认为13代皇冠外观设计是最不伦不类的，不过12代的皇冠还是比较经典，但现在的新款14代皇冠设计的很前卫也很时尚，不过感觉已有些晚了，至少认知度不高，虽然各方面都具备了，但同级别的车也都在进步，所以看中它的人不会很多
内饰：皇冠的内饰做的中规中矩，没有掉档次，特别是驾驶室中控台下的皇冠标，有点情调。
空间：应该是灰常、灰常的大！不论车内还是后备箱都灰常的大！身高1800的人都没问题。
配置：这款车的性价比不是很高，实际成交价只比奥迪A6L便宜了两万元，但输给奥迪A6L的东西可不是这两万元能代替的，一项品牌认知度就远远不只了，还有德系A6L的外观、操控等等，还有就是皇冠的新车不断降价，这样导致很多原来选择的车主贬值很大，不过现在的新款官方也降低了价格，外观也变的时尚了，可是我认为已经晚了，其他车系也都在进步啊，比如日系2.0T皇冠和汉兰达，同样的配置汉兰达比皇冠还便宜而且还是四驱，空间还大，虽然两款车不是一个定位，不能在一起比，但我认为SUV车型以后是老百姓的主流，所以皇冠无论哪方面没优势
动力：欣赏皇冠的动力，虽然只是2.5排量的车，但是毕竟地道的六缸车，带有运动模式的手自一体即使不用运动模式也很流畅加速。如果采用运动模式超车提速有很明显的推背感，不过皇冠的驾驶人员一般是稳重的中年人，很少有这样做的吧。我一般是采用手动模式超车，很实用。
操控：
本人也不玩激烈操作,基本可以接受.方向感在日系里还算靠谱些的.全系列车身稳定系统决定不属于有乐趣的车.线性刹车把控自如,急刹还是略有点头的趋势.刹车行程优异,令人放心.
油耗：皇冠的油耗控制的不错，别看他是2.5L V6的发动机，一想就会想到是油老虎。其实不然，我在郊区开开，一般都在11个左右，折合人民币八角多一点，感觉还行吧。如果跑高速，那真的挺省油的，我最低跑过6.7个油。在这个级别当中，我想说得是皇冠已经算得上是上乘了
舒适：皇冠的舒适性没得说，不论是座椅还是驾驶的氛围，都不输它的竞争车型。有时一个人开车在高速上，聆听着蔡琴的歌曲，绝对是惬意的。我最近自驾700公里，从唐山到赤峰，比开我那一部帕萨特轻松多了。
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购买时间2014年01月
购买地点山东 菏泽
裸车价格29.90万元
平均油耗10.4L/100km
行驶里程6500公里
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优点：座椅舒适，空间大，隔音做的很好。
缺点：最不满意就是漆面好薄，洗车好容易刮花特别是黑色，内饰里面的挑木塑料松松垮垮的，好不结实，这可能装配问题，也可能是单独问题，没有倒车影像! 不过可以加装。刹车有点软。有次跟车差点刹不住。后座还是不够大，坐多几个舒适程度下降。 12款皇冠没有USB，玻璃升降中控那里的位置有点靠前，经常按到后门的键
外观：新皇冠没有太多让人眼前一亮的感觉 ，相对于老款改动的地方不少，但是给人的映像还是不太深刻。可能这也就是皇冠的定位有关：低调的奢华，30多万的车配置和性价比那是没的说，我个人认为。新皇冠前脸和U型镀铬装饰条的设计很是大气，给人一种自信和从容的感觉，U型镀铬装饰条虽然有点奥迪的影子，但看起来还好，国人可能比较喜欢镀铬饰条的关系。从侧面看，皇冠还是非常不错的：加长车身显得非常饱满，老远一看就知道这车不错。至于后尾灯的改动还是给人有标志映像，LED大后尾灯非常耐看，和埋在保险杆里大排气口呼应，显得非常豪华，赞一个。轮毂还是满养眼的，2.5的10副和3.0的7副一看就知道。邓普禄的轮胎还不错，不过要是换米其林那就更好了。无钥匙进入和一键启动很方便连天籁，骐达都有，皇冠作为C级车早就要有了。
内饰：很一般！真的很一般吧！但是在舒适性上给内饰挽回了！真皮座椅真的很舒服！
空间：皇冠这个级别的车，空间也够用了。5米的车身分配给后排空间很大。翘个腿也不是大问题。
配置：皇冠是C级车里性价比较好的车，价格30万出头起，配置豪华，操控精准，保养省心，舒适性好。
动力：丰田车技术一贯的均衡搭配理念：够用、能用、好用！不会为了追求过高功率!而白白浪费油耗。储备能量太多又难于适应目前的交通拥堵，而就普通人来说，储备了经常不太要用的部分功率。其实就没有了综合性能的标榜，那就失去这不车的意义！所以，动力好于不好没有标准，只有融合了车辆参数与设计使用具体需要，能够满足有大部分使用者的需要就行了。排放+功率+环保+耗能=VVT技术（是这台加速线性的V6发动机较成熟的技术）
操控：
操控总体来说还可以，毕竟是后驱车，也差不到哪去。因为皇冠主要讲究的是舒适，悬挂比较软，加上皇冠有5米多的车长，如果想要操控好就还是选宝马328了。
油耗：综合11左右！说日本车省油，我真不觉得！我最低开过7.2左右！我朋友的宝马523说开到6左右！日本车你还敢说自己省油！．．．
舒适：日系车舒适性当然是毋庸置疑的，座椅的承托性，头枕都非常舒适。次乞丐版也配备了前后加热座椅。但是不得不提的是音响实在太差劲了，完全没有低音的感觉，高音感觉都要飞了。。。相对于XTS的BOSE音响，那完全是没有可比性了。虽然感觉BMW的音响都是出了名儿的差了，但那时没想到皇冠比BMW都差远了，完全浪费了整车优秀的隔音。。。当然对于音响没有啥要求的朋友来说，舒适性没有什么值得挑剔的。
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购买时间2008年03月
购买地点湖北 武汉
裸车价格31.80万元
平均油耗10.8L/100km
行驶里程125000公里
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优点：动力，舒适，操控，隔音真的非常棒，120公里以下静的出奇，120以后有胎噪，在可接受的范围内，140以后胎噪加大，也能接受，有小许风噪，感觉像国产车60.70码的噪音
缺点：市区油耗过高，对于身材高大点的人乘坐座椅空间有点拥挤！
外观：还是喜欢这款的外观。看到现款总是觉得有点别扭。不过最新的日本发布的还是不错的。不知道国内什么时候能上市呢。
内饰：我这款是真皮座椅。带天窗。除了没有导航（买了后2个月就出来导航版了唉）没有到车雷达。其他都有（电动方向盘带下车自动收回）做工还是不错的。用到现在还没有发现任何小问题呢。
空间：因为基本上都是我自己开，所以空间够用，后排可能稍微小一点，但是只要不是经常坐高个子，问题还是不大的，反正俺们家人都长得小。
配置：我个人觉得这个车还是比较高的。
动力：动力一直用到现在都还没有感觉有什么过多的欠缺，动力方面的确还是不错的。我们这边国道车多路窄，好多的油罐车，很长的那种，超车很不方便，好在车的动力不错，80以上深踩油门1-2秒之后有反应，有推背感，但如果是紧急超车我一般都会采用手动模式，降一个档，这样加速十分明显，动力还是很给力的。
操控：
后驱车感觉挺不错的，转向很好。有一次出去玩，路上掉头，打死方向就转回来了，跟着的朋友的睿翼，估计见我一下就掉头了，他也没在意，不一下就电话我说路不够宽，挨刮了马路牙子，差点没笑死我。不过皇冠悬挂偏软，加了扁担和顶吧稍改善。以后如果避震有漏油表现了，再更换好点的。不过皇冠毕竟偏商务，就只能是这个味了。
油耗：我每天基本上来回30KM。 我每次加油都有记录。这里列一下使用6年来的平均油耗。年份/年度总行驶里程/平均油耗07/12390 KM/7.339 (只有半年的时间，最低一箱油油耗 6.84/100KM）08/25005 KM/8.585 (本年度最低油耗 7.525/100 KM)09/28232 KM/8.646 (本年度最低油耗 7.005/100 KM）10/25104 KM/8.886 （本年度最低油耗 7.60/100 KM）11/21299 KM/8.854 （本年度最低油耗 7.770/100 KM)12/17961 KM/9.551 (本年度最低油耗 8.22/100 KM）今年的还没有完成统计呢。不过可以看出长途少了，油耗就高了。一般出长途都走高速。所以高速还是很省油。最低油耗往往就是加满油直接上高速一箱油跑完，那么这个油耗一定会低到你不相信。哈哈。我就有一次，跑了400多公里，一看是6.4 电脑显示。但是一下来走不多久立马上去了。呵呵。
舒适：悬挂比较软，过砍什么的的确还是很舒适，调校比较软，刹车很线性，对乘坐的人来讲不会让人感觉到不适应的那种感觉，胎噪风噪都比较满意，原地怠速的时候车比较安静，这个我是做过对比的，确实比别的车要安静一些。
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购买时间2011年06月
购买地点广东 中山
裸车价格34.70万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程20000公里
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优点：皮实 耐用 舒适度比较高，地盘高低很适合中国的现有路况。保养相比BBA比较便宜
缺点：A.车漆较软易产生划痕；B.原厂轮胎胎噪略大，已准备更换米胎；C.安静的车厢在走烂路时天窗轨道略有异响；——————————————————————————
外观：外观这个事属于各花入各眼，我很喜欢2010款皇冠的外观，内敛大气，不像2012款那样的张扬，不过2012款的外观确实更年轻有张力了。尤其喜欢2010款的后面造型，后备箱上面的两条突起个人感觉很有力量感，还有牌照附近的雾灯和倒车灯，与皇冠133的造型如出一辙，感觉就是经典的一种延续（因为这个原因所以才必须只要2010款），很好！双边共双出的梯形排气也很好看。当时因为看的评测文章，非常喜欢银色的皇冠，无奈2013年买车的时候只有2010款的黑色库存车。
内饰：内饰的感觉很棒，虽然我是85后，但仍然喜欢这种经典的豪华氛围，对BBA那些高科技的内饰感觉不太感冒。宽大的前后中央扶手是最喜欢的，这样不论坐在前排或者后排，都可以舒舒服服的把手枕在上面，还有四个座椅的加热，冬天很有用，这个价位就不奢求座椅通风了。有一点不太满意，就是真皮座椅的表皮及填充物不太好，大概用了5000公里的时候，驾驶座的真皮就有变形和褶皱了，这原厂的质量都快赶上汽配城了。
空间：大，宽·坐过的朋友都说这车大，坐着舒适，长途很好，后面可以翘2郎腿·坐后面可以做车上运动，你懂的，，，，，，，
配置：性价比超高，用一辆B级车的钱，就可以享受到C级车的空间和品质，是我们普通老百姓最喜欢的。V6发动机的平顺，宽大座椅的舒适，确实是宜商宜家，况且油耗也不高，保养也不贵，从购车用车养车方面，性价比无出其右。
动力：2.5LV6的发动机总体来说够用，只要不是飙车，绝对没问题，市区起步跟车也好，高速巡航超车也好，都没问题。这款发动机贵在平顺性很好，毕竟排量在那，动力仅仅是够用而已。原来家里的是3.0L的L6发动机，200多匹的马力，4速变速箱，起步油门到底，后轮打滑，然后就是眩晕了。呵呵
操控：
低速转向轻巧但指向模糊，可单手悠闲搓盘停车，后驱转弯半径小，驾驶感受轻巧；高速100-140km/h区间转向略沉；160km/h以上转向变的沉重；离地间隙130mm且悬挂软，高速过弯侧倾明显；——————————————————————————
油耗：油耗很满意，从一开始学车，家人的要求就是以驾乘舒适并且节油的理念教导我的，所以一般我开车还是比较省油的，我开这款皇冠的平均油耗也就是10.5左右，在市区也不会超过12个，很满意。毕竟车的整备质量摆在那里。
舒适：舒适性刚才已经讲过了，真的很舒适，不管是对路面坑洼的过滤，还是密封性静音性，都很满意，有时候过一些水泥路面连续的伸缩缝的时候，别的车都会震动，而开皇冠，也仅仅是听见轮胎碾过减速带的声音而已。
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购买时间2015年12月
购买地点安徽 淮南
裸车价格28.00万元
平均油耗11.6L/100km
行驶里程10666公里
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优点：大气的外观，舒适的驾乘感觉，节油，雷达定速巡航太好玩了。
缺点：说到最不满意的，可能也只有大灯高度了，走在两边都是大树的乡间小路上面，总觉得大灯照射区的边缘明暗对比强烈，白天和黑夜的感觉。
外观：好看
内饰：点烟器或电源插头故障
空间：绝对宽敞，前后都大，后备箱也大。
配置：还是很高了
动力：对2.0T+8速变速箱还是比较有信心的，毕竟试驾了好几次，激烈驾驶过。不过自己的新车就不舍得踩油门了，只是在提车时踩了一脚地板油，变速箱停顿了一秒，然后瞬间降档把转速提到4000，那推背感，真是直接陷进座椅里了，爽！当然，座椅很软容易陷进去也是一方面。发动机确实安静，怠速时打开车窗，发动机传来的声音很小。自动启停也很安静，启动和停止都是无声无息，不认真感受很容易就忽略。比A6L的自动启停又抖又响的优雅许多。
操控：
虚伪很小，谈不上指哪打哪，但也很好开了
油耗：我觉得油耗考虑在其中有店多余。谁买30多万落地快40万的车了，在乎那1升2升的油耗差距。 不过对于德系车来说，磨合期内平均9升左右的油耗，这么大的车身和重量，应该快可以傲视群雄了。
舒适：太好，尤其是后排
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购买时间2011年11月
购买地点广东 揭阳
裸车价格33.47万元
平均油耗10.7L/100km
行驶里程28000公里
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优点：安静且在豪华车里算最经济实惠的了。内饰、外观、车子大小都不错。发动机是最值得。
缺点：日系车的底盘悬挂是真的不敢恭维，松散、不扎实，刹车偏软
外观：比较中庸，设计不时尚，不适合年轻人驾驶，比较适合中年的‘大叔‘级别沉稳，这也导致选择皇冠的人不多，个人认为13代皇冠外观设计是最不伦不类的，不过12代的皇冠还是比较经典，但现在的新款14代皇冠设计的很前卫也很时尚，不过感觉已有些晚了，至少认知度不高，虽然各方面都具备了，但同级别的车也都在进步，所以看中它的人不会很多
内饰：皇冠的内饰做的中规中矩，没有掉档次，特别是驾驶室中控台下的皇冠标，有点情调。
空间：应该是灰常、灰常的大！不论车内还是后备箱都灰常的大！身高1800的人都没问题。
配置：这款车的性价比不是很高，实际成交价只比奥迪A6L便宜了两万元，但输给奥迪A6L的东西可不是这两万元能代替的，一项品牌认知度就远远不只了，还有德系A6L的外观、操控等等，还有就是皇冠的新车不断降价，这样导致很多原来选择的车主贬值很大，不过现在的新款官方也降低了价格，外观也变的时尚了，可是我认为已经晚了，其他车系也都在进步啊，比如日系2.0T皇冠和汉兰达，同样的配置汉兰达比皇冠还便宜而且还是四驱，空间还大，虽然两款车不是一个定位，不能在一起比，但我认为SUV车型以后是老百姓的主流，所以皇冠无论哪方面没优势
动力：2.5排量6缸的发动机技术很成熟，加速特别平稳，动力十足，这款发动机和变数箱匹配的非常完美，发动机加速的声音很小，推背感很强，这也是皇冠和锐志车型一直这么多年在用的原因，看到很多车主已经把2.5的排量发动机升级到3.0了，虽然缸筒直径一样，但也得更换曲轴和连杆，动了发动机的元气个人认为没有这个必要，本人也开过3.0的皇冠，加速确实不是盖的，随叫随到，可是日系车有一大缺点就是刹车不尽人意，来的比较慢一些，俗话说‘管慢不管站啊’，这点日系没匹配上也是让人们比较担忧的啊，所以我认为2.5的发动机也是绝对够用的
操控：
本人也不玩激烈操作,基本可以接受.方向感在日系里还算靠谱些的.全系列车身稳定系统决定不属于有乐趣的车.线性刹车把控自如,急刹还是略有点头的趋势.刹车行程优异,令人放心.
油耗：日系车的油耗是任何同级别的车型中比不了的，是出了名的省油，这也是广大车主选择日系的主要原因，皇冠在市区行驶百公里14升油，稍微有些高了点，但可以接受，毕竟是6缸的发动机、排量在那呢摆着呢，不过在高速上行驶还会让人很惊喜得，百公里油耗7-8升，所以综合油耗还是比较满意的
舒适：很满意.不论自驾出游,还是平日堵在路上不累人,乘坐舒适.底盘调教的确安逸.车内噪音抑制不错,可惜没选用米其林的静音胎,否则效果奇佳.车座位厚实不乏支撑,长途乘坐不累人.6速at,虽然在技术上无亮点,但整体感觉不出什么顿挫敢,出乎意料.
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购买时间2011年11月
购买地点广东 揭阳
裸车价格33.47万元
平均油耗12.2L/100km
行驶里程15848公里
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优点：综合性价比不错,作为c级车价格合适亲民.整体低调,不显山显水.而且较为小众化了,不属于街车.乘坐感令人满意,座位舒适,支撑合体.
缺点：装饰排气管已经锈了，正在索赔。
外观：比较中庸，设计不时尚，不适合年轻人驾驶，比较适合中年的‘大叔‘级别沉稳，这也导致选择皇冠的人不多，个人认为13代皇冠外观设计是最不伦不类的，不过12代的皇冠还是比较经典，但现在的新款14代皇冠设计的很前卫也很时尚，不过感觉已有些晚了，至少认知度不高，虽然各方面都具备了，但同级别的车也都在进步，所以看中它的人不会很多
内饰：方向盘-有异响
空间：皇冠的空间在C级车当中我认为很好，后排比奥迪A6L要大一些，但不过后排的鼓包有时确实很难受，特别是后排坐三人的时候，想想C级车也都这样，想要后驱推背的感觉就得牺牲一些空间，更何况前驱的C级车型也一样有个鼓包
配置：这款车的性价比不是很高，实际成交价只比奥迪A6L便宜了两万元，但输给奥迪A6L的东西可不是这两万元能代替的，一项品牌认知度就远远不只了，还有德系A6L的外观、操控等等，还有就是皇冠的新车不断降价，这样导致很多原来选择的车主贬值很大，不过现在的新款官方也降低了价格，外观也变的时尚了，可是我认为已经晚了，其他车系也都在进步啊，比如日系2.0T皇冠和汉兰达，同样的配置汉兰达比皇冠还便宜而且还是四驱，空间还大，虽然两款车不是一个定位，不能在一起比，但我认为SUV车型以后是老百姓的主流，所以皇冠无论哪方面没优势
动力：2.5排量V6发动机配合6速手自一体变速箱，动力源源不断，传输顺畅，后劲十足。
操控：
要说日系车对驾驶者来说能讲出操控那才是奇怪了，日系操控和德系是没法比的，但和韩系车型操控有一拼，皇冠的底盘比较松散，不扎实不紧凑，有时还伴有异响，特别是方向盘传来的声音，我的普拉多也有方向盘传来的声音，好像是方向机有间隙似的，但检查都没有任何问题，很多车主已经在底盘做了加固，加上了运动的黑桃A,只有顶配车型才有的，但4S工作人员说意义不大 ，前几天皇冠的前悬挂有异响也没检查出来，底盘没有任何问题，凭个人的经验感觉应该是前减震器的问题，想想算了别要求太高不影响安全驾驶就行了
油耗：丰田的发动机真的很省油 受老妈开车的习惯都我开车是不喜欢深踩油门和急刹车以最舒适为目的 平时也很少开运动模式 所以我觉得我开车应该算是比较稳的吧 上一箱油加了到现在还剩下四分之一 市区高速都跑过目前油耗是11.4
舒适：商务车型都是比较注重舒适性的，同级别比较后排我认为要比奥迪A6L舒服，其实选择每款车也不能只关注他的驾驶乐趣，也得关注舒适度，这样也能给家人或者是乘坐者带来舒适，就舒适度而言同价位最好的A级车也抵不过差一些的B级车，同价位最好的B级车也抵不过差一些的C级车，比如说同价位的‘速腾和凯美瑞，迈腾和皇冠’所以选车必须要综合考虑
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购买时间2012年06月
购买地点广东 东莞
裸车价格34.80万元
平均油耗10.6L/100km
行驶里程19500公里
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优点：选择皇冠的话主要是看中小毛病少，保养方便便宜。最满意要说一点的话肯定是不止一点，最满意的是空间和舒适度，这两个是不能分开的要有足够的空间才能有最好的舒适感受，特别是到后排，可能是各人不同的感受吧，觉得比A6的后排舒服好多。坐着很久都不感觉类，舒服是很难形容的，只能说坐在里面能令你感到放松，很自然。
缺点：近40W的车了，还是脚刹，没有电子手刹。和上代相比，简配了。同样的导航版，6碟CD机没了；方向盘自动调节也没了。
外观：外观也是一百种人一百种看法的，个人认为就非常好看，很多人觉得老款好看，可能那是看多了经典一下子不能接受新外观而已，我就觉得车头很霸气，车尾灯上的那层灰片很有个性。
内饰：内饰整体感觉略显老气，但耐看，有高级感；科技感不是很足，但都够用，很人性化；用料在同价位轿车里面，我感觉还是比较厚道了，基本上手能够触碰到的地方都是软的，塑料感不强；配色居家、温馨；装配工艺一般般，还有提升的空间。比如在一些缝隙和异响方面的处理上应该可以做得更好。
空间：空间当然是非常用满意的，每个位置都没有说受到约束的感觉，都挺放得开，后排塞四个人坐进去都走个一两百公里都还可以（一般身材非大胖子）后备箱空间也够大，加放了一个功放和低音音箱，基本上都不会对日常使用造成什么影响。
配置：在C级车中的性价比算是很高的了，而且现在正是换代的时候，老款的性价比应该是最高的时候了。
动力：动力绝对是够用的，虽然2.5排量推动是近1.7吨的家伙，但后驱的动力感觉还是非常好的，换到运动档，在等红绿灯时排在第一排的话，在后视镜看着远远丢下的其他车的那种快感还是能享受到的。
操控：
很多人说包括媒体测评，都说皇冠和操控无缘，但我认为，皇冠有先天的优势——后驱，转弯半径很小，转弯、调头都很灵活；而且皇冠的方向盘虽然是典型的舒适型调教——圈数较多，但方向还是很精准的，基本没有虚位，而且方向盘很轻，方便在城市里穿梭行驶；过弯方面是有倾斜，但这个没有办法 ，毕竟是主打舒适型的商务座驾，反正在城里我40码转急弯倾斜不大的，速度再高可能就大了。总之，皇冠的操控我觉得够用，当然不能和主打运动型的车比。
油耗：印像中日本车都省油，但还是和想像中的差一点的。市区内基本上是13个，高速上如果是定速巡航的话会走到7-8个左右，现在的车感觉都挺省油的了，特别那种什么带T的，油耗不比皇冠高。
舒适：这个还用说吗？哈哈，在同价位的轿车里面，不管是驾驶还是乘坐，皇冠的舒适性应该无车出其右了吧。驾驶方面：方向盘轻，城区驾驶轻松；油门、刹车都很线性，踩着也不累；V6的自然吸气发动机，平顺性更是超好，怠速平稳、无抖动，加速有顺滑感、声音动听；乘坐方面：座椅柔软，像是移动沙发；座椅宽大，长度合适，对腿部的承托到位；悬挂舒适，过坑过坎舒适性好；车内氛围温馨，有环抱的温暖感。总之，舒适性满意。
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购买时间2016年10月
购买地点四川 雅安
裸车价格27.18万元
平均油耗8.8L/100km
行驶里程2596公里
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优点：前脸霸气，内饰，配置都很好，加速非常棒，最漂亮还是颜色
缺点：30万上的车，还是脚刹，腰线不齐，排气管隐藏，没有导航，后排隆起
外观：外观非常的美观，自己喜欢这样的感觉，沉稳不老土。从前面看感觉整个车特别的舒服，圆润，从后面看整个车很规矩，同时尾灯的面积设计得比较大，在夜晚的时候或者雾大的时候辨识度特别的高。
内饰：内饰方面算是简单明了，中控台上的功能齐全，用着很方便，仪表盘也是一目了然，我是认为内饰设计的还算中规中矩吧。
空间：空间不算是它的优势吧，还足够使用，但是其它的车型很多都加大了空间，不过这个空间也不算小，是绝对够用的。
配置：最好的就是性价比了
动力：动力不错，值得称赞，采用涡轮增压，动力方面是没问题的，在街上或者是高速上，超车是没有问题的。
操控：
转向比较准确，路感比较清晰，悬挂比较舒适
油耗：油耗这阶段城市路面不是很理想
舒适：运动款本来就主打舒适性，何况丰田出品，所以自然不用担心。开长途也不觉得累，座椅有记忆集成，让我觉得越用越习惯。坐在后排评价舒服，没有疲惫感，座椅软硬正好。而且后排的中央扶手可以调节媒体播放、空调调温，提高了乘坐时的舒适性。
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购买时间2016年11月
购买地点云南 西双版纳
裸车价格25.88万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程258公里
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优点：底盘扎实，指向精准，静音舒适。
缺点：就是一辆垃圾车，用料差，能省则省 看看后备箱跟我们一两万的面包车没区别
外观：非常喜欢外观设计，特别是隐藏式的排气管，很内敛、不落世俗，不然也不会买这辆车。
内饰：第一眼看到桃木内饰觉得很老土，第二眼看就舒服很多了，现在越看越喜欢。米黄色的内饰也非常好，温馨舒服，不像黑色那么压抑。中控双触摸屏，显得逼格挺高，但是下面的空调控制用触摸屏感觉还是没有那么方便，还是实体按键来得直接一些。异味异响：目前提车半个月，刚提车的时候异味有点大，放了些柚子皮、炭包，气味现在稍小了一点，但还是有些异味。异响这点都痛的，刚提车，就好多地方异响，到4s解决了两次也没帮我处理好，我又不想大拆车，挺揪心的。如果把异响的问题解决了就完美了。
空间：5米多长，C级车乘坐空间和储物空间足够了
配置：对于30万不到的C级车，各方面都不逊色BBA这样的豪华品牌，同价位里几乎没有对手，现在的促销价格还那么给力，准备入手的朋友不要犹豫
动力：超车，加速什么都不错，没必要硬踩油门
操控：
5分级中的4.5分
油耗：13.6，和老皇冠差不多，不过现在在磨合期
舒适：座椅舒服，特别是后排座椅，那是相当舒服，底盘对路面的震动过滤相当好，隔音也很好，就是邓禄普轮胎的胎噪有点大。速度超过100以后风噪也有点大。说到舒适性，这里说说音响吧，我看到很多人说皇冠的音响，很垃圾，很差，但是我觉得皇冠的原车音响还是不错的，最关键是要有，好的音源，好的CD，好的mp3，然后自己稍微调整一下音响的均衡以及声场定位，我觉得听起来还是挺舒服的，但是如果喜欢听dj炸机的话，这个音响就不合适了。
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