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雷克萨斯ES 2021款 300h F SPORT
车主平均油耗：--
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： --
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购买时间2022年01月
购买地点广东 广州
裸车价格40.29万元
平均油耗5.5L/100km
行驶里程1335公里
综合评分
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优点：他对自己的容貌很满意。运动版有普通版的线条，熏黑的轮毂，中控仪表盘，三个大灯，给普通 es增添了几分别致，优雅而又有质感。俗话说，细节方能打动人心。随着时间的推移，你会发现车厂在细节上做的很好，从一开始的接触，到现在的熟悉，细节越来越多，积分也越来越多。走近车辆自动开灯解锁，最后关上窗户缓缓升起；在行驶过程中没有关窗仪表盘会发出警告，按 OK键自动关窗；上下两层的放水杯架…其实这些东西都很简单，但是坐在车里却能增加你的幸福感，不费吹灰之力。还有就是省油，很少去加油站，这让他很放心。
缺点：可能是因为对新车不熟悉，看不清位置，可能是因为这辆车的轴距比家里的车要长，每次掉头都要掉很多次。而右手距离的把握也不是很好，感觉还差很多，还是有点大车的感觉，我不太喜欢。比运动版es260的座椅记忆更低！我非常喜欢这个配置，因为这个配置给人的感觉就像是专属于你的车，但是现在减配了，这个最不满意！
外观：最主要的原因就是因为好看，线条舒展优雅！
内饰：他最喜欢的就是运动版的仪表盘，左右切换，运动模式切换，让他看起来就像是一个机甲战士。
空间：对于我来说，空间是足够的，但是因为设计的关系，家人坐在后排的时候会有点顶，但是腿部的空间还是很大的。储物空间虽然不错，但也刚刚好。
配置：总体来说，性价比还是不错的，价格也不算太贵，去年芯片危机的时候，他们订的车普遍比较贵，而雷车的价格并没有受到太大的影响。再加上不愁保养政策，价格还算公道。只要能买到自己喜欢的东西就行了。
动力：2.5 L的发动机，配上发动机，动力十足，无论是在城市里，还是在高速上，都有足够的动力。没有涡轮增压那么突兀，整个过程非常的流畅。一开始的时候，电池的启动，到发动机的启动，并没有什么不适的感觉。
操控：
操控还算不错，不像网上说的那么糟糕，高速过弯没什么信心，贴着地面，变道也很灵活；
油耗：运动版加92，目前只加了一次油，5.5 L100 km，这么大的一辆车，1.7吨的重量，19寸的轮毂，实在是太省油了，一箱油大概能跑七百多公里，继续跑下去，能不能突破800公里。
舒适：运动版的座椅包裹性很好，平时在高速上一般不会有什么不适，还有一个可调节的腰杆，坐起来很舒服。底盘的减震效果也很好，不该有的感觉都被隔绝了，这让我很满意。
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购买时间2021年11月
购买地点江苏 苏州
裸车价格40.84万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程109公里
综合评分
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优点：换成 sport, sport，油门踩到底，声音比普通版要好很多，不信的朋友可以对比一下。
缺点：最让人不满意的是屏幕，日本和美国的屏幕都很大。好歹也能在国内买一套吧？
外观：买这种配置的人，一般都会选择亮蓝色，银色，白色。
内饰：喜欢的人喜欢，讨厌讨厌的人。个人认为红黑色内饰是首选。
空间：论空间，虽然比不上某些品牌的 L，但也比国外的车型要大得多。
配置：这个我就不多说了，如果你觉得物有所值的话，可以买下来。我觉得这辆车是 ES里性价比最高的。AVS、 L2.5、方向盘手感。19号轮毂。
动力：怎么说呢，两极分化，开过的朋友，觉得挺满意的。
操控：
在 FWD中，他的训练是最好的。转弯什么的，都是比较好的。
油耗：之前我开的是16款2.5凯美瑞的魂动，到现在为止，我都没有感觉到省油。之前的记录是4.8。但愿这辆车能再低一点。
舒适：每个人的想法都不一样。舒适性很好。
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购买时间2021年09月
购买地点北京市 北京
裸车价格40.49万元
平均油耗5.5L/100km
行驶里程738公里
综合评分
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优点：最让人满意的是它的平顺性和静谧，还有那棱角分明的线条，方向盘很轻，开起来很容易，2.5自然吸气配合电机的启动非常的顺畅，坐在上面很舒服，包裹性也很好，而且隔音效果很好，胎噪也很好。而且它的音乐光盘设计，也很有创意。
缺点：中控台的屏幕比较小，中控台看起来平平无奇，不过功能还是不错的。我对内饰也不是很在意，哈哈哈。
外观：外观没话说，我觉得 ES是雷克萨斯里最好看的，因为我喜欢轿车， LS太大了， ES正好，不大不小。
内饰：内饰方面，功能很实用，触感也很好，除了内饰有点老旧之外，其他都很好。
空间：作为一款进口的 bba车，我觉得这个空间还算宽敞，我身高178，体重133公斤，调整好位置后，后排还有两到三拳的距离，我老婆162105斤。我可以翘着二郎腿坐在后面，哈哈哈。
配置：我觉得 ES是一款性价比很高的家用车，是丰田旗下的高端品牌，质量可靠，不容易出故障，保养便宜，油耗低，保值率高的吓人，简直就像是丰田！
动力：动力我刚才已经说过了，这是一种非常不错的动力，非常的给力，虽然从数据上看可能连200匹都不到，但是我开起来还是很有动力的，后劲也很足，跟2.0 t的涡轮增压发动机差不多。
操控：
操控感非常好，方向盘很轻盈，开起来很轻松，给人一种随心所欲的感觉，不过前驱车的缺点就是不能加速，因为是前驱车，前轮会打滑，方向盘也会跟你作对。
油耗：我开车比较温柔，平均油耗5.5个油，这个油耗让我很欣慰，很省油，我开了一会儿油耗也就才6-7个油。
舒适：舒适度因人而异，但我觉得很好，我开过 bba，感觉还是雷克萨斯舒服多了。
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购买时间2021年08月
购买地点辽宁 大连
裸车价格41.19万元
平均油耗5.6L/100km
行驶里程10000公里
综合评分
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优点：外观的帅气毋庸置疑，黑白相间的内饰更是彰显了运动版的与众不同。
缺点：除了贵之外，我也不知道该说什么好了，不过这车是原装进口的，这个价格，我还是很满意的。
外观：流线型的设计看起来非常的漂亮，尾部的设计非常的犀利，就像是一个准备起跑的运动员，充满了运动感。
内饰：最喜欢的内饰是黑白相间的运动版专属座椅，非常的洋气。
空间：接近5米的长度，完全够用了，186 cm的身高，完全不会觉得拥挤，非常的舒适，前排和后排空间都绰绰有余，后备箱也很不错。
配置：这要看你自己的需求了，我喜欢雷克萨斯的线条感和豪华感，我想原装进口的价格应该足够了。
动力：动力不用多说，油电混合运动版，瞬间加速百公里，非常棒
操控：
方向盘很轻，中控屏也很方便驾驶，很容易上手
油耗：无论是在拥挤的道路上，还是在下班的高峰期，60公里以下的速度，都是纯电动的，60公里以上的速度，混合汽油，消耗也不大，非常经济。
舒适：虽然不是马克兰文森音响，但是先锋音响还是很不错的，双层隔音玻璃保证了车内的静谧，非常的好，座椅还能顶腰，非常适合长时间开车，腰酸背痛。
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购买时间2021年11月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格42.34万元
平均油耗6.5L/100km
行驶里程2000公里
综合评分
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优点：最满意的还是功能齐全和创新，座椅角度也挺舒服的。买了之后，在高速行驶的时候，感觉还不错。自适应巡航的道路变线非常好用。松开方向盘的感觉很舒服。尤其是前脸的纺锥形进气格栅。非常的舒服。前脸的亮条颜色特别漂亮，就像金色一样。美观大方。而且内室的座位是红色的，热情奔放。后期免费维修也是最让人满意的。让人心旷神怡。而且在行驶的过程中，没有任何外机的声音。她和老公商量了很久，最终还是选了Es300h运动版。雷克萨斯4s店给人一种舒适的感觉。接待人员热情好客。而且，高瑞还在店里。室内的颜色和店内的颜色很相配。
缺点：感觉方向盘有点小。我认为最不满意的是Es300一点价格都没有优缺点。黑色和红色的内饰比其他款式的要长一些。
外观：流线型外观。低调又有内涵。这辆车开在路上感觉主人都是优雅的。
内饰：红色和黑色的运动内饰。内饰做工还算不错。视线所及之处较为柔软；
空间：我是故意坐在后排的。空间很大。座椅很软。长度也很不错。包括出行都非常舒适。空间是完美的。后拟排能翘腿。家里人对此也是非常满意。坐在驾驶座上，比上一任车长还要舒服。还有两个特殊的头枕。真的很贴心。
配置：至于价格，就很难说了。十年二十五万公里的保养和保修都很香。
动力：平时上下班的时候，他都有足够的动力。在高速公路上行驶更加顺畅。一气呵成。起步和刹车踏板是完美的。有马达的因素。无论是低速起步还是中档加速，动力储备都不错。
操控：
雷克萨斯是一款舒适型的车。路面震动并不像其他车辆那样通过方向盘传递给你。另外，油门和刹车也是正常的。方向盘的手感非常好。转向轻盈而精准。他的皮毛很厚。线很细。每一个按键的位置都恰到好处。
油耗：混动版最大的优势就是油耗。虽然插电很经济，但也不是没有道理的。不过，还是觉得有些不方便。不像有轨电车那样因为没有内燃机而失去灵魂，也不像插电那么麻烦。现在只有一百五十公里。显示每升5.2公里。以后用久了再说更真实；
舒适：我是这么认为的。雷克萨斯的内部环境很安静。空间很大。座位很舒服。多媒体系统，高质量，高效率。红色内饰低调奢华。湿漉漉的，暖洋洋的。
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购买时间2021年11月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格42.54万元
平均油耗5.8L/100km
行驶里程1015公里
综合评分
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优点：重庆的中升雷克萨斯，刚拿到驾照的新手，本来想买一辆es200试试，听朋友说， es很保值，开两年也不会亏太多。但是当他看见新款es300h铱泽银，配上雪夜的黑白内饰和液晶移动仪表盘时，他就咬牙选择了运动版es300，现在已经开了1000公里，满油830公里，油耗5.8。雷克萨斯4S店给人一种很温馨的感觉，接待人员也很热情，各种饮料、茶水、按摩椅应有尽有。销售人员提醒我们，在购车之后，会收到来自厂家或店内多次的售后调查，对整体购车过程方方面面进行细致询问是否满意，给人细心与周到的服务。
缺点：老式的车机系统，国内版没有大屏幕，座椅通风，就算能选也行啊！
外观：银铱银配雪夜黑白内饰；
内饰：运动版可移动液晶仪表盘依然很酷，但车机太落后；
空间：1米76，后面的空间很大，足够一家人玩了。
配置：es300h sport性价比不高，如果能配上大屏和座椅通风，那就完美了，es200是性价比最高的。
动力：我还没有感觉到自己的动力需求，一般都是50-60码；
操控：
新手在路上完全没有感觉到操控性，感觉变道的时候经常会把我拉回来。
油耗：城市综合油耗：平均油耗5.8左右，一箱油可开830公里。
舒适：座椅包裹性很好，行驶过程中隔音效果更好，后排空间非常宽敞，跟我以前开过的其他车比起来， ES 300 h的驾驶感觉有点“平淡”，不过“平淡”这个词可不是贬义词。别的车都是用主动声浪来营造运动感，而 ES则用 ANC主动降噪来降低车内的噪音。如果真的想放飞自己的驾驶热情，我完全可以去金港和朋友在山里撒野。和我以前开过的其他车相比， ES 300 h给我一种“平衡”的感觉。老实说， ES 300 h的混动系统让我很喜欢，发动机和电机的匹配和分工都非常的流畅，可以说是一种经过时间沉淀的稳定。
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购买时间2021年11月
购买地点上海市 上海
裸车价格42.69万元
平均油耗0.0L/100km
行驶里程2388公里
综合评分
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优点：F专属晶亮白外观， F型运动座椅，加强运动阻尼杆，矩阵式 LED大灯，自适应悬架.ES300H50 KM-90 KM码的驾驶体验非常棒，混动太顺滑了，比B48的 bimmer好太多了，起步没有任何顿挫感，选择了黑色内饰，红色太过激进，白色不耐脏，其他配置的棕色米色太老气了，后排用的不多，但是基本够用了，后备箱足够大，平时用来踢球，把球装进去也没问题，内饰整体还算中规中矩，当然比 BBA要老一些，用料也是软的地方，考虑的也比较全面，目前油耗6.5左右，估计5000 KM之后会低一些吧.
缺点：这是一辆价值40多万的车，没有车尾，没有车灯，没有 Carlpay，倒车影像的分辨率和 Gamebay一模一样，八寸屏幕，扶手箱的触摸板也是2012年汽车的产品，轮胎胎噪超过80 KM，一查才知道，这轮胎居然是650块钱一条，真是见鬼了，ES300的科技配置满分100分，只能给50分，整体落后了一个时代。
外观：整体设计很别致，白色的专属色看起来很帅，运动型的中网也很符合年轻人的审美。
内饰：科技差了点，内饰做工还不错，视线所及之处，要么软，要么软。
空间：我的181座椅调整到合适的位置后排也不会太拥挤；
配置：性价比不好说，但6年的免费保养应该很划算。
动力：动力丝滑，但引擎的声音还是偏大；
操控：
整体调教非常舒适，适合日常上下班；
油耗：目前的排量是6.5 L，通勤用总体来说还算满意，磨合期之后应该会低一些。
舒适：胎噪比较大，其他都还好，换了一台米其林ps4s后，有了很大的改善，朋友说坐着很舒服，很安静。
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购买时间2021年10月
购买地点上海市 上海
裸车价格41.59万元
平均油耗5.2L/100km
行驶里程170公里
综合评分
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优点：最让我满意的是他的混动技术，那是2016年，我还是个四年级的学生，因为马上就要去实习了，学校又给我安排了一家很远的单位，所以老爸很担心我坐地铁太挤，而且地铁到站后还要坐3站公交车才能到家。所以那年老爸给我买了一台卡罗拉2016双擎1.8 L ECVT先锋。当初选择这辆车的时候，我并没有参与决策，因为那时候我还只是一个学生，没有自己的收入，车和牌照都是老爸给我的。老爸给我选这辆车的原因很简单，第一，我是大二的时候拿到了驾照，之后一年多的时间里，我很少开车，除了偶尔和老爸老妈出去玩之外，我开过一辆途锐。所以不管是老爸还是我，我对自己的车技都没有太大的信心，尤其是在侧向停车的时候。当然，第一辆车的性价比还是很重要的，卡罗拉落地不到16万，这辆车对我来说还是很不错的，再加上我一个人坐在车里，不需要太多的空间。当然，性价比最重要的还是后期保养费用，这辆车本身并没有什么问题，一年内保养两次，保养一次也就五百多一点，最关键的是油耗很低，一百公里才四升。虽然比不上老爸那辆3.0T的途锐。不过和老爸以前开的1.8T帕萨特B5比起来，还不到它的一半，可见丰田混动的油耗有多低。毕竟买车是老爸负责的，而我只是个实习生，工资也不是很高。不过，既然有了收入，那就不是老爸出钱了，好在丰田的油耗很低，每天都能开着车去实习。转眼间五年过去了，我已经从父亲的孩子变成了母亲，虽然卡罗拉已经不能满足我的需求，但丰田的 Hybrid给了我很好的用户体验，无论是低油耗，还是在起步阶段的静音，都让我选择了雷克萨斯ES300h。
缺点：也许是我的主观因素，其实我并没有觉得 ES有什么让我不满意的地方。如果非要说的话，我最不满意的就是 ES的价格了，虽然雷车没有现车，但我还是很幸运的在上海订了一辆现车。不过我去年买的那辆A4L45 TFSI quattro，去年刚买的时候，也是跑了好几家店才能买到现车，奥迪店给了18个点的优惠，还送了保险，多交了购置税和两千块服务费。
外观：外观是一件很主观的事情，每个人都有自己的喜好。与其他 ES型号相比，它更突出了它的豪华质感。我比较喜欢 F SPORT的运动感。前脸采用蜂窝式镀铬饰条，黑色轮毂融入车身， F标志。无时无刻不在彰显着他的与众不同。
内饰：ES的内饰用料和做工都很符合他的风格，和老爸的途锐、老公的A4L是一个级别的，不愧是豪华品牌，和凯美瑞、亚洲龙比起来，确实是有了很大的提升。我这辆车黑白相间的内饰也很符合它的外观，很运动。不过他还是有些担心，毕竟孩子还小，羊奶和果汁肯定会洒在椅子上，也不知道洗干净之后会不会留下什么痕迹。
空间：ES是一款中大型车，空间还算充裕。我把车开回来后，就让老爸开着车，我坐在后排照顾宝宝，手脚舒展开来，头上也有足够的空间。顺便说一下，我身高176，爸爸185，妈妈1.69。里面的储物空间很大，有手机，有水瓶，有卡片，有化妆品，有婴儿用品，还有一些零碎的东西。后备箱的开口也非常的大，里面的空间也非常的规整和深邃。放完婴儿车后可以再放两个行李箱。
配置：至于性价比，那就更不用说了。我记得我说过，我老公买A4L的时候可以打18个点，但这对 ES来说有点不公平，毕竟 ES比A4L要好很多，和A6L是一个级别的。和A6L比起来，我的 ES和A6L差不多。而且为了找一辆周期短的 ES，我和我老公跑了好几趟雷克萨斯，比当初和老公去奥迪店的时候，服务要好得多。所以总体来说，雷车还是很划算的。
动力：我最喜欢的就是这辆车的动力，因为有了电机，无论是低速起步，还是中档加速，又或者是在高速行驶的时候，燃油经济性都很不错。虽然我选择了最运动的 ES外观，但是我并没有太多的动力追求，有一个更线性的加速体验已经很不错了，安全第一。另外，当我开车的时候，加班到很晚的时候，回到小区里，安静的电机会让我有一种安全感，不会打扰到邻居。
操控：
雷克萨斯 ES更偏向于舒适度，不像奥迪那样通过方向盘传递到你的手上，但是悬挂却没有凯罗拉那么柔软，给人一种很舒服的感觉，就像是德系车一样，过弯的时候对车身的支撑也很好，没有日系车那么夸张。另外，油门和刹车都是直线的，踩多了就能踩死多少，没有太多的空位，我很喜欢这种感觉。
油耗：油耗是 hybrid最大的优势，虽然插电混动虽然在燃油经济性上很不错，但插电这种事情还是会让人觉得怪怪的，不方便充电。如果能拍到牌照，我认为 hybrid是完美的。不像有轨电车那样没有内燃机就失去了汽车的灵魂，也没有插电式混动带来的不便。目前这辆车只行驶了170公里，表现值是5.2百公里每升，以后用车时间长了，我再给大家讲讲油耗，会更客观一些。
舒适：平心而论，平心而论，我并没有什么可比性。卡罗拉的定位和 ES完全不同，根本没有可比性。无论是奥迪还是大众，都是运动型的，跟雷克萨斯的性格完全不一样。不过，我个人的主观体验是，雷克萨斯的座椅比奥迪更舒服，中控台上有很多物理按键，很符合我的习惯。
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综合评分
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购买时间2021年12月
购买地点湖南 常德
裸车价格41.29万元
平均油耗5.8L/100km
行驶里程1640公里
综合评分
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优点：优点是空间很不错，不论是前排还是后排的空间都挺宽敞的，家庭使用特别的合适，还有就是油耗真是很不错，日常使用非常的省油，这个还是很不错的。
缺点：缺点是优惠力度不够大，而且还没有现车，要等好久才行，其他方面还没觉得有什么不合适的。
外观：外观看着挺运动的，前脸的蜂窝状的中网很有个性，与车身融为一体的黑色轮毂突出了车子的豪华感。
内饰：内饰无论做工还是用料，都是非常符合他的定位，虽说没有太豪华，但是整体也不差，还挺好看的。
空间：空间挺好的，作为一款中大型车，整体的空间还是很充裕的，坐在车上手脚完全可以放得开，头部空间也很不错，储物空间也很丰富，平时使用非常的方便。
配置：配置也挺好的，前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航、悬架软硬调节等功能还挺好用的，中控屏不是很大，但是挺精致的。
动力：动力我非常的满意，无论是低速起步还是中段的加速的动力储备都表现的不错，高速巡航也有非常优秀的燃油经济性，动力也非常的线性，不会猛地往前穿，动力还是挺好的。
操控：
操控整体来说是偏舒适的，悬挂系统软硬适中，过弯时的支撑也比较到位，油门和刹车的踏板也很线性，操控起来非常的简单舒服。
油耗：油耗真是这车最大的优势，油电混合系统对这方面真是很友好，目前百公里油耗还不到6个，这个真是没想到，我还是挺惊喜的。
舒适：舒适性还不错，车内座椅像大沙发一样，悬挂系统也是软硬适中，滤震性能挺好的，还有车子整体的隔音也还不错，车内基本上没什么噪音。
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