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雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版
车主平均油耗：7.7L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 6.1L/100km
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购买时间2014年09月
购买地点河南 郑州
裸车价格14.20万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程1300公里
综合评分
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优点：性价比、适用性和稳定性
缺点：后排座椅不能放倒，只有一把遥控钥匙
外观：外观这东西没什么可说的，每个人审美不同。不过我不是外貌控，只要车好，外观只要别太丑都能接受。(比如双龙就超越了我的承受能力)
内饰：内饰有点不那么好，稍微用料次了点。
空间：在紧凑型轿车里，空间表现优秀，不愧为北美的街车家轿
配置：裸车13W出头，丰田的品质，低油耗，运动座椅，自动大灯，自动空调，电动座椅，ESP……我觉得很值了
动力：1.8升的2ZR-FE发动机自从十代卡罗拉国产就开始在用，相比1.6升的1ZR-FE，基本上是相同的，缸径一致，只是加长了行程，在此基础上加上了可变进气歧管技术，这款发动机总的来说并不算先进，但实际驾驶感受却相当不错，主要还是得益于新的S-CVT变速箱，很聪明的变速箱，深踩油门，转速立马拉高，毫不犹豫，反应很快。收点油门，立马能模拟出自动变速箱升档的感觉，降低传动比，拉低转速。和1.6的相比，数据上的提升不是很明显，但实际的驾驶感受还是略有区别的，尤其是满载以及低转速时动力的响应。
操控：
极速过弯，横向倾斜很小！
油耗：由于我工作在天津外环线以外，所以很少堵车，红绿灯也少，刚提车又跑了一趟甘肃，所以高速偏多，油耗肯定低很多。买车加油后清零，然后从未重置过油耗，现在5500公里，车显油耗6.2升，基本吻合。高速的话一箱油跑800公里问题不大
舒适：座椅坐的舒服。家里人一开始主张买这款车，也是因为这款车坐的时候是比较舒服的。
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购买时间2015年02月
购买地点湖南 长沙
裸车价格13.08万元
平均油耗9.9L/100km
行驶里程3500公里
综合评分
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优点：提速很快，发动机反馈很迅速
缺点：很多人性化的设计不足，如4个车窗的一键升降，锁车后自动关窗，后排出风口等等这些都没有，确实比较遗憾，希望以后改款能加上这些配置。
外观：外观这东西没什么可说的，每个人审美不同。不过我不是外貌控，只要车好，外观只要别太丑都能接受。(比如双龙就超越了我的承受能力)
内饰：我喜欢雷凌的中控垂直设计，空间可以有效的利用。还有就是扶手箱的塑料，设计的很高雅大气。
空间：后排空间非常不错、地板比较平、前排运动型座椅包裹性较强、转弯时给人很信任，ESP的加入，行使稳定性有了较大保障，很喜欢
配置：裸车13W出头，丰田的品质，低油耗，运动座椅，自动大灯，自动空调，电动座椅，ESP……我觉得很值了
动力：动力，这个真的是看人，有的人会不太喜欢雷凌这样的变速箱，但是我是习惯，感觉超车什么的都没有问题。
操控：
操控不能说游刃自如，但是在同级别的车子中，还是比较容易操控的。
油耗：由于我工作在天津外环线以外，所以很少堵车，红绿灯也少，刚提车又跑了一趟甘肃，所以高速偏多，油耗肯定低很多。买车加油后清零，然后从未重置过油耗，现在5500公里，车显油耗6.2升，基本吻合。高速的话一箱油跑800公里问题不大
舒适：座椅坐的舒服。家里人一开始主张买这款车，也是因为这款车坐的时候是比较舒服的。
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购买时间2015年01月
购买地点山东 烟台
裸车价格14.28万元
平均油耗7.0L/100km
行驶里程10800公里
综合评分
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优点：其实很多选这款车的朋友是源自这辆车的外观，其实我也是，前脸确实是这款车的卖点。
缺点：仪表台内行使有异响、4S一直没解决到，后轮居然没内衬。。。
外观：前脸很漂亮，就是屁股有种说不出的感觉
内饰：内饰有点不那么好，稍微用料次了点。
空间：非常满意！后排空间充裕！地板接近纯平，坐仨人完全没压力啊有木有！唯一一点小瑕疵就是前排中央扶手略小了点，和副驾驶胳膊稍微有点打架~不过毕竟是紧凑型的车么，这个空间在这个级别，我觉得基本无可挑剔了~
配置：我入手这款车的时候，裸车只优惠4500，我感觉这个价只能算不太亏。如果优惠能达到1w以上，我觉得就比较划算了。
动力：动力输出平顺线性，油门灵敏，积极拉高转速，喜欢用ECO模式，不然灵敏的油门在市区驾驶比较辛苦。
操控：
也没有激烈驾驶过，就是觉得噪音有点大。
油耗：油耗感觉比1.6还有省油。我现在油耗平均是7.5左右，而且是在相对比较堵的情况下，还能维持这样的油耗。真心没有选错车。
舒适：总体说来不错。请自行忽略我刚刚说的座椅背做久了不舒服。春运的时候，我那几个兄弟坐后排，不挤，也不会会因为时间长了，坐着不舒服。可能最最不舒服就是一直保持坐的姿势，不能躺下来。
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购买时间2015年08月
购买地点江苏 南京
裸车价格12.70万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程12200公里
综合评分
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优点：最满意的当然是油耗。cv t的平顺和省油，真是当之无愧。还有车内部的空间，真是很大。外形也很满意。仪表盘彩色显示屏。多功能方向盘还有中控显示屏，简单明了实用。还有最满意的就是后排的中间的凸起做得非常完美，几乎是平的。看过其他的车后面中间凸起的很高看着很别扭，而且空间利用率不大。还有这个车是1万公里保养其他的车好多都是5000，这样节省了很多时间，比较省心。1.8的动力充沛。可以说是随叫随到。
缺点：有异响。相信开雷凌朋友知道雷凌有异响，虽然找过4S店讲过几次，也处理过几次，一直没有很好答复，最好的答复就是出厂就是这样的，不会影响行车安全。。。。。2,没有ESP。居然需要自己装。这样很不好哈，厂家这样做就有点缺德，凭什么国外的有，国内的没有呀。3,座椅背时间长了不舒服，一开始还是不错的，时间长了就感觉不舒服，试驾的时候完全没有感觉到。
外观：外观这东西没什么可说的，每个人审美不同。不过我不是外貌控，只要车好，外观只要别太丑都能接受。(比如双龙就超越了我的承受能力)
内饰：选了纯黑内饰，坚决不要米色，又丑又不好打理。仪表台比较垂直，有点复古，第一次看时觉得挺丑的，但习惯了也还好，做成垂直的好处就是不占用前排的空间。装配工艺也不错，暂时没发现什么异响。
空间：乘坐空间可以说是同级中数一数二的。同事之间没听说过雷凌，坐上去之后，问我是不是b级车。后备箱容积中规中矩吧，没有我同事福瑞斯的那个后备箱空间大。但是对于家用已经合适足够了。
配置：裸车13W出头，丰田的品质，低油耗，运动座椅，自动大灯，自动空调，电动座椅，ESP……我觉得很值了
动力：1.8升的2ZR-FE发动机自从十代卡罗拉国产就开始在用，相比1.6升的1ZR-FE，基本上是相同的，缸径一致，只是加长了行程，在此基础上加上了可变进气歧管技术，这款发动机总的来说并不算先进，但实际驾驶感受却相当不错，主要还是得益于新的S-CVT变速箱，很聪明的变速箱，深踩油门，转速立马拉高，毫不犹豫，反应很快。收点油门，立马能模拟出自动变速箱升档的感觉，降低传动比，拉低转速。和1.6的相比，数据上的提升不是很明显，但实际的驾驶感受还是略有区别的，尤其是满载以及低转速时动力的响应。
操控：
发动机搭配丰田自己生产的CVT变速器非常匹配之余，平顺又不乏活力，特别是在起步一瞬间，一个窜头就领先了其他车。在这里不得不说一下，从80、120再到140码，雷凌的噪音区别，例如走新的泊油路胎噪拉到120码会让人受不了（湛江刚好有一段路是。。。。明显跟高速很大的不一样，吵着难受），其他的路车内的隔音效果还是非常不错的。例如，这次的沈海高速在80码的时候，车内基本聊天没有受到影响；120码，除去发动机加速噪音，其他都还好，胎噪稍微大一点点而已，可以忍受。140码，胎噪风噪已经逐渐盖过发动机的声音了。的确像网上说的那样，发动机要至少达到3000转以上噪音才会传入车内形成噪音。
油耗：由于我工作在天津外环线以外，所以很少堵车，红绿灯也少，刚提车又跑了一趟甘肃，所以高速偏多，油耗肯定低很多。买车加油后清零，然后从未重置过油耗，现在5500公里，车显油耗6.2升，基本吻合。高速的话一箱油跑800公里问题不大
舒适：丰田的人机工程没什么可说的，座椅很舒适，后排表现很出色。很多人买车关注后排的时候，往往只关注后排腿部空间，但恰恰错了，决定后排乘坐舒适性的，还是后排坐垫对大腿的承托能力，某些车会缩短后排坐垫来偷空间，显得后排空间大，但并不舒服。雷凌的后排坐垫比较长，对腿部的承托比较到位，长途乘坐也无压力，开1500公里长途，全车三人都没觉得座椅不舒服。时速跑120，发动机转速也只有2200转，所以发动机的噪音几乎可以忽略不计。高速行驶时主要的噪音还是风噪和路噪，隔音水平在同级别车型中也就是中等水平，不如家里的老英朗GT，但也绝不吵，中规中矩。
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购买时间2014年12月
购买地点北京市 北京
裸车价格12.93万元
平均油耗7.8L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：最满意的有好几点，比如说空间，空间刚刚好，去旅游什么，带大包小包都很方便。另外，还有就是性价比比较高。在看雷凌之前，我本来也看过几辆车的，比如卡罗拉、飞度，都看了，最后还是选了雷凌。一个是外观比较符合我的年龄，二是跟那家的销售顾问挺谈的来的。
缺点：最不满意的一个是玻璃上的水不能被刮去，第二个是车灯的亮度不是很亮。先说说车窗玻璃吧。主要是车窗在下降的时候，玻璃上的水还是存在一部分的。每次我都要用布把水搽干净。虽然说这个问题不大，就是觉得小细节上，有点没有做好。接着就是车灯，车灯不是很亮，虽然我回家比较早，这件事情也不用太在意，但是有时候走没有等的小路，就觉得眼前黑。这个说的有点严重了。不过后来听说新款的就没有这样的问题，也许是技术的原因？
外观：外观这东西没什么可说的，每个人审美不同。不过我不是外貌控，只要车好，外观只要别太丑都能接受。(比如双龙就超越了我的承受能力)
内饰：选了纯黑内饰，坚决不要米色，又丑又不好打理。仪表台比较垂直，有点复古，第一次看时觉得挺丑的，但习惯了也还好，做成垂直的好处就是不占用前排的空间。装配工艺也不错，暂时没发现什么异响。
空间：车内空间没得说，尤其是后排，跟凯美瑞都不相上下，绝对够用。后排中间地板几乎全平，所以后排即使坐三个人，中间那位也不会很难受。后备箱空间也是完全够用
配置：裸车13W出头，丰田的品质，低油耗，运动座椅，自动大灯，自动空调，电动座椅，ESP……我觉得很值了
动力：1.8升的2ZR-FE发动机自从十代卡罗拉国产就开始在用，相比1.6升的1ZR-FE，基本上是相同的，缸径一致，只是加长了行程，在此基础上加上了可变进气歧管技术，这款发动机总的来说并不算先进，但实际驾驶感受却相当不错，主要还是得益于新的S-CVT变速箱，很聪明的变速箱，深踩油门，转速立马拉高，毫不犹豫，反应很快。收点油门，立马能模拟出自动变速箱升档的感觉，降低传动比，拉低转速。和1.6的相比，数据上的提升不是很明显，但实际的驾驶感受还是略有区别的，尤其是满载以及低转速时动力的响应。
操控：
总的来说还是很满意的，但如果和昂克赛拉比，还是有差异。但雷凌骨子里毕竟就是一台COROLLA，操控显然不会是它的卖点。但就日常驾驶来说，绝对绰绰有余，由于工作原因天天都要开新卡罗拉，所以还是能直观感受到两车的区别。雷凌的悬挂明显要比卡罗拉硬，转弯时侧倾没有卡罗拉那么明显，但烂路的表现肯定是不如卡罗拉。不过如果不是经常驾驶两车，基本察觉不到两车的差别。我敢保证，试驾过这两台车的人，99%体会不到两者的区别。
油耗：由于我工作在天津外环线以外，所以很少堵车，红绿灯也少，刚提车又跑了一趟甘肃，所以高速偏多，油耗肯定低很多。买车加油后清零，然后从未重置过油耗，现在5500公里，车显油耗6.2升，基本吻合。高速的话一箱油跑800公里问题不大
舒适：丰田的人机工程没什么可说的，座椅很舒适，后排表现很出色。很多人买车关注后排的时候，往往只关注后排腿部空间，但恰恰错了，决定后排乘坐舒适性的，还是后排坐垫对大腿的承托能力，某些车会缩短后排坐垫来偷空间，显得后排空间大，但并不舒服。雷凌的后排坐垫比较长，对腿部的承托比较到位，长途乘坐也无压力，开1500公里长途，全车三人都没觉得座椅不舒服。时速跑120，发动机转速也只有2200转，所以发动机的噪音几乎可以忽略不计。高速行驶时主要的噪音还是风噪和路噪，隔音水平在同级别车型中也就是中等水平，不如家里的老英朗GT，但也绝不吵，中规中矩。
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购买时间2014年12月
购买地点北京市 北京
裸车价格12.93万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：那当然是外观和空间。外观设计相当吸引我，这点审美不同可能会有不同的看法。2700mm的轴距让后排的腿部空间相当充足。
缺点：有异响。相信开雷凌朋友知道雷凌有异响，虽然找过4S店讲过几次，也处理过几次，一直没有很好答复，最好的答复就是出厂就是这样的，不会影响行车安全。。。。。2,没有ESP。居然需要自己装。这样很不好哈，厂家这样做就有点缺德，凭什么国外的有，国内的没有呀。3,座椅背时间长了不舒服，一开始还是不错的，时间长了就感觉不舒服，试驾的时候完全没有感觉到。
外观：当时想买蓝色，主要就是因为开白色的雷凌的人太多，我决定要个蓝色。说真的，蓝色雷凌确实挺少见的，我开车出门基本不会跟其他雷凌撞色，同时跟其他颜色车撞色的几率大大下降。
内饰：选了纯黑内饰，坚决不要米色，又丑又不好打理。仪表台比较垂直，有点复古，第一次看时觉得挺丑的，但习惯了也还好，做成垂直的好处就是不占用前排的空间。装配工艺也不错，暂时没发现什么异响。
空间：我对乘坐空间很满意，腿可以活动，朋友坐在后排打闹，除了我急刹车以为，基本没有事。还记那个时候，蓝蓝的雷凌塞满了5个人8箱东西，都轻轻松松的。
配置：裸车13W出头，丰田的品质，低油耗，运动座椅，自动大灯，自动空调，电动座椅，ESP……我觉得很值了
动力：动力，这个真的是看人，有的人会不太喜欢雷凌这样的变速箱，但是我是习惯，感觉超车什么的都没有问题。
操控：
发动机搭配丰田自己生产的CVT变速器非常匹配之余，平顺又不乏活力，特别是在起步一瞬间，一个窜头就领先了其他车。在这里不得不说一下，从80、120再到140码，雷凌的噪音区别，例如走新的泊油路胎噪拉到120码会让人受不了（湛江刚好有一段路是。。。。明显跟高速很大的不一样，吵着难受），其他的路车内的隔音效果还是非常不错的。例如，这次的沈海高速在80码的时候，车内基本聊天没有受到影响；120码，除去发动机加速噪音，其他都还好，胎噪稍微大一点点而已，可以忍受。140码，胎噪风噪已经逐渐盖过发动机的声音了。的确像网上说的那样，发动机要至少达到3000转以上噪音才会传入车内形成噪音。
油耗：我喜欢雷凌“一踩油门就有！”的感觉，胖锅试雷凌驾早已点名丰田的改进亮点，给人看的感觉就是“一踩油门就有”，油门灵敏度、刹车板的深度一别以往日系车“刹车软的”难题。我在前面也跟大家提过，雷凌的起步不肉。原因在于雷凌的低扭调教上，丰田自己的CVT变速箱对油门响应也十分灵敏、线性，尤其是在雷凌这辆定位非常运动的车上，会根据油门深度来刻意高转输出，甚至可以模拟的“降挡”动作
舒适：丰田的人机工程没什么可说的，座椅很舒适，后排表现很出色。很多人买车关注后排的时候，往往只关注后排腿部空间，但恰恰错了，决定后排乘坐舒适性的，还是后排坐垫对大腿的承托能力，某些车会缩短后排坐垫来偷空间，显得后排空间大，但并不舒服。雷凌的后排坐垫比较长，对腿部的承托比较到位，长途乘坐也无压力，开1500公里长途，全车三人都没觉得座椅不舒服。时速跑120，发动机转速也只有2200转，所以发动机的噪音几乎可以忽略不计。高速行驶时主要的噪音还是风噪和路噪，隔音水平在同级别车型中也就是中等水平，不如家里的老英朗GT，但也绝不吵，中规中矩。
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购买时间2015年07月
购买地点天津市 天津
裸车价格13.38万元
平均油耗6.2L/100km
行驶里程5545公里
综合评分
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优点：空间不错动力家用足够
缺点：后排座椅不能放倒，只有一把遥控钥匙
外观：外观这东西没什么可说的，每个人审美不同。不过我不是外貌控，只要车好，外观只要别太丑都能接受。(比如双龙就超越了我的承受能力)
内饰：选了纯黑内饰，坚决不要米色，又丑又不好打理。仪表台比较垂直，有点复古，第一次看时觉得挺丑的，但习惯了也还好，做成垂直的好处就是不占用前排的空间。装配工艺也不错，暂时没发现什么异响。
空间：非常满意！后排空间充裕！地板接近纯平，坐仨人完全没压力啊有木有！唯一一点小瑕疵就是前排中央扶手略小了点，和副驾驶胳膊稍微有点打架~不过毕竟是紧凑型的车么，这个空间在这个级别，我觉得基本无可挑剔了~
配置：裸车13W出头，丰田的品质，低油耗，运动座椅，自动大灯，自动空调，电动座椅，ESP……我觉得很值了
动力：1.8升的2ZR-FE发动机自从十代卡罗拉国产就开始在用，相比1.6升的1ZR-FE，基本上是相同的，缸径一致，只是加长了行程，在此基础上加上了可变进气歧管技术，这款发动机总的来说并不算先进，但实际驾驶感受却相当不错，主要还是得益于新的S-CVT变速箱，很聪明的变速箱，深踩油门，转速立马拉高，毫不犹豫，反应很快。收点油门，立马能模拟出自动变速箱升档的感觉，降低传动比，拉低转速。和1.6的相比，数据上的提升不是很明显，但实际的驾驶感受还是略有区别的，尤其是满载以及低转速时动力的响应。
操控：
发动机搭配丰田自己生产的CVT变速器非常匹配之余，平顺又不乏活力，特别是在起步一瞬间，一个窜头就领先了其他车。在这里不得不说一下，从80、120再到140码，雷凌的噪音区别，例如走新的泊油路胎噪拉到120码会让人受不了（湛江刚好有一段路是。。。。明显跟高速很大的不一样，吵着难受），其他的路车内的隔音效果还是非常不错的。例如，这次的沈海高速在80码的时候，车内基本聊天没有受到影响；120码，除去发动机加速噪音，其他都还好，胎噪稍微大一点点而已，可以忍受。140码，胎噪风噪已经逐渐盖过发动机的声音了。的确像网上说的那样，发动机要至少达到3000转以上噪音才会传入车内形成噪音。
油耗：由于我工作在天津外环线以外，所以很少堵车，红绿灯也少，刚提车又跑了一趟甘肃，所以高速偏多，油耗肯定低很多。买车加油后清零，然后从未重置过油耗，现在5500公里，车显油耗6.2升，基本吻合。高速的话一箱油跑800公里问题不大
舒适：丰田的人机工程没什么可说的，座椅很舒适，后排表现很出色。很多人买车关注后排的时候，往往只关注后排腿部空间，但恰恰错了，决定后排乘坐舒适性的，还是后排坐垫对大腿的承托能力，某些车会缩短后排坐垫来偷空间，显得后排空间大，但并不舒服。雷凌的后排坐垫比较长，对腿部的承托比较到位，长途乘坐也无压力，开1500公里长途，全车三人都没觉得座椅不舒服。时速跑120，发动机转速也只有2200转，所以发动机的噪音几乎可以忽略不计。高速行驶时主要的噪音还是风噪和路噪，隔音水平在同级别车型中也就是中等水平，不如家里的老英朗GT，但也绝不吵，中规中矩。
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购买时间2014年08月
购买地点四川 绵阳
裸车价格15.08万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程18945公里
综合评分
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优点：最满意的当然是油耗。cv t的平顺和省油，真是当之无愧。还有车内部的空间，真是很大。外形也很满意。仪表盘彩色显示屏。多功能方向盘还有中控显示屏，简单明了实用。还有最满意的就是后排的中间的凸起做得非常完美，几乎是平的。看过其他的车后面中间凸起的很高看着很别扭，而且空间利用率不大。还有这个车是1万公里保养其他的车好多都是5000，这样节省了很多时间，比较省心。1.8的动力充沛。可以说是随叫随到。
缺点：一是后轮没内衬，小石子很烦人。二是不知道为什么脚面会感受到有震动，可能路感反馈太好。三是下雨天看后视镜很辛苦。
外观：外观这东西没什么可说的，每个人审美不同。不过我不是外貌控，只要车好，外观只要别太丑都能接受。(比如双龙就超越了我的承受能力)
内饰：选了纯黑内饰，坚决不要米色，又丑又不好打理。仪表台比较垂直，有点复古，第一次看时觉得挺丑的，但习惯了也还好，做成垂直的好处就是不占用前排的空间。装配工艺也不错，暂时没发现什么异响。
空间：我对乘坐空间很满意，腿可以活动，朋友坐在后排打闹，除了我急刹车以为，基本没有事。还记那个时候，蓝蓝的雷凌塞满了5个人8箱东西，都轻轻松松的。
配置：裸车13W出头，丰田的品质，低油耗，运动座椅，自动大灯，自动空调，电动座椅，ESP……我觉得很值了
动力：1.8放置在这个级别的车辆动力可以说储备很充沛。加速超车也随叫随到。夏天开空调也不至于很拖沓。
操控：
总的来说还是很满意的，但如果和昂克赛拉比，还是有差异。但雷凌骨子里毕竟就是一台COROLLA，操控显然不会是它的卖点。但就日常驾驶来说，绝对绰绰有余，由于工作原因天天都要开新卡罗拉，所以还是能直观感受到两车的区别。雷凌的悬挂明显要比卡罗拉硬，转弯时侧倾没有卡罗拉那么明显，但烂路的表现肯定是不如卡罗拉。不过如果不是经常驾驶两车，基本察觉不到两车的差别。我敢保证，试驾过这两台车的人，99%体会不到两者的区别。
油耗：我喜欢雷凌“一踩油门就有！”的感觉，胖锅试雷凌驾早已点名丰田的改进亮点，给人看的感觉就是“一踩油门就有”，油门灵敏度、刹车板的深度一别以往日系车“刹车软的”难题。我在前面也跟大家提过，雷凌的起步不肉。原因在于雷凌的低扭调教上，丰田自己的CVT变速箱对油门响应也十分灵敏、线性，尤其是在雷凌这辆定位非常运动的车上，会根据油门深度来刻意高转输出，甚至可以模拟的“降挡”动作
舒适：丰田的人机工程没什么可说的，座椅很舒适，后排表现很出色。很多人买车关注后排的时候，往往只关注后排腿部空间，但恰恰错了，决定后排乘坐舒适性的，还是后排坐垫对大腿的承托能力，某些车会缩短后排坐垫来偷空间，显得后排空间大，但并不舒服。雷凌的后排坐垫比较长，对腿部的承托比较到位，长途乘坐也无压力，开1500公里长途，全车三人都没觉得座椅不舒服。时速跑120，发动机转速也只有2200转，所以发动机的噪音几乎可以忽略不计。高速行驶时主要的噪音还是风噪和路噪，隔音水平在同级别车型中也就是中等水平，不如家里的老英朗GT，但也绝不吵，中规中矩。
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购买时间2014年10月
购买地点河南 郑州
裸车价格15.10万元
平均油耗8.3L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：最满意的有好几点，比如说空间，空间刚刚好，去旅游什么，带大包小包都很方便。另外，还有就是性价比比较高。在看雷凌之前，我本来也看过几辆车的，比如卡罗拉、飞度，都看了，最后还是选了雷凌。一个是外观比较符合我的年龄，二是跟那家的销售顾问挺谈的来的。
缺点：最不满意内饰啦，中庸没有特点，一贯的丰田风格。后轮拱的内衬居然没有让我相当不明白。
外观：当时想买蓝色，主要就是因为开白色的雷凌的人太多，我决定要个蓝色。说真的，蓝色雷凌确实挺少见的，我开车出门基本不会跟其他雷凌撞色，同时跟其他颜色车撞色的几率大大下降。
内饰：选了纯黑内饰，坚决不要米色，又丑又不好打理。仪表台比较垂直，有点复古，第一次看时觉得挺丑的，但习惯了也还好，做成垂直的好处就是不占用前排的空间。装配工艺也不错，暂时没发现什么异响。
空间：车内空间没得说，尤其是后排，跟凯美瑞都不相上下，绝对够用。后排中间地板几乎全平，所以后排即使坐三个人，中间那位也不会很难受。后备箱空间也是完全够用
配置：性价比总体来说是不错的，而且目前为止除了一个异响以外，其他暂时没有什么大问题。但是小毛病还是有的，就我来说，忍忍就过去了。
动力：1.8的动力不挂S只能说中规中矩吧，但要是到运动模式，提速还是非常快的，9.5左右可以0-100，表现非常不错，制动效果也还不错。
操控：
总的来说还是很满意的，但如果和昂克赛拉比，还是有差异。但雷凌骨子里毕竟就是一台COROLLA，操控显然不会是它的卖点。但就日常驾驶来说，绝对绰绰有余，由于工作原因天天都要开新卡罗拉，所以还是能直观感受到两车的区别。雷凌的悬挂明显要比卡罗拉硬，转弯时侧倾没有卡罗拉那么明显，但烂路的表现肯定是不如卡罗拉。不过如果不是经常驾驶两车，基本察觉不到两车的差别。我敢保证，试驾过这两台车的人，99%体会不到两者的区别。
油耗：我喜欢雷凌“一踩油门就有！”的感觉，胖锅试雷凌驾早已点名丰田的改进亮点，给人看的感觉就是“一踩油门就有”，油门灵敏度、刹车板的深度一别以往日系车“刹车软的”难题。我在前面也跟大家提过，雷凌的起步不肉。原因在于雷凌的低扭调教上，丰田自己的CVT变速箱对油门响应也十分灵敏、线性，尤其是在雷凌这辆定位非常运动的车上，会根据油门深度来刻意高转输出，甚至可以模拟的“降挡”动作
舒适：丰田的人机工程没什么可说的，座椅很舒适，后排表现很出色。很多人买车关注后排的时候，往往只关注后排腿部空间，但恰恰错了，决定后排乘坐舒适性的，还是后排坐垫对大腿的承托能力，某些车会缩短后排坐垫来偷空间，显得后排空间大，但并不舒服。雷凌的后排坐垫比较长，对腿部的承托比较到位，长途乘坐也无压力，开1500公里长途，全车三人都没觉得座椅不舒服。时速跑120，发动机转速也只有2200转，所以发动机的噪音几乎可以忽略不计。高速行驶时主要的噪音还是风噪和路噪，隔音水平在同级别车型中也就是中等水平，不如家里的老英朗GT，但也绝不吵，中规中矩。
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购买时间2014年11月
购买地点广东 深圳
裸车价格14.80万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程14000公里
综合评分
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优点：哪哪都非常满意！最最满意的要数外观了！尤其是晚上回头率那叫一个高，现在街上还怎么看得见雷凌（小地方）所以真的感觉很拉风，动力也是刚刚的到现在还没敢踩太狠，高速开到110才2000转！我从开封到西安500多公里我会告诉你我只用了半箱油吗？就算告诉你，你会信吗？哈哈。。。真的是好车！
缺点：很多人性化的设计不足，如4个车窗的一键升降，锁车后自动关窗，后排出风口等等这些都没有，确实比较遗憾，希望以后改款能加上这些配置。
外观：外观这东西没什么可说的，每个人审美不同。不过我不是外貌控，只要车好，外观只要别太丑都能接受。(比如双龙就超越了我的承受能力)
内饰：选了纯黑内饰，坚决不要米色，又丑又不好打理。仪表台比较垂直，有点复古，第一次看时觉得挺丑的，但习惯了也还好，做成垂直的好处就是不占用前排的空间。装配工艺也不错，暂时没发现什么异响。
空间：车内空间没得说，尤其是后排，跟凯美瑞都不相上下，绝对够用。后排中间地板几乎全平，所以后排即使坐三个人，中间那位也不会很难受。后备箱空间也是完全够用
配置：裸车13W出头，丰田的品质，低油耗，运动座椅，自动大灯，自动空调，电动座椅，ESP……我觉得很值了
动力：我感觉动力非常充裕，开过的车不多，家里有辆4T的速腾，开过朋友的马六，公司的凯迪拉克赛威，卡罗拉。短暂试驾过的车不少。。。感觉雷凌的动力足够我开了，前段加速迅猛，有推背感。中后段加速依然有力！绝对不萎，高速100多码再提速超车也很轻松。家用车动力这样。。。我觉得真心没什么可挑剔的了。当然小弟我开过的车不多所以大家仅作参考~
操控：
总的来说还是很满意的，但如果和昂克赛拉比，还是有差异。但雷凌骨子里毕竟就是一台COROLLA，操控显然不会是它的卖点。但就日常驾驶来说，绝对绰绰有余，由于工作原因天天都要开新卡罗拉，所以还是能直观感受到两车的区别。雷凌的悬挂明显要比卡罗拉硬，转弯时侧倾没有卡罗拉那么明显，但烂路的表现肯定是不如卡罗拉。不过如果不是经常驾驶两车，基本察觉不到两车的差别。我敢保证，试驾过这两台车的人，99%体会不到两者的区别。
油耗：现在油耗基本8个多点，最厉害的时候9个油，平均18KM。。高速省油省到你没脾气。这个油耗我非常满意。
舒适：丰田的人机工程没什么可说的，座椅很舒适，后排表现很出色。很多人买车关注后排的时候，往往只关注后排腿部空间，但恰恰错了，决定后排乘坐舒适性的，还是后排坐垫对大腿的承托能力，某些车会缩短后排坐垫来偷空间，显得后排空间大，但并不舒服。雷凌的后排坐垫比较长，对腿部的承托比较到位，长途乘坐也无压力，开1500公里长途，全车三人都没觉得座椅不舒服。时速跑120，发动机转速也只有2200转，所以发动机的噪音几乎可以忽略不计。高速行驶时主要的噪音还是风噪和路噪，隔音水平在同级别车型中也就是中等水平，不如家里的老英朗GT，但也绝不吵，中规中矩。
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