雷凌
2014款 1.8GS-L CVT领先版
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雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版
04.585

综合评分: 4.58

车主裸车均价: 13.98万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.91
高于8%
内饰
4.59
高于12%
空间
4.53
高于2%
配置
4.62
高于6%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.29
高于7%
操控
4.68
高于5%
油耗
4.50
高于8%
舒适
4.50
高于10%

车主平均油耗:7.5L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 6.1L/100km

雷凌车主点评(2821条)
购买时间2014年09月
购买地点河南 郑州
裸车价格14.20万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程1300公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:性价比、适用性和稳定性
缺点:后排座椅不能放倒,只有一把遥控钥匙
外观:外观这东西没什么可说的,每个人审美不同。不过我不是外貌控,只要车好,外观只要别太丑都能接受。(比如双龙就超越了我的承受能力)
内饰:内饰有点不那么好,稍微用料次了点。
空间:在紧凑型轿车里,空间表现优秀,不愧为北美的街车家轿
配置:裸车13W出头,丰田的品质,低油耗,运动座椅,自动大灯,自动空调,电动座椅,ESP……我觉得很值了
动力:1.8升的2ZR-FE发动机自从十代卡罗拉国产就开始在用,相比1.6升的1ZR-FE,基本上是相同的,缸径一致,只是加长了行程,在此基础上加上了可变进气歧管技术,这款发动机总的来说并不算先进,但实际驾驶感受却相当不错,主要还是得益于新的S-CVT变速箱,很聪明的变速箱,深踩油门,转速立马拉高,毫不犹豫,反应很快。收点油门,立马能模拟出自动变速箱升档的感觉,降低传动比,拉低转速。和1.6的相比,数据上的提升不是很明显,但实际的驾驶感受还是略有区别的,尤其是满载以及低转速时动力的响应。
操控: 极速过弯,横向倾斜很小!
油耗:由于我工作在天津外环线以外,所以很少堵车,红绿灯也少,刚提车又跑了一趟甘肃,所以高速偏多,油耗肯定低很多。买车加油后清零,然后从未重置过油耗,现在5500公里,车显油耗6.2升,基本吻合。高速的话一箱油跑800公里问题不大
舒适:座椅坐的舒服。家里人一开始主张买这款车,也是因为这款车坐的时候是比较舒服的。
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购买时间2015年02月
购买地点湖南 长沙
裸车价格13.08万元
平均油耗9.9L/100km
行驶里程3500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:提速很快,发动机反馈很迅速
缺点:很多人性化的设计不足,如4个车窗的一键升降,锁车后自动关窗,后排出风口等等这些都没有,确实比较遗憾,希望以后改款能加上这些配置。
外观:外观这东西没什么可说的,每个人审美不同。不过我不是外貌控,只要车好,外观只要别太丑都能接受。(比如双龙就超越了我的承受能力)
内饰:我喜欢雷凌的中控垂直设计,空间可以有效的利用。还有就是扶手箱的塑料,设计的很高雅大气。
空间:后排空间非常不错、地板比较平、前排运动型座椅包裹性较强、转弯时给人很信任,ESP的加入,行使稳定性有了较大保障,很喜欢
配置:裸车13W出头,丰田的品质,低油耗,运动座椅,自动大灯,自动空调,电动座椅,ESP……我觉得很值了
动力:动力,这个真的是看人,有的人会不太喜欢雷凌这样的变速箱,但是我是习惯,感觉超车什么的都没有问题。
操控: 操控不能说游刃自如,但是在同级别的车子中,还是比较容易操控的。
油耗:由于我工作在天津外环线以外,所以很少堵车,红绿灯也少,刚提车又跑了一趟甘肃,所以高速偏多,油耗肯定低很多。买车加油后清零,然后从未重置过油耗,现在5500公里,车显油耗6.2升,基本吻合。高速的话一箱油跑800公里问题不大
舒适:座椅坐的舒服。家里人一开始主张买这款车,也是因为这款车坐的时候是比较舒服的。
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购买时间2015年01月
购买地点山东 烟台
裸车价格14.28万元
平均油耗7.0L/100km
行驶里程10800公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    3
优点:其实很多选这款车的朋友是源自这辆车的外观,其实我也是,前脸确实是这款车的卖点。
缺点:仪表台内行使有异响、4S一直没解决到,后轮居然没内衬。。。
外观:前脸很漂亮,就是屁股有种说不出的感觉
内饰:内饰有点不那么好,稍微用料次了点。
空间:非常满意!后排空间充裕!地板接近纯平,坐仨人完全没压力啊有木有!唯一一点小瑕疵就是前排中央扶手略小了点,和副驾驶胳膊稍微有点打架~不过毕竟是紧凑型的车么,这个空间在这个级别,我觉得基本无可挑剔了~
配置:我入手这款车的时候,裸车只优惠4500,我感觉这个价只能算不太亏。如果优惠能达到1w以上,我觉得就比较划算了。
动力:动力输出平顺线性,油门灵敏,积极拉高转速,喜欢用ECO模式,不然灵敏的油门在市区驾驶比较辛苦。
操控: 也没有激烈驾驶过,就是觉得噪音有点大。
油耗:油耗感觉比1.6还有省油。我现在油耗平均是7.5左右,而且是在相对比较堵的情况下,还能维持这样的油耗。真心没有选错车。
舒适:总体说来不错。请自行忽略我刚刚说的座椅背做久了不舒服。春运的时候,我那几个兄弟坐后排,不挤,也不会会因为时间长了,坐着不舒服。可能最最不舒服就是一直保持坐的姿势,不能躺下来。
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购买时间2015年08月
购买地点江苏 南京
裸车价格12.70万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程12200公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:最满意的当然是油耗。cv t的平顺和省油,真是当之无愧。还有车内部的空间,真是很大。外形也很满意。仪表盘彩色显示屏。多功能方向盘还有中控显示屏,简单明了实用。还有最满意的就是后排的中间的凸起做得非常完美,几乎是平的。看过其他的车后面中间凸起的很高看着很别扭,而且空间利用率不大。还有这个车是1万公里保养其他的车好多都是5000,这样节省了很多时间,比较省心。1.8的动力充沛。可以说是随叫随到。
缺点:有异响。相信开雷凌朋友知道雷凌有异响,虽然找过4S店讲过几次,也处理过几次,一直没有很好答复,最好的答复就是出厂就是这样的,不会影响行车安全。。。。。2,没有ESP。居然需要自己装。这样很不好哈,厂家这样做就有点缺德,凭什么国外的有,国内的没有呀。3,座椅背时间长了不舒服,一开始还是不错的,时间长了就感觉不舒服,试驾的时候完全没有感觉到。
外观:外观这东西没什么可说的,每个人审美不同。不过我不是外貌控,只要车好,外观只要别太丑都能接受。(比如双龙就超越了我的承受能力)
内饰:选了纯黑内饰,坚决不要米色,又丑又不好打理。仪表台比较垂直,有点复古,第一次看时觉得挺丑的,但习惯了也还好,做成垂直的好处就是不占用前排的空间。装配工艺也不错,暂时没发现什么异响。
空间:乘坐空间可以说是同级中数一数二的。同事之间没听说过雷凌,坐上去之后,问我是不是b级车。后备箱容积中规中矩吧,没有我同事福瑞斯的那个后备箱空间大。但是对于家用已经合适足够了。
配置:裸车13W出头,丰田的品质,低油耗,运动座椅,自动大灯,自动空调,电动座椅,ESP……我觉得很值了
动力:1.8升的2ZR-FE发动机自从十代卡罗拉国产就开始在用,相比1.6升的1ZR-FE,基本上是相同的,缸径一致,只是加长了行程,在此基础上加上了可变进气歧管技术,这款发动机总的来说并不算先进,但实际驾驶感受却相当不错,主要还是得益于新的S-CVT变速箱,很聪明的变速箱,深踩油门,转速立马拉高,毫不犹豫,反应很快。收点油门,立马能模拟出自动变速箱升档的感觉,降低传动比,拉低转速。和1.6的相比,数据上的提升不是很明显,但实际的驾驶感受还是略有区别的,尤其是满载以及低转速时动力的响应。
操控: 发动机搭配丰田自己生产的CVT变速器非常匹配之余,平顺又不乏活力,特别是在起步一瞬间,一个窜头就领先了其他车。在这里不得不说一下,从80、120再到140码,雷凌的噪音区别,例如走新的泊油路胎噪拉到120码会让人受不了(湛江刚好有一段路是。。。。明显跟高速很大的不一样,吵着难受),其他的路车内的隔音效果还是非常不错的。例如,这次的沈海高速在80码的时候,车内基本聊天没有受到影响;120码,除去发动机加速噪音,其他都还好,胎噪稍微大一点点而已,可以忍受。140码,胎噪风噪已经逐渐盖过发动机的声音了。的确像网上说的那样,发动机要至少达到3000转以上噪音才会传入车内形成噪音。
油耗:由于我工作在天津外环线以外,所以很少堵车,红绿灯也少,刚提车又跑了一趟甘肃,所以高速偏多,油耗肯定低很多。买车加油后清零,然后从未重置过油耗,现在5500公里,车显油耗6.2升,基本吻合。高速的话一箱油跑800公里问题不大
舒适:丰田的人机工程没什么可说的,座椅很舒适,后排表现很出色。很多人买车关注后排的时候,往往只关注后排腿部空间,但恰恰错了,决定后排乘坐舒适性的,还是后排坐垫对大腿的承托能力,某些车会缩短后排坐垫来偷空间,显得后排空间大,但并不舒服。雷凌的后排坐垫比较长,对腿部的承托比较到位,长途乘坐也无压力,开1500公里长途,全车三人都没觉得座椅不舒服。时速跑120,发动机转速也只有2200转,所以发动机的噪音几乎可以忽略不计。高速行驶时主要的噪音还是风噪和路噪,隔音水平在同级别车型中也就是中等水平,不如家里的老英朗GT,但也绝不吵,中规中矩。
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购买时间2014年12月
购买地点北京市 北京
裸车价格12.93万元
平均油耗7.8L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:最满意的有好几点,比如说空间,空间刚刚好,去旅游什么,带大包小包都很方便。另外,还有就是性价比比较高。在看雷凌之前,我本来也看过几辆车的,比如卡罗拉、飞度,都看了,最后还是选了雷凌。一个是外观比较符合我的年龄,二是跟那家的销售顾问挺谈的来的。
缺点:最不满意的一个是玻璃上的水不能被刮去,第二个是车灯的亮度不是很亮。先说说车窗玻璃吧。主要是车窗在下降的时候,玻璃上的水还是存在一部分的。每次我都要用布把水搽干净。虽然说这个问题不大,就是觉得小细节上,有点没有做好。接着就是车灯,车灯不是很亮,虽然我回家比较早,这件事情也不用太在意,但是有时候走没有等的小路,就觉得眼前黑。这个说的有点严重了。不过后来听说新款的就没有这样的问题,也许是技术的原因?
外观:外观这东西没什么可说的,每个人审美不同。不过我不是外貌控,只要车好,外观只要别太丑都能接受。(比如双龙就超越了我的承受能力)
内饰:选了纯黑内饰,坚决不要米色,又丑又不好打理。仪表台比较垂直,有点复古,第一次看时觉得挺丑的,但习惯了也还好,做成垂直的好处就是不占用前排的空间。装配工艺也不错,暂时没发现什么异响。
空间:车内空间没得说,尤其是后排,跟凯美瑞都不相上下,绝对够用。后排中间地板几乎全平,所以后排即使坐三个人,中间那位也不会很难受。后备箱空间也是完全够用
配置:裸车13W出头,丰田的品质,低油耗,运动座椅,自动大灯,自动空调,电动座椅,ESP……我觉得很值了
动力:1.8升的2ZR-FE发动机自从十代卡罗拉国产就开始在用,相比1.6升的1ZR-FE,基本上是相同的,缸径一致,只是加长了行程,在此基础上加上了可变进气歧管技术,这款发动机总的来说并不算先进,但实际驾驶感受却相当不错,主要还是得益于新的S-CVT变速箱,很聪明的变速箱,深踩油门,转速立马拉高,毫不犹豫,反应很快。收点油门,立马能模拟出自动变速箱升档的感觉,降低传动比,拉低转速。和1.6的相比,数据上的提升不是很明显,但实际的驾驶感受还是略有区别的,尤其是满载以及低转速时动力的响应。
操控: 总的来说还是很满意的,但如果和昂克赛拉比,还是有差异。但雷凌骨子里毕竟就是一台COROLLA,操控显然不会是它的卖点。但就日常驾驶来说,绝对绰绰有余,由于工作原因天天都要开新卡罗拉,所以还是能直观感受到两车的区别。雷凌的悬挂明显要比卡罗拉硬,转弯时侧倾没有卡罗拉那么明显,但烂路的表现肯定是不如卡罗拉。不过如果不是经常驾驶两车,基本察觉不到两车的差别。我敢保证,试驾过这两台车的人,99%体会不到两者的区别。
油耗:由于我工作在天津外环线以外,所以很少堵车,红绿灯也少,刚提车又跑了一趟甘肃,所以高速偏多,油耗肯定低很多。买车加油后清零,然后从未重置过油耗,现在5500公里,车显油耗6.2升,基本吻合。高速的话一箱油跑800公里问题不大
舒适:丰田的人机工程没什么可说的,座椅很舒适,后排表现很出色。很多人买车关注后排的时候,往往只关注后排腿部空间,但恰恰错了,决定后排乘坐舒适性的,还是后排坐垫对大腿的承托能力,某些车会缩短后排坐垫来偷空间,显得后排空间大,但并不舒服。雷凌的后排坐垫比较长,对腿部的承托比较到位,长途乘坐也无压力,开1500公里长途,全车三人都没觉得座椅不舒服。时速跑120,发动机转速也只有2200转,所以发动机的噪音几乎可以忽略不计。高速行驶时主要的噪音还是风噪和路噪,隔音水平在同级别车型中也就是中等水平,不如家里的老英朗GT,但也绝不吵,中规中矩。
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购买时间2014年12月
购买地点北京市 北京
裸车价格12.93万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:那当然是外观和空间。外观设计相当吸引我,这点审美不同可能会有不同的看法。2700mm的轴距让后排的腿部空间相当充足。
缺点:有异响。相信开雷凌朋友知道雷凌有异响,虽然找过4S店讲过几次,也处理过几次,一直没有很好答复,最好的答复就是出厂就是这样的,不会影响行车安全。。。。。2,没有ESP。居然需要自己装。这样很不好哈,厂家这样做就有点缺德,凭什么国外的有,国内的没有呀。3,座椅背时间长了不舒服,一开始还是不错的,时间长了就感觉不舒服,试驾的时候完全没有感觉到。
外观:当时想买蓝色,主要就是因为开白色的雷凌的人太多,我决定要个蓝色。说真的,蓝色雷凌确实挺少见的,我开车出门基本不会跟其他雷凌撞色,同时跟其他颜色车撞色的几率大大下降。
内饰:选了纯黑内饰,坚决不要米色,又丑又不好打理。仪表台比较垂直,有点复古,第一次看时觉得挺丑的,但习惯了也还好,做成垂直的好处就是不占用前排的空间。装配工艺也不错,暂时没发现什么异响。
空间:我对乘坐空间很满意,腿可以活动,朋友坐在后排打闹,除了我急刹车以为,基本没有事。还记那个时候,蓝蓝的雷凌塞满了5个人8箱东西,都轻轻松松的。
配置:裸车13W出头,丰田的品质,低油耗,运动座椅,自动大灯,自动空调,电动座椅,ESP……我觉得很值了
动力:动力,这个真的是看人,有的人会不太喜欢雷凌这样的变速箱,但是我是习惯,感觉超车什么的都没有问题。
操控: 发动机搭配丰田自己生产的CVT变速器非常匹配之余,平顺又不乏活力,特别是在起步一瞬间,一个窜头就领先了其他车。在这里不得不说一下,从80、120再到140码,雷凌的噪音区别,例如走新的泊油路胎噪拉到120码会让人受不了(湛江刚好有一段路是。。。。明显跟高速很大的不一样,吵着难受),其他的路车内的隔音效果还是非常不错的。例如,这次的沈海高速在80码的时候,车内基本聊天没有受到影响;120码,除去发动机加速噪音,其他都还好,胎噪稍微大一点点而已,可以忍受。140码,胎噪风噪已经逐渐盖过发动机的声音了。的确像网上说的那样,发动机要至少达到3000转以上噪音才会传入车内形成噪音。
油耗:我喜欢雷凌“一踩油门就有!”的感觉,胖锅试雷凌驾早已点名丰田的改进亮点,给人看的感觉就是“一踩油门就有”,油门灵敏度、刹车板的深度一别以往日系车“刹车软的”难题。我在前面也跟大家提过,雷凌的起步不肉。原因在于雷凌的低扭调教上,丰田自己的CVT变速箱对油门响应也十分灵敏、线性,尤其是在雷凌这辆定位非常运动的车上,会根据油门深度来刻意高转输出,甚至可以模拟的“降挡”动作
舒适:丰田的人机工程没什么可说的,座椅很舒适,后排表现很出色。很多人买车关注后排的时候,往往只关注后排腿部空间,但恰恰错了,决定后排乘坐舒适性的,还是后排坐垫对大腿的承托能力,某些车会缩短后排坐垫来偷空间,显得后排空间大,但并不舒服。雷凌的后排坐垫比较长,对腿部的承托比较到位,长途乘坐也无压力,开1500公里长途,全车三人都没觉得座椅不舒服。时速跑120,发动机转速也只有2200转,所以发动机的噪音几乎可以忽略不计。高速行驶时主要的噪音还是风噪和路噪,隔音水平在同级别车型中也就是中等水平,不如家里的老英朗GT,但也绝不吵,中规中矩。
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购买时间2015年07月
购买地点天津市 天津
裸车价格13.38万元
平均油耗6.2L/100km
行驶里程5545公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:空间不错动力家用足够
缺点:后排座椅不能放倒,只有一把遥控钥匙
外观:外观这东西没什么可说的,每个人审美不同。不过我不是外貌控,只要车好,外观只要别太丑都能接受。(比如双龙就超越了我的承受能力)
内饰:选了纯黑内饰,坚决不要米色,又丑又不好打理。仪表台比较垂直,有点复古,第一次看时觉得挺丑的,但习惯了也还好,做成垂直的好处就是不占用前排的空间。装配工艺也不错,暂时没发现什么异响。
空间:非常满意!后排空间充裕!地板接近纯平,坐仨人完全没压力啊有木有!唯一一点小瑕疵就是前排中央扶手略小了点,和副驾驶胳膊稍微有点打架~不过毕竟是紧凑型的车么,这个空间在这个级别,我觉得基本无可挑剔了~
配置:裸车13W出头,丰田的品质,低油耗,运动座椅,自动大灯,自动空调,电动座椅,ESP……我觉得很值了
动力:1.8升的2ZR-FE发动机自从十代卡罗拉国产就开始在用,相比1.6升的1ZR-FE,基本上是相同的,缸径一致,只是加长了行程,在此基础上加上了可变进气歧管技术,这款发动机总的来说并不算先进,但实际驾驶感受却相当不错,主要还是得益于新的S-CVT变速箱,很聪明的变速箱,深踩油门,转速立马拉高,毫不犹豫,反应很快。收点油门,立马能模拟出自动变速箱升档的感觉,降低传动比,拉低转速。和1.6的相比,数据上的提升不是很明显,但实际的驾驶感受还是略有区别的,尤其是满载以及低转速时动力的响应。
操控: 发动机搭配丰田自己生产的CVT变速器非常匹配之余,平顺又不乏活力,特别是在起步一瞬间,一个窜头就领先了其他车。在这里不得不说一下,从80、120再到140码,雷凌的噪音区别,例如走新的泊油路胎噪拉到120码会让人受不了(湛江刚好有一段路是。。。。明显跟高速很大的不一样,吵着难受),其他的路车内的隔音效果还是非常不错的。例如,这次的沈海高速在80码的时候,车内基本聊天没有受到影响;120码,除去发动机加速噪音,其他都还好,胎噪稍微大一点点而已,可以忍受。140码,胎噪风噪已经逐渐盖过发动机的声音了。的确像网上说的那样,发动机要至少达到3000转以上噪音才会传入车内形成噪音。
油耗:由于我工作在天津外环线以外,所以很少堵车,红绿灯也少,刚提车又跑了一趟甘肃,所以高速偏多,油耗肯定低很多。买车加油后清零,然后从未重置过油耗,现在5500公里,车显油耗6.2升,基本吻合。高速的话一箱油跑800公里问题不大
舒适:丰田的人机工程没什么可说的,座椅很舒适,后排表现很出色。很多人买车关注后排的时候,往往只关注后排腿部空间,但恰恰错了,决定后排乘坐舒适性的,还是后排坐垫对大腿的承托能力,某些车会缩短后排坐垫来偷空间,显得后排空间大,但并不舒服。雷凌的后排坐垫比较长,对腿部的承托比较到位,长途乘坐也无压力,开1500公里长途,全车三人都没觉得座椅不舒服。时速跑120,发动机转速也只有2200转,所以发动机的噪音几乎可以忽略不计。高速行驶时主要的噪音还是风噪和路噪,隔音水平在同级别车型中也就是中等水平,不如家里的老英朗GT,但也绝不吵,中规中矩。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2014年08月
购买地点四川 绵阳
裸车价格15.08万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程18945公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:最满意的当然是油耗。cv t的平顺和省油,真是当之无愧。还有车内部的空间,真是很大。外形也很满意。仪表盘彩色显示屏。多功能方向盘还有中控显示屏,简单明了实用。还有最满意的就是后排的中间的凸起做得非常完美,几乎是平的。看过其他的车后面中间凸起的很高看着很别扭,而且空间利用率不大。还有这个车是1万公里保养其他的车好多都是5000,这样节省了很多时间,比较省心。1.8的动力充沛。可以说是随叫随到。
缺点:一是后轮没内衬,小石子很烦人。二是不知道为什么脚面会感受到有震动,可能路感反馈太好。三是下雨天看后视镜很辛苦。
外观:外观这东西没什么可说的,每个人审美不同。不过我不是外貌控,只要车好,外观只要别太丑都能接受。(比如双龙就超越了我的承受能力)
内饰:选了纯黑内饰,坚决不要米色,又丑又不好打理。仪表台比较垂直,有点复古,第一次看时觉得挺丑的,但习惯了也还好,做成垂直的好处就是不占用前排的空间。装配工艺也不错,暂时没发现什么异响。
空间:我对乘坐空间很满意,腿可以活动,朋友坐在后排打闹,除了我急刹车以为,基本没有事。还记那个时候,蓝蓝的雷凌塞满了5个人8箱东西,都轻轻松松的。
配置:裸车13W出头,丰田的品质,低油耗,运动座椅,自动大灯,自动空调,电动座椅,ESP……我觉得很值了
动力:1.8放置在这个级别的车辆动力可以说储备很充沛。加速超车也随叫随到。夏天开空调也不至于很拖沓。
操控: 总的来说还是很满意的,但如果和昂克赛拉比,还是有差异。但雷凌骨子里毕竟就是一台COROLLA,操控显然不会是它的卖点。但就日常驾驶来说,绝对绰绰有余,由于工作原因天天都要开新卡罗拉,所以还是能直观感受到两车的区别。雷凌的悬挂明显要比卡罗拉硬,转弯时侧倾没有卡罗拉那么明显,但烂路的表现肯定是不如卡罗拉。不过如果不是经常驾驶两车,基本察觉不到两车的差别。我敢保证,试驾过这两台车的人,99%体会不到两者的区别。
油耗:我喜欢雷凌“一踩油门就有!”的感觉,胖锅试雷凌驾早已点名丰田的改进亮点,给人看的感觉就是“一踩油门就有”,油门灵敏度、刹车板的深度一别以往日系车“刹车软的”难题。我在前面也跟大家提过,雷凌的起步不肉。原因在于雷凌的低扭调教上,丰田自己的CVT变速箱对油门响应也十分灵敏、线性,尤其是在雷凌这辆定位非常运动的车上,会根据油门深度来刻意高转输出,甚至可以模拟的“降挡”动作
舒适:丰田的人机工程没什么可说的,座椅很舒适,后排表现很出色。很多人买车关注后排的时候,往往只关注后排腿部空间,但恰恰错了,决定后排乘坐舒适性的,还是后排坐垫对大腿的承托能力,某些车会缩短后排坐垫来偷空间,显得后排空间大,但并不舒服。雷凌的后排坐垫比较长,对腿部的承托比较到位,长途乘坐也无压力,开1500公里长途,全车三人都没觉得座椅不舒服。时速跑120,发动机转速也只有2200转,所以发动机的噪音几乎可以忽略不计。高速行驶时主要的噪音还是风噪和路噪,隔音水平在同级别车型中也就是中等水平,不如家里的老英朗GT,但也绝不吵,中规中矩。
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购买时间2014年10月
购买地点河南 郑州
裸车价格15.10万元
平均油耗8.3L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:最满意的有好几点,比如说空间,空间刚刚好,去旅游什么,带大包小包都很方便。另外,还有就是性价比比较高。在看雷凌之前,我本来也看过几辆车的,比如卡罗拉、飞度,都看了,最后还是选了雷凌。一个是外观比较符合我的年龄,二是跟那家的销售顾问挺谈的来的。
缺点:最不满意内饰啦,中庸没有特点,一贯的丰田风格。后轮拱的内衬居然没有让我相当不明白。
外观:当时想买蓝色,主要就是因为开白色的雷凌的人太多,我决定要个蓝色。说真的,蓝色雷凌确实挺少见的,我开车出门基本不会跟其他雷凌撞色,同时跟其他颜色车撞色的几率大大下降。
内饰:选了纯黑内饰,坚决不要米色,又丑又不好打理。仪表台比较垂直,有点复古,第一次看时觉得挺丑的,但习惯了也还好,做成垂直的好处就是不占用前排的空间。装配工艺也不错,暂时没发现什么异响。
空间:车内空间没得说,尤其是后排,跟凯美瑞都不相上下,绝对够用。后排中间地板几乎全平,所以后排即使坐三个人,中间那位也不会很难受。后备箱空间也是完全够用
配置:性价比总体来说是不错的,而且目前为止除了一个异响以外,其他暂时没有什么大问题。但是小毛病还是有的,就我来说,忍忍就过去了。
动力:1.8的动力不挂S只能说中规中矩吧,但要是到运动模式,提速还是非常快的,9.5左右可以0-100,表现非常不错,制动效果也还不错。
操控: 总的来说还是很满意的,但如果和昂克赛拉比,还是有差异。但雷凌骨子里毕竟就是一台COROLLA,操控显然不会是它的卖点。但就日常驾驶来说,绝对绰绰有余,由于工作原因天天都要开新卡罗拉,所以还是能直观感受到两车的区别。雷凌的悬挂明显要比卡罗拉硬,转弯时侧倾没有卡罗拉那么明显,但烂路的表现肯定是不如卡罗拉。不过如果不是经常驾驶两车,基本察觉不到两车的差别。我敢保证,试驾过这两台车的人,99%体会不到两者的区别。
油耗:我喜欢雷凌“一踩油门就有!”的感觉,胖锅试雷凌驾早已点名丰田的改进亮点,给人看的感觉就是“一踩油门就有”,油门灵敏度、刹车板的深度一别以往日系车“刹车软的”难题。我在前面也跟大家提过,雷凌的起步不肉。原因在于雷凌的低扭调教上,丰田自己的CVT变速箱对油门响应也十分灵敏、线性,尤其是在雷凌这辆定位非常运动的车上,会根据油门深度来刻意高转输出,甚至可以模拟的“降挡”动作
舒适:丰田的人机工程没什么可说的,座椅很舒适,后排表现很出色。很多人买车关注后排的时候,往往只关注后排腿部空间,但恰恰错了,决定后排乘坐舒适性的,还是后排坐垫对大腿的承托能力,某些车会缩短后排坐垫来偷空间,显得后排空间大,但并不舒服。雷凌的后排坐垫比较长,对腿部的承托比较到位,长途乘坐也无压力,开1500公里长途,全车三人都没觉得座椅不舒服。时速跑120,发动机转速也只有2200转,所以发动机的噪音几乎可以忽略不计。高速行驶时主要的噪音还是风噪和路噪,隔音水平在同级别车型中也就是中等水平,不如家里的老英朗GT,但也绝不吵,中规中矩。
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购买时间2014年11月
购买地点广东 深圳
裸车价格14.80万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程14000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 操控
    3
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:哪哪都非常满意!最最满意的要数外观了!尤其是晚上回头率那叫一个高,现在街上还怎么看得见雷凌(小地方)所以真的感觉很拉风,动力也是刚刚的到现在还没敢踩太狠,高速开到110才2000转!我从开封到西安500多公里我会告诉你我只用了半箱油吗?就算告诉你,你会信吗?哈哈。。。真的是好车!
缺点:很多人性化的设计不足,如4个车窗的一键升降,锁车后自动关窗,后排出风口等等这些都没有,确实比较遗憾,希望以后改款能加上这些配置。
外观:外观这东西没什么可说的,每个人审美不同。不过我不是外貌控,只要车好,外观只要别太丑都能接受。(比如双龙就超越了我的承受能力)
内饰:选了纯黑内饰,坚决不要米色,又丑又不好打理。仪表台比较垂直,有点复古,第一次看时觉得挺丑的,但习惯了也还好,做成垂直的好处就是不占用前排的空间。装配工艺也不错,暂时没发现什么异响。
空间:车内空间没得说,尤其是后排,跟凯美瑞都不相上下,绝对够用。后排中间地板几乎全平,所以后排即使坐三个人,中间那位也不会很难受。后备箱空间也是完全够用
配置:裸车13W出头,丰田的品质,低油耗,运动座椅,自动大灯,自动空调,电动座椅,ESP……我觉得很值了
动力:我感觉动力非常充裕,开过的车不多,家里有辆4T的速腾,开过朋友的马六,公司的凯迪拉克赛威,卡罗拉。短暂试驾过的车不少。。。感觉雷凌的动力足够我开了,前段加速迅猛,有推背感。中后段加速依然有力!绝对不萎,高速100多码再提速超车也很轻松。家用车动力这样。。。我觉得真心没什么可挑剔的了。当然小弟我开过的车不多所以大家仅作参考~
操控: 总的来说还是很满意的,但如果和昂克赛拉比,还是有差异。但雷凌骨子里毕竟就是一台COROLLA,操控显然不会是它的卖点。但就日常驾驶来说,绝对绰绰有余,由于工作原因天天都要开新卡罗拉,所以还是能直观感受到两车的区别。雷凌的悬挂明显要比卡罗拉硬,转弯时侧倾没有卡罗拉那么明显,但烂路的表现肯定是不如卡罗拉。不过如果不是经常驾驶两车,基本察觉不到两车的差别。我敢保证,试驾过这两台车的人,99%体会不到两者的区别。
油耗:现在油耗基本8个多点,最厉害的时候9个油,平均18KM。。高速省油省到你没脾气。这个油耗我非常满意。
舒适:丰田的人机工程没什么可说的,座椅很舒适,后排表现很出色。很多人买车关注后排的时候,往往只关注后排腿部空间,但恰恰错了,决定后排乘坐舒适性的,还是后排坐垫对大腿的承托能力,某些车会缩短后排坐垫来偷空间,显得后排空间大,但并不舒服。雷凌的后排坐垫比较长,对腿部的承托比较到位,长途乘坐也无压力,开1500公里长途,全车三人都没觉得座椅不舒服。时速跑120,发动机转速也只有2200转,所以发动机的噪音几乎可以忽略不计。高速行驶时主要的噪音还是风噪和路噪,隔音水平在同级别车型中也就是中等水平,不如家里的老英朗GT,但也绝不吵,中规中矩。
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