华晨宝马-宝马5系
全部年款
一键砍遍全城
为了更好的用户体验，本功能仅支持微信
扫码“买车全城砍价”小程序，立即向销售顾问砍价
超优惠
广州25名销售顾问抢单优惠最高，服务最好者优先接单
已有2449人成功砍到期望价格
零骚扰
无需填写手机号码先查阅销售顾问的报价方案
满意后再沟通
一键砍遍全城
宝马5系
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
|
购买时间2013年07月
购买地点北京市 北京
裸车价格55.70万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程6500公里
|
优点：动力强劲油门一点就有超车大多情况下无压力
缺点：因为是新车刚提还不满一个月 油耗嘛 哈哈 第一天有26个 现在平均20个 感觉是有点高啦 不过4S店的朋友说新车是这样的所以我还在等着油耗降到其他车友说的10个上下的水平
外观：这个东西就见仁见智的东西了，我的感觉，宝马全系的外观都比奔驰，奥迪都要好看，除了3系，我感觉3系真心不好看，1系两厢的都要比3系好看，这个东西不多谈，每个人有每个人的看法，我选的是经典的哈瓦那灰+米内。
内饰：这个不得不认输，内饰确实输给奥迪了。个人觉得不输奔驰E级！我选的是米内，很不耐脏，开几个月，驾驶座位就已经脏了，太郁闷了。其他的吧，都挺好的，方向盘握感非常的好，是跟740LI一样的方向盘，带有换挡拨片，本人不怎么经常用到换到破片。新车到的时候我还怕进去有味道，但是进去没有什么异味，只有真皮的味道，这点国产确实做得不错，值得表扬！据说其他系列的就会有异味，但是535确实是真皮的味道，相信很多买家都有同感。
空间：空间满分5分的话我给个4分吧，感觉整体长度有余宽度不足，后排空间现在安装坐垫后还能达到2拳多一点，不安坐垫3圈吧！可以的
配置：厦门折扣确实很少，57.2W的裸车，什么都没送，10.5个点。落地刚好65W，确实跟其他地方比起来比较吭。
动力：这个就是我为什么选535的原因，3.0T涡轮增压，其实应该相当于普通的3.5L排量吧，我是这么理解的，网上查了下，也差不多是这个意思。535有4个模式，节能，舒适，运动，运动+，一般都是用节能的。之前也没有在4S店试驾过，直接就买了，回来后新车也不敢运动模式去猛踩，先是节能模式跟舒适模式来回切换，结果换来换去，发现，其实舒适模式跟节能模式感官上几乎是感觉不到任何差别的，这两个模式下的方向盘一样很轻，油门也一样很轻，前1/5踩下去感觉车是不会动的，很柔很软很轻，脚稍微用点力就踩下去了，车反应也很没有那么敏感，但是你千万不要以为这2个模式是跟你闹着玩的，油门深踩一点，动力马上就来了，而且很充足，而且可怕的是感觉源源不断，就这个模式基本上也能秒杀街上大部分的车。现在说说运动模式，调到运动模式，这个时候，你会发现，宝马真正的本性露出来了，你会突然感觉方向盘突然变得很紧，但是又不是重的感觉，就是很紧，稍微动一下，车头就有很明显的指向，操控变得很敏感，油门也变得硬了起来，不再那么柔软了，说白了就是你踩多少深度，它就给你多少速度的反馈，源源不断，一般情况下换挡平顺性让你几乎感觉不到在换挡，但是涡轮毕竟是涡轮，当你用到运动模式的时候，一猛踩油门，会有那么一点点的迟滞，随后，那种突然来的推背感，哦，不对，那不叫推背感，是直接感觉把你整个人都扔出去那种失重的感觉，瞬间吓尿了，你不得不赶紧刹车，太刺激了，甚至有点可怕，而且随后不是像那些低排量的涡轮一样，随后就没了，而是那种动力源源不断的来，持续的来，不会感觉到疲软，当你还没反应过来，还没有爽够的时候，已经超速很多了，有一次直接把坐在车里的小外甥吓哭了，所以一般市区里你根本玩不起来！可能本人见识少，没开过好车或者什么跑车，但是535整个动力真的没话说，太给力了！很满意，非常满意！
操控：
操控是535li短板，车身过长，轴距过大，转弯半径很大，掉头、停车、入位很多时候要两把舵，不过对于驾驶技术自信的人来说，很快就会习惯，要是接送小孩上学，在学校门口停车可能不太合适。倒车影像能够模拟出车辆轨迹，很方便。
油耗：现在8000多公里了，一开始回来都在13L左右，后面一直保持在10.4L左右，还算满意吧！毕竟排量挺大的，而且车身很重！
舒适：别人说胎噪大，其实我没感觉啊，隔音很安静的，而且底盘很厚重，过减速带不会跳，很厚重的压过去了，但是跟7系比，还不够那么厚重，那么舒适，但是绝对够了。感觉隔音效果什么的，甚至比奥迪A6要好。
|
|
购买时间2013年05月
购买地点江苏 苏州
裸车价格50.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程50000公里
|
优点：对于标准的感受我想很多车友都已经发表过，我就说些个人体会吧，另类的。动力强劲，3.0自吸，偶尔开开运动模式激情一把，大多数的时候超车是谁叫谁到，只要你敢踩油门，马上就有推背感。市区行驶，得憋着劲不踩油门，像头文字D里的来说，得练油门技术，这个学问很大，感觉很多时候还是驾驭不了这头野兽。平时舒适的开开ECO pro 模式，油门重，线性缓慢加速，犹如十年前的2.0排量老车，开着还是很舒服的，很可能开惯家里那辆老尼桑风度了吧。任意在驾驶模式中切换，对于满足大多数的人需求，完全是足够了，毕竟不是天天要去赛车，跑山路，跟人比红灯加速。后排空间很大，作为行政车奥迪A6L的对手，轴距更长，BMW现在更是在向舒适性妥协，意在进攻中国的行政车市场，5系加长虽然不是极致，但这种趋势还是很明确的。
缺点：配置少几样，缺少舒适进入及电动后备厢，每次上车离车都要拿出钥匙，比较烦琐，电动后备厢没有自动关闭功能，人工关，那个还比较沉，要用力才能关好！其实，加装这两个功能也多花不了多少钱，但对用户来说，省事多了，感觉档次又稍微高了一点。
外观：霸气的天使眼，宝马的外观后头率还是很高的，可耐我们这边豪车太多，又加上平时车很脏，还是不起眼的。
内饰：外宝石青（黑色）内米色，对于塑料，内饰啊，做工，缝线啊，不是很懂，但是作为这个价位的车，档次感还是有的，不掉价，也不显得豪华就是了。其实有时候会后悔为什么没选择黑内的，这个真的用过才知道，黑色最好打理了，这个道理就像女生喜欢买白沙发，过后就会后悔的道理一样，有时候想想还是不理性啊 哈哈！
空间：后排空间很大，以前看到有个网友说开5系加长犹如开船，的确是有点神似，因为它还是有点太长了，平时停车转弯都得小心翼翼，比标准版轴距是要难开点，但换来的是空间增加，后排舒适度提升，个中取舍，各人各异吧。
配置：身为慈溪人，却跑去丽水买车，这个当然是有隐情的，大家都懂的。这个价位买性价比还是很高的
动力：530配备了宝马经典的L6自然吸气发动机，平时用舒适模式开，平顺性很好，没有什么感觉就已经80码了，而开了运动模式，宝马内在的那种运动基因很好的表现出来了，超车轻轻松松。曾经运动模式起步，2档7200转换档，推背感立马就有，感觉太棒了。
操控：
因为加长，像开船，开过妹子的十年前的进口530i，跟标准轴距版的50:50重量分配还是没的比.这是相对于bmw来说;但也不弱，这是对其他牌子的车.很多人挂在嘴里的操控，实际上要开过很多车的人才感受的出来，这没有标准，很明显的就能感同身受，有些车能做的动作，到有些车上就是转向过度或者推头了。毕竟安全驾驶才是第一。对于很多人来说，汽车比毕竟是个能遮风挡雨的工具，也是自己第二个移动的家，谁都喜欢自己的家，安全舒适。
油耗：一般代步上下班，偶尔跑跑很堵的市区，加高速。11.1个油，97# 每公里0.91，给大家一个参考。朋友的指南者2.4四驱运动版，综合油耗11左右，虽然是加93，但是排量不同，宝马做成这样，已经非常不错了。另外大多数车是5000km小保一次，保养是10000km保养，虽然官方设置成这样有其原因，但作为消费者，只要车况够好，长短可调，相对5000km小保一次，宝马10000km小保1161全国统一价，还是很厚道的，个中理由请自行体会，附朋友指南者4S小保1200多吧，更网上保养费用出入很大，4S是实在是坑爹。
舒适：一般我是司机，作为乘客的几率很少，谈谈作为司机的舒适性，本人有时激情一把，平时一直留意路感，激烈驾驶时，相对来说，普利司通防爆胎噪音还是有点大，模式之间切换舒适感也有不同，方向盘转向轻重，底盘，油门踏板，都会有些许不同！作为乘客，对于中等身高的人来说，后排可以翘二郎腿吧。
|
|
购买时间2013年05月
购买地点福建 厦门
裸车价格57.19万元
平均油耗10.4L/100km
行驶里程8500公里
|
优点：动力非常好，油门轻轻踩下去就有，8速变速箱非常灵敏。
缺点：没有电尾门，这个有点吭！
外观：这个东西就见仁见智的东西了，我的感觉，宝马全系的外观都比奔驰，奥迪都要好看，除了3系，我感觉3系真心不好看，1系两厢的都要比3系好看，这个东西不多谈，每个人有每个人的看法，我选的是经典的哈瓦那灰+米内。
内饰：宝马内饰一向中规中矩，变化比起上一代也不多，但是经过时间考量的设计永远不会过时。
空间：后排空间大、舒坦而又不空洞，但副驾驶的座位退得不够后面腿弯曲的空间不够大
配置：厦门折扣确实很少，57.2W的裸车，什么都没送，10.5个点。落地刚好65W，确实跟其他地方比起来比较吭。
动力：这个就是我为什么选535的原因，3.0T涡轮增压，其实应该相当于普通的3.5L排量吧，我是这么理解的，网上查了下，也差不多是这个意思。535有4个模式，节能，舒适，运动，运动+，一般都是用节能的。之前也没有在4S店试驾过，直接就买了，回来后新车也不敢运动模式去猛踩，先是节能模式跟舒适模式来回切换，结果换来换去，发现，其实舒适模式跟节能模式感官上几乎是感觉不到任何差别的，这两个模式下的方向盘一样很轻，油门也一样很轻，前1/5踩下去感觉车是不会动的，很柔很软很轻，脚稍微用点力就踩下去了，车反应也很没有那么敏感，但是你千万不要以为这2个模式是跟你闹着玩的，油门深踩一点，动力马上就来了，而且很充足，而且可怕的是感觉源源不断，就这个模式基本上也能秒杀街上大部分的车。现在说说运动模式，调到运动模式，这个时候，你会发现，宝马真正的本性露出来了，你会突然感觉方向盘突然变得很紧，但是又不是重的感觉，就是很紧，稍微动一下，车头就有很明显的指向，操控变得很敏感，油门也变得硬了起来，不再那么柔软了，说白了就是你踩多少深度，它就给你多少速度的反馈，源源不断，一般情况下换挡平顺性让你几乎感觉不到在换挡，但是涡轮毕竟是涡轮，当你用到运动模式的时候，一猛踩油门，会有那么一点点的迟滞，随后，那种突然来的推背感，哦，不对，那不叫推背感，是直接感觉把你整个人都扔出去那种失重的感觉，瞬间吓尿了，你不得不赶紧刹车，太刺激了，甚至有点可怕，而且随后不是像那些低排量的涡轮一样，随后就没了，而是那种动力源源不断的来，持续的来，不会感觉到疲软，当你还没反应过来，还没有爽够的时候，已经超速很多了，有一次直接把坐在车里的小外甥吓哭了，所以一般市区里你根本玩不起来！可能本人见识少，没开过好车或者什么跑车，但是535整个动力真的没话说，太给力了！很满意，非常满意！
操控：
尽管进行了加长但是平时开开也还好转向一贯的宝马，毕竟不是开赛车出身，方向油门刹车对比起我以前开过的奔驰真的很重不过习惯就好
油耗：现在8000多公里了，一开始回来都在13L左右，后面一直保持在10.4L左右，还算满意吧！毕竟排量挺大的，而且车身很重！
舒适：虽不是全景天窗，但是天窗面积与其他车辆天窗相比要大很多，能够进入更多阳光。悬挂优异，路面颠簸能比较好的被过滤掉。转弯能够提供很好的支撑。后排由于空间大的原因，舒适性好于前排座椅，后排座椅比进口5系进深更大，前后座椅软硬适宜，都配备的座椅加热功能。四驱空调实用性很好，档次提升很多。前排座椅和后排中央扶手是短板，档次与30万车一样。前排座椅没有座椅通风，没有肩部调节，腿部不能够延伸加长，长途驾驶会有点疲劳。驾驶员位置置物空间也是短板，烟缸小的要命，尽管不吸烟，作用就是放车库遥控器；杯架如果放杯子会挡住空调按钮；手机没处放只能放杯架中；扶手箱中配备的似乎是iphone4s的支架，占用了一部分空间，剩余空间很小；高速卡片还好可以放在门拉手里边。
|
|
购买时间2013年09月
购买地点浙江 杭州
裸车价格63.96万元
平均油耗10.8L/100km
行驶里程6500公里
|
优点：动力随叫随到，路上超90%的车没问题.
缺点：因为是新车刚提还不满一个月 油耗嘛 哈哈 第一天有26个 现在平均20个 感觉是有点高啦 不过4S店的朋友说新车是这样的所以我还在等着油耗降到其他车友说的10个上下的水平
外观：这个东西就见仁见智的东西了，我的感觉，宝马全系的外观都比奔驰，奥迪都要好看，除了3系，我感觉3系真心不好看，1系两厢的都要比3系好看，这个东西不多谈，每个人有每个人的看法，我选的是经典的哈瓦那灰+米内。
内饰：这个不得不认输，内饰确实输给奥迪了。个人觉得不输奔驰E级！我选的是米内，很不耐脏，开几个月，驾驶座位就已经脏了，太郁闷了。其他的吧，都挺好的，方向盘握感非常的好，是跟740LI一样的方向盘，带有换挡拨片，本人不怎么经常用到换到破片。新车到的时候我还怕进去有味道，但是进去没有什么异味，只有真皮的味道，这点国产确实做得不错，值得表扬！据说其他系列的就会有异味，但是535确实是真皮的味道，相信很多买家都有同感。
空间：轴距够长，绝对和7系有一拼，坐在后排几乎可以翘二郎腿，但是行李箱空间宽度窄了一点，不够宽
配置：厦门折扣确实很少，57.2W的裸车，什么都没送，10.5个点。落地刚好65W，确实跟其他地方比起来比较吭。
动力：这个就是我为什么选535的原因，3.0T涡轮增压，其实应该相当于普通的3.5L排量吧，我是这么理解的，网上查了下，也差不多是这个意思。535有4个模式，节能，舒适，运动，运动+，一般都是用节能的。之前也没有在4S店试驾过，直接就买了，回来后新车也不敢运动模式去猛踩，先是节能模式跟舒适模式来回切换，结果换来换去，发现，其实舒适模式跟节能模式感官上几乎是感觉不到任何差别的，这两个模式下的方向盘一样很轻，油门也一样很轻，前1/5踩下去感觉车是不会动的，很柔很软很轻，脚稍微用点力就踩下去了，车反应也很没有那么敏感，但是你千万不要以为这2个模式是跟你闹着玩的，油门深踩一点，动力马上就来了，而且很充足，而且可怕的是感觉源源不断，就这个模式基本上也能秒杀街上大部分的车。现在说说运动模式，调到运动模式，这个时候，你会发现，宝马真正的本性露出来了，你会突然感觉方向盘突然变得很紧，但是又不是重的感觉，就是很紧，稍微动一下，车头就有很明显的指向，操控变得很敏感，油门也变得硬了起来，不再那么柔软了，说白了就是你踩多少深度，它就给你多少速度的反馈，源源不断，一般情况下换挡平顺性让你几乎感觉不到在换挡，但是涡轮毕竟是涡轮，当你用到运动模式的时候，一猛踩油门，会有那么一点点的迟滞，随后，那种突然来的推背感，哦，不对，那不叫推背感，是直接感觉把你整个人都扔出去那种失重的感觉，瞬间吓尿了，你不得不赶紧刹车，太刺激了，甚至有点可怕，而且随后不是像那些低排量的涡轮一样，随后就没了，而是那种动力源源不断的来，持续的来，不会感觉到疲软，当你还没反应过来，还没有爽够的时候，已经超速很多了，有一次直接把坐在车里的小外甥吓哭了，所以一般市区里你根本玩不起来！可能本人见识少，没开过好车或者什么跑车，但是535整个动力真的没话说，太给力了！很满意，非常满意！
操控：
提速快，操控灵活且稳定，有指哪儿打哪儿、随心所欲额的感觉
油耗：现在8000多公里了，一开始回来都在13L左右，后面一直保持在10.4L左右，还算满意吧！毕竟排量挺大的，而且车身很重！
舒适：虽然535Li领先是没有豪华座椅的 但我倒没觉得座椅会有不舒服 也许是要跑长途才会感觉到吧 但就目前觉得座椅坐上去蛮舒服的 当然最舒服还是坐在后排 那空间真的够大了 和7系比起来也不会小多么一点吧 所以 坐这车的应该是比开车的舒服的
|
|
购买时间2014年01月
购买地点江苏 苏州
裸车价格50.40万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程6500公里
|
优点：我喜欢这一代的新5系！外观和谐，个头又不小，总之视觉效果可以打满分！内部样式虽说还是一如既往 ，但新增的高档配置还是让我对“乏味”的有了转变；另外，舒适的驾驶与足够强的动力更是让新宝马530Li 有了突破性的整体提升！
缺点：价格比较高，配置比较低，同档次的车，价格比别的品牌要高，配置比别的品牌要低，而且最重要的是还需要订车，没订车前跟你说好几号可以到，钱一付，他们就是大爷，到车日期没谱，要有耐心，就像几个月身边没有电话一样,最近发现，四个门把手的地方有点漏风，好像是密封不严，副驾驶的B轴上老是有响声，不知道是什么东西发出的，刚用几天，车胎被钉子给轧了，开始不知道，后来报警有一轮胎胎压过低，问4s店，说加一下气就行，于是我找了一个地方补气，把电脑重置一下就好了，糊里糊涂的又开了几天，但是轮胎有点颠簸路面就报警，感觉有问题，到4s店检查，车胎被轧了，而且汽车出店时车胎是3个压，没有放气，不是标准气压，太气人了，这是4s店销售人员没有提醒，还有4s店不补胎，只能买新轮胎，补胎到外面的小店去补，一般补胎120元，好点的350元，就在4s店边上，补胎的人说4s店的车都到他这补，
外观：这车外观有一股子爽朗之气，动感中不失沉稳。50万级别里可能是最好看的。
内饰：好多人说，奥迪如何如何好，奔驰如何如何好，雷克萨斯如何豪华，这些车我都试驾过的，我只能说，我最能接受的就是宝马的这种内饰风格--这么大的屏幕，简洁而不矫情的面板，那流线型的鸡腿档把，对开的中央扶手箱，阻尼感极好的那个大idrive陶瓷旋钮，都是我的大爱。
空间：空间还可以 不论是乘坐空间还是后备箱大小都很大 只是储物空间太小太少了
配置：不好说，比美国低多了，地球人都知道
动力：动力大约是发动机和变速箱。一、530是6缸经典直列发动机，动力输出非常线性，声音也很好听，一切都是那么从容，有C级车高级的行驶质感。技术成熟，后期应该也很省心。二、变速箱也是我选择5系的原因之一，来自ZF的8速确实是市面上最好的民用8AT，逻辑合理，动作利落，而且也够聪明，能够领略司机的驾驶意图，人车合一不是吹的。
操控：
谁用谁知道，最大感受是：指向精准，底盘扎实沉稳，急刹车绝不点头，刹车也还算好，不算很刚性也绝不肉，刚刚好，难得。还有一点必须提一下，这车超车并线能力超强，没任何压力，无论在高速上还是在市区，并线只需逼近其他车辆侧边--轰油提速--轻甩方向盘--插入被超车辆前面--继续轰油--轻甩回盘，那过程简直就是一气呵成，稳稳的就把它车超了，一切都在掌控之中。操控好，配上动力强，超车并线就是任性。现在要我开回或者乘坐20万级别的车，感觉整个人就不好了，前阵子我想给我老婆买辆马自达ATENZA，慕名而去的（慕名马自达的操控，动力），试驾后失望而归，底盘轻浮，刹车点头，2.5的发动机轰轰的响声太大，加速也没速度。也试驾过雷克萨斯ES300H，也觉得不咋的，没有宝马爽的感觉。
油耗：我说过多次了，20000公里了，油耗稳定在9.2，低吧。口碑网页里说根据宝马车主提供的油耗取平均值，得出的油耗有13个，我觉得这是在误导车友。我仔细看了所有车主提供的油耗，这些车主有的在800公里，有的在2000公里，有的在3000公里采集的油耗，磨合期还没过，能不高吗？我提车当天，晚上凌晨睡不着，起来沿着湘江边上溜达了一大圈，回来一看吓傻了，油耗27，还以为买辆油老虎。所以，把磨合期的油耗作为车主实际油耗这不科学。
舒适：还行，乘客都反应坐起来感觉和一般的车就是不一样（可能他们没坐过什么好车吧），挺稳重的感觉。我妈坐我的车都不怎么晕车了。
|
|
购买时间2012年08月
购买地点江苏 扬州
裸车价格48.69万元
平均油耗11.5L/100km
行驶里程25430公里
|
优点：空间够大
缺点：最不满意的地方要数这个车的音响了，真的觉得和价格不太相符，高音真的太差了，音好像闷在里面出不来的感觉，还有就是前窗打开关门声很散，不如奥迪的厚实，关门明显感觉玻璃在车门内的晃动声！还有就是刹车粉真的太多了，每次刷车后都要告知人家轮毂再刷刷,还有晚上转弯不带弯道补光，开车要加倍小心，现在不少中级车都有的配置，这个车都没有，难免让人有点失望
外观：就是冲着外观和蓝天白云去的,外观吗每个人眼光不同 我觉得好看,当时选择白色可惜要等半年,还要加价,我一向对加价说拜拜,宝马经典设计天使眼双光圈,远处特别迷人,还好10年以后到现在外观只是小改款哈哈,微微的满足了我几年的虚荣心…
内饰：还可以吧,方向盘不太喜欢 太过于古板,座椅略硬,长途驾驶会不舒服的。不过座椅颜色看着及高档又好看。宝马操作系统 按键阻尼感 比奥迪强得多 奔驰很少开不太清楚。手感材质：宝马千年不变的内饰,做工还可以,用料吗真心不如对手,看见桑塔纳仪表板就难受,索性现在换了全液晶的…要不我真的受不了40万的车 6万车的仪表盘…仪表中控：储物空间超方便,这方面比A6L好点 各个储物空间都很顺手…异味异响：2万公里的时候出现异味,非常难闻,又是放橘子皮 又是放竹炭包,开了一个星期的窗户 逐渐消失了,我怀疑当时受潮了。异响一直都有 很轻微而且很多车都有 包括朋友的揽胜和奔驰S 都有出现…忽略不计吧。
空间：空间的话，我还是非常满意的，其实B级车的空间已经不错了，现在准备给LP 买个B级车，但是她都嫌空间小，我想是因为她坐掼了5系的大空间现在对车的空间有求又高了些，如果对这个车的空间还有不满的话，直接上D级车吧，空间上五系几乎是这个级别的王者了，而且虽然加长了，也没有那种不协调的感觉，很满意，同样5米左右的车长，空间比君越大的比较多！设计师的水平在这里也体现出来了！
配置：直列六缸发动机 前置后驱,BMW蓝天白云这个就是性价比,奥迪要30TFSI才可以,奔驰要E320了。再说我觉得那时候的奔驰E好丑啊 特别是屁股,没有去奔驰4S店直接忽略…要年轻 要逼格 要档次 期盼的蓝天白云 那就宝马了…可惜现在的宝马直六越来越少了,注定325 523是经典中的经典。
动力：前置后驱宝马经典直列六缸发动机,无论是平顺性 灵活性,在当年都是拔尖的,可惜现在宝马的经典已经淡淡消失了。0-100加速8.4在现在也不算慢了,更别说12年的时候了 经典直六 懂得人自然懂。加速表现：一旦放到S挡上急加速 非常平顺 一气呵成,最高跑到210 感觉还能有很强的动力,我开车没有慢过 就算当年开比亚迪我在高速上 也跑到了170。
操控：
操控我个人感觉还是比较不错的，可能五系因为定位商务，所以悬挂调校偏舒适，车速高点的转弯侧倾还是有点严重，指向真的可以用很精准来形容，让我变道超车停车都很有信心，我个人还是建议胎压设置高一点，那样路感回馈的比较明显，我上车把胎压都放到前2.3后2.5，明显的感觉车很软，是舒服了，但是路感回馈的比较吃力！
油耗：我是一个急性子,喜欢大油门 所以我的可以不必参考…城市平均时速24 油耗12-13,高速路定速巡航120油耗基本7个内了。城市路段表现：一旦城市拥堵的油耗和多大排气量1.5 2.0 2.5 3.0真的没有多大关系了。我第一台车比亚迪1.5的在我们郑州开油耗也要11个了 523是2.5的也就12个多了,主要是平均时速,低于30油耗10以上不是梦。
舒适：没有一台车面面俱到 十全十美,既然有那么好的运动特征,就代表舒适性一般般了,的确不如A6 E级 雷克萨斯ES。不适合1000公里以上的长途驾驶…
|
|
购买时间2012年05月
购买地点广东 广州
裸车价格45.00万元
平均油耗10.3L/100km
行驶里程25601公里
|
优点：低扭动力比较充沛 指向性很好.
缺点：新车气味大. 即使是低转涡轮 涡轮迟滞也很明显.
外观：外观..不伦不类. 很多地方棱角分明后. 看起来没有以前那种感觉了.
内饰：内饰真皮部分确实很多. 真皮方向盘 真皮座椅 真皮门皮 甚至连手套箱也是真皮. 遮阳板也是真皮. 可是这些皮革的问题就出现了. 原本想停在路边休息休息. 结果车窗一开 真皮引来蚊虫无数... 中控台很稳重.
空间：空间还不错. 必定是轿车这个大小很不错了. 只不过行李箱空间浪费了不少 既然全车已经是用上防爆胎了. 没有备胎. 行李箱里的备胎舱 被改造成了电池舱 只是电池舱应该重新设计的. 圆形的备胎舱 浪费了不少空间. 长轴距车型. 车内空间还不错. 可是问题来了.. 机舱原本是为直六发动机准备的.. 现在是直4了.. 那么机舱就会显得比较空. 不像德国强迫症的作风. 既然车身加长了. 为什么不减少一点点机舱内的长度. 这样一来车能稍微短那么一点点 转向性就能提高不少了...
配置：总的来说 性价比还是比较高的. 同样 梅奔E级也是. 灯厂灯6虽然也长轴距了. 不过 灯6的保养确实捉鸡.. 5000公里/次. 要是跟梅奔和BMW一样. 都是10000公里/次的话 相信灯厂也会有更多的市场份额.
动力：动力还不错 N20B20的涡轮 是低扭涡轮 差不多1000多吧 具体忘了是1000几了 反正2000转不到的时候 涡轮就介入了. 疯狂的动力一直能持续到6000转 才有所减弱..
操控：
操控嘛.. 既然是BMW 大家都懂的. 指向性和前置后驱的底盘布局我就不用说了吧... BMW就靠操控和一成不变的FR底盘出名的 就连1系都不放过.... 8速手自一体变速箱也很给力 低速换挡 顿挫感很小 几乎没有. 而当你暴力驾驶的时候 特别是手动模式下.. 这变速箱 每次换挡 就像是受了惊的跳蚤一样 BANG! BANG! BANG! 换挡干脆利落 毫不拖泥带水 如果轮胎用得过久磨损了 轮胎会略微跟不上动力. 时常会有打滑的现象发生 德国强迫症设计的车还是很不错的 牵引力控制系统介入也相当及时. 技术不好的时候 车能避免事故发生. 当长按牵引力控制按钮的时候 牵引力控制系统完全关闭. 后轮承受着巨大的扭力 当轮胎承受不起的时候 也能做出一定的甩尾动作出来. 避震器略有点硬. 转弯的时候对车身的支撑很好.
油耗：油耗. N20B20本身排量就2.0了 挂上了涡轮 吸入稍微多一点点空气 多喷一点油. 总比大排好吧. 加上ECO模式. 日常驾驶要是跑郊区多滑行的话. 油耗还是蛮可观的. 再加上自启停技术的运用. 相对其他车型而言. 5系对地球还是比较友好的.... 我平时也没怎么算油耗. 看看平均油耗 低的时候11.X(X代表数字 忘了具体是多少了.) 有时候复位之后 偶尔飙两下 油耗上到20几都正常. 我都懒得算了. 不过每次预计的600-700满箱油续航里程 基本都达到了.
舒适：舒适性 虽然车内空间够宽敞. 但是座椅比较硬. 我选的是525LI豪华型. 没有选装打孔座椅. 也没有座椅通风 舒适性在这一点上 确实表现很一般. 避震也比较硬. 虽然提升了操控. 但是对于坐车的人来说 简直就是一场煎熬. 本身车的密封性就很不错了. 然而 硬硬的避震 将路上压过的每一个石子产生的震动都传到了车内 ..... 很多体质比较差或很少坐车的人 都会经常有点晕车感. 似乎BMW在设计上 太过理智了点. 为了操控 牺牲了一部分舒适性
|
|
购买时间2012年02月
购买地点湖北 武汉
裸车价格50.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程47270公里
|
优点：低扭动力比较充沛 指向性很好.
缺点：新车气味大. 即使是低转涡轮 涡轮迟滞也很明显.
外观：外观..不伦不类. 很多地方棱角分明后. 看起来没有以前那种感觉了.
内饰：内饰真皮部分确实很多. 真皮方向盘 真皮座椅 真皮门皮 甚至连手套箱也是真皮. 遮阳板也是真皮. 可是这些皮革的问题就出现了. 原本想停在路边休息休息. 结果车窗一开 真皮引来蚊虫无数... 中控台很稳重.
空间：空间还不错. 必定是轿车这个大小很不错了. 只不过行李箱空间浪费了不少 既然全车已经是用上防爆胎了. 没有备胎. 行李箱里的备胎舱 被改造成了电池舱 只是电池舱应该重新设计的. 圆形的备胎舱 浪费了不少空间. 长轴距车型. 车内空间还不错. 可是问题来了.. 机舱原本是为直六发动机准备的.. 现在是直4了.. 那么机舱就会显得比较空. 不像德国强迫症的作风. 既然车身加长了. 为什么不减少一点点机舱内的长度. 这样一来车能稍微短那么一点点 转向性就能提高不少了...
配置：总的来说 性价比还是比较高的. 同样 梅奔E级也是. 灯厂灯6虽然也长轴距了. 不过 灯6的保养确实捉鸡.. 5000公里/次. 要是跟梅奔和BMW一样. 都是10000公里/次的话 相信灯厂也会有更多的市场份额.
动力：动力还不错 N20B20的涡轮 是低扭涡轮 差不多1000多吧 具体忘了是1000几了 反正2000转不到的时候 涡轮就介入了. 疯狂的动力一直能持续到6000转 才有所减弱..
操控：
操控嘛.. 既然是BMW 大家都懂的. 指向性和前置后驱的底盘布局我就不用说了吧... BMW就靠操控和一成不变的FR底盘出名的 就连1系都不放过.... 8速手自一体变速箱也很给力 低速换挡 顿挫感很小 几乎没有. 而当你暴力驾驶的时候 特别是手动模式下.. 这变速箱 每次换挡 就像是受了惊的跳蚤一样 BANG! BANG! BANG! 换挡干脆利落 毫不拖泥带水 如果轮胎用得过久磨损了 轮胎会略微跟不上动力. 时常会有打滑的现象发生 德国强迫症设计的车还是很不错的 牵引力控制系统介入也相当及时. 技术不好的时候 车能避免事故发生. 当长按牵引力控制按钮的时候 牵引力控制系统完全关闭. 后轮承受着巨大的扭力 当轮胎承受不起的时候 也能做出一定的甩尾动作出来. 避震器略有点硬. 转弯的时候对车身的支撑很好.
油耗：油耗. N20B20本身排量就2.0了 挂上了涡轮 吸入稍微多一点点空气 多喷一点油. 总比大排好吧. 加上ECO模式. 日常驾驶要是跑郊区多滑行的话. 油耗还是蛮可观的. 再加上自启停技术的运用. 相对其他车型而言. 5系对地球还是比较友好的.... 我平时也没怎么算油耗. 看看平均油耗 低的时候11.X(X代表数字 忘了具体是多少了.) 有时候复位之后 偶尔飙两下 油耗上到20几都正常. 我都懒得算了. 不过每次预计的600-700满箱油续航里程 基本都达到了.
舒适：舒适性 虽然车内空间够宽敞. 但是座椅比较硬. 我选的是525LI豪华型. 没有选装打孔座椅. 也没有座椅通风 舒适性在这一点上 确实表现很一般. 避震也比较硬. 虽然提升了操控. 但是对于坐车的人来说 简直就是一场煎熬. 本身车的密封性就很不错了. 然而 硬硬的避震 将路上压过的每一个石子产生的震动都传到了车内 ..... 很多体质比较差或很少坐车的人 都会经常有点晕车感. 似乎BMW在设计上 太过理智了点. 为了操控 牺牲了一部分舒适性
|
|
购买时间2013年04月
购买地点湖北 武汉
裸车价格53.00万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程87000公里
|
优点：显然是动力无疑，而且一二档之间的顿挫感在涡轮增压的车辆中表现不那么强烈
缺点：没有电尾门，这个有点吭！
外观：这个东西就见仁见智的东西了，我的感觉，宝马全系的外观都比奔驰，奥迪都要好看，除了3系，我感觉3系真心不好看，1系两厢的都要比3系好看，这个东西不多谈，每个人有每个人的看法，我选的是经典的哈瓦那灰+米内。
内饰：这个不得不认输，内饰确实输给奥迪了。个人觉得不输奔驰E级！我选的是米内，很不耐脏，开几个月，驾驶座位就已经脏了，太郁闷了。其他的吧，都挺好的，方向盘握感非常的好，是跟740LI一样的方向盘，带有换挡拨片，本人不怎么经常用到换到破片。新车到的时候我还怕进去有味道，但是进去没有什么异味，只有真皮的味道，这点国产确实做得不错，值得表扬！据说其他系列的就会有异味，但是535确实是真皮的味道，相信很多买家都有同感。
空间：乘坐空间总的来说很大毕竟5米多的车长摆着呢，我身高180坐在前排丝毫感觉不到压抑，唯一让我无奈的是储物空间太少了，像手机钥匙什么的没地方放，只能放在杯架的地方要是再多个几瓶水就只能呵呵了
配置：厦门折扣确实很少，57.2W的裸车，什么都没送，10.5个点。落地刚好65W，确实跟其他地方比起来比较吭。
动力：这个就是我为什么选535的原因，3.0T涡轮增压，其实应该相当于普通的3.5L排量吧，我是这么理解的，网上查了下，也差不多是这个意思。535有4个模式，节能，舒适，运动，运动+，一般都是用节能的。之前也没有在4S店试驾过，直接就买了，回来后新车也不敢运动模式去猛踩，先是节能模式跟舒适模式来回切换，结果换来换去，发现，其实舒适模式跟节能模式感官上几乎是感觉不到任何差别的，这两个模式下的方向盘一样很轻，油门也一样很轻，前1/5踩下去感觉车是不会动的，很柔很软很轻，脚稍微用点力就踩下去了，车反应也很没有那么敏感，但是你千万不要以为这2个模式是跟你闹着玩的，油门深踩一点，动力马上就来了，而且很充足，而且可怕的是感觉源源不断，就这个模式基本上也能秒杀街上大部分的车。现在说说运动模式，调到运动模式，这个时候，你会发现，宝马真正的本性露出来了，你会突然感觉方向盘突然变得很紧，但是又不是重的感觉，就是很紧，稍微动一下，车头就有很明显的指向，操控变得很敏感，油门也变得硬了起来，不再那么柔软了，说白了就是你踩多少深度，它就给你多少速度的反馈，源源不断，一般情况下换挡平顺性让你几乎感觉不到在换挡，但是涡轮毕竟是涡轮，当你用到运动模式的时候，一猛踩油门，会有那么一点点的迟滞，随后，那种突然来的推背感，哦，不对，那不叫推背感，是直接感觉把你整个人都扔出去那种失重的感觉，瞬间吓尿了，你不得不赶紧刹车，太刺激了，甚至有点可怕，而且随后不是像那些低排量的涡轮一样，随后就没了，而是那种动力源源不断的来，持续的来，不会感觉到疲软，当你还没反应过来，还没有爽够的时候，已经超速很多了，有一次直接把坐在车里的小外甥吓哭了，所以一般市区里你根本玩不起来！可能本人见识少，没开过好车或者什么跑车，但是535整个动力真的没话说，太给力了！很满意，非常满意！
油耗：现在8000多公里了，一开始回来都在13L左右，后面一直保持在10.4L左右，还算满意吧！毕竟排量挺大的，而且车身很重！
舒适：虽然535Li领先是没有豪华座椅的 但我倒没觉得座椅会有不舒服 也许是要跑长途才会感觉到吧 但就目前觉得座椅坐上去蛮舒服的 当然最舒服还是坐在后排 那空间真的够大了 和7系比起来也不会小多么一点吧 所以 坐这车的应该是比开车的舒服的
|
|
购买时间2012年10月
购买地点安徽 马鞍山
裸车价格56.58万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程29900公里
|
优点：还是智能大灯和地盘，那个智能大灯谁用谁知道。不是一般的舒服。地盘整，紧，非常喜欢
缺点：异响！当副驾驶无人乘坐时车子过颠簸路段副驾驶的安全带卡扣与汽车B柱发生碰撞，会发出异响。
外观：这代的5系外观比上代的保守多了，但看起来也端庄多了。怎么说呢，这代的5系就好像是没有做过眼角的上割皮手术，没上代那么犀利。总体说这代5系的外观，20岁的也能开，50岁的也能开。内秀但不内敛，低调但不低沉。
内饰：内饰的精致度我感觉德系三雄都差不多。A的更具科技感，BEN的就更精致。5系内饰功能键的位置都比较舒适，多功能方向盘很实用，但仪表盘是败笔，也许机械仪表盘更可靠吧。好像14款的5系就是液晶仪表盘了，羡慕。最后说下，大屏虽然没有A的翻转屏那么玄，但也不错了，分辨率不错，和爱拽的配合挺直观，很容易上手。
空间：因为选择了LI，空间绝对是5分。说句找喷的话，5系坐的比X5舒服，X5车主别生气。第二排可以翘二郎腿，反正一个180身高的人，在第二排各种姿势各种舒服。我老妈坐在二排就享受不起，感觉空间太大，太空，太柔，像坐船一样，晕车了......顺便问下5系其他车主，有没有人反应做二排容易晕车......对了，储物盒的空间很失败，又少又小，德系的通病？
配置：5系就同级别来说，性价比算不错了。这个看个人的用车喜好，有些人认为花这么多钱，一定要买个开起来舒服的，有的人就认为要买个开起来爽点的，有些人就是外观控。但我的感觉，如果你喜欢端庄大气的车又想不丢下操控，享受下驾驶的乐趣，那么选5系没错了。5系就是那可以在商务接待上给你挣分；在居家上给你提供大空间；在你偶尔的心情发泄，提供操控和动力；还有那蓝天白云的品牌效应。小5就是个多面手，况且保养还很公道，有木有。没给满分，是希望什么时候中国的车价能和米国一样，X5 40万，羡慕 嫉妒 恨呐。
动力：日常使用下，E模式下油门响应不算积极，起步很肉，除非你直接一脚大油把转速踩到2000转以上，在涡轮的介入后那推背感马上就来了。油门踏板也相对较重，温柔驾驶时，变速箱会控制在2000转以内。稍深踩油门，会有1秒的迟疑，然后转速迅速上升到2000以上，涡轮介入，动力马上爆发出来，初开很难驾驭，要习惯一段时间才行。涡轮介入感觉明显，声音加大，但绝对不是奥迪Q5那种听着心烦的声音。S模式下油门响应积极，换挡延迟，基本每个档位都拉高转速，很容易出现2000转了还不换档的情况，涡轮介入的感觉不是十分明显，加速感觉相对比较线性，可以给你充分的驾驶信心，而且后驱车的肌肉和蛮力感是能够体验到的。
操控：
操控我没话语权。屌丝第一次买宝马，就和其它品牌（同级或低于）比较，那肯定操控爽很多。方向指向精确，配上3T的机头，那就是街跑神器。呃，吹大了。在没车的路上跑很舒服，在多车的路上很闹心。5米多的车身长度，在强行变道或超车时候，老感觉尾巴会被人夹住......大家不要学，汗。为了空间只能牺牲部分的操控，但你说宝马原汁原味的驾驶体验，因为是买的第一辆宝马，所以没做过和其它系列的比较，但总体说比同级的操控要好些。（买车时去试驾过德系另两个牌子）希望下次买车还是宝马，想体验下3系I的驾驶感觉。
油耗：油耗是最大缺点，在此不再赘述。
舒适：宽大的空间，带来头等舱般的乘坐感觉。乘坐座椅的包裹度及软硬度适中。不知是不是我的错觉，感觉A软点，BEN硬点，但感觉腿部的承托性就一般。驾驶的舒适度在低速巡航的时候体现的最强烈，向日系某品牌看齐的隔音效果，坐在驾驶席上感觉像试驾游艇一样。屌丝瞎猜的啊，大家别笑话我。
|
