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桑塔纳 2013款 1.6L 手动豪华版
车主平均油耗：6.7L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 6.0L/100km
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购买时间2013年11月
购买地点天津市 天津
裸车价格11.30万元
平均油耗6.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：空间，不得不佩服上海大众的设计师在有限的车身尺寸里挖空间的本事，可以说a－的小桑内部空间丝毫不逊于a级乃至a＋级车。后备箱的空间同样出色且平整，出去玩的时候很多人看到后打开后备箱拿出东西来都会惊讶“想不到这么小的车这么能吃货”。油耗也是一个惊喜，还有转向辅助灯很贴心，6气囊，车身稳定，电子助力各种配置还算齐全
缺点：网站新桑塔纳频道的车辆配置里面都说了手动豪华版带上坡辅助的，但是上坡辅助自己不知道怎么用，不明白是被简配 了还是自己不知道如何开启，4s店也说不明白；再就是后轮鼓刹严重影响美观。
外观：外观方面很多人都说是小帕萨特，确实挺像的，由于尺寸偏小的原因，远一点看真的就是一辆小车。前脸很霸气，买的时候跟新捷达对比了一下，还是觉得新桑好看，就喜欢这种直来直去的线条；从引擎盖一直延伸到后备箱的线条真的特别霸气，很有力量感。至于颜色方面，本人以前一直很喜欢白色的车，不过不知道为什么白色的新桑总感觉跟别的车的那种白不太一样，感觉不上档次，所以选了这个土豪金；尾灯是两个倒L型的，很简约也很惊艳！
内饰：应该有的水准。仪表中控：空调音响操作按钮在中控的下半部分，要低头操作，建议行车时要谨慎操作。多功能方向盘控制音量和选曲还是不错的。自动空调温控很准，操作方便。至于空调制冷感觉酷暑时够用。胎压监控和电压表：*将军的胎压监控一直用到现在，数值准确。尤其在跑高速时能实时监控轮胎气压和胎温，心里感觉很踏实。电压表直接反映发动机运行时整个电路的电压情况，一直都很稳定。尤其是长时间停用后蓄电池的电量都能测出。我可不想因为蓄电池的原因让车子罢工。（PS:尽量避免车上的电器同时工作。比如升降车窗玻璃时一扇一扇的来。晚上停车关窗时先把大灯关了再关窗。总之，避免大的用电负荷对于发电机和蓄电池的益处是大大的。）
空间：平时送儿子上下学，或送老婆上下班。很少有机会坐满五人。前排空间还可以。两年多前买车时儿子还很喜欢坐前排，不知何时他喜欢坐后排了，因为现在他175cm了，还是因为觉得后排是他的私人空间？储物空间：买车后去山东丈人家上牌。后备箱两个折叠躺椅，一箱批发市场买的葡萄，一个大榴莲，若干零碎。反正所有的行李都在后备箱，没有占据乘坐空间。去年春节去了一次。后备箱一只电烤箱，一辆捷安特的小轮折叠车，行李箱和礼物若干。虽没有照片，但可以想象一下后备箱的拥挤。当初新车在单位，一位老桑车主对新桑的后备箱也表示比想象中的大。至于门边的储物格，一瓶饮料和其它杂七杂八的东西还可以共处一室的。至于前排的中间扶手箱么，有和没有都纠结。有了，放下来妨碍手刹的操作，换挡变速也感觉怪怪的。竖起来么，扶手箱的盖子在颠簸的时候会打开，或者从前排中间伸手拿后排的东西时，胳膊会把扶手箱盖子蹭开，建议扶手箱上套根橡皮筋。有些难看，但没了扶手箱盖子意外打开在后排满地找东西的麻烦。
配置：德系车么，就不谈什么了。
动力：一档觉得起步挺顺，习惯了手动挡很好起步，现在很少死火了，但是1挡和2挡加速比较慢，也许是因为我是新手的缘故吧；三档加速就相当有劲，想想老朗逸宝来的EA111发动机比新桑塔纳的功率还小，车重了100多公斤，就应该知道新桑塔纳的动力还是很强的。总体来说满意，满员2挡上十分斜的坡很够力。3挡超车无压力加速非常猛。
操控：
方向盘虚位小配合稳重的电动助力，方向的操控不会过于灵敏。在高速时修正方向令人放心。手排杆的球头手感中规中矩，复合这个价位德系车的做工。换挡的行程略微长了些，由此带来轻松的换挡操作力度，毕竟这不是最求速度的性能车，没必要在换挡的间隔时间上过于纠结。离合器踏板轻盈，结合点清晰。毕竟是小排量发动机，加上低速时扭矩不足。抬离合至结合点时要再“拧”一会儿离合器，让车速上来些再松开离合。否则起步时的整车感觉不是太稳（个人感觉在1200转内抬离合器至结合点，此时转速有所下降，给点油让车完全走起来，即减少离合片的磨损，车子起步也稳，像个“老司机”的样子）。有段时间踩离合器“嘎吱吱”的响，4S鉴定下来是推杆顶端缺油，要把离合器分泵拆下来抹黄油。过了些天又不响了，我嫌烦就没有再去理会，至今良好。刹车还是很轻很灵敏的，主要还是看各人的操作了。再好的刹车也有一段刹车距离的，不及时的刹车什么都是扯蛋！底盘及悬架：德系车的调教，偏硬但是很稳。吐槽一下减震器的防尘胶套，三万多公里时胶套已经开裂失去防尘作用，不保修的。影响了减震器的寿命。目前减震器工作良好，没有漏油现象。
油耗：从提车到现在加过三次油，总共七百元，已经跑了一千四百多了，现在显示还能跑个两百左右，高速上油耗比较低五个左右，市区拥堵一点就高一些，平均下来可能五毛左右一公里吧！还是相当不错的油耗表现了。
舒适：偏硬，可以接受。毕竟德系车么。
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购买时间2013年07月
购买地点山西 大同
裸车价格10.30万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程13000公里
综合评分
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优点：车身小巧，但是空间够用。现在发达国家都流行小型和微型的车了，如甲壳虫，奔驰的smart还有宝马mini,我们的国人真没必要一味追求大气，应该根据家庭使用实际情况选择车辆大小，如一家3口人，可以不去考虑那么大的车了。豪华版有ESP车身稳定系统，这个在很多国家是标配，觉得比较重要，开起来感觉安心,电动助力使方向盘操控舒适。
缺点：后轮鼓刹
外观：外观方面很多人都说是小帕萨特，确实挺像的，由于尺寸偏小的原因，远一点看真的就是一辆小车。前脸很霸气，买的时候跟新捷达对比了一下，还是觉得新桑好看，就喜欢这种直来直去的线条；从引擎盖一直延伸到后备箱的线条真的特别霸气，很有力量感。至于颜色方面，本人以前一直很喜欢白色的车，不过不知道为什么白色的新桑总感觉跟别的车的那种白不太一样，感觉不上档次，所以选了这个土豪金；尾灯是两个倒L型的，很简约也很惊艳！
内饰：应该有的水准。仪表中控：空调音响操作按钮在中控的下半部分，要低头操作，建议行车时要谨慎操作。多功能方向盘控制音量和选曲还是不错的。自动空调温控很准，操作方便。至于空调制冷感觉酷暑时够用。胎压监控和电压表：*将军的胎压监控一直用到现在，数值准确。尤其在跑高速时能实时监控轮胎气压和胎温，心里感觉很踏实。电压表直接反映发动机运行时整个电路的电压情况，一直都很稳定。尤其是长时间停用后蓄电池的电量都能测出。我可不想因为蓄电池的原因让车子罢工。（PS:尽量避免车上的电器同时工作。比如升降车窗玻璃时一扇一扇的来。晚上停车关窗时先把大灯关了再关窗。总之，避免大的用电负荷对于发电机和蓄电池的益处是大大的。）
空间：平时送儿子上下学，或送老婆上下班。很少有机会坐满五人。前排空间还可以。两年多前买车时儿子还很喜欢坐前排，不知何时他喜欢坐后排了，因为现在他175cm了，还是因为觉得后排是他的私人空间？储物空间：买车后去山东丈人家上牌。后备箱两个折叠躺椅，一箱批发市场买的葡萄，一个大榴莲，若干零碎。反正所有的行李都在后备箱，没有占据乘坐空间。去年春节去了一次。后备箱一只电烤箱，一辆捷安特的小轮折叠车，行李箱和礼物若干。虽没有照片，但可以想象一下后备箱的拥挤。当初新车在单位，一位老桑车主对新桑的后备箱也表示比想象中的大。至于门边的储物格，一瓶饮料和其它杂七杂八的东西还可以共处一室的。至于前排的中间扶手箱么，有和没有都纠结。有了，放下来妨碍手刹的操作，换挡变速也感觉怪怪的。竖起来么，扶手箱的盖子在颠簸的时候会打开，或者从前排中间伸手拿后排的东西时，胳膊会把扶手箱盖子蹭开，建议扶手箱上套根橡皮筋。有些难看，但没了扶手箱盖子意外打开在后排满地找东西的麻烦。
配置：德系车么，就不谈什么了。
动力：平时上班就我一个人，动力还是挺不错的，尤其是二档换三档时还有点推背感，不错不错，满坐时就只能说是够用了；平时超个车什么的完全没问题，速度达到80码多一点的时候共振确实有点明显，油门踏板抖动很大，踩久了脚会有点麻，过了九十就没有这个问题，80以上速度时噪音就比较明显了，过段时间装个隔音棉可能会好一点！
操控：
方向盘虚位小配合稳重的电动助力，方向的操控不会过于灵敏。在高速时修正方向令人放心。手排杆的球头手感中规中矩，复合这个价位德系车的做工。换挡的行程略微长了些，由此带来轻松的换挡操作力度，毕竟这不是最求速度的性能车，没必要在换挡的间隔时间上过于纠结。离合器踏板轻盈，结合点清晰。毕竟是小排量发动机，加上低速时扭矩不足。抬离合至结合点时要再“拧”一会儿离合器，让车速上来些再松开离合。否则起步时的整车感觉不是太稳（个人感觉在1200转内抬离合器至结合点，此时转速有所下降，给点油让车完全走起来，即减少离合片的磨损，车子起步也稳，像个“老司机”的样子）。有段时间踩离合器“嘎吱吱”的响，4S鉴定下来是推杆顶端缺油，要把离合器分泵拆下来抹黄油。过了些天又不响了，我嫌烦就没有再去理会，至今良好。刹车还是很轻很灵敏的，主要还是看各人的操作了。再好的刹车也有一段刹车距离的，不及时的刹车什么都是扯蛋！底盘及悬架：德系车的调教，偏硬但是很稳。吐槽一下减震器的防尘胶套，三万多公里时胶套已经开裂失去防尘作用，不保修的。影响了减震器的寿命。目前减震器工作良好，没有漏油现象。
油耗：从提车到现在加过三次油，总共七百元，已经跑了一千四百多了，现在显示还能跑个两百左右，高速上油耗比较低五个左右，市区拥堵一点就高一些，平均下来可能五毛左右一公里吧！还是相当不错的油耗表现了。
舒适：偏硬，可以接受。毕竟德系车么。
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购买时间2013年01月
购买地点山东 潍坊
裸车价格12.38万元
平均油耗6.8L/100km
行驶里程19000公里
综合评分
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优点：车身小巧，有ESP车身稳定系统，开起来感觉安心,电动助力使方向盘操控舒适。
缺点：中控台硬塑料,容易挂错倒档。
外观：中规中矩吧，大众家族式前脸，说不上出彩但也耐看，小屁股挺翘，腰线饱满
内饰：应该有的水准。仪表中控：空调音响操作按钮在中控的下半部分，要低头操作，建议行车时要谨慎操作。多功能方向盘控制音量和选曲还是不错的。自动空调温控很准，操作方便。至于空调制冷感觉酷暑时够用。胎压监控和电压表：*将军的胎压监控一直用到现在，数值准确。尤其在跑高速时能实时监控轮胎气压和胎温，心里感觉很踏实。电压表直接反映发动机运行时整个电路的电压情况，一直都很稳定。尤其是长时间停用后蓄电池的电量都能测出。我可不想因为蓄电池的原因让车子罢工。（PS:尽量避免车上的电器同时工作。比如升降车窗玻璃时一扇一扇的来。晚上停车关窗时先把大灯关了再关窗。总之，避免大的用电负荷对于发电机和蓄电池的益处是大大的。）
空间：平时送儿子上下学，或送老婆上下班。很少有机会坐满五人。前排空间还可以。两年多前买车时儿子还很喜欢坐前排，不知何时他喜欢坐后排了，因为现在他175cm了，还是因为觉得后排是他的私人空间？储物空间：买车后去山东丈人家上牌。后备箱两个折叠躺椅，一箱批发市场买的葡萄，一个大榴莲，若干零碎。反正所有的行李都在后备箱，没有占据乘坐空间。去年春节去了一次。后备箱一只电烤箱，一辆捷安特的小轮折叠车，行李箱和礼物若干。虽没有照片，但可以想象一下后备箱的拥挤。当初新车在单位，一位老桑车主对新桑的后备箱也表示比想象中的大。至于门边的储物格，一瓶饮料和其它杂七杂八的东西还可以共处一室的。至于前排的中间扶手箱么，有和没有都纠结。有了，放下来妨碍手刹的操作，换挡变速也感觉怪怪的。竖起来么，扶手箱的盖子在颠簸的时候会打开，或者从前排中间伸手拿后排的东西时，胳膊会把扶手箱盖子蹭开，建议扶手箱上套根橡皮筋。有些难看，但没了扶手箱盖子意外打开在后排满地找东西的麻烦。
配置：说实话顶配新桑的性价比确实不是很高，低配的倒还可以，不过你想买一款合资，德系，十万出头的轿车，貌似也只有新桑塔纳和新捷达了；虽然现在很多国产的六七万的车都有四轮碟刹，天窗，真皮座椅，导航这些等等，这就要看你更注重哪方面了。
动力：1.6的排量应对一般家用没问题，一、二档提速有点肉，其他档位正常。
操控：
方向盘虚位小配合稳重的电动助力，方向的操控不会过于灵敏。在高速时修正方向令人放心。手排杆的球头手感中规中矩，复合这个价位德系车的做工。换挡的行程略微长了些，由此带来轻松的换挡操作力度，毕竟这不是最求速度的性能车，没必要在换挡的间隔时间上过于纠结。离合器踏板轻盈，结合点清晰。毕竟是小排量发动机，加上低速时扭矩不足。抬离合至结合点时要再“拧”一会儿离合器，让车速上来些再松开离合。否则起步时的整车感觉不是太稳（个人感觉在1200转内抬离合器至结合点，此时转速有所下降，给点油让车完全走起来，即减少离合片的磨损，车子起步也稳，像个“老司机”的样子）。有段时间踩离合器“嘎吱吱”的响，4S鉴定下来是推杆顶端缺油，要把离合器分泵拆下来抹黄油。过了些天又不响了，我嫌烦就没有再去理会，至今良好。刹车还是很轻很灵敏的，主要还是看各人的操作了。再好的刹车也有一段刹车距离的，不及时的刹车什么都是扯蛋！底盘及悬架：德系车的调教，偏硬但是很稳。吐槽一下减震器的防尘胶套，三万多公里时胶套已经开裂失去防尘作用，不保修的。影响了减震器的寿命。目前减震器工作良好，没有漏油现象。
油耗：提车时显示行驶7公里，加了200元的油，现在行驶里程400公里，提示还可以行驶100公里，没仔细算，百公里也就五六个油耗的感觉，也许和我行驶的路况有关系，我大部分在郊区行驶
舒适：偏硬，可以接受。毕竟德系车么。
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购买时间2013年12月
购买地点黑龙江 大庆
裸车价格10.58万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程7950公里
综合评分
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优点：油耗真的挺不错的，用下来百公里7个油不到，行李箱也挺大的，操控很满意
缺点：对于看中新桑的车友来说后鼓应该是最不能忍受的了，低配就不说了，顶配也不改改，还有屁股后的那个拖车钩严重影响美观啊，有木有？另外发动机舱连隔音棉都没有，前防撞梁下面的那几条完全就是塑料嘛，软软的真的没必要这么减配吧！
外观：外观方面很多人都说是小帕萨特，确实挺像的，由于尺寸偏小的原因，远一点看真的就是一辆小车。前脸很霸气，买的时候跟新捷达对比了一下，还是觉得新桑好看，就喜欢这种直来直去的线条；从引擎盖一直延伸到后备箱的线条真的特别霸气，很有力量感。至于颜色方面，本人以前一直很喜欢白色的车，不过不知道为什么白色的新桑总感觉跟别的车的那种白不太一样，感觉不上档次，所以选了这个土豪金；尾灯是两个倒L型的，很简约也很惊艳！
内饰：应该有的水准。仪表中控：空调音响操作按钮在中控的下半部分，要低头操作，建议行车时要谨慎操作。多功能方向盘控制音量和选曲还是不错的。自动空调温控很准，操作方便。至于空调制冷感觉酷暑时够用。胎压监控和电压表：*将军的胎压监控一直用到现在，数值准确。尤其在跑高速时能实时监控轮胎气压和胎温，心里感觉很踏实。电压表直接反映发动机运行时整个电路的电压情况，一直都很稳定。尤其是长时间停用后蓄电池的电量都能测出。我可不想因为蓄电池的原因让车子罢工。（PS:尽量避免车上的电器同时工作。比如升降车窗玻璃时一扇一扇的来。晚上停车关窗时先把大灯关了再关窗。总之，避免大的用电负荷对于发电机和蓄电池的益处是大大的。）
空间：真的没得说，真是很佩服大众的设计师，能把AO级别的车的空间挖得那么大。本人175.前排调好坐姿头部有接近两拳的空间，后排空间更大，可以很轻松的翘起二郎腿，但是横向空间因为的车窄的原因，坐三个人会有局促感，而且中间的隆起也会让人不舒服。但是满载的情况还不是很多的。
配置：说实话顶配新桑的性价比确实不是很高，低配的倒还可以，不过你想买一款合资，德系，十万出头的轿车，貌似也只有新桑塔纳和新捷达了；虽然现在很多国产的六七万的车都有四轮碟刹，天窗，真皮座椅，导航这些等等，这就要看你更注重哪方面了。
动力：平时上班就我一个人，动力还是挺不错的，尤其是二档换三档时还有点推背感，不错不错，满坐时就只能说是够用了；平时超个车什么的完全没问题，速度达到80码多一点的时候共振确实有点明显，油门踏板抖动很大，踩久了脚会有点麻，过了九十就没有这个问题，80以上速度时噪音就比较明显了，过段时间装个隔音棉可能会好一点！
操控：
现在开了700多公里了，手动的习惯了就好。刚提车那几天每天都会熄火几次的，大概一个星期后，对爱车的离合掌握得就比较好了，很少出现熄火了。觉得手动的开起来很有感觉，男士选手动，我强烈推荐，习惯后堵车也无压力了。方向盘用的是现在流行的电动助力，打起来轻便，回正好，而ESP使人放心驾驶。车身的宽度只有1706mm，好处是在市区开比较放心，不会担心剐蹭。
油耗：从提车到现在加过三次油，总共七百元，已经跑了一千四百多了，现在显示还能跑个两百左右，高速上油耗比较低五个左右，市区拥堵一点就高一些，平均下来可能五毛左右一公里吧！还是相当不错的油耗表现了。
舒适：前排座椅舒适度一般般，开久了腰部容易疲劳，需要配腰垫枕靠，后排的座椅嘈点就大了，椅背角度太陡且不能调节，椅面深度太浅，坐在那大半截大腿漏外面，长途乘坐会很累。隔音的话怠速低速发动机声音都还好，开个音乐就没感觉了，跑高速发动机声音有点大，由于底盘高，风噪也不小，最头疼的是胎噪了，打算等原装的韩泰磨损了去换套195最好是205的宽胎
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购买时间2013年02月
购买地点新疆 昌吉
裸车价格11.50万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：油耗低，非常满意。大众脸，外表不会感觉车太差，内饰中控大气。朋友都说后座空间也不小，满意。
缺点：噪音太大，动力一般，
外观：远远望去，就是一辆小帕萨特，第一眼就喜欢上了。前脸十分大气，屁股尾灯设计有特点，晚上点亮的时候两个“倒L“觉得非常酷，有型。在路上远远的你很难分辨新朗逸和新桑塔纳。我是新桑塔纳发布1个月就去订车了，等了快70天才提的车，4S店的哥哥告诉我，我的手动豪华版绝对是本市前3辆，很可能是第一辆，而我把车停止单位里，所有看到的同事都会一阵惊呼：你的车这么这么漂亮！停在小区的车库里面，好多邻居都特意跑来参观，一致称赞说我车挑的颜色漂亮。我相信这些邻居是真心话，因为我也觉得金色的好漂亮！
内饰：应该有的水准。仪表中控：空调音响操作按钮在中控的下半部分，要低头操作，建议行车时要谨慎操作。多功能方向盘控制音量和选曲还是不错的。自动空调温控很准，操作方便。至于空调制冷感觉酷暑时够用。胎压监控和电压表：*将军的胎压监控一直用到现在，数值准确。尤其在跑高速时能实时监控轮胎气压和胎温，心里感觉很踏实。电压表直接反映发动机运行时整个电路的电压情况，一直都很稳定。尤其是长时间停用后蓄电池的电量都能测出。我可不想因为蓄电池的原因让车子罢工。（PS:尽量避免车上的电器同时工作。比如升降车窗玻璃时一扇一扇的来。晚上停车关窗时先把大灯关了再关窗。总之，避免大的用电负荷对于发电机和蓄电池的益处是大大的。）
空间：反正足够我用了，偶尔还拉拉货什么的，跟我媳妇俩人上班，后排经常不坐人，有一次我自己坐在后排就顶了脑袋了，也许是我一米八四的缘故吧
动力：没有精确计算过，反正只能说家庭用车，不比速度，油门给大点也够用。自驾游带着我对象再高速最快跑到过195迈车速
操控：
方向盘虚位小配合稳重的电动助力，方向的操控不会过于灵敏。在高速时修正方向令人放心。手排杆的球头手感中规中矩，复合这个价位德系车的做工。换挡的行程略微长了些，由此带来轻松的换挡操作力度，毕竟这不是最求速度的性能车，没必要在换挡的间隔时间上过于纠结。离合器踏板轻盈，结合点清晰。毕竟是小排量发动机，加上低速时扭矩不足。抬离合至结合点时要再“拧”一会儿离合器，让车速上来些再松开离合。否则起步时的整车感觉不是太稳（个人感觉在1200转内抬离合器至结合点，此时转速有所下降，给点油让车完全走起来，即减少离合片的磨损，车子起步也稳，像个“老司机”的样子）。有段时间踩离合器“嘎吱吱”的响，4S鉴定下来是推杆顶端缺油，要把离合器分泵拆下来抹黄油。过了些天又不响了，我嫌烦就没有再去理会，至今良好。刹车还是很轻很灵敏的，主要还是看各人的操作了。再好的刹车也有一段刹车距离的，不及时的刹车什么都是扯蛋！底盘及悬架：德系车的调教，偏硬但是很稳。吐槽一下减震器的防尘胶套，三万多公里时胶套已经开裂失去防尘作用，不保修的。影响了减震器的寿命。目前减震器工作良好，没有漏油现象。
油耗：我驾驶在市区外环车少的路上开出过4.8个油百公里油耗，当时车速保持在80公里附近，我想如果是上高路，按目前的93号汽油的油价，每公里肯定在4毛以下，真省啊。平时市区堵车厉害，油耗在7个多，而且现在还没有过磨合期，对这样的油耗非常的满意了。
舒适：偏硬，可以接受。毕竟德系车么。
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购买时间2014年03月
购买地点云南 昆明
裸车价格10.61万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外观漂亮，油耗低。
缺点：对于看中新桑的车友来说后鼓应该是最不能忍受的了，低配就不说了，顶配也不改改，还有屁股后的那个拖车钩严重影响美观啊，有木有？另外发动机舱连隔音棉都没有，前防撞梁下面的那几条完全就是塑料嘛，软软的真的没必要这么减配吧！
外观：有人说它是小帕萨特，我小美了一下。
内饰：应该有的水准。仪表中控：空调音响操作按钮在中控的下半部分，要低头操作，建议行车时要谨慎操作。多功能方向盘控制音量和选曲还是不错的。自动空调温控很准，操作方便。至于空调制冷感觉酷暑时够用。胎压监控和电压表：*将军的胎压监控一直用到现在，数值准确。尤其在跑高速时能实时监控轮胎气压和胎温，心里感觉很踏实。电压表直接反映发动机运行时整个电路的电压情况，一直都很稳定。尤其是长时间停用后蓄电池的电量都能测出。我可不想因为蓄电池的原因让车子罢工。（PS:尽量避免车上的电器同时工作。比如升降车窗玻璃时一扇一扇的来。晚上停车关窗时先把大灯关了再关窗。总之，避免大的用电负荷对于发电机和蓄电池的益处是大大的。）
空间：4.5分，除后排中间位置乘坐较难受外，其余四个座位的乘坐空间都比较宽敞，腿部空间也足够了。四门储物格够大够充裕的，可以放下排档手刹锁，这点超级满意，四门都可以放饮料等吃的东西及雨伞等杂物，比较满意，后备箱储物空间也很充足，并且比较规整。
配置：德系车么，就不谈什么了。
操控：
电子助力，转向非常精准且轻便，高速时方向盘又会变得沉重，很安全。悬挂很硬，对减速带和颠簸路面无过滤，但是到过弯的时候这硬悬挂却提现不出来，40码过弯就显得无信心了，也不知是胎宽的原因还是悬挂原因。
油耗：目前45000了，油耗平均5毛一公里。没有地板油，很少急刹车。见红灯早早的挂档滑行。启动前先通电，等电脑自检结束再发动。原地热车不超过一分钟，怠速在一千之内就慢慢给油走着热车。但也不能拖着低速档走，该升档还是要升。总之，保证每个档位动力都充足，但转速不超二千五、六。三千以上觉得对车不好，冷车一定要避免。城市路段表现：走走停停的很考验手排的油离配合，起步肉的不足在这里很明显了。一定要跟上前车的节奏，否则被人插队感觉很不好。排队时不要长时间踩着离合器，很伤分离轴承。注意前车的前车，它开始动了再踩离合挂档正好。如果是红灯排第一个，倒计时最后一秒时踩离合、挂档、松手刹，正好绿灯。高速路段表现：120时速内的噪音可以接受，发动机始终在3000转以内。没有发觉车子发飘的现象。变道和修正方向时车身姿态很稳定，给人踏实的感觉。每次去山东近十个小时的高速行驶后，发动机怠速有略微的不稳定。低速运行十几分钟后就正常了。可能发动机也累了。
舒适：真皮座椅看着挺上档次的，坐着也挺舒适，座椅包裹性不错，以前租过两次车，开不了多久腰部就很酸，现在这个就不会出现这个问题，到时再买个腰部靠枕就更舒适了；悬架对路面的过滤也挺好的，富有韧性，属于偏硬的调校，胎噪比较大，估计跟轮胎的牌子有一定的关系吧！后排坐着应该也还好吧，因为我都在开，没坐过后面！另外扶手箱跟手刹的冲突确实太大了，现在都不敢用了，很不方便。
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购买时间2013年10月
购买地点山东 枣庄
裸车价格10.38万元
平均油耗6.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：作为一款实在的家用车，我想我们也不能对它有更高的要求。较低的油耗，较好的空间表现，我想对一个上班族来说就足够了。
缺点：对于看中新桑的车友来说后鼓应该是最不能忍受的了，低配就不说了，顶配也不改改，还有屁股后的那个拖车钩严重影响美观啊，有木有？另外发动机舱连隔音棉都没有，前防撞梁下面的那几条完全就是塑料嘛，软软的真的没必要这么减配吧！
外观：有人说它是小帕萨特，我小美了一下。
内饰：内饰跟外观一样都是大众的套娃风格，但不得不说整体的配色还有样式都很不错；木纹面板看上去很沉稳配上黑色的真皮座椅还挺上档次的；方向盘的多功能按钮做得很精致，虽然是大面积的硬塑料但颗粒感还不错，跟方向盘放在一起反而起到了衬托的作用。
空间：空间真的是惊艳，本人178身高，坐到驾驶位调整好座位后坐到后排，空间丝毫不显局促。后备箱绝对后家庭所需，只是后排座位不能放倒略显遗憾，不过三厢车搬大东西也不适合
配置：德系车么，就不谈什么了。
动力：平时上班就我一个人，动力还是挺不错的，尤其是二档换三档时还有点推背感，不错不错，满坐时就只能说是够用了；平时超个车什么的完全没问题，速度达到80码多一点的时候共振确实有点明显，油门踏板抖动很大，踩久了脚会有点麻，过了九十就没有这个问题，80以上速度时噪音就比较明显了，过段时间装个隔音棉可能会好一点！
操控：
对于操控方面还是那句话，大众的手动乐趣你们懂的，本人特别不喜欢五档下面是倒档的那种，总有点心有余悸的感觉！刚提车时熄了几次火，还是离合抬的太快的原因吧，所以网上很多人评论说起步太肉，估计是这个原因吧，指向性还是挺精准的，刹车也还好吧，比较线性！
油耗：目前45000了，油耗平均5毛一公里。没有地板油，很少急刹车。见红灯早早的挂档滑行。启动前先通电，等电脑自检结束再发动。原地热车不超过一分钟，怠速在一千之内就慢慢给油走着热车。但也不能拖着低速档走，该升档还是要升。总之，保证每个档位动力都充足，但转速不超二千五、六。三千以上觉得对车不好，冷车一定要避免。城市路段表现：走走停停的很考验手排的油离配合，起步肉的不足在这里很明显了。一定要跟上前车的节奏，否则被人插队感觉很不好。排队时不要长时间踩着离合器，很伤分离轴承。注意前车的前车，它开始动了再踩离合挂档正好。如果是红灯排第一个，倒计时最后一秒时踩离合、挂档、松手刹，正好绿灯。高速路段表现：120时速内的噪音可以接受，发动机始终在3000转以内。没有发觉车子发飘的现象。变道和修正方向时车身姿态很稳定，给人踏实的感觉。每次去山东近十个小时的高速行驶后，发动机怠速有略微的不稳定。低速运行十几分钟后就正常了。可能发动机也累了。
舒适：真皮座椅看着挺上档次的，坐着也挺舒适，座椅包裹性不错，以前租过两次车，开不了多久腰部就很酸，现在这个就不会出现这个问题，到时再买个腰部靠枕就更舒适了；悬架对路面的过滤也挺好的，富有韧性，属于偏硬的调校，胎噪比较大，估计跟轮胎的牌子有一定的关系吧！后排坐着应该也还好吧，因为我都在开，没坐过后面！另外扶手箱跟手刹的冲突确实太大了，现在都不敢用了，很不方便。
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购买时间2013年12月
购买地点山西 临汾
裸车价格10.38万元
平均油耗6.5L/100km
行驶里程6000公里
综合评分
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优点：高配的安全配置（6安全气囊、ESP）很到位，这个价位的合资车型属于性价比很高的了。大众的套娃脸虽然备受争议，但确实很漂亮，高端大气上档次。综合这几天的驾驶，油耗真的很低，作为家用车 这点非常满意。多功能方向盘很实用，听歌、接听电话很方便。
缺点：后轮鼓刹。
外观：有人说它是小帕萨特，我小美了一下。
内饰：应该有的水准。仪表中控：空调音响操作按钮在中控的下半部分，要低头操作，建议行车时要谨慎操作。多功能方向盘控制音量和选曲还是不错的。自动空调温控很准，操作方便。至于空调制冷感觉酷暑时够用。胎压监控和电压表：*将军的胎压监控一直用到现在，数值准确。尤其在跑高速时能实时监控轮胎气压和胎温，心里感觉很踏实。电压表直接反映发动机运行时整个电路的电压情况，一直都很稳定。尤其是长时间停用后蓄电池的电量都能测出。我可不想因为蓄电池的原因让车子罢工。（PS:尽量避免车上的电器同时工作。比如升降车窗玻璃时一扇一扇的来。晚上停车关窗时先把大灯关了再关窗。总之，避免大的用电负荷对于发电机和蓄电池的益处是大大的。）
空间：空间真的是惊艳，本人178身高，坐到驾驶位调整好座位后坐到后排，空间丝毫不显局促。后备箱绝对后家庭所需，只是后排座位不能放倒略显遗憾，不过三厢车搬大东西也不适合
配置：德系车么，就不谈什么了。
操控：
对于操控方面还是那句话，大众的手动乐趣你们懂的，本人特别不喜欢五档下面是倒档的那种，总有点心有余悸的感觉！刚提车时熄了几次火，还是离合抬的太快的原因吧，所以网上很多人评论说起步太肉，估计是这个原因吧，指向性还是挺精准的，刹车也还好吧，比较线性！
油耗：目前45000了，油耗平均5毛一公里。没有地板油，很少急刹车。见红灯早早的挂档滑行。启动前先通电，等电脑自检结束再发动。原地热车不超过一分钟，怠速在一千之内就慢慢给油走着热车。但也不能拖着低速档走，该升档还是要升。总之，保证每个档位动力都充足，但转速不超二千五、六。三千以上觉得对车不好，冷车一定要避免。城市路段表现：走走停停的很考验手排的油离配合，起步肉的不足在这里很明显了。一定要跟上前车的节奏，否则被人插队感觉很不好。排队时不要长时间踩着离合器，很伤分离轴承。注意前车的前车，它开始动了再踩离合挂档正好。如果是红灯排第一个，倒计时最后一秒时踩离合、挂档、松手刹，正好绿灯。高速路段表现：120时速内的噪音可以接受，发动机始终在3000转以内。没有发觉车子发飘的现象。变道和修正方向时车身姿态很稳定，给人踏实的感觉。每次去山东近十个小时的高速行驶后，发动机怠速有略微的不稳定。低速运行十几分钟后就正常了。可能发动机也累了。
舒适：真皮座椅看着挺上档次的，坐着也挺舒适，座椅包裹性不错，以前租过两次车，开不了多久腰部就很酸，现在这个就不会出现这个问题，到时再买个腰部靠枕就更舒适了；悬架对路面的过滤也挺好的，富有韧性，属于偏硬的调校，胎噪比较大，估计跟轮胎的牌子有一定的关系吧！后排坐着应该也还好吧，因为我都在开，没坐过后面！另外扶手箱跟手刹的冲突确实太大了，现在都不敢用了，很不方便。
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购买时间2013年10月
购买地点安徽 淮南
裸车价格10.70万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程131366公里
综合评分
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优点：作为一款实在的家用车，我想我们也不能对它有更高的要求。较低的油耗，较好的空间表现，我想对一个上班族来说就足够了。
缺点：车宽最不满意，视觉效果差
外观：外观方面很多人都说是小帕萨特，确实挺像的，由于尺寸偏小的原因，远一点看真的就是一辆小车。前脸很霸气，买的时候跟新捷达对比了一下，还是觉得新桑好看，就喜欢这种直来直去的线条；从引擎盖一直延伸到后备箱的线条真的特别霸气，很有力量感。至于颜色方面，本人以前一直很喜欢白色的车，不过不知道为什么白色的新桑总感觉跟别的车的那种白不太一样，感觉不上档次，所以选了这个土豪金；尾灯是两个倒L型的，很简约也很惊艳！
内饰：内饰跟外观一样都是大众的套娃风格，但不得不说整体的配色还有样式都很不错；木纹面板看上去很沉稳配上黑色的真皮座椅还挺上档次的；方向盘的多功能按钮做得很精致，虽然是大面积的硬塑料但颗粒感还不错，跟方向盘放在一起反而起到了衬托的作用。
空间：真的没得说，真是很佩服大众的设计师，能把AO级别的车的空间挖得那么大。本人175.前排调好坐姿头部有接近两拳的空间，后排空间更大，可以很轻松的翘起二郎腿，但是横向空间因为的车窄的原因，坐三个人会有局促感，而且中间的隆起也会让人不舒服。但是满载的情况还不是很多的。
配置：说实话顶配新桑的性价比确实不是很高，低配的倒还可以，不过你想买一款合资，德系，十万出头的轿车，貌似也只有新桑塔纳和新捷达了；虽然现在很多国产的六七万的车都有四轮碟刹，天窗，真皮座椅，导航这些等等，这就要看你更注重哪方面了。
动力：肉，绝对的肉，按道理1.6拉1.1吨的车也不算小马拉大车，应该算是黄金比例，可能是大众对发动机的调教就是如此吧，不过本人地板油，既然喜欢手动挡那绝对是追求即停即走的主儿，油耗什么的在自己的喜好面前都是浮云。只要油门给到底，市区还是够用的，起步也基本秒同类车，只不过离合油门要控制好，不然很容易窜车
操控：
现在开了700多公里了，手动的习惯了就好。刚提车那几天每天都会熄火几次的，大概一个星期后，对爱车的离合掌握得就比较好了，很少出现熄火了。觉得手动的开起来很有感觉，男士选手动，我强烈推荐，习惯后堵车也无压力了。方向盘用的是现在流行的电动助力，打起来轻便，回正好，而ESP使人放心驾驶。车身的宽度只有1706mm，好处是在市区开比较放心，不会担心剐蹭。
油耗：从提车到现在加过三次油，总共七百元，已经跑了一千四百多了，现在显示还能跑个两百左右，高速上油耗比较低五个左右，市区拥堵一点就高一些，平均下来可能五毛左右一公里吧！还是相当不错的油耗表现了。
舒适：真皮座椅看着挺上档次的，坐着也挺舒适，座椅包裹性不错，以前租过两次车，开不了多久腰部就很酸，现在这个就不会出现这个问题，到时再买个腰部靠枕就更舒适了；悬架对路面的过滤也挺好的，富有韧性，属于偏硬的调校，胎噪比较大，估计跟轮胎的牌子有一定的关系吧！后排坐着应该也还好吧，因为我都在开，没坐过后面！另外扶手箱跟手刹的冲突确实太大了，现在都不敢用了，很不方便。
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购买时间2013年12月
购买地点浙江 丽水
裸车价格10.68万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：作为一款实在的家用车，我想我们也不能对它有更高的要求。较低的油耗，较好的空间表现，我想对一个上班族来说就足够了。
缺点：在安全防护上，后防撞钢梁由于成本原因被减配了，这在一定程度上也增加了追尾时后排成员的安全性。发动机舱可以用简陋来形容，对线束的包裹也很一般，隔热棉，防火锡纸也都成了简配的牺牲品。希望大众在品质第一的同时，质量也不要打折扣。
外观：外观方面很多人都说是小帕萨特，确实挺像的，由于尺寸偏小的原因，远一点看真的就是一辆小车。前脸很霸气，买的时候跟新捷达对比了一下，还是觉得新桑好看，就喜欢这种直来直去的线条；从引擎盖一直延伸到后备箱的线条真的特别霸气，很有力量感。至于颜色方面，本人以前一直很喜欢白色的车，不过不知道为什么白色的新桑总感觉跟别的车的那种白不太一样，感觉不上档次，所以选了这个土豪金；尾灯是两个倒L型的，很简约也很惊艳！
内饰：内饰跟外观一样都是大众的套娃风格，但不得不说整体的配色还有样式都很不错；木纹面板看上去很沉稳配上黑色的真皮座椅还挺上档次的；方向盘的多功能按钮做得很精致，虽然是大面积的硬塑料但颗粒感还不错，跟方向盘放在一起反而起到了衬托的作用。
空间：空间真的是惊艳，本人178身高，坐到驾驶位调整好座位后坐到后排，空间丝毫不显局促。后备箱绝对后家庭所需，只是后排座位不能放倒略显遗憾，不过三厢车搬大东西也不适合
配置：德系车么，就不谈什么了。
动力：肉，绝对的肉，按道理1.6拉1.1吨的车也不算小马拉大车，应该算是黄金比例，可能是大众对发动机的调教就是如此吧，不过本人地板油，既然喜欢手动挡那绝对是追求即停即走的主儿，油耗什么的在自己的喜好面前都是浮云。只要油门给到底，市区还是够用的，起步也基本秒同类车，只不过离合油门要控制好，不然很容易窜车
操控：
对于操控方面还是那句话，大众的手动乐趣你们懂的，本人特别不喜欢五档下面是倒档的那种，总有点心有余悸的感觉！刚提车时熄了几次火，还是离合抬的太快的原因吧，所以网上很多人评论说起步太肉，估计是这个原因吧，指向性还是挺精准的，刹车也还好吧，比较线性！
油耗：油耗还是很满意的，本人大重脚地板油，1.6自吸也是分分钟要开出2.0t了感觉，再加上杭州的交通……这个就不说了，有时候两三公里也能开个大半小时……夏天开个空调再遇拥堵油耗上10很正常，一般路况也能开到8-9个，郊区路况能开到7.5甚至更低；不开空调的话拥堵路段油耗在8－9个，一般路段7.5的样子，郊区和高速路段能开到5－6个，所以油耗这边我给了综合的7.5个，这个不是很有参考价值，影响因素多
舒适：真皮座椅看着挺上档次的，坐着也挺舒适，座椅包裹性不错，以前租过两次车，开不了多久腰部就很酸，现在这个就不会出现这个问题，到时再买个腰部靠枕就更舒适了；悬架对路面的过滤也挺好的，富有韧性，属于偏硬的调校，胎噪比较大，估计跟轮胎的牌子有一定的关系吧！后排坐着应该也还好吧，因为我都在开，没坐过后面！另外扶手箱跟手刹的冲突确实太大了，现在都不敢用了，很不方便。
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