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购买时间2013年05月
购买地点上海市 上海
裸车价格51.32万元
平均油耗12.4L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外形，车身的线条，迷人的尾部绝对是目前国内能买到的最漂亮最大气的旅行车
缺点：1、风管设计失误，导致在不开启空调行车的时候，发动机舱的热风会源源不断地吹进车厢，导致有时候冬天还要开一会冷气。2、还是空调系统的问题，冷却管设计失误，导致装备N52系列发动机的520Li、523Li、530i/Li、730Li都会出现空调异响。在不开启压缩机的情况下，只要油温在75到100度之间，就会从发动机舱传来类似吹口哨的异响。3、谈了情怀就不能谈性价比。当时这款车的指导价是66.6万，按照2012年的优惠幅度，再加2万左右就可以买到535了。在某些优惠大的地方，它的售价甚至超过535Li。售价高不说，配置还是领先型的配置，当初急着要现车没有定制，后悔至今。
外观：前半部分与普通5系别无二致，尾部则非常吸引人。从前45度角看去，车身在修长和紧绷之间取得了完美的平衡。
内饰：宝马通病，比较粗糙。但是仔细看后会发现用料不错，而且设计得大部分比较符合人体工程学。除了不能盲操作驾驶席车窗、座椅调节和比较反人类的后排车窗控制器位置之外。
空间：比国产的长轴距版本短了将近20CM，但是轴距还是有2900多mm，加上是旅行版所以不管坐人还是储物都是比较宽裕的。因为是后驱，后排中间地板隆起厉害，中间坐人不是很舒适，横向空间还可以，短途后排挤过4个人，也尚可。后排座椅的长度理想，腿部膝部空间也不错。前后排门上的储物空间不是很理想。
配置：偏低，毕竟消费者的情怀正好是厂家赚钱的重要途径。
动力：256马力/310牛米，实测7.1秒的加速对于家用车来说是够用了。至少在面对一些原厂小钢炮、300马力级别的中大型SUV的时候不会慌。ECO PRO模式下油门会变得非常迟缓，大概仅仅相当于2.0到2.4发动机；但在COMFORT或以上的模式下，动力确实非常强劲，有一次地面稍有点滑，油门到了大概3/4位置就看到DSC灯亮了。
操控：
操控还是很宝马，指向直接精准，方向路感回馈强过家里的1系（令人震惊），但因为车子有点长，快速变道时候车尾的循迹性还是不如小车，我想华晨的因为长会更差一点吧。还有一点就是运动模式下车速高了以后方向会变得不真实得重。
油耗：城市道路与城市快速路/高速公路比重在5:5，9.5L/100km的油耗，我觉得已经不错了，虽然离标称的8.9还有一定距离。
舒适：5系还是相当向舒适性妥协的一款BMW。方向比一系轻好多，避震趋软不直接，刹车初段软不点头。下塌的真皮座椅腰部支撑非常适合长途驾驶。遮阳帘和电动尾门还是比较显档次的。不过最影响舒适性的是玻璃和天窗的按键手感非常生涩，完全不能与日系豪华车抗衡，甚至不及20W左右的日系车，十分掉价。
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