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购买时间2014年07月
购买地点浙江 金华
裸车价格10.80万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程27000公里
综合评分
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优点：最满意的就是动力足，无论是起步还是途中，都表现不错，毕竟是1.8排量。红绿灯起步只要掌握好油门力度，既不会有太大的轰鸣，也能保证一定的速度，先拔头筹还是比较轻松的。途中跑的时候，车比较稳，可能是方向盘不够轻，但是给人的感觉是车子比较稳，加速比较轻松，在高速上开，一不留神时速就超过120了。动力这块儿，绝对能满足大多数人的使用了。
缺点：100以上噪音有点大。
外观：前脸虎虎有生气，侧面饱满，尾部设计感稍差。个人感觉白色最好看，大气！
内饰：设计中规中矩，中控、仪表偏老气，功能简单操作方便。但用大面积软质材料，感觉比较上档次。车顶包裹材料感觉比较廉价。
空间：本人升高173，将驾驶座椅调到最高后头顶离车顶还有两指的距离，应该说高度上空间还是比较富裕的。但是前后空间较为紧凑，特别是后排空间。前排座椅不能推的很后面，不然后排将完全无法做人。正常情况下，前排座椅在B柱位置，后排人员坐着感觉还行，但谈不上宽敞舒适。后排中间隆起较高，若后排坐三个成年人比较局促，中间那位会比较难受。三厢的尾箱很大，打开后能放很多东西。适合举家出游露营等带好装备。另外，别忘了，座椅可以按比例放倒，更是进一步增加了空间。只是三厢的座椅与后备箱之间有个铁质的框架隔开，不像两厢的是直通的，但一般不是用来运货是没有关系的。
配置：经典福克斯的售价其实是比主流合资紧凑车便宜的，定位应该是大众捷达，桑塔纳，别克凯越，标志301，雪铁龙爱丽舍这个级别的车。就是小型车和紧凑车之间这个价位，我叫他们小紧凑车。和他们一比经典福克斯还是有一定优势的。
动力：老款的1.8L的自然吸气不用期待他有什么更强大的动力表现了，够你用了，4AT变速箱也没什么新技术了，皮实耐用，自然吸气发动机给你的感觉就是比较线性，开起来非常好开，油门踩着很舒服，不像速腾的1.4T有延迟的，但是带T的动力就是舒服啊，家用车1.8L足够，深踩油门还是很有力的
操控：
每次开高速我都要频繁的看车速表，为什么呢？因为车速在不知不觉中又超速很多了。阿福的操控棒是众所皆知的。赛道测试过的底盘和悬挂系统，方向盘轻巧、精确、灵敏的指向。良好的底盘稳定性和独立悬挂在过滤路面细小颠簸时过滤得相当柔软，就算是大一点的颠簸，这套系统加上软硬适中的坐垫也可以很平顺的过滤掉。绝对没有那种过个坎就像是被抛出去的感觉，速度过快就像是飞机要离地起飞那种感觉。40码过弯的时候确实有一定的离心感，但悬挂对车身足够的支撑保证了车身的稳定，给驾驶者很强信心。刹车很线性，软硬适中脚感不错。但轮胎偏硬，在雨天抓地力降低。
油耗：高，只能说是美系车的“特点”，而不能说是“通病”。而且1.3吨的车重在这摆着，坦然接受吧。
舒适：沙发软硬适中，支撑感不错，但是包裹性就差了点。空调降温确实比较慢，但效果还不错。车内隔音做得不错，低速时完全可以忽略，关窗100码以下传到驾驶室噪音很小，上120码风噪胎噪发动机噪音都有增加，但是不影响正常声音讲话。在等红绿灯时，发动机的震动通过刹车踏板直接传递给驾驶者，如果时间稍长真的震得右脚发麻。
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