奥德赛
2009款 2.4L 领秀版
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奥德赛 2009款 2.4L 领秀版
04.045

综合评分: 4.04

车主裸车均价: 27.32万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.50
低于1%
内饰
3.60
低于12%
空间
4.00
低于14%
配置
4.00
低于9%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.00
低于2%
操控
4.30
低于1%
油耗
4.20
高于1%
舒适
3.70
低于12%

车主平均油耗:10.8L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 9.2L/100km

奥德赛车主点评(892条)
购买时间2011年05月
购买地点山东 烟台
裸车价格28.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程35000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    3
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:凶猛的外貌,修长的身材,MPV的格局和可调整为SUV的肚量
缺点:动力偏软,满载时像老奶奶似的。
外观:外观较为满意,没有典型MPV的臃肿感,整体设计风格较为犀利,前后大灯造型设计风格统一,自动氙气大灯效果理想。
内饰:内饰在如今看来相比对手们来说已经没什么优势了,但依然不算落伍,做工严谨,只是用料对于一台二十大几万的车来说就不那么厚道了,全部硬塑料,加一点仿木饰而已。
空间:前排无挑剔,中排很满意,后排空间适合身高不超173(超过顶头)的人士,且双方身材不超160,(后排座椅腰部跟头部有改进),还有关于后排的腿部空间问题,只要是中间排位互相让让就能挤出舒适的腿部空间。
配置:性价比还可以,尤其是综合油耗来看,但与同级的GL8相比除了油耗就没什么优势了,空间比不了,动力选择空间比不了,价格最多打个平手(其实很勉强)。但后期维护成本相比GL8就要低一些了,小毛病也较少,属于较为省心的类型。
动力:空载时像开战机一样灵活,但满载就体现变速箱分配动力不足。
操控: 加速深给油门,还是有往前的冲劲,但是方向有点偏重可能是1.7吨的车身拖慢方向盘的灵活性能。。
油耗:2.4百公里在10-11L左右,从没刻意去控制油门,刻意省油,所以对油耗还是满意的,如果换装本田新一代的CVT或6速变速箱,油耗肯定更为理想。
舒适:悬挂调教得刚刚得当,但是满载时候就体现不出来了,过减速带的时候力量只有直接的冲击到每个乘客的里面。
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购买时间2012年06月
购买地点北京市 北京
裸车价格26.28万元
平均油耗8.9L/100km
行驶里程110000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:保养简单,至今大小毛病皆无!
缺点:隔音很不符合其价格
外观:外观较为满意,没有典型MPV的臃肿感,整体设计风格较为犀利,前后大灯造型设计风格统一,自动氙气大灯效果理想。
内饰:无可挑剔的和谐家庭米黄色真皮座套,其他都过得去。
空间:足够大,满足商务和家用的要求
配置:性价比还可以,尤其是综合油耗来看,但与同级的GL8相比除了油耗就没什么优势了,空间比不了,动力选择空间比不了,价格最多打个平手(其实很勉强)。但后期维护成本相比GL8就要低一些了,小毛病也较少,属于较为省心的类型。
动力:对于奥德赛而言,2.4排量也就刚刚够用,急加速与超车时需要大脚油门,没有推背感,相对平庸缺少驾驶乐趣,跑山路爬坡就比较吃力了。
操控: 只能说好开,此车的风格谈何操控性?
油耗:2.4百公里在10-11L左右,从没刻意去控制油门,刻意省油,所以对油耗还是满意的,如果换装本田新一代的CVT或6速变速箱,油耗肯定更为理想。
舒适:悬挂调教得刚刚得当,但是满载时候就体现不出来了,过减速带的时候力量只有直接的冲击到每个乘客的里面。
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购买时间2010年12月
购买地点广东 汕头
裸车价格24.20万元
平均油耗13.2L/100km
行驶里程86890公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    3
优点:外观前脸和侧面很受看,空间和动力
缺点:顶配硬盘式导航升级竟然要1500元,还不如豪华版升级容易!广本坑死人了!恨死了!
外观:很大气特别是前部造型很耐看
内饰:很有科技感,仪表盘的蓝光很漂亮
空间:1,2排空间足够用,无论放东西或是腿部头顶都够用,第三排勉强坐人,1米7以上坐里会顶头,座椅硬,谈不上舒适。
动力:本田发动机确实不错,基本深踩油门就有源源不断的动力
操控: 加速深给油门,还是有往前的冲劲,但是方向有点偏重可能是1.7吨的车身拖慢方向盘的灵活性能。。
油耗:综合油耗8.9L(每百公里),对于这一数据相当满意
舒适:悬挂调教得刚刚得当,但是满载时候就体现不出来了,过减速带的时候力量只有直接的冲击到每个乘客的里面。
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购买时间2011年03月
购买地点山东 东营
裸车价格27.40万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程82100公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    3
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:乘坐舒适 视野开阔
缺点:第三排座椅空间偏小,而且上下车很不方便,变速箱换挡顿挫感比较明显,减震太硬,c刹车老是抖4s也解决不了,就是只给更换前刹车盘,治标不治本,还有就是播放U盘里的歌曲不管U盘里有多少首歌曲只能播放99首,太坑爹了还不如买豪华版自己加装的导航呢。
外观:外观较为满意,没有典型MPV的臃肿感,整体设计风格较为犀利,前后大灯造型设计风格统一,自动氙气大灯效果理想。
内饰:内饰在如今看来相比对手们来说已经没什么优势了,但依然不算落伍,做工严谨,只是用料对于一台二十大几万的车来说就不那么厚道了,全部硬塑料,加一点仿木饰而已。
空间:空间比较满意,尤其一二排较为宽敞舒适,第二排靠背角度调节幅度较大,跑长途舒适,横向空间满意,坐三人没问题,地台平整,只是中间位置坐垫及靠背较硬;第三排腿部和头部空间有限,1.7米以下的比较合适,作为1米8的我来说表示基本无法忍受。
配置:性价比还可以,尤其是综合油耗来看,但与同级的GL8相比除了油耗就没什么优势了,空间比不了,动力选择空间比不了,价格最多打个平手(其实很勉强)。但后期维护成本相比GL8就要低一些了,小毛病也较少,属于较为省心的类型。
动力:2.4发动机动力较为平顺,满载7人也不会特别费力;5速平衡轴变速箱还算称职,但2档升3档时有顿挫感,相比DSG还是有差距,转速控制对于5速来说也比较理想,时速100公里时转速控制在2200转左右。
操控: 底盘调教偏向轿车化,较为紧实,整体感较强;有一定厚感,但较为有限,快速过减速带时有明显弹跳感,但是回复速度较快;过弯侧倾相比GL8等传统MPV明显较小;转向较为顺滑,轻重合适,机械液压助力相比电子助力还是给人较为充实的感觉,方向盘直径较小,手感较好。
油耗:2.4百公里在10-11L左右,从没刻意去控制油门,刻意省油,所以对油耗还是满意的,如果换装本田新一代的CVT或6速变速箱,油耗肯定更为理想。
舒适:座椅是本田一贯的宽大舒适范,腰部支撑到位,第二排尤其舒适,但相比GL8的座椅还是差了点。作为顶配车型,副驾还是手动座椅有点吝啬了。第三排空间有限,座椅相比前两排会单薄一些,长途乘坐舒适性非常一般。另外三排均有空调出风口保证了一定的乘坐舒适性。 噪音非常不满,继承了本田同期车型如八代雅阁不太注重隔音的缺点,这代奥德赛相比八代雅阁在隔音处理上更差一些,时速80以上风噪、路噪就已经较为扰人了。 音响方面也拿出来说一下,与噪音一同作为我最不满意奥德赛的两个地方了,全车6喇叭,但是效果奇差,高音根本没有通透感可言,您说低音?对不起,低音就是共振与浑浊,根本称不上叫低音。
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购买时间2010年12月
购买地点辽宁 辽阳
裸车价格28.00万元
平均油耗12.8L/100km
行驶里程100000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    3
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    3
优点:保养简单,至今大小毛病皆无!
缺点:第三排座椅空间偏小,而且上下车很不方便,变速箱换挡顿挫感比较明显,减震太硬,c刹车老是抖4s也解决不了,就是只给更换前刹车盘,治标不治本,还有就是播放U盘里的歌曲不管U盘里有多少首歌曲只能播放99首,太坑爹了还不如买豪华版自己加装的导航呢。
外观:外观较为满意,没有典型MPV的臃肿感,整体设计风格较为犀利,前后大灯造型设计风格统一,自动氙气大灯效果理想。
内饰:内饰在如今看来相比对手们来说已经没什么优势了,但依然不算落伍,做工严谨,只是用料对于一台二十大几万的车来说就不那么厚道了,全部硬塑料,加一点仿木饰而已。
空间:前排无挑剔,中排很满意,后排空间适合身高不超173(超过顶头)的人士,且双方身材不超160,(后排座椅腰部跟头部有改进),还有关于后排的腿部空间问题,只要是中间排位互相让让就能挤出舒适的腿部空间。
配置:性价比还可以,尤其是综合油耗来看,但与同级的GL8相比除了油耗就没什么优势了,空间比不了,动力选择空间比不了,价格最多打个平手(其实很勉强)。但后期维护成本相比GL8就要低一些了,小毛病也较少,属于较为省心的类型。
动力:2.4发动机动力较为平顺,满载7人也不会特别费力;5速平衡轴变速箱还算称职,但2档升3档时有顿挫感,相比DSG还是有差距,转速控制对于5速来说也比较理想,时速100公里时转速控制在2200转左右。
操控: 底盘调教偏向轿车化,较为紧实,整体感较强;有一定厚感,但较为有限,快速过减速带时有明显弹跳感,但是回复速度较快;过弯侧倾相比GL8等传统MPV明显较小;转向较为顺滑,轻重合适,机械液压助力相比电子助力还是给人较为充实的感觉,方向盘直径较小,手感较好。
油耗:2.4百公里在10-11L左右,从没刻意去控制油门,刻意省油,所以对油耗还是满意的,如果换装本田新一代的CVT或6速变速箱,油耗肯定更为理想。
舒适:座椅是本田一贯的宽大舒适范,腰部支撑到位,第二排尤其舒适,但相比GL8的座椅还是差了点。作为顶配车型,副驾还是手动座椅有点吝啬了。第三排空间有限,座椅相比前两排会单薄一些,长途乘坐舒适性非常一般。另外三排均有空调出风口保证了一定的乘坐舒适性。 噪音非常不满,继承了本田同期车型如八代雅阁不太注重隔音的缺点,这代奥德赛相比八代雅阁在隔音处理上更差一些,时速80以上风噪、路噪就已经较为扰人了。 音响方面也拿出来说一下,与噪音一同作为我最不满意奥德赛的两个地方了,全车6喇叭,但是效果奇差,高音根本没有通透感可言,您说低音?对不起,低音就是共振与浑浊,根本称不上叫低音。
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购买时间2010年11月
购买地点广东 深圳
裸车价格27.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程101599公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:凶猛的外貌,修长的身材,MPV的格局和可调整为SUV的肚量
缺点:噪音控制一般,风噪、路噪在时速超过80km/h时较为明显,影响正常交谈。 音响效果奇差,作为顶配车型有失水准。
外观:外观较为满意,没有典型MPV的臃肿感,整体设计风格较为犀利,前后大灯造型设计风格统一,自动氙气大灯效果理想。
内饰:内饰在如今看来相比对手们来说已经没什么优势了,但依然不算落伍,做工严谨,只是用料对于一台二十大几万的车来说就不那么厚道了,全部硬塑料,加一点仿木饰而已。
空间:整体空间内还是相当不错的,要是驾驶座与副驾驶座之间加装扶手箱既能增加舒适度还能增加储物空间,虽然第三排座椅空间偏小,但是对于小孩或者身体娇小的人来说,还蛮不错了,还有所有座椅全部放倒后的超大载货空间,也是相当出色的。要是第二排和第三排放到是平的就完美了,像一张床一样。
配置:性价比还可以,尤其是综合油耗来看,但与同级的GL8相比除了油耗就没什么优势了,空间比不了,动力选择空间比不了,价格最多打个平手(其实很勉强)。但后期维护成本相比GL8就要低一些了,小毛病也较少,属于较为省心的类型。
动力:2.4发动机动力较为平顺,满载7人也不会特别费力;5速平衡轴变速箱还算称职,但2档升3档时有顿挫感,相比DSG还是有差距,转速控制对于5速来说也比较理想,时速100公里时转速控制在2200转左右。
操控: 底盘调教偏向轿车化,较为紧实,整体感较强;有一定厚感,但较为有限,快速过减速带时有明显弹跳感,但是回复速度较快;过弯侧倾相比GL8等传统MPV明显较小;转向较为顺滑,轻重合适,机械液压助力相比电子助力还是给人较为充实的感觉,方向盘直径较小,手感较好。
油耗:2.4百公里在10-11L左右,从没刻意去控制油门,刻意省油,所以对油耗还是满意的,如果换装本田新一代的CVT或6速变速箱,油耗肯定更为理想。
舒适:座椅是本田一贯的宽大舒适范,腰部支撑到位,第二排尤其舒适,但相比GL8的座椅还是差了点。作为顶配车型,副驾还是手动座椅有点吝啬了。第三排空间有限,座椅相比前两排会单薄一些,长途乘坐舒适性非常一般。另外三排均有空调出风口保证了一定的乘坐舒适性。 噪音非常不满,继承了本田同期车型如八代雅阁不太注重隔音的缺点,这代奥德赛相比八代雅阁在隔音处理上更差一些,时速80以上风噪、路噪就已经较为扰人了。 音响方面也拿出来说一下,与噪音一同作为我最不满意奥德赛的两个地方了,全车6喇叭,但是效果奇差,高音根本没有通透感可言,您说低音?对不起,低音就是共振与浑浊,根本称不上叫低音。
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购买时间2010年10月
购买地点广东 广州
裸车价格29.00万元
平均油耗12.5L/100km
行驶里程59000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:后排地板是平的
缺点:动力偏软,满载时像老奶奶似的。
外观:外观较为满意,没有典型MPV的臃肿感,整体设计风格较为犀利,前后大灯造型设计风格统一,自动氙气大灯效果理想。
内饰:内饰在如今看来相比对手们来说已经没什么优势了,但依然不算落伍,做工严谨,只是用料对于一台二十大几万的车来说就不那么厚道了,全部硬塑料,加一点仿木饰而已。
空间:整体空间内还是相当不错的,要是驾驶座与副驾驶座之间加装扶手箱既能增加舒适度还能增加储物空间,虽然第三排座椅空间偏小,但是对于小孩或者身体娇小的人来说,还蛮不错了,还有所有座椅全部放倒后的超大载货空间,也是相当出色的。要是第二排和第三排放到是平的就完美了,像一张床一样。
配置:性价比还可以,尤其是综合油耗来看,但与同级的GL8相比除了油耗就没什么优势了,空间比不了,动力选择空间比不了,价格最多打个平手(其实很勉强)。但后期维护成本相比GL8就要低一些了,小毛病也较少,属于较为省心的类型。
动力:对于奥德赛而言,2.4排量也就刚刚够用,急加速与超车时需要大脚油门,没有推背感,相对平庸缺少驾驶乐趣,跑山路爬坡就比较吃力了。
操控: 对于20多万的商务车来说也算不错了,很容易上手车也很灵活,没有外观看着那么长和笨重。车子高速有一点飘,高速刹车方向盘抖动厉害,据说是本田车的通病,至今已行驶8万多公里,在4s店免费更换前刹车片2副,光盘4次,仍然解决不了刹车方向盘抖动的问题。
油耗:2.4百公里在10-11L左右,从没刻意去控制油门,刻意省油,所以对油耗还是满意的,如果换装本田新一代的CVT或6速变速箱,油耗肯定更为理想。
舒适:座椅是本田一贯的宽大舒适范,腰部支撑到位,第二排尤其舒适,但相比GL8的座椅还是差了点。作为顶配车型,副驾还是手动座椅有点吝啬了。第三排空间有限,座椅相比前两排会单薄一些,长途乘坐舒适性非常一般。另外三排均有空调出风口保证了一定的乘坐舒适性。 噪音非常不满,继承了本田同期车型如八代雅阁不太注重隔音的缺点,这代奥德赛相比八代雅阁在隔音处理上更差一些,时速80以上风噪、路噪就已经较为扰人了。 音响方面也拿出来说一下,与噪音一同作为我最不满意奥德赛的两个地方了,全车6喇叭,但是效果奇差,高音根本没有通透感可言,您说低音?对不起,低音就是共振与浑浊,根本称不上叫低音。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2010年05月
购买地点江苏 南通
裸车价格27.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程56788公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:七座,一二排腿部空间宽敞,第二排前后距离及靠背角度调节幅度大。
缺点:隔音很不符合其价格
外观:很大气特别是前部造型很耐看
内饰:内饰在如今看来相比对手们来说已经没什么优势了,但依然不算落伍,做工严谨,只是用料对于一台二十大几万的车来说就不那么厚道了,全部硬塑料,加一点仿木饰而已。
空间:空间比较满意,尤其一二排较为宽敞舒适,第二排靠背角度调节幅度较大,跑长途舒适,横向空间满意,坐三人没问题,地台平整,只是中间位置坐垫及靠背较硬;第三排腿部和头部空间有限,1.7米以下的比较合适,作为1米8的我来说表示基本无法忍受。
配置:性价比还可以,尤其是综合油耗来看,但与同级的GL8相比除了油耗就没什么优势了,空间比不了,动力选择空间比不了,价格最多打个平手(其实很勉强)。但后期维护成本相比GL8就要低一些了,小毛病也较少,属于较为省心的类型。
动力:动力一般,市区超车基本满足,本田的机器是高转速,在3000转以下你体验不到什么动力的强劲,如果合理使用D3挡,随之而来的即是强烈的推背感。
操控: 底盘调教偏向轿车化,较为紧实,整体感较强;有一定厚感,但较为有限,快速过减速带时有明显弹跳感,但是回复速度较快;过弯侧倾相比GL8等传统MPV明显较小;转向较为顺滑,轻重合适,机械液压助力相比电子助力还是给人较为充实的感觉,方向盘直径较小,手感较好。
油耗:本人驾驶技术柔和但是在广州也跑了12.5个油(带空调未满载)的百公里,跑高速开巡航的油耗为7.5个油,不过正确来说400元油钱能跑500公里以上。
舒适:座椅是本田一贯的宽大舒适范,腰部支撑到位,第二排尤其舒适,但相比GL8的座椅还是差了点。作为顶配车型,副驾还是手动座椅有点吝啬了。第三排空间有限,座椅相比前两排会单薄一些,长途乘坐舒适性非常一般。另外三排均有空调出风口保证了一定的乘坐舒适性。 噪音非常不满,继承了本田同期车型如八代雅阁不太注重隔音的缺点,这代奥德赛相比八代雅阁在隔音处理上更差一些,时速80以上风噪、路噪就已经较为扰人了。 音响方面也拿出来说一下,与噪音一同作为我最不满意奥德赛的两个地方了,全车6喇叭,但是效果奇差,高音根本没有通透感可言,您说低音?对不起,低音就是共振与浑浊,根本称不上叫低音。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2009年12月
购买地点上海市 上海
裸车价格28.28万元
平均油耗9.1L/100km
行驶里程62880公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:外观前脸和侧面很受看,空间和动力
缺点:顶配硬盘式导航升级竟然要1500元,还不如豪华版升级容易!广本坑死人了!恨死了!
外观:帅,这是让我PASS掉GL8的原因
内饰:内饰在如今看来相比对手们来说已经没什么优势了,但依然不算落伍,做工严谨,只是用料对于一台二十大几万的车来说就不那么厚道了,全部硬塑料,加一点仿木饰而已。
空间:前排无挑剔,中排很满意,后排空间适合身高不超173(超过顶头)的人士,且双方身材不超160,(后排座椅腰部跟头部有改进),还有关于后排的腿部空间问题,只要是中间排位互相让让就能挤出舒适的腿部空间。
配置:能吃苦,不挑食,93号汽油都满足他的胃口,发动机将2.4的排量发挥出最大的马力,发动机技术质量过硬,能喝一切汽油机油,(80元的红壳也喝到像XO那样),保养便宜,各部分保养件市面上都能购到而已便宜。
动力:本田发动机确实不错,基本深踩油门就有源源不断的动力
操控: 对于20多万的商务车来说也算不错了,很容易上手车也很灵活,没有外观看着那么长和笨重。车子高速有一点飘,高速刹车方向盘抖动厉害,据说是本田车的通病,至今已行驶8万多公里,在4s店免费更换前刹车片2副,光盘4次,仍然解决不了刹车方向盘抖动的问题。
油耗:市区拥堵13升,高速巡航110 最低到7.5升,城郊结合实际综合油耗10,(3000转时速155)对于一台2.4L发动机,自重1705KG的车子来说 油耗算低的了已经,可以接受。
舒适:座椅是本田一贯的宽大舒适范,腰部支撑到位,第二排尤其舒适,但相比GL8的座椅还是差了点。作为顶配车型,副驾还是手动座椅有点吝啬了。第三排空间有限,座椅相比前两排会单薄一些,长途乘坐舒适性非常一般。另外三排均有空调出风口保证了一定的乘坐舒适性。 噪音非常不满,继承了本田同期车型如八代雅阁不太注重隔音的缺点,这代奥德赛相比八代雅阁在隔音处理上更差一些,时速80以上风噪、路噪就已经较为扰人了。 音响方面也拿出来说一下,与噪音一同作为我最不满意奥德赛的两个地方了,全车6喇叭,但是效果奇差,高音根本没有通透感可言,您说低音?对不起,低音就是共振与浑浊,根本称不上叫低音。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2010年05月
购买地点海南 海口
裸车价格28.00万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程60000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    3
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:外形很时尚大气,配置很齐全,而且也很实用。
缺点:顶配硬盘式导航升级竟然要1500元,还不如豪华版升级容易!广本坑死人了!恨死了!
外观:帅,这是让我PASS掉GL8的原因
内饰:内饰在如今看来相比对手们来说已经没什么优势了,但依然不算落伍,做工严谨,只是用料对于一台二十大几万的车来说就不那么厚道了,全部硬塑料,加一点仿木饰而已。
空间:空间比较满意,尤其一二排较为宽敞舒适,第二排靠背角度调节幅度较大,跑长途舒适,横向空间满意,坐三人没问题,地台平整,只是中间位置坐垫及靠背较硬;第三排腿部和头部空间有限,1.7米以下的比较合适,作为1米8的我来说表示基本无法忍受。
动力:一般,符合预期。超车加速用D3档还是很好使的
操控: 底盘调教偏向轿车化,较为紧实,整体感较强;有一定厚感,但较为有限,快速过减速带时有明显弹跳感,但是回复速度较快;过弯侧倾相比GL8等传统MPV明显较小;转向较为顺滑,轻重合适,机械液压助力相比电子助力还是给人较为充实的感觉,方向盘直径较小,手感较好。
油耗:油耗符合预期,但仍然偏高。冬季下雪天市内开经常15升以上。大平均在13左右。
舒适:座椅是本田一贯的宽大舒适范,腰部支撑到位,第二排尤其舒适,但相比GL8的座椅还是差了点。作为顶配车型,副驾还是手动座椅有点吝啬了。第三排空间有限,座椅相比前两排会单薄一些,长途乘坐舒适性非常一般。另外三排均有空调出风口保证了一定的乘坐舒适性。 噪音非常不满,继承了本田同期车型如八代雅阁不太注重隔音的缺点,这代奥德赛相比八代雅阁在隔音处理上更差一些,时速80以上风噪、路噪就已经较为扰人了。 音响方面也拿出来说一下,与噪音一同作为我最不满意奥德赛的两个地方了,全车6喇叭,但是效果奇差,高音根本没有通透感可言,您说低音?对不起,低音就是共振与浑浊,根本称不上叫低音。
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