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奥德赛 2009款 2.4L 领秀版
车主平均油耗：11.4L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 9.2L/100km
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购买时间2011年05月
购买地点山东 烟台
裸车价格28.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程35000公里
综合评分
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优点：凶猛的外貌，修长的身材，MPV的格局和可调整为SUV的肚量
缺点：动力偏软，满载时像老奶奶似的。
外观：外观较为满意，没有典型MPV的臃肿感，整体设计风格较为犀利，前后大灯造型设计风格统一，自动氙气大灯效果理想。
内饰：内饰在如今看来相比对手们来说已经没什么优势了，但依然不算落伍，做工严谨，只是用料对于一台二十大几万的车来说就不那么厚道了，全部硬塑料，加一点仿木饰而已。
空间：前排无挑剔，中排很满意，后排空间适合身高不超173（超过顶头）的人士，且双方身材不超160，（后排座椅腰部跟头部有改进），还有关于后排的腿部空间问题，只要是中间排位互相让让就能挤出舒适的腿部空间。
配置：性价比还可以，尤其是综合油耗来看，但与同级的GL8相比除了油耗就没什么优势了，空间比不了，动力选择空间比不了，价格最多打个平手（其实很勉强）。但后期维护成本相比GL8就要低一些了，小毛病也较少，属于较为省心的类型。
动力：空载时像开战机一样灵活，但满载就体现变速箱分配动力不足。
操控：
加速深给油门，还是有往前的冲劲，但是方向有点偏重可能是1.7吨的车身拖慢方向盘的灵活性能。。
油耗：2.4百公里在10-11L左右，从没刻意去控制油门，刻意省油，所以对油耗还是满意的，如果换装本田新一代的CVT或6速变速箱，油耗肯定更为理想。
舒适：悬挂调教得刚刚得当，但是满载时候就体现不出来了，过减速带的时候力量只有直接的冲击到每个乘客的里面。
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购买时间2012年06月
购买地点北京市 北京
裸车价格26.28万元
平均油耗8.9L/100km
行驶里程110000公里
综合评分
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优点：保养简单，至今大小毛病皆无！
缺点：隔音很不符合其价格
外观：外观较为满意，没有典型MPV的臃肿感，整体设计风格较为犀利，前后大灯造型设计风格统一，自动氙气大灯效果理想。
内饰：无可挑剔的和谐家庭米黄色真皮座套，其他都过得去。
空间：足够大，满足商务和家用的要求
配置：性价比还可以，尤其是综合油耗来看，但与同级的GL8相比除了油耗就没什么优势了，空间比不了，动力选择空间比不了，价格最多打个平手（其实很勉强）。但后期维护成本相比GL8就要低一些了，小毛病也较少，属于较为省心的类型。
动力：对于奥德赛而言，2.4排量也就刚刚够用，急加速与超车时需要大脚油门，没有推背感，相对平庸缺少驾驶乐趣，跑山路爬坡就比较吃力了。
操控：
只能说好开，此车的风格谈何操控性？
油耗：2.4百公里在10-11L左右，从没刻意去控制油门，刻意省油，所以对油耗还是满意的，如果换装本田新一代的CVT或6速变速箱，油耗肯定更为理想。
舒适：悬挂调教得刚刚得当，但是满载时候就体现不出来了，过减速带的时候力量只有直接的冲击到每个乘客的里面。
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购买时间2010年12月
购买地点广东 汕头
裸车价格24.20万元
平均油耗13.2L/100km
行驶里程86890公里
综合评分
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优点：外观前脸和侧面很受看，空间和动力
缺点：顶配硬盘式导航升级竟然要1500元，还不如豪华版升级容易！广本坑死人了！恨死了！
外观：很大气特别是前部造型很耐看
内饰：很有科技感，仪表盘的蓝光很漂亮
空间：1，2排空间足够用，无论放东西或是腿部头顶都够用，第三排勉强坐人，1米7以上坐里会顶头，座椅硬，谈不上舒适。
动力：本田发动机确实不错，基本深踩油门就有源源不断的动力
操控：
加速深给油门，还是有往前的冲劲，但是方向有点偏重可能是1.7吨的车身拖慢方向盘的灵活性能。。
油耗：综合油耗8.9L（每百公里），对于这一数据相当满意
舒适：悬挂调教得刚刚得当，但是满载时候就体现不出来了，过减速带的时候力量只有直接的冲击到每个乘客的里面。
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购买时间2011年03月
购买地点山东 东营
裸车价格27.40万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程82100公里
综合评分
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优点：乘坐舒适 视野开阔
缺点：第三排座椅空间偏小，而且上下车很不方便，变速箱换挡顿挫感比较明显，减震太硬,c刹车老是抖4s也解决不了，就是只给更换前刹车盘，治标不治本，还有就是播放U盘里的歌曲不管U盘里有多少首歌曲只能播放99首，太坑爹了还不如买豪华版自己加装的导航呢。
外观：外观较为满意，没有典型MPV的臃肿感，整体设计风格较为犀利，前后大灯造型设计风格统一，自动氙气大灯效果理想。
内饰：内饰在如今看来相比对手们来说已经没什么优势了，但依然不算落伍，做工严谨，只是用料对于一台二十大几万的车来说就不那么厚道了，全部硬塑料，加一点仿木饰而已。
空间：空间比较满意，尤其一二排较为宽敞舒适，第二排靠背角度调节幅度较大，跑长途舒适，横向空间满意，坐三人没问题，地台平整，只是中间位置坐垫及靠背较硬；第三排腿部和头部空间有限，1.7米以下的比较合适，作为1米8的我来说表示基本无法忍受。
配置：性价比还可以，尤其是综合油耗来看，但与同级的GL8相比除了油耗就没什么优势了，空间比不了，动力选择空间比不了，价格最多打个平手（其实很勉强）。但后期维护成本相比GL8就要低一些了，小毛病也较少，属于较为省心的类型。
动力：2.4发动机动力较为平顺，满载7人也不会特别费力；5速平衡轴变速箱还算称职，但2档升3档时有顿挫感，相比DSG还是有差距，转速控制对于5速来说也比较理想，时速100公里时转速控制在2200转左右。
操控：
底盘调教偏向轿车化，较为紧实，整体感较强；有一定厚感，但较为有限，快速过减速带时有明显弹跳感，但是回复速度较快；过弯侧倾相比GL8等传统MPV明显较小；转向较为顺滑，轻重合适，机械液压助力相比电子助力还是给人较为充实的感觉，方向盘直径较小，手感较好。
油耗：2.4百公里在10-11L左右，从没刻意去控制油门，刻意省油，所以对油耗还是满意的，如果换装本田新一代的CVT或6速变速箱，油耗肯定更为理想。
舒适：座椅是本田一贯的宽大舒适范，腰部支撑到位，第二排尤其舒适，但相比GL8的座椅还是差了点。作为顶配车型，副驾还是手动座椅有点吝啬了。第三排空间有限，座椅相比前两排会单薄一些，长途乘坐舒适性非常一般。另外三排均有空调出风口保证了一定的乘坐舒适性。 噪音非常不满，继承了本田同期车型如八代雅阁不太注重隔音的缺点，这代奥德赛相比八代雅阁在隔音处理上更差一些，时速80以上风噪、路噪就已经较为扰人了。 音响方面也拿出来说一下，与噪音一同作为我最不满意奥德赛的两个地方了，全车6喇叭，但是效果奇差，高音根本没有通透感可言，您说低音？对不起，低音就是共振与浑浊，根本称不上叫低音。
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购买时间2010年12月
购买地点辽宁 辽阳
裸车价格28.00万元
平均油耗12.8L/100km
行驶里程100000公里
综合评分
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优点：保养简单，至今大小毛病皆无！
缺点：第三排座椅空间偏小，而且上下车很不方便，变速箱换挡顿挫感比较明显，减震太硬,c刹车老是抖4s也解决不了，就是只给更换前刹车盘，治标不治本，还有就是播放U盘里的歌曲不管U盘里有多少首歌曲只能播放99首，太坑爹了还不如买豪华版自己加装的导航呢。
外观：外观较为满意，没有典型MPV的臃肿感，整体设计风格较为犀利，前后大灯造型设计风格统一，自动氙气大灯效果理想。
内饰：内饰在如今看来相比对手们来说已经没什么优势了，但依然不算落伍，做工严谨，只是用料对于一台二十大几万的车来说就不那么厚道了，全部硬塑料，加一点仿木饰而已。
空间：前排无挑剔，中排很满意，后排空间适合身高不超173（超过顶头）的人士，且双方身材不超160，（后排座椅腰部跟头部有改进），还有关于后排的腿部空间问题，只要是中间排位互相让让就能挤出舒适的腿部空间。
配置：性价比还可以，尤其是综合油耗来看，但与同级的GL8相比除了油耗就没什么优势了，空间比不了，动力选择空间比不了，价格最多打个平手（其实很勉强）。但后期维护成本相比GL8就要低一些了，小毛病也较少，属于较为省心的类型。
动力：2.4发动机动力较为平顺，满载7人也不会特别费力；5速平衡轴变速箱还算称职，但2档升3档时有顿挫感，相比DSG还是有差距，转速控制对于5速来说也比较理想，时速100公里时转速控制在2200转左右。
操控：
底盘调教偏向轿车化，较为紧实，整体感较强；有一定厚感，但较为有限，快速过减速带时有明显弹跳感，但是回复速度较快；过弯侧倾相比GL8等传统MPV明显较小；转向较为顺滑，轻重合适，机械液压助力相比电子助力还是给人较为充实的感觉，方向盘直径较小，手感较好。
油耗：2.4百公里在10-11L左右，从没刻意去控制油门，刻意省油，所以对油耗还是满意的，如果换装本田新一代的CVT或6速变速箱，油耗肯定更为理想。
舒适：座椅是本田一贯的宽大舒适范，腰部支撑到位，第二排尤其舒适，但相比GL8的座椅还是差了点。作为顶配车型，副驾还是手动座椅有点吝啬了。第三排空间有限，座椅相比前两排会单薄一些，长途乘坐舒适性非常一般。另外三排均有空调出风口保证了一定的乘坐舒适性。 噪音非常不满，继承了本田同期车型如八代雅阁不太注重隔音的缺点，这代奥德赛相比八代雅阁在隔音处理上更差一些，时速80以上风噪、路噪就已经较为扰人了。 音响方面也拿出来说一下，与噪音一同作为我最不满意奥德赛的两个地方了，全车6喇叭，但是效果奇差，高音根本没有通透感可言，您说低音？对不起，低音就是共振与浑浊，根本称不上叫低音。
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