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世嘉 2011款 两厢 2.0L 自动博雅型
车主平均油耗：11.6L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 8.2L/100km
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购买时间2011年03月
购买地点湖北 武汉
裸车价格14.50万元
平均油耗10.2L/100km
行驶里程30000公里
综合评分
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优点：可靠性，3W公里无大问题。动力强劲，本人2.0的，加速相当好。
缺点：当然是油耗了，被4at拖了后腿，油耗太高，看着10个往上走的油耗，心在滴血。这个变速箱升降档的顿挫感比较强，要想平顺只能多练练油门的控制，但2档将1档那个难受呀。
外观：两厢是法国原版的外形，自己本身就是两厢控，所以大爱，车的尾部特别是臀部的线条让人过目不忘，后尾灯也是比较特别的地方，2011款的轮毂线条比较直，更适合两厢的外观。
内饰：中控用料十足，中间不转的方向盘用习惯了相当好用，不过门板用料不厚道。
空间：对空间无大要求。反正后排能坐人。
配置：性价比很高，这外观、这操控、这动力、性价比还不高吗？算上优惠算是合资车里比较便宜的，后期的保养周期也长，费用比较便宜。
动力：2.0的动力还是比较满意的，比1.6的强多了，红绿灯不输现在的涡轮车。转速拉高了动力很好，中段加速的能力很强，特别是地板油后很有点推背感。
操控：
转向精准，过弯给人很高信心，不过由于弹簧行程长，能感觉较明显侧倾。同时方向盘尚有些许余量。当然，同级别里面个人感觉绝对前三。
油耗：这个是大问题，都是那个垃圾4at整的，在市区跑很少低于10个油的。这个变速箱升档不积极，往往踩到2000转以上，有时到3000转才升档，表现比日系的4at差太多了。变速箱档位少，导致高速状态下，发动机的转速特别高，在加上这个车重，没法省油。
舒适：后排座椅角度问题，坐久了不舒服。地盘较硬，过坎颠簸明显。
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购买时间2011年01月
购买地点江苏 南京
裸车价格13.26万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程25000公里
综合评分
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优点：可靠性，3W公里无大问题。动力强劲，本人2.0的，加速相当好。
缺点：4AT！！！直接导致油耗高。本人40%高速60%城市，电脑显示油耗10.2，如果全是城区估计在11-12中间。小问题多，本人买的是论坛里所说的“正宗世嘉”：转向机漏油，各种异响（驾驶室车窗异响，中控异响，后悬挂异响...）
外观：两厢是法国原版的外形，自己本身就是两厢控，所以大爱，车的尾部特别是臀部的线条让人过目不忘，后尾灯也是比较特别的地方，2011款的轮毂线条比较直，更适合两厢的外观。
内饰：内饰用料还不错，软质的中控台，造型科技感很强，全液晶的仪表，全黑的配色，都比较配合世嘉运动的风格。储物空间方面：值得说的就是手套箱体积大，还配有灯，还能用空调制冷。空调两边的储物盒，档把前的储物盒空间都比较小，放不了什么东西，最关键的是前排座椅都后扶手，就没设计扶手箱，空间白白浪费了，两个杯座也特别的浅放不了什么饮料。后排没有配备空调出风口，只有一个储物盒，没太大用。遮阳板也不带灯，不过也不是什么大问题。
空间：空间不太让人满意，前后的距离比较小，后排腿部空间小，中间隆起有点高，后排座椅靠背太直，很不舒服，后备箱因为座椅可以4/6放倒所以也不是什么问题。
配置：性价比很高，这外观、这操控、这动力、性价比还不高吗？算上优惠算是合资车里比较便宜的，后期的保养周期也长，费用比较便宜。
动力：PSA这款2.0自吸，放在当今也是相当好的机头吧？中断加速相当好，120码再提速也是相当给力。不过4AT实在拖了后腿，即使手动模式也不太给力。打90分（10分全扣在变速箱，强烈推荐买MT）
操控：
无愧wrc拉力赛的冠军赛车。操控很不错，指向性比较好，指哪打哪儿，方向盘的尺寸大了点，再加上中间位置是不动的，把优点抵消了。车的刚性很高加之地盘调教很扎实有韧性，过减速带感觉很整，转弯侧倾也比较小。跑高速车很稳，并线超车让人信心十足。车感觉被狠狠的压在地上的感觉，就是很贴地的感觉，不像日本车轻飘飘的的不能给人信心。紧急制动时车身姿态控制的很好。
油耗：这个是大问题，都是那个垃圾4at整的，在市区跑很少低于10个油的。这个变速箱升档不积极，往往踩到2000转以上，有时到3000转才升档，表现比日系的4at差太多了。变速箱档位少，导致高速状态下，发动机的转速特别高，在加上这个车重，没法省油。
舒适：这个问题仁者见仁智者见智，前排坐着我觉得还可以，经常跑到乡下去，路况不是特别好，也没感觉特别颠，后悬挂的给人感觉响应很快，弹簧回弹很快，所以有点颠就那么特别短的时间。方向盘集成的按键很多，很方便。看中的就是带定速巡航和蓝牙，很舒服。就是按键是按最上和最下才能按动，很让人不习惯。
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