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天籁 2014款 2.5L XL Upper 科技版
车主平均油耗：9.7L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 7.3L/100km
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购买时间2014年02月
购买地点贵州 贵阳
裸车价格21.18万元
平均油耗8.9L/100km
行驶里程14483公里
综合评分
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优点：座椅舒适
外观：：不是第一眼惊艳型，属于耐看型，越看越漂亮，越看越帅气。这样才有可能处得长久。
内饰：黑色内饰，运动风。常接触的地方是软的。仪表盘设计合理，不用低头看，3D立体显示屏能显示自己想知道的信息。扶手大，开车短时间靠下，挺舒服。
空间：空间不用说，感觉不错，不过我也没坐过后排了，呵呵！
配置：：其实这个价位选择面很多，我最后买天籁还是看重的是保养便宜，油耗适中，保有量大，非常适合家用，而且偶尔接客户也合适。（尤其是美国人，对于天籁还是很认可的）
动力：186马力，137的功率在数据上说得过去，但是净功率是只有127KM的，但绝对不算优秀，提速推背感不及凯美瑞，可能是CVT的问题，在这个动力组合里面提速最好的可能是新马6。
操控：
完全不行，跟指南者比起来都差远了，指向模糊，侧倾大，起伏路面有晃动，容易露馅
油耗：非常满意啦，2.5排量的车，100公里 8.7升的平均油耗，羡慕死我那开标致，雪铁龙的兄弟们了。我表弟的508，同样路况，一百公里16升啊！！ 多出一半啊！！
舒适：日产的招牌，从玛驰到天籁，座椅坐上去都是沙发一样的感觉（小沙发到大沙发=，=），自己的车自己开，我开日产车有4年了，不管是上下班代步还是出差跑长途，还没有出现过开车开到腰疼的状况，这就足够了。
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购买时间2014年05月
购买地点广东 佛山
裸车价格19.78万元
平均油耗8.6L/100km
行驶里程2000公里
综合评分
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优点：座椅舒适，省油
缺点：车漆稍薄
外观：我喜欢，我觉得好过迈腾，凯美瑞，和雅阁不相上下。
内饰：黑色内饰，运动风。常接触的地方是软的。仪表盘设计合理，不用低头看，3D立体显示屏能显示自己想知道的信息。扶手大，开车短时间靠下，挺舒服。
空间：大，相当够用。我180高，200斤重，坐前坐后毫无压力
配置：：其实这个价位选择面很多，我最后买天籁还是看重的是保养便宜，油耗适中，保有量大，非常适合家用，而且偶尔接客户也合适。（尤其是美国人，对于天籁还是很认可的）
动力：这个级别的车，自吸发动机功率和扭矩都差不多，不过只要肯舍得给油门，还是不会让你失望。
操控：
操控没有特别的感觉，过弯的时候感觉倾斜稍微严重
油耗：市内油耗比较大，毕竟是2.5排量，但速度超过40后的油耗表现力非常不错，90等速油耗可以去到低于6的表现。目前大部分在市内行驶油耗约9.1个。
舒适：座椅就像家里的大沙发，不仅柔软还有着人体工程学，使人坐久也不会感到很疲劳。隔音效果在二十多万这个中级车中是比较好的
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购买时间2014年06月
购买地点安徽 合肥
裸车价格19.98万元
平均油耗10.1L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：静音效果，堪称无敌。科技版配的米其林轮胎，加上原本就很好的隔音降噪水平，导致无敌的静音性。比之前的思域强不知道多少档次，换车的原因就是受不了巨大的胎噪，不过也听不到什么发动机的声音了，少了点激情。
缺点：新天籁的漆确实薄，后保险杠比较单一，远光灯不是氙气大灯，车窗一键升降功能只有驾驶位置有，不过这个可以后期加装的，还有就是没有胎压监测，老感觉轮胎有点瘪，可能是心里问题。还有就是后车雷达只有2个，感觉少了一个，还好有倒车影像可以看。
外观：新天籁的外观改款之后相比老天籁要年轻时尚很多，这也算是新天籁的一大卖点。在老天籁中经常会看到踏屁股，因为后面的悬挂比较软，而新天籁对后面的悬挂做了调整，不会在出现踏屁股的现象，这也算是给时尚帅气的外观加了一分。我选择科技版的主要原因是因为轮毂是17寸的，相比领先版要大1寸，但就是这1寸，也多了一份美观。毕竟16寸的轮毂略显小了一点，看起来不那么大气。17寸虽然不大，但是也算中规中矩。
内饰：内饰我选的是黑色，因为米色虽然温馨，但是不好打理，黑色的话随便擦一下就好了。新天籁的内饰质感还算可以，因为买车的时候送了导航，所有中控屏换成了9英寸的屏幕，在使用倒车影响上面看起来就比较舒服了，原装屏虽然好，但是太小了，而且没有导航功能。还有就是座椅的材质，我一开始以为是真皮的，结果一查是仿皮的，不过也没事，坐起来也算舒服。按键设计的也算合理。
空间：由于考虑到以后出行会满载的情况下，在选车的过程中，我都要求后排坐满3个人，我坐中间位置，主要还是测试一下坐中间腿部感受如何，在试坐过其他车后排后，轮到新天籁，也不能避免中间凸出位置的尴尬，但比较满意的是脚板斜斜的放在下面就可以了，也不会感到很局促，正好满足了我的要求。前排位置配备了电动座椅，比较容易调整到适合自己的位置，后排座椅不能放倒，这个倒是没什么所谓，一年到头真运不了什么大物件。由于一直都是采用脚刹的关系，中央扶手箱很整洁。
配置：性价比我认为是20万左右B级车中最高的了，天籁的配置很高，该有的基本都有了，我还是比较喜欢一键进入和一键启动，这两个功能非常实用，可以说是钥匙都不用拿出口袋。当然科技版最主要的功能还是车道偏离预警系统，对于我这个新手来说非常的实用。具体功能我就不多说了。
动力：因为我在论坛上面看到很多人选择2.0排量的，都说后悔没有上2.5的，原因是坐满3人之后，在开着空调，就有点小牛拉大车的感觉，动力明显不足。我还特地去4S店试驾了这2.0和2.5排量的车，试驾之后感触很深，前半段2.0是略输给2.5，到了后面2.5的就随便超超了。果断选择2.5排量的，价格相差也不是很多。
操控：
首先我说下方向盘吧，新天籁的方向盘我还是比较喜欢的，用四个字形容就是小巧精致。比其它中级车的方向盘略小，打方向的时候也比较松，但是会有一点点虚位，这需要驾驶一段时间之后才能熟悉这辆车。刹车没有想象当中的软，试过几次紧急刹车，效果还是比较明显的。
油耗：新天籁开了也有一两个月了，油耗时高时低，感觉和开的距离还有速度有很大关系，自己粗略的算了一下，如果开的均速低，且路程大多在市区，油耗基本在八毛多一公里，有的时候甚至是九毛多一公里，但是如果开的距离稍微长点，均速高一点，油耗就基本在七毛多一公里。我看别人说油耗五六毛一公里的，那肯定都是经常上高速的，均速肯定高。高速只开过一次，的确很省，但是不可能每天都上高速，对我来说，这油耗在B级车中已经算低的了。
舒适：新天籁的舒适性没话说，大家都说是移动沙发，的确，新天籁的座椅很软，坐上去也很舒服，像同级别的雅阁我也做过，雅阁就显得稍微硬一点，不过天籁的座椅如果放坐垫的话，舒服性就大打折扣了，所以我一直坚持裸奔。天籁的座椅有一个腰部支撑功能，这个功能非常好，可以按照自己的坐姿稍微调整一下，让背部有一个支撑，这样就算长时间驾驶你的腰部也不会酸痛。
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购买时间2014年12月
购买地点浙江 嘉兴
裸车价格19.50万元
平均油耗9.7L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：新天籁在外观上的改变是我选择这部车的原因之一，老款的天籁适合中年男性开，而改款的新天籁时尚了很多，比较适合小年轻开。新天籁隔音非常好，关窗之后非常安静。因为是CVT，所以几乎没有顿挫感。我的轮胎是邓禄普的，胎噪不是很大，还算满意，但是容易卡小石头，哈哈，我经常用钥匙挑出来。
缺点：新天籁的漆确实薄，后保险杠比较单一，远光灯不是氙气大灯，车窗一键升降功能只有驾驶位置有，不过这个可以后期加装的，还有就是没有胎压监测，老感觉轮胎有点瘪，可能是心里问题。还有就是后车雷达只有2个，感觉少了一个，还好有倒车影像可以看。
外观：新天籁的外观改款之后相比老天籁要年轻时尚很多，这也算是新天籁的一大卖点。在老天籁中经常会看到踏屁股，因为后面的悬挂比较软，而新天籁对后面的悬挂做了调整，不会在出现踏屁股的现象，这也算是给时尚帅气的外观加了一分。我选择科技版的主要原因是因为轮毂是17寸的，相比领先版要大1寸，但就是这1寸，也多了一份美观。毕竟16寸的轮毂略显小了一点，看起来不那么大气。17寸虽然不大，但是也算中规中矩。
内饰：内饰我选的是黑色，因为米色虽然温馨，但是不好打理，黑色的话随便擦一下就好了。新天籁的内饰质感还算可以，因为买车的时候送了导航，所有中控屏换成了9英寸的屏幕，在使用倒车影响上面看起来就比较舒服了，原装屏虽然好，但是太小了，而且没有导航功能。还有就是座椅的材质，我一开始以为是真皮的，结果一查是仿皮的，不过也没事，坐起来也算舒服。按键设计的也算合理。
空间：我选择新天籁的原因之一，空间大，因为本人身高比较高，有一米八几，很多A级车都做过，前排头部空间不足，后排更加不用说了，而新天籁在中级车当中头部空间比较宽敞，这样就不会有压抑的感觉，不然即使头发碰到顶部，感觉还是不舒服的。新天籁的后排空间还可以，虽然没有公爵那么宽敞，但是也不拥挤，中规中矩吧。
配置：性价比我认为是20万左右B级车中最高的了，天籁的配置很高，该有的基本都有了，我还是比较喜欢一键进入和一键启动，这两个功能非常实用，可以说是钥匙都不用拿出口袋。当然科技版最主要的功能还是车道偏离预警系统，对于我这个新手来说非常的实用。具体功能我就不多说了。
动力：因为我在论坛上面看到很多人选择2.0排量的，都说后悔没有上2.5的，原因是坐满3人之后，在开着空调，就有点小牛拉大车的感觉，动力明显不足。我还特地去4S店试驾了这2.0和2.5排量的车，试驾之后感触很深，前半段2.0是略输给2.5，到了后面2.5的就随便超超了。果断选择2.5排量的，价格相差也不是很多。
操控：
首先我说下方向盘吧，新天籁的方向盘我还是比较喜欢的，用四个字形容就是小巧精致。比其它中级车的方向盘略小，打方向的时候也比较松，但是会有一点点虚位，这需要驾驶一段时间之后才能熟悉这辆车。刹车没有想象当中的软，试过几次紧急刹车，效果还是比较明显的。
油耗：新天籁开了也有一两个月了，油耗时高时低，感觉和开的距离还有速度有很大关系，自己粗略的算了一下，如果开的均速低，且路程大多在市区，油耗基本在八毛多一公里，有的时候甚至是九毛多一公里，但是如果开的距离稍微长点，均速高一点，油耗就基本在七毛多一公里。我看别人说油耗五六毛一公里的，那肯定都是经常上高速的，均速肯定高。高速只开过一次，的确很省，但是不可能每天都上高速，对我来说，这油耗在B级车中已经算低的了。
舒适：新天籁的舒适性没话说，大家都说是移动沙发，的确，新天籁的座椅很软，坐上去也很舒服，像同级别的雅阁我也做过，雅阁就显得稍微硬一点，不过天籁的座椅如果放坐垫的话，舒服性就大打折扣了，所以我一直坚持裸奔。天籁的座椅有一个腰部支撑功能，这个功能非常好，可以按照自己的坐姿稍微调整一下，让背部有一个支撑，这样就算长时间驾驶你的腰部也不会酸痛。
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购买时间2014年07月
购买地点山西 长治
裸车价格19.50万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：天籁的舒适型是最满意的，车的坐椅相当舒服，特别是后排坐椅很软，移动大沙发不是盖的。老婆、孩子都感觉坐着很舒服。
缺点：最不满意的是这车车漆略有点薄，用车的时候总是担心车被刮花。以及CVT这种变速箱由于太平顺从而导致没有驾驶乐趣，有时想激情一下这款车给你那种加速爆发力就不会那么强烈，但这就是天籁的定位，它绝对是居家好车。
外观：新天籁的外观改款之后相比老天籁要年轻时尚很多，这也算是新天籁的一大卖点。在老天籁中经常会看到踏屁股，因为后面的悬挂比较软，而新天籁对后面的悬挂做了调整，不会在出现踏屁股的现象，这也算是给时尚帅气的外观加了一分。我选择科技版的主要原因是因为轮毂是17寸的，相比领先版要大1寸，但就是这1寸，也多了一份美观。毕竟16寸的轮毂略显小了一点，看起来不那么大气。17寸虽然不大，但是也算中规中矩。
内饰：内饰我选的是黑色，因为米色虽然温馨，但是不好打理，黑色的话随便擦一下就好了。新天籁的内饰质感还算可以，因为买车的时候送了导航，所有中控屏换成了9英寸的屏幕，在使用倒车影响上面看起来就比较舒服了，原装屏虽然好，但是太小了，而且没有导航功能。还有就是座椅的材质，我一开始以为是真皮的，结果一查是仿皮的，不过也没事，坐起来也算舒服。按键设计的也算合理。
空间：2775的轴距虽比同级没优势，但室内空间利用率高，我1.78m，88kg的个头，一家人只有我是相对是大个子，我开车，他们乘车。在前排调整好后，后排坐上去也还有接近2拳腿部空间。头部也不会有压抑感。后排中部凸起有点高，坐起来比较拘束，长旅途舒适性降低。
配置：性价比我认为是20万左右B级车中最高的了，天籁的配置很高，该有的基本都有了，我还是比较喜欢一键进入和一键启动，这两个功能非常实用，可以说是钥匙都不用拿出口袋。当然科技版最主要的功能还是车道偏离预警系统，对于我这个新手来说非常的实用。具体功能我就不多说了。
动力：从六缸改为四缸发动机，功率扭矩都基本持平。因为没有驾驶过六缸的天籁，所以油耗方面，就不好评论，是不是四缸相对六缸更加省油。在市区驾驶，油门踩下去反馈迅速，尤其在爬坡路上，没有一丝怠慢感。新车还没过磨合期，所以还未在高速公路上行驶。在节能的ECO模式上使用过两次就不再使用了，原因是在市区行驶跟车不紧，后车就各种狂插队、加塞，耗不起时间。
操控：
首先我说下方向盘吧，新天籁的方向盘我还是比较喜欢的，用四个字形容就是小巧精致。比其它中级车的方向盘略小，打方向的时候也比较松，但是会有一点点虚位，这需要驾驶一段时间之后才能熟悉这辆车。刹车没有想象当中的软，试过几次紧急刹车，效果还是比较明显的。
油耗：新天籁开了也有一两个月了，油耗时高时低，感觉和开的距离还有速度有很大关系，自己粗略的算了一下，如果开的均速低，且路程大多在市区，油耗基本在八毛多一公里，有的时候甚至是九毛多一公里，但是如果开的距离稍微长点，均速高一点，油耗就基本在七毛多一公里。我看别人说油耗五六毛一公里的，那肯定都是经常上高速的，均速肯定高。高速只开过一次，的确很省，但是不可能每天都上高速，对我来说，这油耗在B级车中已经算低的了。
舒适：新天籁的舒适性没话说，大家都说是移动沙发，的确，新天籁的座椅很软，坐上去也很舒服，像同级别的雅阁我也做过，雅阁就显得稍微硬一点，不过天籁的座椅如果放坐垫的话，舒服性就大打折扣了，所以我一直坚持裸奔。天籁的座椅有一个腰部支撑功能，这个功能非常好，可以按照自己的坐姿稍微调整一下，让背部有一个支撑，这样就算长时间驾驶你的腰部也不会酸痛。
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购买时间2014年07月
购买地点广东 深圳
裸车价格19.20万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：天籁的舒适程度不需要我过多评价，大家都有目共睹的，我上台车也是日产，继续选择日产很大程度也是因为坐着舒服，开着也舒服！选择科技版一是为了17寸轮毂，二是可以加装BOSE音响，坐在沙发上听歌，这不是一种享受么？
缺点：全系没有日行灯！没有一键升降，叫4s免费装了停车升降，喇叭太难听，前后只有各2个雷达。后排不能放到，后备箱那个伸缩杠真是降低中级车身份，尾箱裸线不包裹。
外观：新天籁的外观改款之后相比老天籁要年轻时尚很多，这也算是新天籁的一大卖点。在老天籁中经常会看到踏屁股，因为后面的悬挂比较软，而新天籁对后面的悬挂做了调整，不会在出现踏屁股的现象，这也算是给时尚帅气的外观加了一分。我选择科技版的主要原因是因为轮毂是17寸的，相比领先版要大1寸，但就是这1寸，也多了一份美观。毕竟16寸的轮毂略显小了一点，看起来不那么大气。17寸虽然不大，但是也算中规中矩。
内饰：内饰我选的是黑色，因为米色虽然温馨，但是不好打理，黑色的话随便擦一下就好了。新天籁的内饰质感还算可以，因为买车的时候送了导航，所有中控屏换成了9英寸的屏幕，在使用倒车影响上面看起来就比较舒服了，原装屏虽然好，但是太小了，而且没有导航功能。还有就是座椅的材质，我一开始以为是真皮的，结果一查是仿皮的，不过也没事，坐起来也算舒服。按键设计的也算合理。
空间：2775的轴距虽比同级没优势，但室内空间利用率高，我1.78m，88kg的个头，一家人只有我是相对是大个子，我开车，他们乘车。在前排调整好后，后排坐上去也还有接近2拳腿部空间。头部也不会有压抑感。后排中部凸起有点高，坐起来比较拘束，长旅途舒适性降低。
配置：性价比我认为是20万左右B级车中最高的了，天籁的配置很高，该有的基本都有了，我还是比较喜欢一键进入和一键启动，这两个功能非常实用，可以说是钥匙都不用拿出口袋。当然科技版最主要的功能还是车道偏离预警系统，对于我这个新手来说非常的实用。具体功能我就不多说了。
动力：从六缸改为四缸发动机，功率扭矩都基本持平。因为没有驾驶过六缸的天籁，所以油耗方面，就不好评论，是不是四缸相对六缸更加省油。在市区驾驶，油门踩下去反馈迅速，尤其在爬坡路上，没有一丝怠慢感。新车还没过磨合期，所以还未在高速公路上行驶。在节能的ECO模式上使用过两次就不再使用了，原因是在市区行驶跟车不紧，后车就各种狂插队、加塞，耗不起时间。
操控：
多功能方向盘集成的功能按键很多，满足日常驾驶的需要，不过规格大小较为纤细，加上方向盘套后手感就刚刚好，但也同时牺牲了原车方向盘真皮的享受。指向较为明确，提车的时候感觉方向盘略重，大概驾驶两个星期后开始适应。低速轻、高速重这句话在方向盘上也有很好的诠释。至于刹车方面，轻轻一点反馈也很灵敏。吐槽一点就是，方向盘在转弯后回馈的力度很小，也不能全部归位，比较遗憾。
油耗：新天籁开了也有一两个月了，油耗时高时低，感觉和开的距离还有速度有很大关系，自己粗略的算了一下，如果开的均速低，且路程大多在市区，油耗基本在八毛多一公里，有的时候甚至是九毛多一公里，但是如果开的距离稍微长点，均速高一点，油耗就基本在七毛多一公里。我看别人说油耗五六毛一公里的，那肯定都是经常上高速的，均速肯定高。高速只开过一次，的确很省，但是不可能每天都上高速，对我来说，这油耗在B级车中已经算低的了。
舒适：感觉坐在新天籁里面，再配以享有“移动大沙发”的座椅，仿佛与外界隔绝，噪音处理的非常好。让你在烦嚣的都市里面，找到一片属于自己的宁静。
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购买时间2014年11月
购买地点山东 潍坊
裸车价格18.68万元
平均油耗8.6L/100km
行驶里程15000公里
综合评分
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优点：最满意的的正如天籁所主打的卖点： 安静 舒适 优雅又动感 开着省力又省心，非常满意当时的选择。
缺点：新天籁方向盘按喇叭位置，需要腾出一只手来操作，没有像其他车系那样，在手握方向盘手指公的位置有个按键。行驶途中要是需要鸣笛实在是不方便，增加行车安全隐患，这是我最最最不满意的一点。
外观：以前由于工作关系，涉及到比较多车辆的业务，第一次听到天籁这个名字就很喜欢了，直到看到现车就被深深的吸引。由于当时年青，觉得天籁的商务气息较为浓厚，所以喜欢就归为喜欢而已。到了现在成家、小孩也有了，新天籁也迎来了改款，当时有购车打算的时候就已经锁定上新天籁了，符合我的口味，外形运动，内涵实在。犀利的车头大灯，迷人的腰线，丰满的尾部，精致的内饰。继续吐槽一下，日间行车灯现在很多A级车都配备了，新天籁却全系没有，应该要与时俱进啊。
内饰：内饰我选的是黑色，因为米色虽然温馨，但是不好打理，黑色的话随便擦一下就好了。新天籁的内饰质感还算可以，因为买车的时候送了导航，所有中控屏换成了9英寸的屏幕，在使用倒车影响上面看起来就比较舒服了，原装屏虽然好，但是太小了，而且没有导航功能。还有就是座椅的材质，我一开始以为是真皮的，结果一查是仿皮的，不过也没事，坐起来也算舒服。按键设计的也算合理。
空间：由于考虑到以后出行会满载的情况下，在选车的过程中，我都要求后排坐满3个人，我坐中间位置，主要还是测试一下坐中间腿部感受如何，在试坐过其他车后排后，轮到新天籁，也不能避免中间凸出位置的尴尬，但比较满意的是脚板斜斜的放在下面就可以了，也不会感到很局促，正好满足了我的要求。前排位置配备了电动座椅，比较容易调整到适合自己的位置，后排座椅不能放倒，这个倒是没什么所谓，一年到头真运不了什么大物件。由于一直都是采用脚刹的关系，中央扶手箱很整洁。
配置：性价比我认为是20万左右B级车中最高的了，天籁的配置很高，该有的基本都有了，我还是比较喜欢一键进入和一键启动，这两个功能非常实用，可以说是钥匙都不用拿出口袋。当然科技版最主要的功能还是车道偏离预警系统，对于我这个新手来说非常的实用。具体功能我就不多说了。
动力：从六缸改为四缸发动机，功率扭矩都基本持平。因为没有驾驶过六缸的天籁，所以油耗方面，就不好评论，是不是四缸相对六缸更加省油。在市区驾驶，油门踩下去反馈迅速，尤其在爬坡路上，没有一丝怠慢感。新车还没过磨合期，所以还未在高速公路上行驶。在节能的ECO模式上使用过两次就不再使用了，原因是在市区行驶跟车不紧，后车就各种狂插队、加塞，耗不起时间。
操控：
首先我说下方向盘吧，新天籁的方向盘我还是比较喜欢的，用四个字形容就是小巧精致。比其它中级车的方向盘略小，打方向的时候也比较松，但是会有一点点虚位，这需要驾驶一段时间之后才能熟悉这辆车。刹车没有想象当中的软，试过几次紧急刹车，效果还是比较明显的。
油耗：纯市区驾驶，不使用空调大概油耗是10-12，使用空调可以去到14-16，比较塞车的缘故，路况不好，均速也不超过17，综合油耗13。
舒适：新天籁的舒适性没话说，大家都说是移动沙发，的确，新天籁的座椅很软，坐上去也很舒服，像同级别的雅阁我也做过，雅阁就显得稍微硬一点，不过天籁的座椅如果放坐垫的话，舒服性就大打折扣了，所以我一直坚持裸奔。天籁的座椅有一个腰部支撑功能，这个功能非常好，可以按照自己的坐姿稍微调整一下，让背部有一个支撑，这样就算长时间驾驶你的腰部也不会酸痛。
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购买时间2014年11月
购买地点广东 广州
裸车价格18.41万元
平均油耗8.3L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：：外观大气，宜家宜商；坐着舒服，起码比同级别的中级车要好，这一点确实毋庸置疑。我家LD坐后排的感觉就是不想起来了。
缺点：：为什么倒车雷达只有左右两粒，而中间没有。。。就为省那点钱。。。很影响效果的，我还看不太习惯倒车影像，掌握不好距离；还有就是后排座椅不能放倒；ITS预警系统，不灵敏，在符合预警条件的情况下，经常性地不叫。
外观：以前由于工作关系，涉及到比较多车辆的业务，第一次听到天籁这个名字就很喜欢了，直到看到现车就被深深的吸引。由于当时年青，觉得天籁的商务气息较为浓厚，所以喜欢就归为喜欢而已。到了现在成家、小孩也有了，新天籁也迎来了改款，当时有购车打算的时候就已经锁定上新天籁了，符合我的口味，外形运动，内涵实在。犀利的车头大灯，迷人的腰线，丰满的尾部，精致的内饰。继续吐槽一下，日间行车灯现在很多A级车都配备了，新天籁却全系没有，应该要与时俱进啊。
内饰：内饰我选的是黑色，因为米色虽然温馨，但是不好打理，黑色的话随便擦一下就好了。新天籁的内饰质感还算可以，因为买车的时候送了导航，所有中控屏换成了9英寸的屏幕，在使用倒车影响上面看起来就比较舒服了，原装屏虽然好，但是太小了，而且没有导航功能。还有就是座椅的材质，我一开始以为是真皮的，结果一查是仿皮的，不过也没事，坐起来也算舒服。按键设计的也算合理。
空间：由于考虑到以后出行会满载的情况下，在选车的过程中，我都要求后排坐满3个人，我坐中间位置，主要还是测试一下坐中间腿部感受如何，在试坐过其他车后排后，轮到新天籁，也不能避免中间凸出位置的尴尬，但比较满意的是脚板斜斜的放在下面就可以了，也不会感到很局促，正好满足了我的要求。前排位置配备了电动座椅，比较容易调整到适合自己的位置，后排座椅不能放倒，这个倒是没什么所谓，一年到头真运不了什么大物件。由于一直都是采用脚刹的关系，中央扶手箱很整洁。
配置：2014款2.5的科技版配备了ITS预警安全的配置，对于新手来说是锦上添花，另外加上17寸的轮毂，很拉风。选择2.5排量的还可以另外选配BOSE音响或者是前排座位加热。本人耳朵不是听高级音响的料，再加上南方天气也不需要加热的功能，所以就没有另外加装了。
动力：0到100网友实测8秒不到啊，我的还没过磨合期，目前还没有猛踩过。不过高速100以上的超车，不费力，排量和功率摆在这呢，这个区间不比涡轮增压的差。
操控：
多功能方向盘集成的功能按键很多，满足日常驾驶的需要，不过规格大小较为纤细，加上方向盘套后手感就刚刚好，但也同时牺牲了原车方向盘真皮的享受。指向较为明确，提车的时候感觉方向盘略重，大概驾驶两个星期后开始适应。低速轻、高速重这句话在方向盘上也有很好的诠释。至于刹车方面，轻轻一点反馈也很灵敏。吐槽一点就是，方向盘在转弯后回馈的力度很小，也不能全部归位，比较遗憾。
油耗：车买来开了有1000多公里，基本全是市区拥挤路段，空调常开，所以油耗一直居高不下，12.7L超过了我的预期，不过4S店说我这还没过磨合期，过了就会好许多，那就先跑跑看吧。
舒适：新天籁的舒适性没话说，大家都说是移动沙发，的确，新天籁的座椅很软，坐上去也很舒服，像同级别的雅阁我也做过，雅阁就显得稍微硬一点，不过天籁的座椅如果放坐垫的话，舒服性就大打折扣了，所以我一直坚持裸奔。天籁的座椅有一个腰部支撑功能，这个功能非常好，可以按照自己的坐姿稍微调整一下，让背部有一个支撑，这样就算长时间驾驶你的腰部也不会酸痛。
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购买时间2014年06月
购买地点北京市 北京
裸车价格23.00万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：最满意的还是舒适！没有更好的词能形容天籁了。整个车就是为舒适而生，不仅发动机和CVT完美无缝的配合，行驶的时候十分安逸。车内座椅也如家里沙发般柔软，每当坐上去的时候都有种回到家了的感觉。整车也够大，外观看上去大气又不失优雅。从配置上说，天籁在日系三强里也是性价比最高的，很多实用性的功能在雅阁、凯美瑞同价位的车型上是没有的。
缺点：新天籁方向盘按喇叭位置，需要腾出一只手来操作，没有像其他车系那样，在手握方向盘手指公的位置有个按键。行驶途中要是需要鸣笛实在是不方便，增加行车安全隐患，这是我最最最不满意的一点。
外观：新天籁的外观改款之后相比老天籁要年轻时尚很多，这也算是新天籁的一大卖点。在老天籁中经常会看到踏屁股，因为后面的悬挂比较软，而新天籁对后面的悬挂做了调整，不会在出现踏屁股的现象，这也算是给时尚帅气的外观加了一分。我选择科技版的主要原因是因为轮毂是17寸的，相比领先版要大1寸，但就是这1寸，也多了一份美观。毕竟16寸的轮毂略显小了一点，看起来不那么大气。17寸虽然不大，但是也算中规中矩。
内饰：内饰我选的是黑色，因为米色虽然温馨，但是不好打理，黑色的话随便擦一下就好了。新天籁的内饰质感还算可以，因为买车的时候送了导航，所有中控屏换成了9英寸的屏幕，在使用倒车影响上面看起来就比较舒服了，原装屏虽然好，但是太小了，而且没有导航功能。还有就是座椅的材质，我一开始以为是真皮的，结果一查是仿皮的，不过也没事，坐起来也算舒服。按键设计的也算合理。
空间：2775的轴距虽比同级没优势，但室内空间利用率高，我1.78m，88kg的个头，一家人只有我是相对是大个子，我开车，他们乘车。在前排调整好后，后排坐上去也还有接近2拳腿部空间。头部也不会有压抑感。后排中部凸起有点高，坐起来比较拘束，长旅途舒适性降低。
配置：性价比我认为是20万左右B级车中最高的了，天籁的配置很高，该有的基本都有了，我还是比较喜欢一键进入和一键启动，这两个功能非常实用，可以说是钥匙都不用拿出口袋。当然科技版最主要的功能还是车道偏离预警系统，对于我这个新手来说非常的实用。具体功能我就不多说了。
动力：因为我在论坛上面看到很多人选择2.0排量的，都说后悔没有上2.5的，原因是坐满3人之后，在开着空调，就有点小牛拉大车的感觉，动力明显不足。我还特地去4S店试驾了这2.0和2.5排量的车，试驾之后感触很深，前半段2.0是略输给2.5，到了后面2.5的就随便超超了。果断选择2.5排量的，价格相差也不是很多。
操控：
方向盘握感细腻，路面震动过滤出色。方向盘有点虚位，只是一点，指向相对精确。方向盘比较其他日系稍微重点，开起来比较有安全感哦。过大弯急弯也比较平顺。刹车不软，反应比较灵敏。在急松油门的时候稍微有点顿挫感。
油耗：新天籁开了也有一两个月了，油耗时高时低，感觉和开的距离还有速度有很大关系，自己粗略的算了一下，如果开的均速低，且路程大多在市区，油耗基本在八毛多一公里，有的时候甚至是九毛多一公里，但是如果开的距离稍微长点，均速高一点，油耗就基本在七毛多一公里。我看别人说油耗五六毛一公里的，那肯定都是经常上高速的，均速肯定高。高速只开过一次，的确很省，但是不可能每天都上高速，对我来说，这油耗在B级车中已经算低的了。
舒适：天籁的舒适性不用多说，爽，开长途不累。开过天籁后再去开我原来的车，真有烦躁的感觉。在不开空调的情况下，那是相当安静。听着音乐开车，真是享受。
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购买时间2014年12月
购买地点辽宁 鞍山
裸车价格18.13万元
平均油耗9.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：舒适性没的说，已经很多人在后座上不知不觉睡着了。
缺点：新天籁的漆确实薄，后保险杠比较单一，远光灯不是氙气大灯，车窗一键升降功能只有驾驶位置有，不过这个可以后期加装的，还有就是没有胎压监测，老感觉轮胎有点瘪，可能是心里问题。还有就是后车雷达只有2个，感觉少了一个，还好有倒车影像可以看。
外观：新天籁的外观改款之后相比老天籁要年轻时尚很多，这也算是新天籁的一大卖点。在老天籁中经常会看到踏屁股，因为后面的悬挂比较软，而新天籁对后面的悬挂做了调整，不会在出现踏屁股的现象，这也算是给时尚帅气的外观加了一分。我选择科技版的主要原因是因为轮毂是17寸的，相比领先版要大1寸，但就是这1寸，也多了一份美观。毕竟16寸的轮毂略显小了一点，看起来不那么大气。17寸虽然不大，但是也算中规中矩。
内饰：新天籁内饰颜色有黑/米两种，喜欢运动风格的黑内饰是不错的选择，跟车身可以高度保持一致的风格。但我选的是米色，温馨一些，家人也比较喜欢。无论家用或者是商务，新天籁也应对自如。吐槽一点的是，在启动/关闭空调的位置没有小灯，晚间操作不是很方便。其余三个窗户没有一键升窗功能，每次停车后又要费时操作。
空间：空间可以说完全够用了，虽然后排没有公爵那么长的轴距可以给你翘二郎腿，但是绝对没有拥挤的感觉，无论是横向还是纵向的空间都很宽裕。后备箱的载物能力我不知道该怎么准确的表述，我就这么说吧，可以装下至少五六十个大椰子！！因为我在海岛，所以用椰子来说明，哈哈
配置：性价比我认为是20万左右B级车中最高的了，天籁的配置很高，该有的基本都有了，我还是比较喜欢一键进入和一键启动，这两个功能非常实用，可以说是钥匙都不用拿出口袋。当然科技版最主要的功能还是车道偏离预警系统，对于我这个新手来说非常的实用。具体功能我就不多说了。
动力：因为我在论坛上面看到很多人选择2.0排量的，都说后悔没有上2.5的，原因是坐满3人之后，在开着空调，就有点小牛拉大车的感觉，动力明显不足。我还特地去4S店试驾了这2.0和2.5排量的车，试驾之后感触很深，前半段2.0是略输给2.5，到了后面2.5的就随便超超了。果断选择2.5排量的，价格相差也不是很多。
操控：
这一代天籁的操控据说比上代改善很多，没有开过老天籁，只拿思域和福克斯比，高速过弯的信心超过那两部以操控闻名的小车。变道的时候方向盘很沉，比低速的时候沉稳很多，给你足够的信心，刹车也是一点就有，全程力度反馈变化不大。
油耗：新天籁开了也有一两个月了，油耗时高时低，感觉和开的距离还有速度有很大关系，自己粗略的算了一下，如果开的均速低，且路程大多在市区，油耗基本在八毛多一公里，有的时候甚至是九毛多一公里，但是如果开的距离稍微长点，均速高一点，油耗就基本在七毛多一公里。我看别人说油耗五六毛一公里的，那肯定都是经常上高速的，均速肯定高。高速只开过一次，的确很省，但是不可能每天都上高速，对我来说，这油耗在B级车中已经算低的了。
舒适：这是天籁最大的亮点了，据说这个级别没有对手，可以上探到和皇冠，奥迪A6相比较，柔软的座椅，安静的车内环境，很动感的bose音响，给你完美的驾控体验。加了6000加装的原厂BOSE音响，这是我觉得这部天籁最值得的一个地方了。低音好到爆啊，非常适合震撼的那种舞曲，同级别同价位无敌的存在。不知道30万的君越上的那个音响如何，反正我这种屌丝是没见过比我音响效果更好的车了。
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