天籁
2014款 2.5L XL Upper 科技版
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天籁 2014款 2.5L XL Upper 科技版
04.455

综合评分: 4.45

车主裸车均价: 19.28万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.61
持平-
内饰
4.28
持平-
空间
3.89
低于14%
配置
4.28
低于2%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.89
高于15%
操控
4.48
低于1%
油耗
4.40
高于8%
舒适
4.74
高于10%

车主平均油耗:9.4L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 7.3L/100km

天籁车主点评(3867条)
购买时间2014年02月
购买地点贵州 贵阳
裸车价格21.18万元
平均油耗8.9L/100km
行驶里程14483公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:座椅舒适
外观::不是第一眼惊艳型,属于耐看型,越看越漂亮,越看越帅气。这样才有可能处得长久。
内饰:黑色内饰,运动风。常接触的地方是软的。仪表盘设计合理,不用低头看,3D立体显示屏能显示自己想知道的信息。扶手大,开车短时间靠下,挺舒服。
空间:空间不用说,感觉不错,不过我也没坐过后排了,呵呵!
配置::其实这个价位选择面很多,我最后买天籁还是看重的是保养便宜,油耗适中,保有量大,非常适合家用,而且偶尔接客户也合适。(尤其是美国人,对于天籁还是很认可的)
动力:186马力,137的功率在数据上说得过去,但是净功率是只有127KM的,但绝对不算优秀,提速推背感不及凯美瑞,可能是CVT的问题,在这个动力组合里面提速最好的可能是新马6。
操控: 完全不行,跟指南者比起来都差远了,指向模糊,侧倾大,起伏路面有晃动,容易露馅
油耗:非常满意啦,2.5排量的车,100公里 8.7升的平均油耗,羡慕死我那开标致,雪铁龙的兄弟们了。我表弟的508,同样路况,一百公里16升啊!! 多出一半啊!!
舒适:日产的招牌,从玛驰到天籁,座椅坐上去都是沙发一样的感觉(小沙发到大沙发=,=),自己的车自己开,我开日产车有4年了,不管是上下班代步还是出差跑长途,还没有出现过开车开到腰疼的状况,这就足够了。
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购买时间2014年05月
购买地点广东 佛山
裸车价格19.78万元
平均油耗8.6L/100km
行驶里程2000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    3
  • 配置
    3
  • 动力
    5
  • 操控
    3
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:座椅舒适,省油
缺点:车漆稍薄
外观:我喜欢,我觉得好过迈腾,凯美瑞,和雅阁不相上下。
内饰:黑色内饰,运动风。常接触的地方是软的。仪表盘设计合理,不用低头看,3D立体显示屏能显示自己想知道的信息。扶手大,开车短时间靠下,挺舒服。
空间:大,相当够用。我180高,200斤重,坐前坐后毫无压力
配置::其实这个价位选择面很多,我最后买天籁还是看重的是保养便宜,油耗适中,保有量大,非常适合家用,而且偶尔接客户也合适。(尤其是美国人,对于天籁还是很认可的)
动力:这个级别的车,自吸发动机功率和扭矩都差不多,不过只要肯舍得给油门,还是不会让你失望。
操控: 操控没有特别的感觉,过弯的时候感觉倾斜稍微严重
油耗:市内油耗比较大,毕竟是2.5排量,但速度超过40后的油耗表现力非常不错,90等速油耗可以去到低于6的表现。目前大部分在市内行驶油耗约9.1个。
舒适:座椅就像家里的大沙发,不仅柔软还有着人体工程学,使人坐久也不会感到很疲劳。隔音效果在二十多万这个中级车中是比较好的
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购买时间2014年06月
购买地点安徽 合肥
裸车价格19.98万元
平均油耗10.1L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:静音效果,堪称无敌。科技版配的米其林轮胎,加上原本就很好的隔音降噪水平,导致无敌的静音性。比之前的思域强不知道多少档次,换车的原因就是受不了巨大的胎噪,不过也听不到什么发动机的声音了,少了点激情。
缺点:新天籁的漆确实薄,后保险杠比较单一,远光灯不是氙气大灯,车窗一键升降功能只有驾驶位置有,不过这个可以后期加装的,还有就是没有胎压监测,老感觉轮胎有点瘪,可能是心里问题。还有就是后车雷达只有2个,感觉少了一个,还好有倒车影像可以看。
外观:新天籁的外观改款之后相比老天籁要年轻时尚很多,这也算是新天籁的一大卖点。在老天籁中经常会看到踏屁股,因为后面的悬挂比较软,而新天籁对后面的悬挂做了调整,不会在出现踏屁股的现象,这也算是给时尚帅气的外观加了一分。我选择科技版的主要原因是因为轮毂是17寸的,相比领先版要大1寸,但就是这1寸,也多了一份美观。毕竟16寸的轮毂略显小了一点,看起来不那么大气。17寸虽然不大,但是也算中规中矩。
内饰:内饰我选的是黑色,因为米色虽然温馨,但是不好打理,黑色的话随便擦一下就好了。新天籁的内饰质感还算可以,因为买车的时候送了导航,所有中控屏换成了9英寸的屏幕,在使用倒车影响上面看起来就比较舒服了,原装屏虽然好,但是太小了,而且没有导航功能。还有就是座椅的材质,我一开始以为是真皮的,结果一查是仿皮的,不过也没事,坐起来也算舒服。按键设计的也算合理。
空间:由于考虑到以后出行会满载的情况下,在选车的过程中,我都要求后排坐满3个人,我坐中间位置,主要还是测试一下坐中间腿部感受如何,在试坐过其他车后排后,轮到新天籁,也不能避免中间凸出位置的尴尬,但比较满意的是脚板斜斜的放在下面就可以了,也不会感到很局促,正好满足了我的要求。前排位置配备了电动座椅,比较容易调整到适合自己的位置,后排座椅不能放倒,这个倒是没什么所谓,一年到头真运不了什么大物件。由于一直都是采用脚刹的关系,中央扶手箱很整洁。
配置:性价比我认为是20万左右B级车中最高的了,天籁的配置很高,该有的基本都有了,我还是比较喜欢一键进入和一键启动,这两个功能非常实用,可以说是钥匙都不用拿出口袋。当然科技版最主要的功能还是车道偏离预警系统,对于我这个新手来说非常的实用。具体功能我就不多说了。
动力:因为我在论坛上面看到很多人选择2.0排量的,都说后悔没有上2.5的,原因是坐满3人之后,在开着空调,就有点小牛拉大车的感觉,动力明显不足。我还特地去4S店试驾了这2.0和2.5排量的车,试驾之后感触很深,前半段2.0是略输给2.5,到了后面2.5的就随便超超了。果断选择2.5排量的,价格相差也不是很多。
操控: 首先我说下方向盘吧,新天籁的方向盘我还是比较喜欢的,用四个字形容就是小巧精致。比其它中级车的方向盘略小,打方向的时候也比较松,但是会有一点点虚位,这需要驾驶一段时间之后才能熟悉这辆车。刹车没有想象当中的软,试过几次紧急刹车,效果还是比较明显的。
油耗:新天籁开了也有一两个月了,油耗时高时低,感觉和开的距离还有速度有很大关系,自己粗略的算了一下,如果开的均速低,且路程大多在市区,油耗基本在八毛多一公里,有的时候甚至是九毛多一公里,但是如果开的距离稍微长点,均速高一点,油耗就基本在七毛多一公里。我看别人说油耗五六毛一公里的,那肯定都是经常上高速的,均速肯定高。高速只开过一次,的确很省,但是不可能每天都上高速,对我来说,这油耗在B级车中已经算低的了。
舒适:新天籁的舒适性没话说,大家都说是移动沙发,的确,新天籁的座椅很软,坐上去也很舒服,像同级别的雅阁我也做过,雅阁就显得稍微硬一点,不过天籁的座椅如果放坐垫的话,舒服性就大打折扣了,所以我一直坚持裸奔。天籁的座椅有一个腰部支撑功能,这个功能非常好,可以按照自己的坐姿稍微调整一下,让背部有一个支撑,这样就算长时间驾驶你的腰部也不会酸痛。
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购买时间2014年12月
购买地点浙江 嘉兴
裸车价格19.50万元
平均油耗9.7L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    3
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:新天籁在外观上的改变是我选择这部车的原因之一,老款的天籁适合中年男性开,而改款的新天籁时尚了很多,比较适合小年轻开。新天籁隔音非常好,关窗之后非常安静。因为是CVT,所以几乎没有顿挫感。我的轮胎是邓禄普的,胎噪不是很大,还算满意,但是容易卡小石头,哈哈,我经常用钥匙挑出来。
缺点:新天籁的漆确实薄,后保险杠比较单一,远光灯不是氙气大灯,车窗一键升降功能只有驾驶位置有,不过这个可以后期加装的,还有就是没有胎压监测,老感觉轮胎有点瘪,可能是心里问题。还有就是后车雷达只有2个,感觉少了一个,还好有倒车影像可以看。
外观:新天籁的外观改款之后相比老天籁要年轻时尚很多,这也算是新天籁的一大卖点。在老天籁中经常会看到踏屁股,因为后面的悬挂比较软,而新天籁对后面的悬挂做了调整,不会在出现踏屁股的现象,这也算是给时尚帅气的外观加了一分。我选择科技版的主要原因是因为轮毂是17寸的,相比领先版要大1寸,但就是这1寸,也多了一份美观。毕竟16寸的轮毂略显小了一点,看起来不那么大气。17寸虽然不大,但是也算中规中矩。
内饰:内饰我选的是黑色,因为米色虽然温馨,但是不好打理,黑色的话随便擦一下就好了。新天籁的内饰质感还算可以,因为买车的时候送了导航,所有中控屏换成了9英寸的屏幕,在使用倒车影响上面看起来就比较舒服了,原装屏虽然好,但是太小了,而且没有导航功能。还有就是座椅的材质,我一开始以为是真皮的,结果一查是仿皮的,不过也没事,坐起来也算舒服。按键设计的也算合理。
空间:我选择新天籁的原因之一,空间大,因为本人身高比较高,有一米八几,很多A级车都做过,前排头部空间不足,后排更加不用说了,而新天籁在中级车当中头部空间比较宽敞,这样就不会有压抑的感觉,不然即使头发碰到顶部,感觉还是不舒服的。新天籁的后排空间还可以,虽然没有公爵那么宽敞,但是也不拥挤,中规中矩吧。
配置:性价比我认为是20万左右B级车中最高的了,天籁的配置很高,该有的基本都有了,我还是比较喜欢一键进入和一键启动,这两个功能非常实用,可以说是钥匙都不用拿出口袋。当然科技版最主要的功能还是车道偏离预警系统,对于我这个新手来说非常的实用。具体功能我就不多说了。
动力:因为我在论坛上面看到很多人选择2.0排量的,都说后悔没有上2.5的,原因是坐满3人之后,在开着空调,就有点小牛拉大车的感觉,动力明显不足。我还特地去4S店试驾了这2.0和2.5排量的车,试驾之后感触很深,前半段2.0是略输给2.5,到了后面2.5的就随便超超了。果断选择2.5排量的,价格相差也不是很多。
操控: 首先我说下方向盘吧,新天籁的方向盘我还是比较喜欢的,用四个字形容就是小巧精致。比其它中级车的方向盘略小,打方向的时候也比较松,但是会有一点点虚位,这需要驾驶一段时间之后才能熟悉这辆车。刹车没有想象当中的软,试过几次紧急刹车,效果还是比较明显的。
油耗:新天籁开了也有一两个月了,油耗时高时低,感觉和开的距离还有速度有很大关系,自己粗略的算了一下,如果开的均速低,且路程大多在市区,油耗基本在八毛多一公里,有的时候甚至是九毛多一公里,但是如果开的距离稍微长点,均速高一点,油耗就基本在七毛多一公里。我看别人说油耗五六毛一公里的,那肯定都是经常上高速的,均速肯定高。高速只开过一次,的确很省,但是不可能每天都上高速,对我来说,这油耗在B级车中已经算低的了。
舒适:新天籁的舒适性没话说,大家都说是移动沙发,的确,新天籁的座椅很软,坐上去也很舒服,像同级别的雅阁我也做过,雅阁就显得稍微硬一点,不过天籁的座椅如果放坐垫的话,舒服性就大打折扣了,所以我一直坚持裸奔。天籁的座椅有一个腰部支撑功能,这个功能非常好,可以按照自己的坐姿稍微调整一下,让背部有一个支撑,这样就算长时间驾驶你的腰部也不会酸痛。
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购买时间2014年07月
购买地点山西 长治
裸车价格19.50万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    3
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:天籁的舒适型是最满意的,车的坐椅相当舒服,特别是后排坐椅很软,移动大沙发不是盖的。老婆、孩子都感觉坐着很舒服。
缺点:最不满意的是这车车漆略有点薄,用车的时候总是担心车被刮花。以及CVT这种变速箱由于太平顺从而导致没有驾驶乐趣,有时想激情一下这款车给你那种加速爆发力就不会那么强烈,但这就是天籁的定位,它绝对是居家好车。
外观:新天籁的外观改款之后相比老天籁要年轻时尚很多,这也算是新天籁的一大卖点。在老天籁中经常会看到踏屁股,因为后面的悬挂比较软,而新天籁对后面的悬挂做了调整,不会在出现踏屁股的现象,这也算是给时尚帅气的外观加了一分。我选择科技版的主要原因是因为轮毂是17寸的,相比领先版要大1寸,但就是这1寸,也多了一份美观。毕竟16寸的轮毂略显小了一点,看起来不那么大气。17寸虽然不大,但是也算中规中矩。
内饰:内饰我选的是黑色,因为米色虽然温馨,但是不好打理,黑色的话随便擦一下就好了。新天籁的内饰质感还算可以,因为买车的时候送了导航,所有中控屏换成了9英寸的屏幕,在使用倒车影响上面看起来就比较舒服了,原装屏虽然好,但是太小了,而且没有导航功能。还有就是座椅的材质,我一开始以为是真皮的,结果一查是仿皮的,不过也没事,坐起来也算舒服。按键设计的也算合理。
空间:2775的轴距虽比同级没优势,但室内空间利用率高,我1.78m,88kg的个头,一家人只有我是相对是大个子,我开车,他们乘车。在前排调整好后,后排坐上去也还有接近2拳腿部空间。头部也不会有压抑感。后排中部凸起有点高,坐起来比较拘束,长旅途舒适性降低。
配置:性价比我认为是20万左右B级车中最高的了,天籁的配置很高,该有的基本都有了,我还是比较喜欢一键进入和一键启动,这两个功能非常实用,可以说是钥匙都不用拿出口袋。当然科技版最主要的功能还是车道偏离预警系统,对于我这个新手来说非常的实用。具体功能我就不多说了。
动力:从六缸改为四缸发动机,功率扭矩都基本持平。因为没有驾驶过六缸的天籁,所以油耗方面,就不好评论,是不是四缸相对六缸更加省油。在市区驾驶,油门踩下去反馈迅速,尤其在爬坡路上,没有一丝怠慢感。新车还没过磨合期,所以还未在高速公路上行驶。在节能的ECO模式上使用过两次就不再使用了,原因是在市区行驶跟车不紧,后车就各种狂插队、加塞,耗不起时间。
操控: 首先我说下方向盘吧,新天籁的方向盘我还是比较喜欢的,用四个字形容就是小巧精致。比其它中级车的方向盘略小,打方向的时候也比较松,但是会有一点点虚位,这需要驾驶一段时间之后才能熟悉这辆车。刹车没有想象当中的软,试过几次紧急刹车,效果还是比较明显的。
油耗:新天籁开了也有一两个月了,油耗时高时低,感觉和开的距离还有速度有很大关系,自己粗略的算了一下,如果开的均速低,且路程大多在市区,油耗基本在八毛多一公里,有的时候甚至是九毛多一公里,但是如果开的距离稍微长点,均速高一点,油耗就基本在七毛多一公里。我看别人说油耗五六毛一公里的,那肯定都是经常上高速的,均速肯定高。高速只开过一次,的确很省,但是不可能每天都上高速,对我来说,这油耗在B级车中已经算低的了。
舒适:新天籁的舒适性没话说,大家都说是移动沙发,的确,新天籁的座椅很软,坐上去也很舒服,像同级别的雅阁我也做过,雅阁就显得稍微硬一点,不过天籁的座椅如果放坐垫的话,舒服性就大打折扣了,所以我一直坚持裸奔。天籁的座椅有一个腰部支撑功能,这个功能非常好,可以按照自己的坐姿稍微调整一下,让背部有一个支撑,这样就算长时间驾驶你的腰部也不会酸痛。
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购买时间2014年07月
购买地点广东 深圳
裸车价格19.20万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:天籁的舒适程度不需要我过多评价,大家都有目共睹的,我上台车也是日产,继续选择日产很大程度也是因为坐着舒服,开着也舒服!选择科技版一是为了17寸轮毂,二是可以加装BOSE音响,坐在沙发上听歌,这不是一种享受么?
缺点:全系没有日行灯!没有一键升降,叫4s免费装了停车升降,喇叭太难听,前后只有各2个雷达。后排不能放到,后备箱那个伸缩杠真是降低中级车身份,尾箱裸线不包裹。
外观:新天籁的外观改款之后相比老天籁要年轻时尚很多,这也算是新天籁的一大卖点。在老天籁中经常会看到踏屁股,因为后面的悬挂比较软,而新天籁对后面的悬挂做了调整,不会在出现踏屁股的现象,这也算是给时尚帅气的外观加了一分。我选择科技版的主要原因是因为轮毂是17寸的,相比领先版要大1寸,但就是这1寸,也多了一份美观。毕竟16寸的轮毂略显小了一点,看起来不那么大气。17寸虽然不大,但是也算中规中矩。
内饰:内饰我选的是黑色,因为米色虽然温馨,但是不好打理,黑色的话随便擦一下就好了。新天籁的内饰质感还算可以,因为买车的时候送了导航,所有中控屏换成了9英寸的屏幕,在使用倒车影响上面看起来就比较舒服了,原装屏虽然好,但是太小了,而且没有导航功能。还有就是座椅的材质,我一开始以为是真皮的,结果一查是仿皮的,不过也没事,坐起来也算舒服。按键设计的也算合理。
空间:2775的轴距虽比同级没优势,但室内空间利用率高,我1.78m,88kg的个头,一家人只有我是相对是大个子,我开车,他们乘车。在前排调整好后,后排坐上去也还有接近2拳腿部空间。头部也不会有压抑感。后排中部凸起有点高,坐起来比较拘束,长旅途舒适性降低。
配置:性价比我认为是20万左右B级车中最高的了,天籁的配置很高,该有的基本都有了,我还是比较喜欢一键进入和一键启动,这两个功能非常实用,可以说是钥匙都不用拿出口袋。当然科技版最主要的功能还是车道偏离预警系统,对于我这个新手来说非常的实用。具体功能我就不多说了。
动力:从六缸改为四缸发动机,功率扭矩都基本持平。因为没有驾驶过六缸的天籁,所以油耗方面,就不好评论,是不是四缸相对六缸更加省油。在市区驾驶,油门踩下去反馈迅速,尤其在爬坡路上,没有一丝怠慢感。新车还没过磨合期,所以还未在高速公路上行驶。在节能的ECO模式上使用过两次就不再使用了,原因是在市区行驶跟车不紧,后车就各种狂插队、加塞,耗不起时间。
操控: 多功能方向盘集成的功能按键很多,满足日常驾驶的需要,不过规格大小较为纤细,加上方向盘套后手感就刚刚好,但也同时牺牲了原车方向盘真皮的享受。指向较为明确,提车的时候感觉方向盘略重,大概驾驶两个星期后开始适应。低速轻、高速重这句话在方向盘上也有很好的诠释。至于刹车方面,轻轻一点反馈也很灵敏。吐槽一点就是,方向盘在转弯后回馈的力度很小,也不能全部归位,比较遗憾。
油耗:新天籁开了也有一两个月了,油耗时高时低,感觉和开的距离还有速度有很大关系,自己粗略的算了一下,如果开的均速低,且路程大多在市区,油耗基本在八毛多一公里,有的时候甚至是九毛多一公里,但是如果开的距离稍微长点,均速高一点,油耗就基本在七毛多一公里。我看别人说油耗五六毛一公里的,那肯定都是经常上高速的,均速肯定高。高速只开过一次,的确很省,但是不可能每天都上高速,对我来说,这油耗在B级车中已经算低的了。
舒适:感觉坐在新天籁里面,再配以享有“移动大沙发”的座椅,仿佛与外界隔绝,噪音处理的非常好。让你在烦嚣的都市里面,找到一片属于自己的宁静。
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购买时间2014年06月
购买地点北京市 北京
裸车价格23.00万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:最满意的还是舒适!没有更好的词能形容天籁了。整个车就是为舒适而生,不仅发动机和CVT完美无缝的配合,行驶的时候十分安逸。车内座椅也如家里沙发般柔软,每当坐上去的时候都有种回到家了的感觉。整车也够大,外观看上去大气又不失优雅。从配置上说,天籁在日系三强里也是性价比最高的,很多实用性的功能在雅阁、凯美瑞同价位的车型上是没有的。
缺点:新天籁方向盘按喇叭位置,需要腾出一只手来操作,没有像其他车系那样,在手握方向盘手指公的位置有个按键。行驶途中要是需要鸣笛实在是不方便,增加行车安全隐患,这是我最最最不满意的一点。
外观:新天籁的外观改款之后相比老天籁要年轻时尚很多,这也算是新天籁的一大卖点。在老天籁中经常会看到踏屁股,因为后面的悬挂比较软,而新天籁对后面的悬挂做了调整,不会在出现踏屁股的现象,这也算是给时尚帅气的外观加了一分。我选择科技版的主要原因是因为轮毂是17寸的,相比领先版要大1寸,但就是这1寸,也多了一份美观。毕竟16寸的轮毂略显小了一点,看起来不那么大气。17寸虽然不大,但是也算中规中矩。
内饰:内饰我选的是黑色,因为米色虽然温馨,但是不好打理,黑色的话随便擦一下就好了。新天籁的内饰质感还算可以,因为买车的时候送了导航,所有中控屏换成了9英寸的屏幕,在使用倒车影响上面看起来就比较舒服了,原装屏虽然好,但是太小了,而且没有导航功能。还有就是座椅的材质,我一开始以为是真皮的,结果一查是仿皮的,不过也没事,坐起来也算舒服。按键设计的也算合理。
空间:2775的轴距虽比同级没优势,但室内空间利用率高,我1.78m,88kg的个头,一家人只有我是相对是大个子,我开车,他们乘车。在前排调整好后,后排坐上去也还有接近2拳腿部空间。头部也不会有压抑感。后排中部凸起有点高,坐起来比较拘束,长旅途舒适性降低。
配置:性价比我认为是20万左右B级车中最高的了,天籁的配置很高,该有的基本都有了,我还是比较喜欢一键进入和一键启动,这两个功能非常实用,可以说是钥匙都不用拿出口袋。当然科技版最主要的功能还是车道偏离预警系统,对于我这个新手来说非常的实用。具体功能我就不多说了。
动力:因为我在论坛上面看到很多人选择2.0排量的,都说后悔没有上2.5的,原因是坐满3人之后,在开着空调,就有点小牛拉大车的感觉,动力明显不足。我还特地去4S店试驾了这2.0和2.5排量的车,试驾之后感触很深,前半段2.0是略输给2.5,到了后面2.5的就随便超超了。果断选择2.5排量的,价格相差也不是很多。
操控: 方向盘握感细腻,路面震动过滤出色。方向盘有点虚位,只是一点,指向相对精确。方向盘比较其他日系稍微重点,开起来比较有安全感哦。过大弯急弯也比较平顺。刹车不软,反应比较灵敏。在急松油门的时候稍微有点顿挫感。
油耗:新天籁开了也有一两个月了,油耗时高时低,感觉和开的距离还有速度有很大关系,自己粗略的算了一下,如果开的均速低,且路程大多在市区,油耗基本在八毛多一公里,有的时候甚至是九毛多一公里,但是如果开的距离稍微长点,均速高一点,油耗就基本在七毛多一公里。我看别人说油耗五六毛一公里的,那肯定都是经常上高速的,均速肯定高。高速只开过一次,的确很省,但是不可能每天都上高速,对我来说,这油耗在B级车中已经算低的了。
舒适:天籁的舒适性不用多说,爽,开长途不累。开过天籁后再去开我原来的车,真有烦躁的感觉。在不开空调的情况下,那是相当安静。听着音乐开车,真是享受。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2014年11月
购买地点广东 广州
裸车价格18.41万元
平均油耗8.3L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点::外观大气,宜家宜商;坐着舒服,起码比同级别的中级车要好,这一点确实毋庸置疑。我家LD坐后排的感觉就是不想起来了。
缺点::为什么倒车雷达只有左右两粒,而中间没有。。。就为省那点钱。。。很影响效果的,我还看不太习惯倒车影像,掌握不好距离;还有就是后排座椅不能放倒;ITS预警系统,不灵敏,在符合预警条件的情况下,经常性地不叫。
外观:以前由于工作关系,涉及到比较多车辆的业务,第一次听到天籁这个名字就很喜欢了,直到看到现车就被深深的吸引。由于当时年青,觉得天籁的商务气息较为浓厚,所以喜欢就归为喜欢而已。到了现在成家、小孩也有了,新天籁也迎来了改款,当时有购车打算的时候就已经锁定上新天籁了,符合我的口味,外形运动,内涵实在。犀利的车头大灯,迷人的腰线,丰满的尾部,精致的内饰。继续吐槽一下,日间行车灯现在很多A级车都配备了,新天籁却全系没有,应该要与时俱进啊。
内饰:内饰我选的是黑色,因为米色虽然温馨,但是不好打理,黑色的话随便擦一下就好了。新天籁的内饰质感还算可以,因为买车的时候送了导航,所有中控屏换成了9英寸的屏幕,在使用倒车影响上面看起来就比较舒服了,原装屏虽然好,但是太小了,而且没有导航功能。还有就是座椅的材质,我一开始以为是真皮的,结果一查是仿皮的,不过也没事,坐起来也算舒服。按键设计的也算合理。
空间:由于考虑到以后出行会满载的情况下,在选车的过程中,我都要求后排坐满3个人,我坐中间位置,主要还是测试一下坐中间腿部感受如何,在试坐过其他车后排后,轮到新天籁,也不能避免中间凸出位置的尴尬,但比较满意的是脚板斜斜的放在下面就可以了,也不会感到很局促,正好满足了我的要求。前排位置配备了电动座椅,比较容易调整到适合自己的位置,后排座椅不能放倒,这个倒是没什么所谓,一年到头真运不了什么大物件。由于一直都是采用脚刹的关系,中央扶手箱很整洁。
配置:2014款2.5的科技版配备了ITS预警安全的配置,对于新手来说是锦上添花,另外加上17寸的轮毂,很拉风。选择2.5排量的还可以另外选配BOSE音响或者是前排座位加热。本人耳朵不是听高级音响的料,再加上南方天气也不需要加热的功能,所以就没有另外加装了。
动力:0到100网友实测8秒不到啊,我的还没过磨合期,目前还没有猛踩过。不过高速100以上的超车,不费力,排量和功率摆在这呢,这个区间不比涡轮增压的差。
操控: 多功能方向盘集成的功能按键很多,满足日常驾驶的需要,不过规格大小较为纤细,加上方向盘套后手感就刚刚好,但也同时牺牲了原车方向盘真皮的享受。指向较为明确,提车的时候感觉方向盘略重,大概驾驶两个星期后开始适应。低速轻、高速重这句话在方向盘上也有很好的诠释。至于刹车方面,轻轻一点反馈也很灵敏。吐槽一点就是,方向盘在转弯后回馈的力度很小,也不能全部归位,比较遗憾。
油耗:车买来开了有1000多公里,基本全是市区拥挤路段,空调常开,所以油耗一直居高不下,12.7L超过了我的预期,不过4S店说我这还没过磨合期,过了就会好许多,那就先跑跑看吧。
舒适:新天籁的舒适性没话说,大家都说是移动沙发,的确,新天籁的座椅很软,坐上去也很舒服,像同级别的雅阁我也做过,雅阁就显得稍微硬一点,不过天籁的座椅如果放坐垫的话,舒服性就大打折扣了,所以我一直坚持裸奔。天籁的座椅有一个腰部支撑功能,这个功能非常好,可以按照自己的坐姿稍微调整一下,让背部有一个支撑,这样就算长时间驾驶你的腰部也不会酸痛。
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购买时间2014年11月
购买地点山东 潍坊
裸车价格18.68万元
平均油耗8.6L/100km
行驶里程15000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:最满意的的正如天籁所主打的卖点: 安静 舒适 优雅又动感 开着省力又省心,非常满意当时的选择。
缺点:新天籁方向盘按喇叭位置,需要腾出一只手来操作,没有像其他车系那样,在手握方向盘手指公的位置有个按键。行驶途中要是需要鸣笛实在是不方便,增加行车安全隐患,这是我最最最不满意的一点。
外观:以前由于工作关系,涉及到比较多车辆的业务,第一次听到天籁这个名字就很喜欢了,直到看到现车就被深深的吸引。由于当时年青,觉得天籁的商务气息较为浓厚,所以喜欢就归为喜欢而已。到了现在成家、小孩也有了,新天籁也迎来了改款,当时有购车打算的时候就已经锁定上新天籁了,符合我的口味,外形运动,内涵实在。犀利的车头大灯,迷人的腰线,丰满的尾部,精致的内饰。继续吐槽一下,日间行车灯现在很多A级车都配备了,新天籁却全系没有,应该要与时俱进啊。
内饰:内饰我选的是黑色,因为米色虽然温馨,但是不好打理,黑色的话随便擦一下就好了。新天籁的内饰质感还算可以,因为买车的时候送了导航,所有中控屏换成了9英寸的屏幕,在使用倒车影响上面看起来就比较舒服了,原装屏虽然好,但是太小了,而且没有导航功能。还有就是座椅的材质,我一开始以为是真皮的,结果一查是仿皮的,不过也没事,坐起来也算舒服。按键设计的也算合理。
空间:由于考虑到以后出行会满载的情况下,在选车的过程中,我都要求后排坐满3个人,我坐中间位置,主要还是测试一下坐中间腿部感受如何,在试坐过其他车后排后,轮到新天籁,也不能避免中间凸出位置的尴尬,但比较满意的是脚板斜斜的放在下面就可以了,也不会感到很局促,正好满足了我的要求。前排位置配备了电动座椅,比较容易调整到适合自己的位置,后排座椅不能放倒,这个倒是没什么所谓,一年到头真运不了什么大物件。由于一直都是采用脚刹的关系,中央扶手箱很整洁。
配置:性价比我认为是20万左右B级车中最高的了,天籁的配置很高,该有的基本都有了,我还是比较喜欢一键进入和一键启动,这两个功能非常实用,可以说是钥匙都不用拿出口袋。当然科技版最主要的功能还是车道偏离预警系统,对于我这个新手来说非常的实用。具体功能我就不多说了。
动力:从六缸改为四缸发动机,功率扭矩都基本持平。因为没有驾驶过六缸的天籁,所以油耗方面,就不好评论,是不是四缸相对六缸更加省油。在市区驾驶,油门踩下去反馈迅速,尤其在爬坡路上,没有一丝怠慢感。新车还没过磨合期,所以还未在高速公路上行驶。在节能的ECO模式上使用过两次就不再使用了,原因是在市区行驶跟车不紧,后车就各种狂插队、加塞,耗不起时间。
操控: 首先我说下方向盘吧,新天籁的方向盘我还是比较喜欢的,用四个字形容就是小巧精致。比其它中级车的方向盘略小,打方向的时候也比较松,但是会有一点点虚位,这需要驾驶一段时间之后才能熟悉这辆车。刹车没有想象当中的软,试过几次紧急刹车,效果还是比较明显的。
油耗:纯市区驾驶,不使用空调大概油耗是10-12,使用空调可以去到14-16,比较塞车的缘故,路况不好,均速也不超过17,综合油耗13。
舒适:新天籁的舒适性没话说,大家都说是移动沙发,的确,新天籁的座椅很软,坐上去也很舒服,像同级别的雅阁我也做过,雅阁就显得稍微硬一点,不过天籁的座椅如果放坐垫的话,舒服性就大打折扣了,所以我一直坚持裸奔。天籁的座椅有一个腰部支撑功能,这个功能非常好,可以按照自己的坐姿稍微调整一下,让背部有一个支撑,这样就算长时间驾驶你的腰部也不会酸痛。
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购买时间2014年12月
购买地点辽宁 鞍山
裸车价格18.13万元
平均油耗9.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:舒适性没的说,已经很多人在后座上不知不觉睡着了。
缺点:新天籁的漆确实薄,后保险杠比较单一,远光灯不是氙气大灯,车窗一键升降功能只有驾驶位置有,不过这个可以后期加装的,还有就是没有胎压监测,老感觉轮胎有点瘪,可能是心里问题。还有就是后车雷达只有2个,感觉少了一个,还好有倒车影像可以看。
外观:新天籁的外观改款之后相比老天籁要年轻时尚很多,这也算是新天籁的一大卖点。在老天籁中经常会看到踏屁股,因为后面的悬挂比较软,而新天籁对后面的悬挂做了调整,不会在出现踏屁股的现象,这也算是给时尚帅气的外观加了一分。我选择科技版的主要原因是因为轮毂是17寸的,相比领先版要大1寸,但就是这1寸,也多了一份美观。毕竟16寸的轮毂略显小了一点,看起来不那么大气。17寸虽然不大,但是也算中规中矩。
内饰:新天籁内饰颜色有黑/米两种,喜欢运动风格的黑内饰是不错的选择,跟车身可以高度保持一致的风格。但我选的是米色,温馨一些,家人也比较喜欢。无论家用或者是商务,新天籁也应对自如。吐槽一点的是,在启动/关闭空调的位置没有小灯,晚间操作不是很方便。其余三个窗户没有一键升窗功能,每次停车后又要费时操作。
空间:空间可以说完全够用了,虽然后排没有公爵那么长的轴距可以给你翘二郎腿,但是绝对没有拥挤的感觉,无论是横向还是纵向的空间都很宽裕。后备箱的载物能力我不知道该怎么准确的表述,我就这么说吧,可以装下至少五六十个大椰子!!因为我在海岛,所以用椰子来说明,哈哈
配置:性价比我认为是20万左右B级车中最高的了,天籁的配置很高,该有的基本都有了,我还是比较喜欢一键进入和一键启动,这两个功能非常实用,可以说是钥匙都不用拿出口袋。当然科技版最主要的功能还是车道偏离预警系统,对于我这个新手来说非常的实用。具体功能我就不多说了。
动力:因为我在论坛上面看到很多人选择2.0排量的,都说后悔没有上2.5的,原因是坐满3人之后,在开着空调,就有点小牛拉大车的感觉,动力明显不足。我还特地去4S店试驾了这2.0和2.5排量的车,试驾之后感触很深,前半段2.0是略输给2.5,到了后面2.5的就随便超超了。果断选择2.5排量的,价格相差也不是很多。
操控: 这一代天籁的操控据说比上代改善很多,没有开过老天籁,只拿思域和福克斯比,高速过弯的信心超过那两部以操控闻名的小车。变道的时候方向盘很沉,比低速的时候沉稳很多,给你足够的信心,刹车也是一点就有,全程力度反馈变化不大。
油耗:新天籁开了也有一两个月了,油耗时高时低,感觉和开的距离还有速度有很大关系,自己粗略的算了一下,如果开的均速低,且路程大多在市区,油耗基本在八毛多一公里,有的时候甚至是九毛多一公里,但是如果开的距离稍微长点,均速高一点,油耗就基本在七毛多一公里。我看别人说油耗五六毛一公里的,那肯定都是经常上高速的,均速肯定高。高速只开过一次,的确很省,但是不可能每天都上高速,对我来说,这油耗在B级车中已经算低的了。
舒适:这是天籁最大的亮点了,据说这个级别没有对手,可以上探到和皇冠,奥迪A6相比较,柔软的座椅,安静的车内环境,很动感的bose音响,给你完美的驾控体验。加了6000加装的原厂BOSE音响,这是我觉得这部天籁最值得的一个地方了。低音好到爆啊,非常适合震撼的那种舞曲,同级别同价位无敌的存在。不知道30万的君越上的那个音响如何,反正我这种屌丝是没见过比我音响效果更好的车了。
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