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哈弗H6 2013款 运动版 1.5T 手动四驱精英型
车主平均油耗：9.4L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 8.2L/100km
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购买时间2014年08月
购买地点广东 佛山
裸车价格13.35万元
平均油耗9.1L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外观大气，配置较高，该有的都有了，性价比高。动力还算姓，起步的时候多给油还是可以的。
缺点：起步的时候一档有点肉，加点油转速瞬间就上去了，声音也特别大，特别是在等红绿灯的时候被后面的车追（以前都是我追别人，呵呵），但是舍得给油也不是问题，还有就是在行驶过程中要从二档退到一档的时候不好进一档位（但是操作熟悉之后也不是大问题）。
外观：外观就不用说多了吧，虽然有很多人说H6运动版热卖一个很大的原因是外观漂亮，但我觉得每个人的审美观点不尽相同，虽然我喜欢H6运动版的大嘴，但也有人喜欢升级版的前脸更稳重些吧。外观，我个人感觉H6运动版中规中矩、大气稳重，在目前的国产SUV当中，算是一个榜样了吧（个人之言）。
内饰：从长城早期的车型过度来的，亲眼目睹了长城的进步。H6的内饰进步太大了，20万以下的所有车型，也不过如此了。在不使用放大镜的前提下，很难挑出毛病了。另外，车内氛围灯（同事管这叫装X灯）也很给力，夜间行车也不显得单调，暗红色的提示灯宛如夜空中的星光那样迷人。 内饰的用料也有很大的提升，比同事的合资国只高不低。当然，其中一位刚定了昂科威，这才把H6远远地甩开。
空间：空间大，真的很大。之前是去看H2的，因为H2配置高。但实际试乘之后发现H6还是大，这不仅仅是车长，而是车内的空间相比H2真的大，坐在H2里感觉有些局促，但H6没有这种感觉。我是1.80米的身高，在前排驾驶座调整好的情况下坐在后排左侧，正襟危坐时膝部前有近15厘米（估计）的空间，而舒服地偏坐时，空间更大。后排座椅中间的地面只凸起2厘米左右，放上地垫后基本是平的，这让坐在中间的人也不难受。 后备厢也够大，最值得称赞的是隔物板，虽然只有最高配才有，不过可以自己另外购买。它将后厢分成两层，无形间提高了空间利用率，如同又多了一个后厢一般。出行的时候，重的东西打包放在下层，轻的比如水果、饮料等放在隔物板上，方便又合理。
配置：一个字：高。我在的网站上，通过条件筛选：10-15万，必须有：ESP、四驱、GPS、天窗、多功能方向盘、倒车雷达（影像），只剩下H6了，全是长城的。所以这性价比自然是高了。
动力：1.5T的动力，在1800转后涡轮增压才介入，那么1.5的动力拉动1.5吨的车确实有些吃力。1800转后车的力量很足，提速很轻松。如果是老司机喜欢1000转换挡、起步的，那么开这车会感到动力不足。我觉得要想开好1.5T的H6，需要改变下驾驶习惯，油门大一点起步、换挡，接近2000转左右动力很充沛，没有任何顿挫感。H6的油门行程比较大，前半脚基本是无效行程；离合比较高，所以油门离合配合上要试一下适应适应。总的来说动力够用，在城市跑跑、高速溜溜、普通的非铺装路转转都很好，我专门找了个S路的长地库试了试，一、二档油门2000很轻松上来了。
越野：
我开的车少，不知道什么叫指向性好，也不知道什么叫精准，反正轻轻动一下，就会有反应，当然在高速上特别明显，有时只是想换道，方向盘只动了一点点，我都感觉不到我在打方向，车就慢慢地向另一个车道偏了。低速时，嗯，也是想到哪儿就到哪儿，心里有数，不会出现没底的情况。 买车之前试乘的时候，4S店的人给演示了ESP，在一条空旷的道路上，70公里的速度连续快速换道，我们被甩来甩去，但车子始终没有失控，完全按预计的轨迹行驶，自己的车没也这么玩儿，我也没那技术，只是40公里的速度右转过一次，没什么问题。
油耗：油耗和论坛上比有差距。500多公里在市区跑了400公里，回一趟老家跑了100公里的国道。提车后前100公里油耗在11个油以上，200公里时降到10.5，回老家一趟回来油耗降到9.2，现在天天市区上班、接送儿子，油耗又涨到10.3。提车后基本开车就开空调，应该对油耗也有影响，而且我喜欢大油门提速。个人感觉长时间开，油耗应该在9至10个之间吧，对论坛上8个油的油耗，我认为可能是驾驶习惯和脾气不同的原因。
舒适：太舒适了，这座椅，老板的宝马X3也就这样了，再高档的没坐过。比所有同事的车都好，他们也赞不绝口，连称没想到国产车现在也这么牛了。主驾的腰部支撑，对长途来说就是一大福音啊，尽管我还没跑长途呢，但是以前开其它车，都要特意在腰上垫个东西。还有让我没想到的是，后排座椅靠背角度是可调的！大概有5档，总共10度的样子吧，亲自体会了一下，已经可以满足正常的需求了。
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购买时间2014年04月
购买地点上海市 上海
裸车价格13.17万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：内外兼修，高大上的代表之作。
缺点：起步的时候一档有点肉，加点油转速瞬间就上去了，声音也特别大，特别是在等红绿灯的时候被后面的车追（以前都是我追别人，呵呵），但是舍得给油也不是问题，还有就是在行驶过程中要从二档退到一档的时候不好进一档位（但是操作熟悉之后也不是大问题）。
外观：外观就不用说多了吧，虽然有很多人说H6运动版热卖一个很大的原因是外观漂亮，但我觉得每个人的审美观点不尽相同，虽然我喜欢H6运动版的大嘴，但也有人喜欢升级版的前脸更稳重些吧。外观，我个人感觉H6运动版中规中矩、大气稳重，在目前的国产SUV当中，算是一个榜样了吧（个人之言）。
内饰：从长城早期的车型过度来的，亲眼目睹了长城的进步。H6的内饰进步太大了，20万以下的所有车型，也不过如此了。在不使用放大镜的前提下，很难挑出毛病了。另外，车内氛围灯（同事管这叫装X灯）也很给力，夜间行车也不显得单调，暗红色的提示灯宛如夜空中的星光那样迷人。 内饰的用料也有很大的提升，比同事的合资国只高不低。当然，其中一位刚定了昂科威，这才把H6远远地甩开。
空间：空间大，真的很大。之前是去看H2的，因为H2配置高。但实际试乘之后发现H6还是大，这不仅仅是车长，而是车内的空间相比H2真的大，坐在H2里感觉有些局促，但H6没有这种感觉。我是1.80米的身高，在前排驾驶座调整好的情况下坐在后排左侧，正襟危坐时膝部前有近15厘米（估计）的空间，而舒服地偏坐时，空间更大。后排座椅中间的地面只凸起2厘米左右，放上地垫后基本是平的，这让坐在中间的人也不难受。 后备厢也够大，最值得称赞的是隔物板，虽然只有最高配才有，不过可以自己另外购买。它将后厢分成两层，无形间提高了空间利用率，如同又多了一个后厢一般。出行的时候，重的东西打包放在下层，轻的比如水果、饮料等放在隔物板上，方便又合理。
配置：一个字：高。我在的网站上，通过条件筛选：10-15万，必须有：ESP、四驱、GPS、天窗、多功能方向盘、倒车雷达（影像），只剩下H6了，全是长城的。所以这性价比自然是高了。
动力：六速手动搭配1.5T发动机虽然起步动力稍弱，但是二三档之后动力很好，偶尔深踩油门超车有推背感，动力强劲（抱歉没开过排量超过2.5L的车型）。
越野：
我开的车少，不知道什么叫指向性好，也不知道什么叫精准，反正轻轻动一下，就会有反应，当然在高速上特别明显，有时只是想换道，方向盘只动了一点点，我都感觉不到我在打方向，车就慢慢地向另一个车道偏了。低速时，嗯，也是想到哪儿就到哪儿，心里有数，不会出现没底的情况。 买车之前试乘的时候，4S店的人给演示了ESP，在一条空旷的道路上，70公里的速度连续快速换道，我们被甩来甩去，但车子始终没有失控，完全按预计的轨迹行驶，自己的车没也这么玩儿，我也没那技术，只是40公里的速度右转过一次，没什么问题。
油耗：油耗和论坛上比有差距。500多公里在市区跑了400公里，回一趟老家跑了100公里的国道。提车后前100公里油耗在11个油以上，200公里时降到10.5，回老家一趟回来油耗降到9.2，现在天天市区上班、接送儿子，油耗又涨到10.3。提车后基本开车就开空调，应该对油耗也有影响，而且我喜欢大油门提速。个人感觉长时间开，油耗应该在9至10个之间吧，对论坛上8个油的油耗，我认为可能是驾驶习惯和脾气不同的原因。
舒适：太舒适了，这座椅，老板的宝马X3也就这样了，再高档的没坐过。比所有同事的车都好，他们也赞不绝口，连称没想到国产车现在也这么牛了。主驾的腰部支撑，对长途来说就是一大福音啊，尽管我还没跑长途呢，但是以前开其它车，都要特意在腰上垫个东西。还有让我没想到的是，后排座椅靠背角度是可调的！大概有5档，总共10度的样子吧，亲自体会了一下，已经可以满足正常的需求了。
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购买时间2014年06月
购买地点山东 日照
裸车价格13.28万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：运动版中控，比升级版好看，外观漂亮，空间大，操控还不错
缺点：1.5T动力确实有点弱，但如果2000转起步、换挡，就没问题了。这需要改变驾驶习惯。
外观：外观从来见仁见智，就个人而言，非常喜欢。我感觉H6的外观可谓大方，至于是否大气我不敢说，这种外观即可以商务，也可以家庭。沉稳，年龄大些的人也喜欢，同时在细节上还很时尚，年轻一些的也适合。某些其它车型，时尚的过了头，象我等中年人就没法用了。所以说，H6的市场定位抓的不错。
内饰：从长城早期的车型过度来的，亲眼目睹了长城的进步。H6的内饰进步太大了，20万以下的所有车型，也不过如此了。在不使用放大镜的前提下，很难挑出毛病了。另外，车内氛围灯（同事管这叫装X灯）也很给力，夜间行车也不显得单调，暗红色的提示灯宛如夜空中的星光那样迷人。 内饰的用料也有很大的提升，比同事的合资国只高不低。当然，其中一位刚定了昂科威，这才把H6远远地甩开。
空间：空间大，真的很大。之前是去看H2的，因为H2配置高。但实际试乘之后发现H6还是大，这不仅仅是车长，而是车内的空间相比H2真的大，坐在H2里感觉有些局促，但H6没有这种感觉。我是1.80米的身高，在前排驾驶座调整好的情况下坐在后排左侧，正襟危坐时膝部前有近15厘米（估计）的空间，而舒服地偏坐时，空间更大。后排座椅中间的地面只凸起2厘米左右，放上地垫后基本是平的，这让坐在中间的人也不难受。 后备厢也够大，最值得称赞的是隔物板，虽然只有最高配才有，不过可以自己另外购买。它将后厢分成两层，无形间提高了空间利用率，如同又多了一个后厢一般。出行的时候，重的东西打包放在下层，轻的比如水果、饮料等放在隔物板上，方便又合理。
配置：一个字：高。我在的网站上，通过条件筛选：10-15万，必须有：ESP、四驱、GPS、天窗、多功能方向盘、倒车雷达（影像），只剩下H6了，全是长城的。所以这性价比自然是高了。
动力：1.5T的动力，在1800转后涡轮增压才介入，那么1.5的动力拉动1.5吨的车确实有些吃力。1800转后车的力量很足，提速很轻松。如果是老司机喜欢1000转换挡、起步的，那么开这车会感到动力不足。我觉得要想开好1.5T的H6，需要改变下驾驶习惯，油门大一点起步、换挡，接近2000转左右动力很充沛，没有任何顿挫感。H6的油门行程比较大，前半脚基本是无效行程；离合比较高，所以油门离合配合上要试一下适应适应。总的来说动力够用，在城市跑跑、高速溜溜、普通的非铺装路转转都很好，我专门找了个S路的长地库试了试，一、二档油门2000很轻松上来了。
越野：
我开的车少，不知道什么叫指向性好，也不知道什么叫精准，反正轻轻动一下，就会有反应，当然在高速上特别明显，有时只是想换道，方向盘只动了一点点，我都感觉不到我在打方向，车就慢慢地向另一个车道偏了。低速时，嗯，也是想到哪儿就到哪儿，心里有数，不会出现没底的情况。 买车之前试乘的时候，4S店的人给演示了ESP，在一条空旷的道路上，70公里的速度连续快速换道，我们被甩来甩去，但车子始终没有失控，完全按预计的轨迹行驶，自己的车没也这么玩儿，我也没那技术，只是40公里的速度右转过一次，没什么问题。
油耗：目前只加过2次油，算出来的数据是10升，这与道路拥堵有一定的关系，300多公里下来，6档没用过，5档用过2次，其它时间最高4档。
舒适：太舒适了，这座椅，老板的宝马X3也就这样了，再高档的没坐过。比所有同事的车都好，他们也赞不绝口，连称没想到国产车现在也这么牛了。主驾的腰部支撑，对长途来说就是一大福音啊，尽管我还没跑长途呢，但是以前开其它车，都要特意在腰上垫个东西。还有让我没想到的是，后排座椅靠背角度是可调的！大概有5档，总共10度的样子吧，亲自体会了一下，已经可以满足正常的需求了。
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购买时间2015年01月
购买地点新疆 乌鲁木齐
裸车价格13.28万元
平均油耗8.7L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外观大气，空间宽敞，内饰比较精细（除中控台是硬塑料不满意外），电子配置丰富，性价比高（一直以为是传说，但自己买了后，确实有很多人说这车应该二、三十万吧）。
缺点：一档起步有点肉，毕竟车身很重，1.5带起来还真有点不够，不过开起来以后这种感觉就没有了，不管是提速和稳定性都真心不错。
外观：外观就不用说多了吧，虽然有很多人说H6运动版热卖一个很大的原因是外观漂亮，但我觉得每个人的审美观点不尽相同，虽然我喜欢H6运动版的大嘴，但也有人喜欢升级版的前脸更稳重些吧。外观，我个人感觉H6运动版中规中矩、大气稳重，在目前的国产SUV当中，算是一个榜样了吧（个人之言）。
内饰：从长城早期的车型过度来的，亲眼目睹了长城的进步。H6的内饰进步太大了，20万以下的所有车型，也不过如此了。在不使用放大镜的前提下，很难挑出毛病了。另外，车内氛围灯（同事管这叫装X灯）也很给力，夜间行车也不显得单调，暗红色的提示灯宛如夜空中的星光那样迷人。 内饰的用料也有很大的提升，比同事的合资国只高不低。当然，其中一位刚定了昂科威，这才把H6远远地甩开。
空间：很好，我1.80米，体重95公斤，前排很宽敞，头顶离车顶要比较大的空间，腿部很宽敞，驾驶坐姿很高，开车很爽；副驾驶座椅虽然不能上下调整，但头部空间也绝对没问题，腿部空间和驾驶座一样宽敞；后排空间值得赞一个，坐3个成年人无压力，后排座椅可以调一档，感觉坐1.9米以内大块头都不会顶头，腿部空间即便前排座椅调到最后也不会顶腿，后排中间脚下是平的，所以3人坐中间的不会不舒服，而且也有单独头枕。后备箱宽敞，放5、6个旅行箱没问题。后排座椅可以折叠收起来，放辆卸下前轮的自行车很轻松。缺点是后排座椅放倒后后备箱不平整。
配置：个人感觉H6的性价比很高，虽然有人拿H6和某些国产SUV比较过性价比，不可否认有的国产SUV比H6便宜、个头更大，但配置超过H6的很少，做工超过H6的更少。长城做SUV这么多年，不再仅仅是造最廉价的高性价比的车了，H6运动版很明显是在老H6基础上进行升级、升华，提高H6档次（这么说有点大）的一款车，所以由10万多价格提高到12万多（四驱要13万多啊），提高的是舒适度也是品味，个人感觉多花这2万元带来如此丰富的配置还是值得的。
动力：动力2档有点肉。不过在市区上班跑还是够了。建议大家还是买4驱的，以后出去自驾的时候就方便了。
越野：
我开的车少，不知道什么叫指向性好，也不知道什么叫精准，反正轻轻动一下，就会有反应，当然在高速上特别明显，有时只是想换道，方向盘只动了一点点，我都感觉不到我在打方向，车就慢慢地向另一个车道偏了。低速时，嗯，也是想到哪儿就到哪儿，心里有数，不会出现没底的情况。 买车之前试乘的时候，4S店的人给演示了ESP，在一条空旷的道路上，70公里的速度连续快速换道，我们被甩来甩去，但车子始终没有失控，完全按预计的轨迹行驶，自己的车没也这么玩儿，我也没那技术，只是40公里的速度右转过一次，没什么问题。
油耗：目前开的不多主要是上下班开，跑过几次高速，从提车到现在加了三次油，93#，每次300元，目前车子跑的不多，大概1300KM，油箱显示还有三格半，显示综合油耗8.6左右（本人比较懒，还没手动计算~囧）
舒适：太舒适了，这座椅，老板的宝马X3也就这样了，再高档的没坐过。比所有同事的车都好，他们也赞不绝口，连称没想到国产车现在也这么牛了。主驾的腰部支撑，对长途来说就是一大福音啊，尽管我还没跑长途呢，但是以前开其它车，都要特意在腰上垫个东西。还有让我没想到的是，后排座椅靠背角度是可调的！大概有5档，总共10度的样子吧，亲自体会了一下，已经可以满足正常的需求了。
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购买时间2014年11月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格13.20万元
平均油耗12.8L/100km
行驶里程8000公里
综合评分
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优点：外观大气，空间宽敞，内饰比较精细（除中控台是硬塑料不满意外），电子配置丰富，性价比高（一直以为是传说，但自己买了后，确实有很多人说这车应该二、三十万吧）。
缺点：动力在起步的时候稍微有点肉（自己没狠踩油门的事，因为是新车不舍得。）
外观：外观从来见仁见智，就个人而言，非常喜欢。我感觉H6的外观可谓大方，至于是否大气我不敢说，这种外观即可以商务，也可以家庭。沉稳，年龄大些的人也喜欢，同时在细节上还很时尚，年轻一些的也适合。某些其它车型，时尚的过了头，象我等中年人就没法用了。所以说，H6的市场定位抓的不错。
内饰：内饰，很喜欢黑色内饰加边上的道道红线，稳重又有运动感，4门内饰软包材料也不错，内饰是我选中H6运动版的一个重要方面。缺点是一点点假桃木内饰破坏了整个内饰的年轻、运动感，中控台上面是硬塑料，其实如果换软包多花不了多少钱，还提高了整车的档次，这个长城公司真要尽快改进了。内饰总的来说很酷、很运动，也不乏稳重大气，整体很好再接再厉吧。
空间：很好，我1.80米，体重95公斤，前排很宽敞，头顶离车顶要比较大的空间，腿部很宽敞，驾驶坐姿很高，开车很爽；副驾驶座椅虽然不能上下调整，但头部空间也绝对没问题，腿部空间和驾驶座一样宽敞；后排空间值得赞一个，坐3个成年人无压力，后排座椅可以调一档，感觉坐1.9米以内大块头都不会顶头，腿部空间即便前排座椅调到最后也不会顶腿，后排中间脚下是平的，所以3人坐中间的不会不舒服，而且也有单独头枕。后备箱宽敞，放5、6个旅行箱没问题。后排座椅可以折叠收起来，放辆卸下前轮的自行车很轻松。缺点是后排座椅放倒后后备箱不平整。
配置：一个字：高。我在的网站上，通过条件筛选：10-15万，必须有：ESP、四驱、GPS、天窗、多功能方向盘、倒车雷达（影像），只剩下H6了，全是长城的。所以这性价比自然是高了。
动力：动力已经被广大车友所诟病了，我也不多说，只想说：绝对够用。什么叫够用？就是你想玩赛车，那是甭想了，油门是否踩到底都一样，慢慢起速。发动机在1800转时有点突兀，动力会突然增加，不过并不象有些人说的那样会突然窜出去，只是有点儿感觉罢了。同样，当我们认为车子该没劲了的时候，它就不死火，降个档一样跑，就象打不死的小强。 不过，这个动力对我来说，真是太合适了。我的驾驶风格不是激进型的，就算法拉利给我，也是这样开，因为现在的出租车和某些女司机太疯狂了，如果我也疯狂一定会碰到一起去的。 车辆从3档开始，变得非常好开，动力源源不断，起速也好，上坡也好，非常充沛，另外从4档（60km/h）起噪音反而变小了，不知道是什么缘故。
越野：
转向比较准确；方向盘比较沉，机械助力的，但我喜欢这种感觉，太轻了反而感到不踏实，呵呵，我单手打方向没问题。四驱在走非铺装路上坡的时候启动了一次，当时是上坡，车上4个成年人，土路有坑前轮应该是打滑了一下接着后轮就有了动力，上了坡就自动切换2驱了。四驱更多是为了雨雪天等极端天气安全行车吧，不过感觉H6的四驱系统还是不错的。
油耗：目前只加过2次油，算出来的数据是10升，这与道路拥堵有一定的关系，300多公里下来，6档没用过，5档用过2次，其它时间最高4档。
舒适：应该说H6舒适性很不错，比合资品牌的车没差距。座椅乘坐舒适、空间宽敞、配置丰富，老婆孩子都满意，乘坐过的亲朋评价也不错。新车暂时没有发现异响，行车中噪音不大，225的轮胎过小坑基本不用减速。SUV座椅比较高，所以乘坐的人都说比轿车舒服，再开老婆合资品牌的轿车，我感觉好像坐在地上开车，呵呵。总的来说驾驶、乘坐都很舒服，和合资品牌20万的车绝对有的一比。
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购买时间2015年02月
购买地点吉林 四平
裸车价格12.53万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：内外兼修，高大上的代表之作。
缺点：动力!涡轮没介入平路还行,趴坡就...........差远了~~~~
外观：外观就不用说多了吧，虽然有很多人说H6运动版热卖一个很大的原因是外观漂亮，但我觉得每个人的审美观点不尽相同，虽然我喜欢H6运动版的大嘴，但也有人喜欢升级版的前脸更稳重些吧。外观，我个人感觉H6运动版中规中矩、大气稳重，在目前的国产SUV当中，算是一个榜样了吧（个人之言）。
内饰：从长城早期的车型过度来的，亲眼目睹了长城的进步。H6的内饰进步太大了，20万以下的所有车型，也不过如此了。在不使用放大镜的前提下，很难挑出毛病了。另外，车内氛围灯（同事管这叫装X灯）也很给力，夜间行车也不显得单调，暗红色的提示灯宛如夜空中的星光那样迷人。 内饰的用料也有很大的提升，比同事的合资国只高不低。当然，其中一位刚定了昂科威，这才把H6远远地甩开。
空间：很好，我1.80米，体重95公斤，前排很宽敞，头顶离车顶要比较大的空间，腿部很宽敞，驾驶坐姿很高，开车很爽；副驾驶座椅虽然不能上下调整，但头部空间也绝对没问题，腿部空间和驾驶座一样宽敞；后排空间值得赞一个，坐3个成年人无压力，后排座椅可以调一档，感觉坐1.9米以内大块头都不会顶头，腿部空间即便前排座椅调到最后也不会顶腿，后排中间脚下是平的，所以3人坐中间的不会不舒服，而且也有单独头枕。后备箱宽敞，放5、6个旅行箱没问题。后排座椅可以折叠收起来，放辆卸下前轮的自行车很轻松。缺点是后排座椅放倒后后备箱不平整。
配置：个人感觉H6的性价比很高，虽然有人拿H6和某些国产SUV比较过性价比，不可否认有的国产SUV比H6便宜、个头更大，但配置超过H6的很少，做工超过H6的更少。长城做SUV这么多年，不再仅仅是造最廉价的高性价比的车了，H6运动版很明显是在老H6基础上进行升级、升华，提高H6档次（这么说有点大）的一款车，所以由10万多价格提高到12万多（四驱要13万多啊），提高的是舒适度也是品味，个人感觉多花这2万元带来如此丰富的配置还是值得的。
动力：六速手动搭配1.5T发动机虽然起步动力稍弱，但是二三档之后动力很好，偶尔深踩油门超车有推背感，动力强劲（抱歉没开过排量超过2.5L的车型）。
越野：
转向比较准确；方向盘比较沉，机械助力的，但我喜欢这种感觉，太轻了反而感到不踏实，呵呵，我单手打方向没问题。四驱在走非铺装路上坡的时候启动了一次，当时是上坡，车上4个成年人，土路有坑前轮应该是打滑了一下接着后轮就有了动力，上了坡就自动切换2驱了。四驱更多是为了雨雪天等极端天气安全行车吧，不过感觉H6的四驱系统还是不错的。
油耗：还在磨合期，也很理想了。今天突然发现最高油耗只有19.9，再使劲踩也不会上去了（显示有问题？）跑了240公里了花了不到150元的油（每升7.63，油价好贵哦。。。）
舒适：太舒适了，这座椅，老板的宝马X3也就这样了，再高档的没坐过。比所有同事的车都好，他们也赞不绝口，连称没想到国产车现在也这么牛了。主驾的腰部支撑，对长途来说就是一大福音啊，尽管我还没跑长途呢，但是以前开其它车，都要特意在腰上垫个东西。还有让我没想到的是，后排座椅靠背角度是可调的！大概有5档，总共10度的样子吧，亲自体会了一下，已经可以满足正常的需求了。
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购买时间2013年12月
购买地点北京市 北京
裸车价格12.48万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程6600公里
综合评分
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优点：外观十分抢眼，内饰做工优良，空间大到令人惊喜！
缺点：怠速异响，进二档有打齿的声音。一进二踩离合的瞬间车身抖动。
外观：外观从来见仁见智，就个人而言，非常喜欢。我感觉H6的外观可谓大方，至于是否大气我不敢说，这种外观即可以商务，也可以家庭。沉稳，年龄大些的人也喜欢，同时在细节上还很时尚，年轻一些的也适合。某些其它车型，时尚的过了头，象我等中年人就没法用了。所以说，H6的市场定位抓的不错。
内饰：内饰，很喜欢黑色内饰加边上的道道红线，稳重又有运动感，4门内饰软包材料也不错，内饰是我选中H6运动版的一个重要方面。缺点是一点点假桃木内饰破坏了整个内饰的年轻、运动感，中控台上面是硬塑料，其实如果换软包多花不了多少钱，还提高了整车的档次，这个长城公司真要尽快改进了。内饰总的来说很酷、很运动，也不乏稳重大气，整体很好再接再厉吧。
空间：空间这个嘛，没的说，小六子的长宽高为4649mm*1852mm*1710mm，本人身高180cm，体重78KG，驾驶位调整到合适的位置后去驾驶位后排空间依旧很充裕，但就是变速杆位置有时候感觉确实有点挡腿，感觉不是很好。
配置：一个字：高。我在的网站上，通过条件筛选：10-15万，必须有：ESP、四驱、GPS、天窗、多功能方向盘、倒车雷达（影像），只剩下H6了，全是长城的。所以这性价比自然是高了。
动力：平路还行,趴坡真的有点差!跑山路不开空调,前方没有车趴坡还算中规中矩.开了空调动力输出只少要少一个档位!今天晚上在成都万达锦华店地下停车场负二楼上坡,直接是用的1档半离火2000转才上来的.因为是这样在回家路上专门注意了一下换档后涡轮介入的情况,1档进2档2400转换档后回落到1800转,2档进3档2200转回落到1900转左右,3档进4档2000转换档回落到1700多不到1800转的样子.这是平路带点小下坡.不知道上坡是怎么样?
越野：
转向比较准确；方向盘比较沉，机械助力的，但我喜欢这种感觉，太轻了反而感到不踏实，呵呵，我单手打方向没问题。四驱在走非铺装路上坡的时候启动了一次，当时是上坡，车上4个成年人，土路有坑前轮应该是打滑了一下接着后轮就有了动力，上了坡就自动切换2驱了。四驱更多是为了雨雪天等极端天气安全行车吧，不过感觉H6的四驱系统还是不错的。
油耗：油耗和论坛上比有差距。500多公里在市区跑了400公里，回一趟老家跑了100公里的国道。提车后前100公里油耗在11个油以上，200公里时降到10.5，回老家一趟回来油耗降到9.2，现在天天市区上班、接送儿子，油耗又涨到10.3。提车后基本开车就开空调，应该对油耗也有影响，而且我喜欢大油门提速。个人感觉长时间开，油耗应该在9至10个之间吧，对论坛上8个油的油耗，我认为可能是驾驶习惯和脾气不同的原因。
舒适：应该说H6舒适性很不错，比合资品牌的车没差距。座椅乘坐舒适、空间宽敞、配置丰富，老婆孩子都满意，乘坐过的亲朋评价也不错。新车暂时没有发现异响，行车中噪音不大，225的轮胎过小坑基本不用减速。SUV座椅比较高，所以乘坐的人都说比轿车舒服，再开老婆合资品牌的轿车，我感觉好像坐在地上开车，呵呵。总的来说驾驶、乘坐都很舒服，和合资品牌20万的车绝对有的一比。
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购买时间2015年04月
购买地点宁夏 银川
裸车价格13.08万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程15000公里
综合评分
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优点：深深被外观打动，第一眼看到就不能自拔。
缺点：起步时动力偏弱，如果是急性子就比较悲惨了。
外观：外观好看,远看高端大气上档次,近看低调奢华有内涵!不址一次的有人跑过来问我这车要不要50万,我想大多 数车友选购小六子基本上都是冲它的外观去的吧呵呵
内饰：从长城早期的车型过度来的，亲眼目睹了长城的进步。H6的内饰进步太大了，20万以下的所有车型，也不过如此了。在不使用放大镜的前提下，很难挑出毛病了。另外，车内氛围灯（同事管这叫装X灯）也很给力，夜间行车也不显得单调，暗红色的提示灯宛如夜空中的星光那样迷人。 内饰的用料也有很大的提升，比同事的合资国只高不低。当然，其中一位刚定了昂科威，这才把H6远远地甩开。
空间：本人，身高177cm，90公斤，我的感觉是空间还比较满意，再不会像开小车那样碰头了,后排没去座过,感 觉还行吧，地板平整，坐三人时，非常的宽敞，也非常的舒服。后备箱也很宽敞，特别是带着家人出去游玩 时优势很明显。本人是公司的职业司机平时都是开公司的丰田凯美锐,和本田奥德塞较多,现在习惯了小六子 后感觉开那车坐里窝的慌,平时跟媳妇带上两辆山地车放后箱到红花湖骑骑车,让那些开小车的到了后又去租 车的兄弟羡慕啊.对了后排座椅是可以放倒并可以靠到前排的,非常人性化!
配置：个人感觉H6的性价比很高，虽然有人拿H6和某些国产SUV比较过性价比，不可否认有的国产SUV比H6便宜、个头更大，但配置超过H6的很少，做工超过H6的更少。长城做SUV这么多年，不再仅仅是造最廉价的高性价比的车了，H6运动版很明显是在老H6基础上进行升级、升华，提高H6档次（这么说有点大）的一款车，所以由10万多价格提高到12万多（四驱要13万多啊），提高的是舒适度也是品味，个人感觉多花这2万元带来如此丰富的配置还是值得的。
动力：1.5T的动力，有这样的也够用了，起步的时候也没有很肉的感觉，这个可能跟个人开车的习惯有很大的关系吧。但是开了空调之后肉的感觉那是相当明显了，动力摆在这也可以接受了。涡轮介入之后动力那是棒棒的，有推背感。
越野：
档位有点点小的不适应，起步1档（行进时2档退1档没试过）、时速15左右换2档、3档退2档还不大习惯（3天时间、卡壳2次），其他的没感觉到有问题。昨天我买了一套包围铺上之后换挡情况明显改善了，也不知道是不是我适应这个车辆了。。。
油耗：油耗方面我的车是手动两驱,最低时开到过6.4高速上,平时不开空调不堵车的情况下都在7.0到9.0之间主要 看你怎么开,还有个人的驾驶习惯和路况来决定的!
舒适：应该说H6舒适性很不错，比合资品牌的车没差距。座椅乘坐舒适、空间宽敞、配置丰富，老婆孩子都满意，乘坐过的亲朋评价也不错。新车暂时没有发现异响，行车中噪音不大，225的轮胎过小坑基本不用减速。SUV座椅比较高，所以乘坐的人都说比轿车舒服，再开老婆合资品牌的轿车，我感觉好像坐在地上开车，呵呵。总的来说驾驶、乘坐都很舒服，和合资品牌20万的车绝对有的一比。
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购买时间2014年09月
购买地点四川 凉山
裸车价格13.18万元
平均油耗7.8L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：空间大 乘坐舒适 油耗低 跟其它国产车比小毛病少 动力够用
缺点：因为经常装货 后排翻倒比较麻烦 能更方便的放倒就更好了 后行李箱门能改成电动就完美了
外观：和外观， 内饰，我觉得都是没的说的， 个人观点认为，国产车可以做到这种水平已经是一个超越了，
内饰：从长城早期的车型过度来的，亲眼目睹了长城的进步。H6的内饰进步太大了，20万以下的所有车型，也不过如此了。在不使用放大镜的前提下，很难挑出毛病了。另外，车内氛围灯（同事管这叫装X灯）也很给力，夜间行车也不显得单调，暗红色的提示灯宛如夜空中的星光那样迷人。 内饰的用料也有很大的提升，比同事的合资国只高不低。当然，其中一位刚定了昂科威，这才把H6远远地甩开。
空间：这是相当满意的地方。后排地板平整，腿部空间也相当够用，后排坐三个成年人很好坐。前排头部空间也不错。我将近一米八的身高头部空间有余、
配置：个人感觉H6的性价比很高，虽然有人拿H6和某些国产SUV比较过性价比，不可否认有的国产SUV比H6便宜、个头更大，但配置超过H6的很少，做工超过H6的更少。长城做SUV这么多年，不再仅仅是造最廉价的高性价比的车了，H6运动版很明显是在老H6基础上进行升级、升华，提高H6档次（这么说有点大）的一款车，所以由10万多价格提高到12万多（四驱要13万多啊），提高的是舒适度也是品味，个人感觉多花这2万元带来如此丰富的配置还是值得的。
动力：够用。去年9月开着h6车去西藏，在坡度不太大的情况下，保持发动机转速不低于2000转、档位挂在3档或者4档，发动机动力输出还是不错的。9月7日从拉萨到羊卓雍错要翻越海拔近5000米的岗巴拉山口，才能到羊湖。从买车到现在第一次翻越坡陡、弯急、高海拔的盘山路，自己心里没有底，经过暂短的适应和调整，保持发动机转速不低于2500转、档位挂在1档或者2档，发动机动力输出感觉比较有力，我把发动机转速控制在3000转以上，发着怒吼冲到了岗巴拉山山顶。通过岗巴拉山垭口就看到了蓝天、白云、碧水、海拔4441米的羊卓雍错，风景真是美极了。
越野：
档位有点点小的不适应，起步1档（行进时2档退1档没试过）、时速15左右换2档、3档退2档还不大习惯（3天时间、卡壳2次），其他的没感觉到有问题。昨天我买了一套包围铺上之后换挡情况明显改善了，也不知道是不是我适应这个车辆了。。。
油耗：我不知道是我起步问题还是 车的问题， 我的平均车显油耗是在10个左右， 起步的时候看瞬时油耗都是19.9 目前为止 油费共计：2305元 跑了2304公里 还有半箱油，用小熊油耗统计的平均油耗11.33 平均费用1.01元
舒适：太舒适了，这座椅，老板的宝马X3也就这样了，再高档的没坐过。比所有同事的车都好，他们也赞不绝口，连称没想到国产车现在也这么牛了。主驾的腰部支撑，对长途来说就是一大福音啊，尽管我还没跑长途呢，但是以前开其它车，都要特意在腰上垫个东西。还有让我没想到的是，后排座椅靠背角度是可调的！大概有5档，总共10度的样子吧，亲自体会了一下，已经可以满足正常的需求了。
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购买时间2013年11月
购买地点陕西 咸阳
裸车价格12.48万元
平均油耗8.7L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外观大气，空间宽敞，内饰比较精细（除中控台是硬塑料不满意外），电子配置丰富，性价比高（一直以为是传说，但自己买了后，确实有很多人说这车应该二、三十万吧）。
缺点：1.5T的动力在低转速时较为无力，在超过2200转时才会爆发，稍显滞后！
外观：无敌，本人喜欢SUV（但是没有那么多钱买“途观、JEEP等”）在自己能力范围之内选的这款车，外观方面我很喜欢，挑不出毛病。（不喜欢的就不要买这个车、也不要研究）
内饰：从长城早期的车型过度来的，亲眼目睹了长城的进步。H6的内饰进步太大了，20万以下的所有车型，也不过如此了。在不使用放大镜的前提下，很难挑出毛病了。另外，车内氛围灯（同事管这叫装X灯）也很给力，夜间行车也不显得单调，暗红色的提示灯宛如夜空中的星光那样迷人。 内饰的用料也有很大的提升，比同事的合资国只高不低。当然，其中一位刚定了昂科威，这才把H6远远地甩开。
空间：很好，我1.80米，体重95公斤，前排很宽敞，头顶离车顶要比较大的空间，腿部很宽敞，驾驶坐姿很高，开车很爽；副驾驶座椅虽然不能上下调整，但头部空间也绝对没问题，腿部空间和驾驶座一样宽敞；后排空间值得赞一个，坐3个成年人无压力，后排座椅可以调一档，感觉坐1.9米以内大块头都不会顶头，腿部空间即便前排座椅调到最后也不会顶腿，后排中间脚下是平的，所以3人坐中间的不会不舒服，而且也有单独头枕。后备箱宽敞，放5、6个旅行箱没问题。后排座椅可以折叠收起来，放辆卸下前轮的自行车很轻松。缺点是后排座椅放倒后后备箱不平整。
配置：高，极高，非常高。同等价位我个人喜欢这款，有可能性价比不是最好的，但是我就是喜欢（不喜欢别的）。
动力：相比起来1.5T的动力是我比较不满意的，低转速时无力，因为没摸准他的脾气，第一次出地库出现了熄火，要想有充沛的动力输出必须将转速时刻保持在2000转以上，这样一来就失去了小排量车油耗小的优势了。
越野：
转向比较准确；方向盘比较沉，机械助力的，但我喜欢这种感觉，太轻了反而感到不踏实，呵呵，我单手打方向没问题。四驱在走非铺装路上坡的时候启动了一次，当时是上坡，车上4个成年人，土路有坑前轮应该是打滑了一下接着后轮就有了动力，上了坡就自动切换2驱了。四驱更多是为了雨雪天等极端天气安全行车吧，不过感觉H6的四驱系统还是不错的。
油耗：刚提车开了100公里油耗表上显示9.3，开了300公里高速之后下降至7.0，整体表现还可以的。目前在市区跑，表显示油耗在8.2，对于四驱的来说还可以接受吧。目前加了800元的油，应该可以跑到1300公里吧，后面再继续看看情况。
舒适：应该说H6舒适性很不错，比合资品牌的车没差距。座椅乘坐舒适、空间宽敞、配置丰富，老婆孩子都满意，乘坐过的亲朋评价也不错。新车暂时没有发现异响，行车中噪音不大，225的轮胎过小坑基本不用减速。SUV座椅比较高，所以乘坐的人都说比轿车舒服，再开老婆合资品牌的轿车，我感觉好像坐在地上开车，呵呵。总的来说驾驶、乘坐都很舒服，和合资品牌20万的车绝对有的一比。
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