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购买时间2015年07月
购买地点广东 深圳
裸车价格13.50万元
平均油耗6.2L/100km
行驶里程10200公里
综合评分
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优点：操控比较有质感，手动波提速确实快。涡轮介入后推背感呼之而来，动力充沛，超车很有信心。
缺点：由于排量小，满载起步稍显犹豫，说白了就是肉了点儿；加之该车配备了牵引力控制系统，即使在起步时猛给油也无法实现弹射起步，因为行车电脑会限制前轮打滑。不过有弊也有利吧，它的好处是在湿滑路面能有效避免起步打滑。
外观：沉稳内敛、百看不厌。大众真的把我们这样的“脑残粉”的心思摸透了。尤其尾灯采用全LED 光源，颜值颇高，有点奥迪的味道。
内饰：大众近年来的内饰有目共睹，毕竟德系车一贯的严谨血统是世人公认的。买合资车就是图的质量吧。
空间：新速腾的空间在同级别A+里面算是上乘水平了，尤其是后备箱，凡是见了的人，都会说一句：“好大”！我1.86米的身高，调好座位，前排头部、腿部空间显得很从容，副驾一样，腿可以伸直。不过在这种情况下，后排则显得没有那么宽敞，但是对于绝大多数人来说，完全够用。由于是独立悬挂，后排中间的隆起加上后排空调出风口的存在，难免使得长时间坐在后排中间的人感到有些局促。整体而言，速腾的空间中规中矩。
配置：大众车谈性价比？哦，让我想想：今天的天气不错啊！
动力：从尾标230TSI可以看出，这台装备了大众最新款EA211全铝发动机的新速腾，峰值扭矩可以达到约230Nm(1500转~3500转)。在实际驾驶体验中，验证了大众神车“低转高扭”的功力绝对不是浪得虚名。很显然这台装备着多项先进技术的缸内直喷涡轮增压发动机是值得肯定的！同时，我们知道国产 一汽-奥迪 A3上面搭载的也是这款EA211发动机的高功率版本（280TSI）。前面提到过，这款发动机的先天不足就是排量偏小，起步肉。还是那句话，只要你舍得给油，还是可以的。2档、3档以后只要转速上1500转（涡轮介入），你会立即感受到它的亢奋，伴随着一阵阵的推背感，怎一个爽字了得。此处必须指出：速腾毕竟是速腾，你不要拿它跟那些B级及以上的车子比。平心而论，它符合这个级别的车子应该具备的素质。一辆车子的核心毕竟还是发动机以及动力输出的匹配与调校。
操控：
电动随速转向辅助系统在这台新速腾上调校的可谓得心应手：低速下转向灵敏轻盈，高速时又非常沉稳踏实。指向精准没有虚位。5当手动变速箱与发动机匹配的非常成熟可靠，换挡平顺无顿挫感，在车速与档位匹配良好的情况下，换挡顺滑有吸入感。在档位过高或过低时，行车电脑会通过小屏幕上的箭头+数字的方式提示你减档或升档。加之EPC、刹车辅助系统、ESP车身稳定系统、牵引力控制系统、制动力分配系统、刹车优先系统、坡道起步辅助系统、定速巡航系统 等一系列先进装备，使得整车驾驶起来有更好的操控体验。
油耗：综合油耗6.2L/100km 。提车后一直加注中石化95#汽油。目前行驶10200公里，尚未进行第二次保养。首保5800公里在4S店加价350换了0W-40高端全合成机油（4L）。4S店打电话通知建议在12000公里前进行第二次保养。
舒适：独立悬挂，无需解释。只要你不拿他跟天籁、奥迪A8L啊什么的比悬挂，就这个价位来讲，舒适性还是可以的。至少对于我这样没有开过什么好车的人来说，是感到满意的。尤其在高速上不堵车的情况下，开启定速巡航，一个字：酸爽！对了，这时候没事儿记得不要把脚放到中控台上面去了，即便它闲着也是闲着。在高速上最高跑过160km/h，再高不敢了，本人胆小，违章不说也不安全！需要强调的是：新速腾在高速上的表现真的很沉稳！当然了，在小区过减速带时只要注意车速不要太快，独立悬挂毕竟不是装逼用的，过减速带时发出的“心跳之声”，让人不禁想起奥迪的那则广告。发动机噪音很小，几乎只能听到轻微的“哒哒”声，可能是采用了正时皮带的缘故吧。车内隔音也很令人满意。车速过110后需要开点音乐调节一下略显尴尬的气氛，我想这与标配的韩泰轮胎有关吧，下次换胎的话考虑米其林静音轮胎。
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